Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom Januari

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,005   -0,395   (-7,31%) Dagrange 4,992 - 5,410 717.264   Gem. (3M) 196,8K

TomTom Januari

Volgen
3.929 Posts
Pagina: «« 1 ... 81 82 83 84 85 ... 197 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 12 januari 2016 15:24
    quote:

    harrysnel schreef op 12 januari 2016 15:11:

    ....... TT biedt een platform met kernelementen die de klanten mogelijk nodig hebben en wil een zo goed mogelijke oplossing voor haar klanten aanbieden tegen de laagste kosten.
    En dan kan er ook een strategisch argument bijkomen of 'men' het platform omarmt of niet. Het is niet alleen een kostenbeslissing en ook niet alleen een 'superieure techniek' beslissing.
  4. Juun 12 januari 2016 15:31
    quote:

    harrysnel schreef op 12 januari 2016 15:11:

    Wat ik daarmee wil aangeven is dat TT zelf ook al heel lang begrijpt dat map making in toekomst een samenspel zal zijn van TT, Bosch/Mobileye en de autobouwers. Er wordt geen product afgeleverd door TT dat "gebruiksklaar" is maar componenten die nodig zijn om tot navigeren te komen (uiiteindelijk wellicht de zelfrijdende auto). TT levert de "begin map", navigatie software en traffic. Een partij als Bosch/Mobileye de sensoren. En de autobouwers zorgen voor genoeg consumenten die met hun rijgedrag de boel up to date houden.

    En TT? Die spreekt over een "fabriek die af is" ipv over eindproducten.Ook dat is logisch als het uiteindelijke product dat de automobilist gebruikt het resultaat is van een samenwerking tussen partijen.

    Edit @Wies: graag gedaan en volkomen terecht wat mij betreft.
    Goed stukje Harry,
    Soms moet iemand weer even zichtbaar maken hoe het vandaag de dag in elkaar steekt. Er veranderd ook zo veel in dit landschap. En de dienstverlenende sector mag niet te veel uit de school klappen, maar als ik dan hoor dat Bosch (de wat mij betreft beste partner van TT) 4 miljoen sensoren per dag produceert, en TT de beste kaartenmaker is (beide niet alleen geroepen door de PR-afdeling, maar in de praktijk echt goede producten afleveren) dan gaat het duo Bosch-TT het heel ver samen brengen in de aanloop naar autonoom rijdende auto's.
  7. [verwijderd] 12 januari 2016 15:45
    quote:

    harrysnel schreef op 12 januari 2016 15:11:

    .......
    Wat ik daarmee wil aangeven is dat TT zelf ook al heel lang begrijpt dat map making in toekomst een samenspel zal zijn van TT, Bosch/Mobileye en de autobouwers. Er wordt geen product afgeleverd door TT dat "gebruiksklaar" is maar componenten die nodig zijn om tot navigeren te komen (uiiteindelijk wellicht de zelfrijdende auto). TT levert de "begin map", navigatie software en traffic. Een partij als Bosch/Mobileye de sensoren. En de autobouwers zorgen voor genoeg consumenten die met hun rijgedrag de boel up to date houden.

    Autobouwers die werken dus feitelijk allemaal aan een "eigen map"! Immers: de maps van de toekomst moeten door het rondrijdende wagenpark up to date worden gehouden. Met de verkoop van Here en de overgang van TT naar het nieuwe map making platform bestaat de oude manier van map making niet meer. Dit zag TT al jaren geleden aankomen. Here was een stuk later en heeft mede daardoor m.i. geen zelfstandig bestaansrecht meer. Het consortium heeft wel kennis uit handen van Uber/Apple etc. willen houden maar de koop stond volledig los van het oude verdienmodel van Here. Het consortium heeft met Here (een deel) van het eerste puzzelstukje in handen.

    Thx Harry
    In het persbericht mbt de HAD maps voor Californie en Michigan staat "“TomTom is more excited than ever about the prospect of partnering with members of the HAD ecosystem to expedite the innovation that will transform the automotive industry and the way we drive.”"

    Positief is dat ze Uber-enthousiast zijn, minder positief is dat ze praten over prospect of partnering en niet over partnering
    mbt prospects: zie www.b2bmarketeers.nl/marktbewerking/h...
  10. [verwijderd] 12 januari 2016 15:57
    quote:

    Sl€ut€l schreef op 12 januari 2016 14:44:

    [...]

    Ja mis nu ook onze posters met stapeleffecten e.d.
    Laat ik dan maar aangeven dat de stapeleffecten nog steeds op de rol staan.

    Indien we de 4 bu's van tom2 de revue laten passeren zien we vervolgens:

    Consumer: Teruglopende PND-markt die mogelijk wordt geneutraliseert of overtroffen door successen met de nieuw uitgebrachte sportwatch en bandit.
    Het is duidelijk dat de PND's voor tom2 gezien hun omzetvolume nog steeds erg belangrijk zijn. Daartegenover staat, dat de concurrentie ook minder geneigd is te investeren in dit afzetkanaal waardoor markt-leadership op termijn zeker een voordeel kan opleveren.

    Licensing: Jaren onderbelicht maar na de hernieuwde deal met Apple en de nieuw aangekondigde deal mer UBER is dit een van die stapelbare effecten.
    Al deze nieuwe omzet komt bijna 1 op 1 terug onder aan de streep.
    Daarnaast zijn congestie en traffic in het algemeen hot items voor overheden dus volgens mij nog veel meer te voorzien.

    Telematics: Het paradepaardje als je het hebt over stapelbare effecten.
    Het systeem is opartioneel en gestoeld op SAAS.
    Telematics is marktleider in Europa en oa. door de vorige week aangekondigde overname laten zij er geen gras over groeien om te benadrukken dat zij in dit segment met afstand de marktleider willen blijven.

    Al met al heel leuk en redelijk geruststellnd indien we de drie andere BU's beoordelen maar het echte verhaal van Tom2 gaat toch echt over Automotive.
    In het verleden is Tom2 nooit verder gekomen dan een omzet van 150 mio per jaar waarbij een groot gedeelte van die omzet werd behaald met hard-ware.
    Momenteel wordt er een volstrekt ander plaatje afgedraaid.
    Tom2 heeft afscheid genomen van zijn hardware en richt zich op het aanbieden van diensten tw Traffic, maps en Road-dna aan OEM's en Tier-1's.
    Je kan gerust stellen dat er zeker geen sprake is van tegenwind in dit segment.
    Iedere zichzelf respecterende OEM spreekt zich uit over de geweldige vooruitgang die zij boeken in de richting van SDC(self driving car).
    De geboekte resultaten in het orderboek automotive laten zien dat de Oem's ook Tom2 naast de marktleider sinds vele jaren tw HERE serieus nemen.
    Op basis van dat orderboek kan je over een aantal jaren een omzet van 350 mio tegemoet zien en dan hebben we het over hoog renderende omzet omdat er geen hard-ware bij betrokken is maar enkel en alleen Content en Services.

    Het toekomstverhaal van Automotive is ongewis.
    Tom2 claimt zijn Road-Dna nu al operationeel te hebben en geven door het opleveren in Amerika van testgebieden aan, dat het in kaartbrengen van maps op automotive-grade nivo voor hen geen problemen lijkt op te leveren.
    Vele andere partijen stellen dat ze voor de SDC geen basis maps nodig denken te hebben en het met sensors voor een groot gedeelte kunnen oplossen.
    Ook Here roert zich door te stellen dat zij binnen afzienbare tijd de volgens hun noodzakelijke 2d-3d maps kunnen leveren.

    Een ding is zeker de zelfrijdende auto komt eraan, daarvoor is het noodzakelijk dat er op internationaal nivo afspraken gemaakt worden welke taal er gesproken dient te worden en op welke wijze de veranderingen in de basis-maps worden verwerkt.
    Hierbij zullen de grootste klanten(de OEM'S) leading zijn.
    Here heeft als voordeel dat de drie duitse autobouwers haar aandeelhouder zijn daar staat tegenover dat de onafhankelijke positie van tom2 voor andere autobouwers in haar voordeel kan werken terwijl ook de positie van Google als bedrrijgend kan worden ervaren door de huidige OEM's.
    Sterk in het voordeel van Tom2 spreekt het feit, dat zij aangeven de fabriek om de noodzakelijke real-time situatie weerr tegeven al klaar hebben en dat zij dat beschermd hebben met patenten.

    ADAS en HAD komen er meer en meer aan de komende jaren.
    De SDC na 2020-2015 of alleen in speciaal afgebakende tracee's.
    De hiermee gepaard gaande omzet valt niet te verontachtzamen.
    Op termijn zullen bijna alle nieuw uit te brengen auto's "connected" zijn en met het stapelbare effect van deze aantallen praat je al snel over honderden miljoenen connected cars.

    De twee analisten die gepoogd hebben dit te kwantificeren raakten volledig de weg kwijt.
    Zij zaten er beide voor minimaal 50% naast maar gaven toch doodleuk koerdoelen af van 30 euro bij een marktaandeel van Tom2 van 40%.

    Ik ga voor een marktaandeel van minimaal 60% omdat er haast is geboden bij de OEM's en Tom2 kan nu al leveren wat de OEM's vragen.




3.929 Posts
Pagina: «« 1 ... 81 82 83 84 85 ... 197 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard