Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

holenbeer schreef op 10 mei 2018 21:40:

[...]
Klopt, ik ben in de war met de hefboom. Maar ik vind ze ideaal om lange termijn exposure te hebben met een fractie van de investering.
Stoploss ver genoeg weg (bij TT op 6) en als de onderliggende waarde flink is gestegen, turbo’s short erbij.
Turbo’s short gebruik ik ook om calls te beschermen. Als de stoploss van die short turbo hoog genoeg ligt om dan op de longs winst te maken, baal je minder bij een dip, omdat je dan op die turbo short wat winst maakt. En eventueel weer omzet in extra turbo’s long of calls.

quote:

holenbeer schreef op 10 mei 2018 21:05:

[...]
Hoi BDB, ik heb me er niet echt in verdiept, maar bij uitgever staat: Binck. Ze hebben 2 soorten, gewone en XL. Heeft volgens mij te maken met of je wel of niet een restwaarde krijgt als ze uitgestopt worden.
Ik heb ze zowel short als long (short om de long ste beschermen, met een stoploss waarbij ik op de longs forse winst maak.
Ratio = 10, dus gaat lekker hard.

quote:

vCalker schreef op 10 mei 2018 22:50:

[...]
Kunnen inderdaad ideaal zijn bij een dipje. Ik probeer altijd met de stoplosses te spelen, dus met een lagere hefboom naar beneden en met een hogere hefboom omhoog. Beide long uiteraard.
...

quote:

harrysnel schreef op 10 mei 2018 12:22:

[...]

Zo zie ik het ook. Bedoel daarmee dat de acties van de grotere spelers in TomTom (in mijn ogen) dikwijls volkomen onlogisch zijn. Jij noemt terecht Fidelity maar ook als je kijkt naar de shortpartijen die van onder 1% naar >6% gaan van oktober 2014 tot april 2015 lijken zij volkomen van de pot gerukt als je fundamenteel naar TomTom kijkt als bedrijf.

Fundamenteel:
Op 29 september 2014 maakt TomTom bekend met Bosch te gaan samenwerken op Mapping gebied. 2 oktober 2014 kondigen ze een samenwerking aan met VW (een klant van HERE) op het gebied van autonoom rijden en uitbreiding deal met Toyota. 3 oktober 2014 deal met Daimler voor Smart. Zie:

corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

”De Shorters”:

Eerste melding shortpositie BlueMountain Capital Group geldt voor 29 september 2014 (dag van Bosch nieuws) en bedraagt 0,55%. Die hebben dus verkocht de dag van het Bosch nieuws (en ik vermoed dat de aandelen ingeleend zijn van HighClere dat week of 2 later haar belang meldt). In oktober 2014 alleen al gaan BlueMountain en Hound, ook een nieuwe shorter die zich meldt, naar bijna 3% short. Begin november 2014 nog twee meldingen van deze partijen en BlueMountain en Hound zitten dan samen op 3,03% short. Highclere meldde een belang in TomTom van 3,02%...

Toeval? Ik denk het niet want hierna blijft het stil in short register. Vanaf 12 november tot 5 januari geen enkele melding van een verandering in shortpositie in TomTom.

Maar dan .... 5/6/7/12 januari gaan BlueMountain en Hound verder met shorten (de aandelen van Highclere zijn in mijn scenario al “op” dus deze aandelen moeten ergen anders geleend worden). Zij breiden samen in deze korte periode hun short uit met 0,46%. Dat zijn meer dan 1 mln aandelen die ze extra short gaan.

shortsell.nl/short/TomTom/all

En de timing tov fundamenteel nieuws? Het shorten begon na kleine twee maanden stilte weer op 5 januari 2015 en dit bericht komt (m.i. niet toevallig) op 6 februari 2015:

VOLKSWAGEN SELECTS TOMTOM MAPS
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Wat wil ik hiermee aangeven? Als ik kijk naar het moment van shorten dan valt dit in de periode oktober 2014 - januari 2015 samen met m.i. een aantal van de meest significante positieve nieuwsberichten mbt TomTom. Het valt mij verder op dat het vooral veel “Duits” nieuws is. Nieuws dat gaat over de relatie tot de grote Duitse autobouwers en toeleverancier Bosch. Ik zie jaren later bij een bericht over RRS met Bosch ook dat de opmars van de koers diezelfde dag gestopt wordt door het volzetten van de laat met grote blokken aandelen. Verder doet Goddijn geheimzinnig over marktaandeel tov Here. Lekte het VW nieuws uit op Duitse site, werd aanvankelijk ontkend en toch alsnog gebracht.....een hoop gestuntel. Ik herinner mij niet al te lang geleden het gedoe over de Daimler Maps deal voor VS. Wel/niet een groot contract, wel/niet gewonnen op prijs, wel/niet afgesloten voor overname van Here.....

Verder constateer ik dat de shorters in oktober 2014 rond de E5/E6 zijn begonnen met het verkopen van ingeleende aandelen en hun posities zijn gaan sluiten na april 2015 terwijl koers in mei 2015 al E10 aantikte. Dat is een uiterst beroerd rendement en gezien het fundamenteel goede nieuws vanuit TomTom eigenlijk vragen om ellende.

Daarom denk ik dat bij TomTom de shortposities instrumenteel zijn. Er wordt gewerkt om de koers in een bandbreedte te houden en de shorters spelen daarbij grote rol. Het uiteindelijke doel is een strategische stap waarbij een bepaald koersniveau gewenst is. Dat kan een exit zijn. Een belangname door Duitsers (Autobouwers of Bosch). Een samensmelting met Here ..... etc. Gewacht wordt mogelijk op vrijheid van handelen door bv aflopen clausule in belangrijk contract (Apple?). Wat ik denk te zien is een volkomen gestuurde koers vanaf januari 2016 met medewerking van IR/Management.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 10 mei 2018 23:46:

[...]
OK, bedankt voor het antwoord. Kennelijk 'maakt' Binck z'n eigen turbo's voor Amerikaanse aandelen. Vreemd dat IEX ze dan niet opneemt bij hun overzicht van hefboomproducten op US aandelen (FD trouwens ook niet). Mogelijk omdat Binck ze alleen via een eigen intern handelssysteem verhandelt, niet via de beurs?
Ook vreemd dat bekende aanbieders als ING en BNP niet meer in 'Amerikaanse' turbo's doen. Zal er nog eens naar informeren.

Heb onlangs turbo's Baidu gekocht (gaan geweldig overigens), dat kon wel. Omdat het geen echt Amerikaans bedrijf is, al staan ze op de Nasdaq genoteerd?

PS. Mocht het je interesseren:
Op het Shell-forum was vandaag een interessante discussie over de al dan niet correcte verrekening van dividendbelasting bij turbo's.

quote:

ketchup of catch-up schreef op 11 mei 2018 06:52:

@ Loesje, kan niet voor Harry antwoorden, maar ik vrees dat het echte rendement enkel te halen is op het moment dat TT van bestuurders of eigenaar wisselt, ik verwacht dat TT van de beurs gaat, hoop nog altijd stapsgewijs door eerst Telematics te verkopen en als laatste de kaarten - dat zou mi het meeste opbrengen, maar denk dat het in 1x opgekocht gaat worden en dat kan of een vijandige benadering zijn, of met goedkeuring opgezet door het bestuur.

gebeurt er niets, watertrappelen we verder , maar gezien dat de resultaten wel iets gaan beteren moet een 10 euro bij 2019 toch wel haalbaar zijn.
maar veel lol gaat het niet geven en dan staan we altijd nog dik 2 euro onder het niveau van eind 2015, en dat 3 jaar verder bij fantastische beurzen en een super gedreven sector.

weet nog dat toen eind 2015 TT tegen de 12 euro stond, Apple aan 110$ noteerde, toen had ik de overtuiging dat ik voor mijn TT aandelen eerder 15 euro zou zien dan voor mijn Apple's @ 150$, nu 2 1/2 jaar verder staat TT in de 8 en Apple aan ATH aan 190$, heb ze beide in de porto , TT heeft 30% negatief rendement gegeven en Apple 70% positief en heb ook nog wat dividend ontvangen, toegegeven de euro is wel aangesterkt ( $ afgezwakt) van eind 2015 van 1,08 naar thans 1,19 , dat geeft dus 10% verlies op de $, dus netto heeft Apple 60% rendement gegeven in euro's.

pijnlijk om te zien hoe slecht TT performed als aandeel voor sentiment in deze toch zeer gevraagde sector, maar ook als bedrijf voor resultaten versus haar sectorgenoten performed TT ondermaats.

onze winst gaat zitten in een eenmalige move bij een exit, afhangende hoeveel premie de koper wenst te betalen, voor verdienmodel moet je nog een paar jaar in de wacht en is er geen enkele zekerheid dat TT gaat waarmaken wat ze voorspellen, de sector is nu al vol in beweging, de koek gaat niet door HERE en TT verdeeld worden , het spelersveld ziet er over een paar jaar compleet anders uit.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 11 mei 2018:

[...]
Beide long? Dan snap ik het niet, of begrijp ik je tactiek verkeerd?

Natuurlijk kan je bij een neergaande trend beter een turbo long hebben met een lage hefboom dan een met een hoge, maar hoe weet je dat van tevoren? En als je het wel ziet aankomen moet je helemaal geen turbo long hebben, toch?

quote:

Gerard_ecb schreef op 11 mei 2018 08:31:

Nog veel nagedacht over dat Google bericht van Volvo en ik denk dat het zo zit. Het zijn inderdaad twee verschillende zaken, het contract voor navigatie van TomTom en het Android gebeuren van het infotainment systeem. Dit systeem draait op Android en daar heeft Google allerlei apps voor ontwikkeld waaronder het wel bekende Google maps en ja daarmee kan je prima navigeren en krijg je ook traffic info door. Echter wil je dat je auto ook semi- automatisch gaat rijden dan zal je samenwerking nodig hebben tussen je navigatiesysteem en de auto aansturing, anders krijg je zaken als we zien bij Tesla en laten we eerlijk zijn daar zit Volvo niet op te wachten. Dat zou een afbreuk doen aan hun zorgvuldig opgebouwde veiligheidsimago. Dus dan heb je de toevoegingen van TT nodig. Deze zaken zullen dus als optie(s) verkocht worden en regelmatig als aanbiedingen verschijnen.

Het is slechts mijn mening en uitsluitend op basis van wat ik logisch vind. TT heb ik vragen gesteld echter tot nu toe zonder reactie.

Succes!

quote:

holenbeer schreef op 11 mei 2018 08:49:

[...]
Sterker nog, TT voorspelt ook nog eens weinig. Die CAGR van nu 12,5 % is ongeveer de enige outlook, en daar word je in deze sector niet wild van.
Ik ga ervan uit dat dat de CAGR is van de traditionele business die obv contracten en decline consumer goed te voorspelllen is. De nieuwe SDC-business zal daar imo niet inzitten, en daar voorspellen ze dan dus niks over. Misschien heel verstandig, maar dus geen enkele fantasie.
Ik ben er intussen klaar mee. Ik zit mijn huidige positie uit, koop als TT weer naar 10 gaat een stapel turbo’s short 11 of 12 en als er dan weer gependeld wordt pendel ik lekker mee met turbo’s long en short.
Komt er een exit of break-up, dan is dat een leuke verrassing.
Ik ga er wel breakeven uit komen, maar dat is niet wat ik een paar jaar geleden, nogal naïef, dacht. Intussen wel veel geleerd van TT en de koersbewegingen, dus het dode geld/gemiste rendement was leergeld.
De lessen gebruik ik bij andere aandelen, met gelukkig wel rendement.

quote:

vreemd vermogen schreef op 11 mei 2018 11:46:

De ambitie van TomTom is duidelijk. Het wil een centrale plek innemen in zelfrijdende auto's. "De autoindustrie gaat op zijn kop met de komst van autonome auto’s. Wanneer die er precies is, weet ik niet. Het gaat met stapjes. Maar wij spelen daar een rol. Sterker: wij willen een leidende rol erin spelen."
www.rtlz.nl/beurs/bedrijven/alleen-ka...

quote:

DeZwarteRidder schreef op 11 mei 2018 11:49:

[...]
Willen is wat anders als kunnen.

TomTom kan die leidende rol totaal vergeten als klein duimpje tussen Here En Google.