Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom Januari

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,005   -0,395   (-7,31%) Dagrange 4,992 - 5,410 717.264   Gem. (3M) 196,8K

TomTom Januari

Volgen
3.929 Posts
Pagina: «« 1 ... 80 81 82 83 84 ... 197 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 12 januari 2016 14:38

    @ harry, nog bedankt voor je fijne woorden

    ik denk dat het op TT niet enkel een technische sell-off is , ik vrees dat er ook een fundamentele onzekerheid is ingetreden, of die terecht is kan ik niet beoordelen, maar het comment van Hik kan ik me wel wat bij voorstellen.

    het bevalt me ook helemaal niet dat VW en Merc toch meer doen dan enkel hedgen, het is ook indirect fact-finding voor Here.

    ook ben ik ongerust dat er wellicht nieuwe technieken kunnen ontstaan die nu niet relevant lijken, maar wellicht voor wat uiteindelijk toepasbaar is wel, ik ben niet kundig om een oordeel te geven dus ik luister naar hen die er verstand van hebben en die maken zich geen zorgen.

    bijkopen hier aan 10 euro doe ik niet, ik heb er nog genoeg, maar zit wel een pak lichter dan voorheen.
    wat de algehele Beurs betreft, we hebben het er vaak over gehad , het lag in lijn der verwachtingen, toch ben ik wel weer verbaasd met het geweld dat het gepaard gaat, laat toch zien dat het barst van de speculatieve posities in die aandelen markten.
  2. forum rang 6 Tom3 12 januari 2016 14:39
    quote:

    Hik schreef op 12 januari 2016 13:58:

    [...]

    Wat mij is opgevallen is dat zowat iedere fabrikant voornemens is om al dan niet in samenwerking de eigen maps te willen gaan maken.
    De algemene verwachting is dat volledig autonoom rijden pas in 2020 gemeengoed gaat worden. Tesla denkt dat het eerder kan, maar Toyota is daar zelfs nog voorzichtiger mee.
    GM, Ford en Toyota, maar ook Mobileye en Nvidia ontvouwen plannen die crowdsourcing, cloudcommunicatie en RealTime mapping gaan toepassen. De vloot auto's maakt hierbij de HD-maps. Er zijn niet langer inwinningsauto's met Lidar nodig om de basis HD-maps te maken. Juist dié terreinen waar Tom2 tot op heden nog de beste kaarten leek te hebben, sterker nog: ze zijn op dit moment de enige die het waar kunnen maken liggen nu onder vuur.
    In hoeverre het allemaal waargemaakt kan worden is nu nog koffiedik kijken. Probleem is nu dat het niet de minste bedrijven zijn die de aanval op de kroonjuwelen van Tom2 geopend hebben. Tom2 is onafhankelijk en dat is nu de dolk in hun rug. HERE is niet onafhankelijk en is daardoor beschermd door de paraplu van het consortium.

    Zo zie ik het nu.

    Heeft er iemand nog een beleggingstip?

    Als iedereen nu zelf die basiskaarten zou kunnen maken waarom is Here dan verkocht voor 2,8 miljard? Openstreetmap is toch ook een vorm van cowdsourcing, het lijkt me dat voor het maken van een kaart behoorlijk wat tijd en geld gaat kosten. Vraag het maar aan Apple en Google.
  5. [verwijderd] 12 januari 2016 14:42
    quote:

    Mojo schreef op 12 januari 2016 14:34:

    Angstzaaiers, de wereld vergaat en TT gaat naar de afgerond. Verkoop nu het nog kan.
    Jammer dat ik ze niet kan oprapen.
    Ik volg met belangstelling de inhoudelijke discussie van HIK, Groeibriljant.
    Het is wegen en wikken. 2 weken geleden was er nog geen discussie op dat vlak maar de ontwikkelingen gaan snel.
    Komt partij a met nieuws en b niet, komen partij c,d,e met nieuws en a niet dan.
    TomTom kwam vorige week met prima nieuws toch..maar niet voldoende goed of in lijn der verwachting.
    Moeten we de sell of hier aan koppelen?
    Het lijst van harry geeft nog wat extra triggers...
    De koers spreekt. Kocht je in juli dan ben je nu etc. Kocht je een week geleden dan ben je...
    Ja kocht je in oktober 2011 dan ben je net zoals ik..Maar eens even met de Rabobank bellen.
  7. Spoetnik 12 januari 2016 14:49
    quote:

    Natte krant schreef op 12 januari 2016 14:42:

    [...]
    Ik volg met belangstelling de inhoudelijke discussie van HIK, Groeibriljant.
    Het is wegen en wikken. 2 weken geleden was er nog geen discussie op dat vlak maar de ontwikkelingen gaan snel.
    Komt partij a met nieuws en b niet, komen partij c,d,e met nieuws en a niet dan.
    TomTom kwam vorige week met prima nieuws toch..maar niet voldoende goed of in lijn der verwachting.
    Moeten we de sell of hier aan koppelen?
    Het lijst van harry geeft nog wat extra triggers...
    De koers spreekt. Kocht je in juli dan ben je nu etc. Kocht je een week geleden dan ben je...
    Ja kocht je in oktober 2011 dan ben je net zoals ik..Maar eens even met de Rabobank bellen.

    Ik vond het goede nieuws vrij minimaal.
    Leuk hoor, zo'n deal met BMW, maar dat is niet de toekomst.
    Michigan in kaart gebracht, hartstikke mooi. De laatste stap ontbreekt: wie gaat er gebruik van maken? Volgens mij bestaat daar nu veel onzekerheid over.
    Maanden terug werd nog gesproken over de heilige graal, maar de techniek gaat zo snel, je wordt ingehaald waar je bij staat.
    Road DNA zal een hoop gekost hebben, hoe ga je dat terugverdienen? Zo lang TomTom daar niks over zegt, of simpelweg nog niets over te melden heeft, omdat er nog niet voldoende serieuze belangstelling voor is, en concurrenten blazen hoog van de toren, dan snap ik deze sell-off wel.
  8. [verwijderd] 12 januari 2016 14:51
    quote:

    Hik schreef op 12 januari 2016 13:58:

    [...]
    Wat mij is opgevallen is dat zowat iedere fabrikant voornemens is om al dan niet in samenwerking de eigen maps te willen gaan maken.
    De algemene verwachting is dat volledig autonoom rijden pas in 2020 gemeengoed gaat worden. Tesla denkt dat het eerder kan, maar Toyota is daar zelfs nog voorzichtiger mee.
    GM, Ford en Toyota, maar ook Mobileye en Nvidia ontvouwen plannen die crowdsourcing, cloudcommunicatie en RealTime mapping gaan toepassen. De vloot auto's maakt hierbij de HD-maps. Er zijn niet langer inwinningsauto's met Lidar nodig om de basis HD-maps te maken. Juist dié terreinen waar Tom2 tot op heden nog de beste kaarten leek te hebben, sterker nog: ze zijn op dit moment de enige die het waar kunnen maken liggen nu onder vuur.
    In hoeverre het allemaal waargemaakt kan worden is nu nog koffiedik kijken. Probleem is nu dat het niet de minste bedrijven zijn die de aanval op de kroonjuwelen van Tom2 geopend hebben. Tom2 is onafhankelijk en dat is nu de dolk in hun rug. HERE is niet onafhankelijk en is daardoor beschermd door de paraplu van het consortium.

    Zo zie ik het nu.

    Heeft er iemand nog een beleggingstip?
    Dat zijn nu inderdaad wat fundamentele vraagtekens. Maar ik kan mij niet voorstellen dat HG en de founders geen overzicht over de situatie hebben. Die hebben ongetwijfeld aanbiedingen zat gehad om de toko van de hand te doen.

    Het is niet ondenkbaar dat er achter de schermen overeenkomst is tussen de Duitsers en TomTom over samenwerking TomTom en HERE met oftewel Mobileye danwel Lidar of beiden. Maar dan moet je MOGELIJK wel in hoofdletters schrijven. Vanuit Europese industriepolitiek (remember de rol van Merkel?) zou het kunnen zijn dat men in de lente van 2015 (of herfst 2014?) besloten heeft de handen ineen te slaan.

    Ik vind het in ieder geval heel apart dat HERE nu claimt een min of meer volwaardig voor TomTom te kunnen bieden, terwijl HG n.a.v. de besprekingen afgelopen zomer heeft gezegd 2-3 jaar voor te lopen. Ook heel merkwaardig dat de Duitsers dan het zittende management zou willen wegsturen om zelf de touwtjes in handen te nemen. Iets klopt daar niet.

    Maar ja, een "geheime overeenkomst achter de schermen" is natuurlijk ook heel wat om te veronderstellen.
  9. [verwijderd] 12 januari 2016 14:56
    quote:

    Tom3 schreef op 12 januari 2016 14:39:

    [...]

    Als iedereen nu zelf die basiskaarten zou kunnen maken waarom is Here dan verkocht voor 2,8 miljard? Openstreetmap is toch ook een vorm van cowdsourcing, het lijkt me dat voor het maken van een kaart behoorlijk wat tijd en geld gaat kosten. Vraag het maar aan Apple en Google.
    Op de manier waar bijvoorbeeld Toyota, GM en Mobileye het zien kun je de auto's van nu al uitrusten met hun camera, boordcomputer en communicatie. Ook al rijdt de auto nu nog niet (deels) zelf: hij slaat toch al de beelden op en stuurt ze naar de cloud waar ze vergeleken worden met andere auto's die hetzelfde stuk weg hebben gereden. Op die manier kom je aardig goed te weten waar de rijstroken liggen, waar de landmarks in het landschap staan, wat er op de verkeersborden staat (plus bijbehorende snelheids- en overige beperkingen). Kortom: De auto's van nu maken de kaarten die je in de toekomst nodig hebt. Niet kosteloos, maar miljarden zal het niet kosten.

    En ja, ook al is het misschien niet verstandig maar ik ben een techneut en geen belegger met veel financiële kennis van zaken. Ik heb er een leuke rit mee gemaakt maar nu ben ik het gejojo zat en mogelijk stap ik weer in als de shorters er uit zijn, danwel het automotive/HAD/ADAS landschap is beter bekend. Het steekt wel als de hele wereld feest viert en jij bent niet op het feestje uitgenodigd.Ik weet het nu ook even niet meer.
  10. forum rang 6 Tom3 12 januari 2016 14:56
    quote:

    Girakian1 schreef op 12 januari 2016 13:37:

    2 euro lager dan 7 handelsdagen eerder...pfff.....De meter is flink k terug gelopen...maar goed heb meer medelijden met de mensen die boven de 12 hebben gekocht. ..
    Kopie van de sell-off in augustus/september. Zolang HG niet met een aansprekende outlook komt blijft dit heen en weer gedoe aanwezig. Jammer mijn laatste aankoop was op 10,90. Zit nu even vol. Begin februari weten we meer.
  12. [verwijderd] 12 januari 2016 15:05
    quote:

    dipity schreef op 28 december 2015 17:23:

    Zoals toegezegd een nieuw overzicht met positieve en negatieve serendipiteit mogelijkheden. Opgesteld door seren en mij. Jullie commentaar, aanvullingen, tegenwerpingen ed. zijn zeer welkom.
    Positieve kansen
    - Afsplitsing business unit (Consumer – Telematics)
    - Apart zetten maps / road DNA met participatie afnemers (ASML scenario)
    - Here sluit samenwerking af met TomTom voor realiseren standaard in HAD
    - Nieuwe automotive contracten (Ford, GM, Toyota, Volvo, Tesla)
    - Aankondiging Maps samenwerking t.b.v. HAD met Toyota, Ford of anderen
    - Aankondiging nieuwe module Apple / CarPlay met TomTom inside
    - Introductie bij CES van Bosch / TomTom platform voor HAD
    - Nieuwe licenties met grote techpartij (Google, Samsung, Facebook)
    - Introductie IOS/Carplay app bij CES
    - Nieuwe apps grote merken met Tom Tom (vgl. MyVW, Shell, verzekeraar)
    - Overname door Telematics, die direct waarde toevoegt
    - Doorbraak TomTom vracht/bedrijfswagens HAD markt met Bosch / Daimler
    - Grote metropool sluit duurzaam / veilig rijden contract af met TTT
    - Verrassing in verkoopresultaten TomTom Sparks
    - Economische groei heeft positief effect op omzet Consumer
    - Verhoging omzet, winst en/of outlook bij jaarcijfers 2015
    - Defrev marge valt versneld vrij in 2016
    - Vorming Chinees consortium: Autonavi/TomTom + Tencent, Navinfo, Baidu
    - Overname(gerucht) door Apple
    - Grote zakenbank, zoals GoldmanSachs of HSBC, start volgen met Buy
    Negatieve kansen
    - Consortium autobouwers zet in op OpenStreetMap
    - Grote automotive partijen stappen in bij platform Here
    - Geen nieuwe contracten automotive en/of licenties in Q1 2016
    - Aankondiging Google: leveren maps / software aan automotive industry
    - Introductie nieuwe technologie vergelijkbaar met ROAD DNA
    - Breakthrough HAD ontwikkeling door Toyota zonder TomTom
    - Groei Telematics met 30% per jaar zet niet door
    - Negatieve versnelling in PND verkoop door succes gratis apps
    - Koers EU / dollar drukt marge tot onder 53%
    - Geen verhoging van zowel omzet, winst of outlook bij jaarcijfers 2015



    Dit was een mooie post. Zit hier iets bij van uw gading?
  13. [verwijderd] 12 januari 2016 15:06
    ik zei het al weken geleden dit gaat naar 10 en misschien 9.50
    de cijfers gaan tegenvallen vanwege de LAGE Euro
    bovendien nogmaals ze hebben het \\\\\Momentum gemist
    dit is de veeg die ze krijgen vanwege slap niet durfend beleid
    afsplitsen FM of verkoop MAPS
    ze doen niks
    op deze beurs 2.5% zakken zegt alles
    morgen op of onder 10
    bij 9.50 ga ik er zeker weer in
  15. [verwijderd] 12 januari 2016 15:09
    quote:

    Hik schreef op 12 januari 2016 14:56:

    [...]

    Op de manier waar bijvoorbeeld Toyota, GM en Mobileye het zien kun je de auto's van nu al uitrusten met hun camera, boordcomputer en communicatie. Ook al rijdt de auto nu nog niet (deels) zelf: hij slaat toch al de beelden op en stuurt ze naar de cloud waar ze vergeleken worden met andere auto's die hetzelfde stuk weg hebben gereden. Op die manier kom je aardig goed te weten waar de rijstroken liggen, waar de landmarks in het landschap staan, wat er op de verkeersborden staat (plus bijbehorende snelheids- en overige beperkingen). Kortom: De auto's van nu maken de kaarten die je in de toekomst nodig hebt. Niet kosteloos, maar miljarden zal het niet kosten.

    En ja, ook al is het misschien niet verstandig maar ik ben een techneut en geen belegger met veel financiële kennis van zaken. Ik heb er een leuke rit mee gemaakt maar nu ben ik het gejojo zat en mogelijk stap ik weer in als de shorters er uit zijn, danwel het automotive/HAD/ADAS landschap is beter bekend. Het steekt wel als de hele wereld feest viert en jij bent niet op het feestje uitgenodigd.Ik weet het nu ook even niet meer.
    Wederom de kernvraag uitstekend onder woorden gebracht. In hoeverre heeft men TT nodig om over x jaar SDC te laten rondrijden en in hoeverre worden er MEERJARIGE WINSTGEVENDE contracten afgesloten en hoe SUBSTANTIEEL zijn die. Tot aan de cijfers inclusief outlook is het koffiedik kijken.
  16. harrysnel 12 januari 2016 15:11
    Goddijn geeft bij Q1 results april 2015 al aan dat map making op de "oude" manier in de toekomst niet gaat werken. Het is te duur.

    Waar TT zich op richt is het voor haar klanten mogelijk maken om data op zo goedkoop mogelijke manier te gebruiken. TT biedt daarvoor maps, navigatiesoftware en traffic dat daar makkelijk in te passen is. Het integreren van al die data gaat TT niet zelf doen. TT biedt een platform met kernelementen die de klanten mogelijk nodig hebben en wil een zo goed mogelijke oplossing voor haar klanten aanbieden tegen de laagste kosten.

    Dat is mijn vrije vertaling van stukje op pagina 14/15.
    Zie:
    files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

    Wat ik daarmee wil aangeven is dat TT zelf ook al heel lang begrijpt dat map making in toekomst een samenspel zal zijn van TT, Bosch/Mobileye en de autobouwers. Er wordt geen product afgeleverd door TT dat "gebruiksklaar" is maar componenten die nodig zijn om tot navigeren te komen (uiiteindelijk wellicht de zelfrijdende auto). TT levert de "begin map", navigatie software en traffic. Een partij als Bosch/Mobileye de sensoren. En de autobouwers zorgen voor genoeg consumenten die met hun rijgedrag de boel up to date houden.

    Autobouwers die werken dus feitelijk allemaal aan een "eigen map"! Immers: de maps van de toekomst moeten door het rondrijdende wagenpark up to date worden gehouden. Met de verkoop van Here en de overgang van TT naar het nieuwe map making platform bestaat de oude manier van map making niet meer. Dit zag TT al jaren geleden aankomen. Here was een stuk later en heeft mede daardoor m.i. geen zelfstandig bestaansrecht meer. Het consortium heeft wel kennis uit handen van Uber/Apple etc. willen houden maar de koop stond volledig los van het oude verdienmodel van Here. Het consortium heeft met Here (een deel) van het eerste puzzelstukje in handen.

    Het is voor mij logisch dat de autobouwers spreken over "een eigen mappingplatform" nu de rondrijdende auto's van het eigen merk een rol gaan spelen in dit proces. Ze spreken ook over "Mercedes navigatie", "BMW remsysteem" etc. terwijl ze daarvoor TT, Here, ADAS van Bosch etc. voor gebruiken.

    En TT? Die spreekt over een "fabriek die af is" ipv over eindproducten.Ook dat is logisch als het uiteindelijke product dat de automobilist gebruikt het resultaat is van een samenwerking tussen partijen.

    Edit @Wies: graag gedaan en volkomen terecht wat mij betreft.
  18. Juun 12 januari 2016 15:15
    quote:

    Tom3 schreef op 12 januari 2016 14:56:

    [...]

    Kopie van de sell-off in augustus/september. Zolang HG niet met een aansprekende outlook komt blijft dit heen en weer gedoe aanwezig. Jammer mijn laatste aankoop was op 10,90. Zit nu even vol. Begin februari weten we meer.
    In augustus ging er van de piek naar de top € 2,30 af en de AEX was toen ook in mineur. Nu gaat er (tot € 10,-) ook weer € 2,30 af en de AEX is weer in mineur. De CES en Detroit brengen niet het nieuws om nieuwe toppen neer te zetten en de berichten die voor autonome groei zouden moeten zorgen zijn ook niet van dien aard dat dat een aanzienlijke koerssprong veroorzaakt en/of rechtvaardigt. Maar dat er nu geen fundamenteel goed nieuws bijkomt wil niet zeggen dat het bedrijf fundamenteel minder sterk is geworden. M.i. zit TT nog midden in een booming markt, met uitstekende uitgangspunten.

    "We" hadden natuurlijk liever veel goed nieuws in week 1 en 2 van 2016 gehad, waarmee we de hele index hadden verslagen, maar nieuws komt als het daar de (afgesproken met de afnemer) tijd voor is en wordt niet naar voren gehaald om de beurskoers te ondersteunen.

    Ik blijf rustig zitten, autoshow na autoshow en kwartaalcijfers na kwartaalcijfers. De outlook zal richtinggevend zijn en het orderboek zal verder groeien. TT heeft 4 cilinders en (zeker tegen het licht van de algemene beurs en bedrijven als Garmin, GoPro, Fitbit) ik heb er groot vertrouwen in dat TT ook bij de komende jaarcijfers gegroeid zal zijn in omzet en resultaat, met eenzelfde tendens in 2016 en verder. Immers, het meeste is al in de pocket, alleen mag dat nog niet met naam en toenaam aan de grote klok gehangen worden. Dat zorgt voor wat onzekerheid en druk op de beurskoers, maar fundamenteel niets aan de hand is mijn opinie.
3.929 Posts
Pagina: «« 1 ... 80 81 82 83 84 ... 197 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard