Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Spyker N.V.   /   Spyker: handel in aandeel Spyker beeindigd per 13 september 2013

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

Spyker: handel in aandeel Spyker beeindigd per 13 september 2013

Volgen
7.377 Posts
Pagina: «« 1 ... 51 52 53 54 55 ... 369 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 15 oktober 2013 14:44
    quote:

    Chiddix schreef op 15 oktober 2013 13:57:

    [...]

    Vertel mij eens waar die 54 miljoen gebleven zijn. Waar kan ik die terugvinden in het jaarverslag 2011.
    Ik denk dat men schuldeisers heeft betaald. Antonov lijkt mij sterk want er is in 2011 beslag gelegd op zijn rekeningen, aandelen, vastgoed etc
    Lees eens wat over Boekhouden & Balans lezen

    Er is GEEN winst gemaakt maar een te grote afschrijving uit het verleden is gecorrigeerd in een boekhoudwinst. Een verplaatsing binnen balansposten terwijl voor "winst" (duidelijk het enige begrip wat jij kent) een boeking tussen balans en V&W (W&V volgens modernistische stromingen) nodig is.

    En zolang jij geen ene jota van boekhouden en balans lezen snapt, zolang zal jij ook geen jaarrekeningen snappen. En al die tijd is beleggen het domste wat jij kunt doen.

  3. [verwijderd] 15 oktober 2013 15:04
    Dat is maar de vraag of ik er niets van snap. Heb het over de grote lijnen.
    Als ik op IEX fundamenteel kijk, ben ik snel waar ik wezen moet.
    Maar ik ben geen boekhouder van beroep of accountant.
    Mij valt op als ik wat draadjes teruglees, dat bij de cijfers beleggers zich beperken tot het operationele resultaat, omzet en het netto-verlies/winst.
    Hoeveel schulden Spyker heeft, lees ik niets over op het forum.
    De cashpositie is gemakkelijk te vinden bij Spyker.
    Ook het aantal uitstaande aandelen in de loop der jaren.

    Als je zegt, Spyker heeft in het verleden een grote overschrijving gedaan en deze nu gecompenseerd in een boekhoudwinst, is deze materie voor mij te hoog gegrepen.
    Ik ben tenslotte geen boekhouder.
  5. [verwijderd] 15 oktober 2013 19:04
    De koers van het aandeel is in deze fase niet interessant. Of het dat ooit nog zal worden, is niet te zeggen.
    Eerst zullen de ambities van Youngman concreet moeten worden.
    Gaan die er honderden miljoenen insteken?
    Het lijkt erop, dat de B6 Venator niet een hersenschim is maar eraan gewerkt wordt, om die in productie te nemen eind 2014 naast de geplande D8.
    Ook met het model C8 borduurt men verder.
    Men mikt dus niet op 1 model.
    Zou best kunnen , dat er een winstgevende business inzit , als er veel van gemaakt kunnen worden(C8,D8,B6).
    Ook leveranciers zullen meer vastigheid hebben, dat de rekeningen op tijd betaald worden met een financier als Youngman aan het roer.
    Denk dat er veel vraag naar de B6 zal zijn en dat men straks met een goed gevulde orderportefeuille zal komen te zitten.
  6. egeltjemetstekel 16 oktober 2013
    quote:

    Chiddix schreef op 15 oktober 2013 19:04:

    De koers van het aandeel is in deze fase niet interessant. Of het dat ooit nog zal worden, is niet te zeggen.
    Eerst zullen de ambities van Youngman concreet moeten worden.
    Gaan die er honderden miljoenen insteken?
    Het lijkt erop, dat de B6 Venator niet een hersenschim is maar eraan gewerkt wordt, om die in productie te nemen eind 2014 naast de geplande D8.
    Ook met het model C8 borduurt men verder.
    Men mikt dus niet op 1 model.
    Zou best kunnen , dat er een winstgevende business inzit , als er veel van gemaakt kunnen worden(C8,D8,B6).
    Ook leveranciers zullen meer vastigheid hebben, dat de rekeningen op tijd betaald worden met een financier als Youngman aan het roer.
    Denk dat er veel vraag naar de B6 zal zijn en dat men straks met een goed gevulde orderportefeuille zal komen te zitten.
    als youngman geinterreseert is in spyker
    dan zullen ze waarschijnlijk dat hele zeewolde opdoeken
    en alles naar china brengen
    want daar kunnen ze goedkoper produceren

    maar youngman was nooit geinterreseert in spyker
    want youngman was geinterreseert in saab dat toen nog een spijker dochter was
    inmiddels is dat al lang niet meer zo
    en dus is spyker waardeloos voor de chinesen

    en verder bedoel ik niet dat je het serieus over de koers moet gaan hebben hoor
    maar wel dat alle luchtkastelen die je bespreekt

    mischien nu een minder goed onderwerp zijn dan dat de koers vroeger was!
  7. [verwijderd] 16 oktober 2013 03:48
    Weet niet welke luchtkastelen je bedoelt maar voor 2013 waren er inderdaad luchtkastelen. Luchtfietserij door VM.
    Een sportwagendivisie is alleen te runnen met een honderden miljoenen investering.
    En in 2013 is er zicht op, dat men de zaakjes op orde gaat krijgen door Youngman. O.v want Youngman moet zich nog officieel uitspreken, dat men er veel geld in gaat steken.
    Aan een fabriek wordt gebouwd voor de D8 in China. Waar de twee andere modellen gemaakt zullen worden, is nog een open vraag.
    Neem aan dat het beter inelkaar steekt dan transmissiebouwer Antonov, die beleggers wijsmaakte, dat een autobouwer een productielijn in gereedheid aan het brengen was maar later werd er niets meer van gehoord.
    Het bleek gebakken lucht te zijn.
  8. [verwijderd] 16 oktober 2013 04:07
    quote:

    Chiddix schreef op 15 oktober 2013 15:04:

    Als je zegt, Spyker heeft in het verleden een grote overschrijving gedaan en deze nu gecompenseerd in een boekhoudwinst, is deze materie voor mij te hoog gegrepen.
    Ik ben tenslotte geen boekhouder.

    Correctie, overschrijving moet afschrijving zijn.
  9. [verwijderd] 16 oktober 2013 08:43
    quote:

    Chiddix schreef op 15 oktober 2013 15:04:

    Als je zegt, Spyker heeft in het verleden een grote overschrijving gedaan en deze nu gecompenseerd in een boekhoudwinst, is deze materie voor mij te hoog gegrepen.
    Ik ben tenslotte geen boekhouder.
    Als dat "al te hoog is gegrepen" dan moet je stoppen met domme uitspraken over financiën. Je begrijpt er namelijk niets van en produceert alleen maar borrelpraat.

  11. forum rang 4 shaai 16 oktober 2013 09:18
    @egeltje
    voor een koers moeten er kopers en verkopers zijn. Behalve mezelf (afgerond 0 aandelen) heb ik nog van niemand gehord die ze nog heeft. Spyker biedt zelf 25cent, aldus de mail die ik van hun ontving. Er hebben zich hier of op marktplaats nog geen andere kopers gemeld. Maar wat mij meer verbaast is: waar zijn de andere mensen die nog aandelen hebben: willen die gewoon afwachten, of overwegen ze toch om op het bod van 25 ct in te gaan. Irrelevant voor mij, wel interessant. Wat mij ook interesseert is WAAROM Chiddix zich er zo mee bezig houdt? Voor zover ik weet heeft hij geen aandelen (klopt dat Chiddix?), en is ie ook niet van plan te kopen (klopt dat?) and als hij toch zou willen kopen: hoe? Kortom: @Chiddix: waarom houd je je er zo mee bezig? Immers, je kan praktisch niets doen met het aandeel, n je stopt er wel veel tijd in?
  15. [verwijderd] 16 oktober 2013 16:54
    Pas maar op je krijgt als eerste koper veel extra's. Uitgebreide mooie klokkenwinkel in je Spyker, mooi Zwitsers horloge erbij... Daar doe je het toch voor?

    Nee, toch is dat niet dom als je deze auto wilt verslijten dan zul je dit soort extra's ook moeten geven. Er is alleen maar 1 maar die een potentiële autokoper op kan breken. Natuurlijk dat de auto te weinig vermogen heeft voor het geld, en ga zo maar door maar dat zijn argumenten waarvan iemand kan denken, ik krijg er wel een super mooie wagen met veel extra's voor terug die authentiek is dus dat boeit me niet. De meeste zullen dat inderdaad niet denken, maar hij geeft deze extra's maar bij 100 auto's. Die zullen nog wel te verkopen zijn hoor, aan mensen die er echt interesse voor hebben. Je hebt dan wel iets origineels.

    En sommige hier zijn over alles negatief dus over dit ook maar feitelijk kan ik me voorstellen dat iemand zo'n auto mist hij het geld er voor heeft koopt.

    Het belangrijkste punt wat ik me kan verzinnen om het niet te doen voor de potentiële koper is de 20.000 euro aanbetaling. Op zich is daar niets mis mee, en ook te begrijpen als je zo'n exclusieve wagen voor de klant gaat bouwen. Dat zullen meerdere bedrijven namelijk ook doen.

    Alleen 1 maar, die meerdere bedrijven zullen zeker 100% leveren. Zal Spyker dat ook doen, of is het sorry failliet het geld is niet meer van u?

    Dat lijkt me de belangrijkste reden om niet tot een dergelijke aanbetaling over te gaan, hoewel het logisch is als je zo'n auto voor 1 klant bouwt dat je daar om vraagt. Wellicht kan Spyker dat oplossen door een verzekering op kosten van de klant over de 20.000 euro daarvoor aan te schaffen. Stel dat het lukt om die 20.000 euro tegen 2000 euro te verzekeren. Ik ben er van overtuigd dat sommige mensen met deze extra's dat zullen doen...

    Of een verzekeraar dat echter zal willen is versus 2. Wel willen, maar tegen welke premie... Van de andere kant is het ook moeilijk om een dergelijke verzekering aan te bieden, dan toon je namelijk aan dat je denkt dat je op de fles gaat en dat is wel het domste wat je kunt doen.

    Toch zou ik als ik 20.000 euro als klant moet aanbetalen garanties vragen omtrent dat geld. Dat Muller er dan persoonlijk gerant voorstaat ect.
  16. egeltjemetstekel 16 oktober 2013 19:25
    verstandig van je dunkt mij zo...
    maar we leven niet meer zo heel erg in weelderige tijden conjunctureel gezien, ookal vind ik dat we in noordwest europa niet mogen zeuren...
    ik denk dat dit de markt voor luxe producten als de SPYKER bolides wel degelijk verkleint.
    de conjunctuur/economie trekt wel weer eens aan en dan zul je evenredig zien dat de markt voor dit soort bolides ook weer groeit maar waarschijnlijk zal dit voor SPYKER veel te laat zijn.

    en hoe langer het nog duurt des te nijpender de situatie wordt voor SPYKER met zijn consistente kredietbehoefte...
  17. [verwijderd] 16 oktober 2013 19:26
    Een vooruitbetaling lijkt mij niets mis mee van 20000 euro. Wanneer een klant wilt kopen en wat details doorgeeft hoe hij het wil hebben, moet het niet zo zijn dat koper zich daarna bedenkt.
    Wie A zegt moet ook B zeggen.
    Youngman zal garant staan, dat die sportwagen er komt. Men heeft daar de middelen voor.
    Dat was in vorige jaren heel anders. Door het debacle met de F1, is men klanten kwijtgeraakt.
    Leveranciers moesten wachten op hun centjes etc
    Spyker kon hun verplichtingen niet meer nakomen, denk ik in 2007.
    Kan mij voorstellen , dat ook sportwagens niet op tijd geleverd werden aan klanten.
    Dat moet nu anders.
  18. egeltjemetstekel 16 oktober 2013 20:17
    A en B worden soms wel eens verwisseld
    en inderdaad niet iedereen die a zegt zegt ook b

    youngman mag dan de middelen hebben....
    dat betekend nog niet dat ze knettergek zijn...
    die dingen zou je niet door elkaar mogen halen chiddix!

    youngman wilde met die middelen saab overnemen weet je nog?
    en dat mocht niet van gm...

    dus youngman kan zn investering nu afschrijven, en dat doen ze denk ik heus wel!

    jammer voor SPYKER ...

    of bad fortune cookie....
  19. [verwijderd] 16 oktober 2013 22:09
    Op zich is 20.000 euro keer 100 dus 2 miljoen, en als ze toch zeker gaan bouwen kun je gerust gerant gaan staan voor dat bedrag als Youngman zijnde. Let op, het enigste wat dat gerant staan betekend, is wanneer de auto nooit geleverd wordt, dat men dan de 20.000 terug krijgt.

    Ik kan me zo voorstellen wanneer Muller zelf zegt dat hij twijfelt of Spyker nog wel zal blijven bestaan mensen om garanties gaan vragen.

    Wanneer die gegeven worden, zal het voor de koper een goede deal kunnen zijn, hangt ook af van persoonlijke smaak. Het zal geen slechte auto zijn wanneer hij geleverd wordt. Volgens sommige hier echter te duur, maar de eerste 100 stuks bevatte veel gratis exclusieve kenmerken. Je hebt altijd wel van die gasten die dat willen, en hij hoeft er maar 100 te slijten wat dat betreft zie ik voor de eerste 100 wagens wel mogelijkheden...

    Alleen dan de rest nog... Wil hij daar ook zoveel extra's bij doen, dan verdient die bar weinig of maakt verlies. Lijkt me niet de bedoeling....

    Ik moet echter wel zeggen eerst zien dan geloven bij Spyker...
7.377 Posts
Pagina: «« 1 ... 51 52 53 54 55 ... 369 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
CM.COM 5,980 +0,29 +5,10%
VASTNED 30,500 +1,40 +4,81%
Alfen N.V. 12,905 +0,57 +4,58%
Sif Holding 12,420 +0,28 +2,31%
TomTom 5,160 +0,11 +2,18%
TKH 34,060 +0,52 +1,55%
SHELL PLC 31,285 +0,48 +1,54%
Brunel 9,640 +0,13 +1,37%
PostNL 1,078 +0,01 +1,22%
Vopak 44,600 +0,48 +1,09%
Ahold Delhaize 32,000 +0,27 +0,85%
FASTNED 23,750 +0,20 +0,85%
JUST EAT TAKEAWAY 13,550 +0,11 +0,82%
JDE PEET'S 16,820 +0,11 +0,66%
ADYEN NV 1.437,000 +9,00 +0,63%
Basic-Fit 23,300 +0,14 +0,60%
NX FILTRATION 3,570 +0,02 +0,56%
Van Lanschot Kempen NV 45,100 +0,25 +0,56%
Wereldhave 14,140 +0,06 +0,43%
Avantium 1,888 +0,01 +0,43%
Fugro 17,100 +0,07 +0,41%
NN Group 42,540 +0,17 +0,40%
OCI 11,170 +0,04 +0,36%
Nedap N.V. 56,000 +0,20 +0,36%
ABN AMRO BANK N.V. 14,990 +0,04 +0,23%
ACOMO 17,500 +0,04 +0,23%
Accsys 0,571 +0,00 +0,18%
ASCX 1.299,30 +1,77 +0,14%
ASR Nederland 45,650 +0,02 +0,04%
Aegon 5,812 +0,00 +0,03%
B&S Group SA 4,320 0,00 0,00%
Eurocommercial Properties 22,600 0,00 0,00%
SBM Offshore 17,150 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Air France-KLM 7,604 -0,48 -5,94%
ArcelorMittal 21,460 -1,05 -4,66%
IMCD 139,750 -2,70 -1,90%
DSM FIRMENICH AG 95,160 -1,82 -1,88%
Akzo Nobel 55,940 -1,02 -1,79%
Heineken 67,740 -1,22 -1,77%
UMG 23,910 -0,41 -1,69%
Sligro 11,180 -0,18 -1,58%
SIGNIFY NV 21,260 -0,34 -1,57%
EXOR NV 87,500 -1,35 -1,52%
THEON INTERNAT 13,000 -0,20 -1,52%
Pharming 0,946 -0,01 -1,51%
Corbion 21,440 -0,32 -1,47%
Aperam 25,140 -0,34 -1,33%
Wolters Kluwer 159,050 -2,15 -1,33%
WDP 18,740 -0,24 -1,26%
Fagron 16,580 -0,18 -1,07%
EBUSCO HOLDING 1,150 -0,01 -1,02%
RELX 44,020 -0,40 -0,90%
AALBERTS NV 34,140 -0,30 -0,87%
Flow Traders 21,860 -0,18 -0,82%
UNILEVER PLC 54,980 -0,38 -0,69%
ALLFUNDS GROUP 5,120 -0,04 -0,68%
NSI 19,200 -0,12 -0,62%
KPN 3,524 -0,02 -0,59%
RANDSTAD NV 40,090 -0,23 -0,57%
PROSUS 38,410 -0,20 -0,52%
Philips Koninklijke 24,370 -0,12 -0,49%
BAM 4,420 -0,02 -0,45%
ForFarmers 3,485 -0,02 -0,43%
INPOST 16,620 -0,07 -0,42%
BESI 135,600 -0,55 -0,40%
ASMI 565,600 -2,20 -0,39%
AMX 842,45 -3,08 -0,36%
RENEWI 9,660 -0,03 -0,31%
Galapagos 27,380 -0,08 -0,29%
AEX 884,59 -2,58 -0,29%
ASML 688,000 -2,00 -0,29%
Arcadis 58,900 -0,15 -0,25%
Kendrion 10,400 -0,02 -0,19%
AZERION 1,160 0,00 -0,17%
HEIJMANS KON 32,350 -0,05 -0,15%
CTP 14,920 -0,02 -0,13%
ING 15,164 -0,02 -0,12%
AMG Critical Materials N.V. 14,250 -0,01 -0,07%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 884,59 -2,58 -0,29%
AEX GR 3.469,67 -10,11 -0,29%
Germany40^ 19.910,20 +4,12 +0,02%
FTSE 100 8.223,98 -36,11 -0,44%
EURO50 4.877,59 0,00 0,00%
US30^ 42.726,50 0,00 0,00%
Nasd100^ 21.316,10 0,00 0,00%
US500^ 5.941,47 0,00 0,00%
Japan225^ 39.558,00 0,00 0,00%
VD-NEW 15,51 -0,10 -0,62%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer