Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Tomtom25 schreef op 17 augustus 2017 09:59:

[...]

Omzetten daar ook giga laag...echt link...kom je niet zomaar van een hoop aandelen af, als je ze hebt....

quote:

holenbeer schreef op 17 augustus 2017 10:00:

TT kan beter aandelen AND inkopen lijkt het wel, zou wel eens meer effect op de koers kunnen hebben.

quote:

TX 7 schreef op 17 augustus 2017 10:01:

TT moet gaan inkopen nu het sentiment wat gedrukt wordt door AND. Zulke voordeeltjes mag je niet voorbij laten gaan.

quote:

TX 7 schreef op 17 augustus 2017 10:01:

TT moet gaan inkopen nu het sentiment wat gedrukt wordt door AND. Zulke voordeeltjes mag je niet voorbij laten gaan.

quote:

Stille vennoot schreef op 17 augustus 2017 09:18:

twitter.com/jellebrinkhuis

Detlev Oelker program manager bij TT : working on a huge project..wat is A-IVI ?

a big cross departmental project...

quote:

Dutchy Ron schreef op 17 augustus 2017 07:43:

Link werkt wel bij mij, nieuwe poging

www.dailyed.tech/apple-3d-mapping-pat...

www.patentlyapple.com/patently-apple/...

quote:

NewKidInTown schreef op 17 augustus 2017 08:08:

[...]
...
Net als Ford, GM en Tesla zitten de Japanse merken zoals Toyota, Hyundai, Mitsubishi en noem de rest maar op, ook verre van stil.
Het zou toch wel heel toevallig zijn als ze bijna allemaal voor een klein stukje van de toeleveranciers ketting bij een schakeltje als T2 uit kwamen. Daar wijzen de steeds lagere sales van de komende jaren ook helemaal niet op, alleen maar krimp t/m 2019.
...

quote:

Tomtom25 schreef op 17 augustus 2017 10:38:

Waarschijnlijk door expiratie morgen naar 9ngedieigeerd...

quote:

cave canem schreef op 17 augustus 2017 11:31:

moet wel zeggen dat het toch best eigenaardig is dat HERE nieuw geld aantrekt basis 3,5 miljard euro en toch ook niet de minste bedrijven en dat TT zo ongelofelijk worstelt om een 2 miljard beurswaarde vast te houden en dat bedrijven ook bereid zijn 100'en mio uit te geven aan start-ups met zero track-record, men kan namelijk ook best een belang van een paar % opbouwen in TT als strategische waarde, maar men doet dat toch blijkbaar niet, het ontbreekt bij tijden gewoon compleet aan koopinteresse voor het aandeel.

als je dan ook nog nagaat dat TT technisch een voorsprong met haar platform/road DNA heeft, dan kan HERE wel de grootste zijn, maar mag je toch voor de kaarten van TT wel een waarde geven van 35% discount vs HERE, zit je toch aan 2,2 miljard euro
neem je dan ook nog eens Telematics , zelfde volume als Fleetmatics en je zet die dan ook aan 35% discount kom je daar aan 1,25 miljard euro, dan nog wat cash en def revenue in de boeken zit je voor heel TT ook aan 3,5 miljard, ofwel 15 euro per aandeel

waarom lukt het HERE dan wel nieuw geld aan te trekken en lukt het TT niet om de beurswaarde naar intrinsiek gelijke waardering te krijgen ?

het antwoord dient dat toch gevonden te worden in het besturen van het bedrijf, bij HERE hebben we een hongerige CEO die als doel heeft kapitaal aan te trekken en de eigenaren zullen hem daar ook op afrekenen en bij TT .... wel daar hebben we een stelletje Fat-Cats als bestuurders/founders en die voelen druk van derden enkel maar als ergerlijk gezeur , zij zitten de rit wel uit tot het moment dat zij bereid zijn dat het echt belangrijk gaat worden beurswaarde naar intrinsieke waarde te brengen en dat is voor veel grote beleggingsfondsen geen aanvaardbare propositie, dus ondanks dat research analisten bij Banken positief over het aandeel zijn voor outlook en potentie, denken de account Managers daar blijkbaar anders over en blijven behoudend over het beleggen in TT

het is dat ik er al zoveel tijd, energie en geld ingestoken heb en dat de huidige beurswaarde nog zoveel ruimte naar boven heeft tegenover de naar mijn mening ondergewaardeerde bezittingen, maar anders liet ik TT gaan, het is een onleesbaar aandeel voor koersverloop en het heeft een aandeelhouders onvriendelijk bestuur, ondanks dat er nu wel wat beterschap zit.

quote:

martinmartin schreef op 17 augustus 2017 11:52:

Dat accountmanagers nog niet zo happig zijn op Tom2 snap ik wel.
Indien de transitie zich ook vertaald in sterk stijgende wpa's is het vroeg genoeg om in te stappen.
In de huidige koers zit al de transitiewaarde.
Bij helder zicht op een succesvol marktaandeel vwb SDC maakt het niet uit of je instapt op 10 of 15 euro.