Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom, week 3-9 mei 2015: Geelen voor dummy's.

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,120   -0,280   (-5,19%) Dagrange 5,115 - 5,410 85.001   Gem. (3M) 190,8K

TomTom, week 3-9 mei 2015: Geelen voor dummy's.

Volgen
1.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 22 23 24 25 26 ... 100 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 5 mei 2015 13:23
    quote:

    harrysnel schreef op 5 mei 2015 13:18:

    Of nu uiteindelijk de verkoop van Here plaatsvindt, op welke termijn en tegen welke prijs, dat doet geen afbreuk aan de kracht van het TT platform en de waarde die het vertegenwoordigt. Een lage prijs (of zelfs het mislukken van de verkoop) is een onderstreping van de kansloze positie ten opzichte van TT.

    Een bevestiging wat ik eerder suggereerde dat zelfs, al zou Nokia Here niet kunnen slijten, dit in het voordeel is van TomTom omdat daardoor de meerwaarde van de TT kaarten ook wordt aangetoond. Feitelijk maakt het niets uit als je voor de LT zit
  4. Juun 5 mei 2015 13:45
    quote:

    10€ schreef op 5 mei 2015 13:40:

    Koers gaat pas weer echt ruim boven 8€ wanneer verkoop van Here dik boven 2mld wordt verkocht.
    Tot die tijd zijn de shorters de baas.
    Ze hebben helaas zoveel macht bij TomTom dat ze binnen 1 minuut 0,10€ van de koers af kunnen halen. Paar uurtjes geleden. Dat zegt voldoende..
    Daar ben ik het niet mee eens. De prijs van de verkoop van een oud paard van de schillenboer heeft geen enkele invloed op de prijs van een jong raspaard in de stal van Anky van Grunsven.
  5. san marco 5 mei 2015 13:47
    Had nu maar bij Tomtom een Telematics abonnement afgesloten...had je een hele hoop centen bespaard (penny wise-pound foulish)

    Toch rittenadministratie nodig na overstap naar elektrische auto
    door Jan Braaksma

    De overstap naar een elektrische auto van de zaak is een leaserijder duur komen te staan. Doordat hij in zijn nieuwe elektrische auto geen rittenadministratie bijhield, moest hij een naheffing betalen over de maanden waarin hij zakelijke ritjes maakte in zijn andere auto.

    De man had bezwaar aangetekend tegen de naheffing loonbelasting, maar ving bot bij de rechtbank Noord-Holland. De naheffing op basis van 25 procent van de cataloguswaarde van de auto die hem in de periode van januari 2013 tot en met 5 juli 2013 ter beschikking was gesteld bleef overeind.
    Geen bewijs

    De belastinginspecteur vond dat de man niet kon bewijzen dat hij in 2013 minder dan 500 kilometer privé reed in zijn auto van de zaak. De leaserijder had namelijk vanaf het moment dat hij eind juli een elektrische auto kreeg, geen rittenadministratie meer bijgehouden. De man beargumenteerde tevergeefs dat hij dat niet hoefde omdat de elektrische auto die zijn werkgever hem ter beschikking stelde, een bijtelling van 0 procent had.

    Zakelijke rijders die minder dan 500 kilometer privé rijden, hebben volgens de fiscus privé geen voordeel van hun zakelijke auto en zijn dus vrijgesteld van bijtelling. Een arrest van de Hoge Raad uit 1986 maakte duidelijk dat deze limiet niet per auto moet worden bekeken, maar voor het hele jaar geldt.
    Volle mep in bijtelling

    "De regeling voor achtereenvolgend ter beschikking gestelde auto's kan zuur zijn als voor een van de auto's een 0% bijtellingspercentage geldt, zoals voor de elektrische auto van de man in kwestie," zegt fiscalist Monique Ligtenberg van Fiscaal up to Date.

    "Als de elektrische auto gedurende het gehele jaar aan de leaserijder ter beschikking zou zijn gesteld, had hij geen km-administratie hoeven te voeren om het bijtellingspercentage van 0% te krijgen."
    Weinig opties

    Maar nu hij eerder in het jaar een 'gewone' auto reed, kreeg hij toch een bijtelling voor zijn kiezen. Ligtenberg: "Doordat geen km-administratie was bijgehouden voor de elektrische auto kon de man niet bewijzen dat hij over het gehele jaar gezien minder dan 500 kilometers privé had gereden. Dit heeft wel tot gevolg dat de andere niet-elektrische auto de bijtelling in werd getrokken, en wel voor de volle mep, de 25%."

    Voor leaserijders die gedurende het jaar een elektrische auto krijgen of de deur uit doen en niet in hetzelfde schuitje willen belanden als hun onfortuinlijke collega, is volgens Ligtenberg maar één oplossing: "Toch een kilometer-administratie voeren."
  7. [verwijderd] 5 mei 2015 13:50
    quote:

    Juun schreef op 5 mei 2015 13:45:

    [...]
    Daar ben ik het niet mee eens. De prijs van de verkoop van een oud paard van de schillenboer heeft geen enkele invloed op de prijs van een jong raspaard in de stal van Anky van Grunsven.
    Hogere waarde verkoop Here ( liever niet aan Duitse autobranche en Apple) lijkt me zeer positief voor TomTom.
    Anky zelf is verleden tijd ..maar misschien dat er wat in de stal rondloopt..
  9. Leviter 5 mei 2015 13:53
    quote:

    Juun schreef op 5 mei 2015 13:45:

    [...]
    Daar ben ik het niet mee eens. De prijs van de verkoop van een oud paard van de schillenboer heeft geen enkele invloed op de prijs van een jong raspaard in de stal van Anky van Grunsven.
    Daar ben ik het dan weer niet helemaal mee eens... Als er namelijk een belachelijk hoog bedrag voor het paard van de schillenboer wordt betaald, dan moet dat jonge raspaard wel heel veel waard zijn!

    De andere kant op werkt het misschien juist weer niet. Een laag bedrag voor het paard van de schillenboer heeft weinig/geen invloed op de waarde van het raspaard.
  13. Juun 5 mei 2015 14:03
    quote:

    Juun schreef op 5 mei 2015 13:45:

    [...]
    Daar ben ik het niet mee eens. De prijs van de verkoop van een oud paard van de schillenboer heeft geen enkele invloed op de prijs van een jong raspaard in de stal van Anky van Grunsven.
    Laat ik het anders stellen, de prijsberekening bij beide is niet te vergelijken.
    Bij het slachtpaard (met de naam HERE) geldt:

    Hoeveel kg bruikbare delen komen er van het dier vrij -/- de kosten van het afvoeren van het slachtafval. --> opbrengst dier is € 500,-.

    Voor het hengstveulen met een goede afstamming en uitstekende papieren, van een bekende fokker geldt (luisterend naar de naam: TomTom):
    Hoeveel sperma kan ik van die goedgekeurde hengst straks verkopen en hoeveel prijzengeld haal ik daar straks mee op bij dresseur wedstrijden. Dan mag dat veulen op de veiling nu € 100.000,- kosten.
  14. [verwijderd] 5 mei 2015 14:07
    Audi and its partners have developed new high-resolution map materials for driver assistance systems for the Audi Q7 car.

    A notable aspect of the new solution is the predictive assistant that uses topography information to allow Audi Q7 to reach its destination with greater efficiency and convenience.

    Designed to play a key role in piloted driving, the high-resolution map also leads to better fuel economy for the car by saving fuel up to 10%.

    In addition to help economize on fuel, the predictive efficiency assistant system also uses highly precise route data including information on elevation profiles and offers practical tips for drivers for fuel-saving in situations in which reducing speed makes sense.

    Referring to piloted driving as a typical application, Audi development head Dr Ulrich Hackenberg said: “The importance of high-resolution, three-dimensional maps will continue to grow in the future.

    “Here we primarily use the data in situations in which a precise prediction is crucial – e.g. data on expressway interchanges, road splits and entrance and exit ramps.”

    Currently, Audi is working with strategic partners including Dutch map and navigation supplier TomTom for the development of future navigation map, using various technology platforms.

    The next generation of Audi A8 will feature a front-runner in piloted driving technology as well as high-resolution maps.

    www.allwebsolutions.net/business/auto...
  15. san marco 5 mei 2015 14:10
    Digital map-maker TomTom looking to secure its future in the world of autonomous vehicles
    By Alexander Kalogianni — May 5, 2015

    www.digitaltrends.com/cars/tomtom-loo...
    Follow us: @digitaltrends on Twitter | digitaltrendsftw on Facebook

    Related News
    Nissan’s self-driving car for 2020 won’t be fully autonomous
    Volvo envisions roads dotted with magnets to guide self-driving cars
    Report: Google Maps for iOS is queued up for release tonight

    It looks like everyone wants into the self-driving car game — and it’s not just Google or auto manufacturers. TomTom, makers of GPS navigation devices, is hoping to be the main provider of autonomous driving tech after having a rough seven years.

    CEO Harold Goddijn told Reuters that the digital mapping architecture it uses has been overhauled, providing location data accurate and fast enough to match even Google. This means it can meet the safety requirements needed for computer assisted driving.

    “We are seen by our customers as the guys with the right ideas on how you do those things,” Goddijn said. Its a positive outlook for a company that has managed to hang on after a tumultuous decade.

    After dealing with a saturated GPS navigation market and the proliferation of smartphone navigation, TomTom is relying on new contracts with companies like Volkswagen, Kia, and Fiat to move the company in a positive direction.

    After licensing its digital maps to Apple for its in-house Maps app (which worked out splendidly), the company has been building up its map making tech that will work in conjunction with the numerous sensors appearing on cars today.

    “It’s exciting and it’s scary, because millions of cars will come and there’s tons of data going to be produced,” Goddijn said. These sensors, combined with TomTom’s digital mapping architecture, can send feedback to servers and be redrawn on the fly, to be immediately shared with other drivers.

    Related: Sure we’ll have self-driving cars soon, but how will it work? Bosch gives us some insight

    In terms of autonomous vehicles, this collected information would be vital in updating cars on the move of any hazardous road conditions they may encounter, assuring the safety of passengers. We’ve all heard stories of drivers blindly following the guidance of their GPS into lakes, so imagine something similar, but with a non-updated car. Going against Google and Nokia’s HERE map-making branch, TomTom has some stiff competition, but in their efforts to be the best, we’ll get better maps, and that means a safer future for us all.

  20. san marco 5 mei 2015 14:51
    Sommige kunnen de zaken goed overzien naar de toekomst

    2015: Uber Replaces Tesla as Chief Disrupter
    januari 2, 2015 11:20 rlanctot

    It seemed that Tesla could do no wrong in 2013 and 2014. Even when something went wrong, like its cars catching fire, Tesla turned it into an opportunity to demonstrate its technical advantages over the competition – with over the air software updates, of course. By the close of 2014, Tesla was running out of software tricks and was forced to impress with brute force hardware updates to vehicle performance.

    But after doing its utmost to disrupt propulsion, safety, infotainment, manufacturing and distribution, Tesla will have to step aside for Uber in 2015. It is Uber that can brag of its $40B valuation now that it has set its sights beyond ride sharing to logistics and maybe more.

    Uber is the envy of the technology community as it transforms transportation and explores the potential scope of its widening expertise. Uber is no longer solely interested in moving people. It is now selling and delivering things as well and moving into new forms of transportation (helicopters, boats) opening up intriguing possibilities.

    Uber can tap into product delivery, navigation, routing and e-commerce. About the only opportunities not immediately on the table are mapping and search, but maybe Uber can have an impact in these applications as well.

    While location has dominated discussions in the connected vehicle marketplace over the last few years, logistics represents the next level of added value. Uber’s knowledge of travel times between millions of destinations and its ability to gather and analyze probe data around the clock along with the ability to monitor the demand for transportation means Uber has the keys to unlock a deeper understanding of dynamic transportation requirements wherever it operates.

    If Uber can add e-commerce to its menu of services it can offer a vertically integrated alternative to Amazon. In fact, as 2014 draws to a close it is odd to see Amazon so completely uninterested in transportation alternatives (aside from space travel) and the automotive market. Amazon doppelganger, Alibaba, in China, has acquired map maker Autonavi and entered the ride-sharing market with Kuaidi and talks about making its own cars. (Alibaba has even been enabling online auto sales and building OEM branded online shops.)

    The leading browser in China, Baidu, has also entered both the map and ride sharing markets and has partnered with BMW to work on self-driving cars. Uber isn’t talking about building cars but the opportunity exists for Uber to use its app and probe data to build its own Waze-like map. An acquisition of TomTom by Uber could save the company a lot of trouble.

    TomTom has been working with Apple for two years strongly suggesting that Apple has found the prospect of building its own map to be more challenging than it originally anticipated. Still, Apple has held off acquiring TomTom, leaving the way open for a competitor like Facebook, Alibaba, Baidu or, maybe Uber to buy TomTom and leverage its map for advertising, e-commerce, m-commerce and logistics opportunities.

    HERE, the primary alternative to TomTom, is expected by many to ultimately fall into the hands of Microsoft, which has its own means and motives for scaling its Azure cloud services enhanced by HERE’s map data. But neither HERE nor Microsoft appear to be in any hurry and HERE, in the meantime, continues to add strategic deals with Microsoft competitors such as Samsung to extend its already strong automotive portfolio.

    But Uber will be the fly in every player’s ointment in 2015. Uber’s secret sauce is its access to the growing millennial underclass rumored to be less devoted to owning cars than its forebears. For these users, Uber is the shizzle.

    Every car maker will be transferring its awe and glorification of Google from 2-3 years ago to Uber in 2015, trying to tap into the next generation of automobile buyers. In anticipation, every Uber car will become something of a testbed not only for Uber’s dreams of product delivery and logistics, but also for a better understanding of consumer technology preferences.

    Millennials are a tough crowd to figure out. They bring their own tech wherever they go, so it can be hard to impress them with yours. Uber users do need a credit card and smartphone to access the service, and those requirements fit nicely with the target audience of car makers. About the only value-adds an Uber driver can offer is the usual bottle of water and a smartphone charger.

    The insights Uber possesses into the mass of Uber users and their rides, though, is invaluable and it spans most demographic segments. Uber can threaten Amazon’s domination of logistics and Google’s domination of location data interpretation – where users work, play, live etc. Like Tesla, Uber’s disruption is pervasive.

    Working with Uber is an opportunity the auto industry cannot afford to pass up. This is why car makers have been setting up programs for Uber buyers to use Toyota, Audi or GM vehicles.

    Uber is in position to be the analytics champ in 2015, if it isn’t already at the close of 2014. There’s a new king of disruption in the transportation biz. The only question that remains is whether Uber will be a responsible steward of customer data.
1.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 22 23 24 25 26 ... 100 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard