Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

*Justin* schreef op 19 december 2014 13:38:

Correctie: tomtom en nokia zijn er aan begonnen. En google voor haar eigen self driving car, die concurreert met de Duitse.

quote:

B_B schreef op 19 december 2014 14:35:

Begin 2015: Apple Watch en nieuwe/betere traffic concurrent zorgt voor een daling van TT richting de 3,50 euro.
Begin april 2015 stappen we in TT (long) voor M&A geruchten.

quote:

*Justin* schreef op 19 december 2014 14:49:

[...]

Nog een hersenscheet.

Betere traffic? Van wie dan? Namen en rugnummers graag. Op dit moment wint TomTom alle deals en ruimt Inrix het veld.

Apple watch: zorgt voor extra aandacht voor de categorie voor slimme horloges als geheel. Bovendien bedient TT een specifieke sport doelgroep.

quote:

Mojo schreef op 19 december 2014 15:02:

Nou jij B_B of zijn hersenscheten op?

quote:

B_B schreef op 19 december 2014 15:06:

[...]

Ik hoef niet te verzinnen of te verdraaien.

quote:

desmi schreef op 19 december 2014 15:10:

[...]

Nou dat artikel over here en selfdriving cars, kwam je meteen tot de conclusie dat momenteel alleen HERE en Google het kunnen. Dat is ook verzinnen aangezien het niet in het artikel staat.

quote:

desmi schreef op 19 december 2014 15:10:

[...]

Nou dat artikel over here en selfdriving cars, kwam je meteen tot de conclusie dat momenteel alleen HERE en Google het kunnen. Dat is ook verzinnen aangezien het niet in het artikel staat.

quote:

*Justin* schreef op 19 december 2014 15:20:

Het meest bezwaarlijke aan b_b is gewoon wat roepen zonder argumenten.

quote:

B_B schreef op 19 december 2014 13:34:

[...]

Niemand heeft deze kaarten, maar Nokia en Google zijn al begonnen.

quote:

B_B schreef op 19 december 2014 15:23:

[...]

Het meest bezwaarlijke aan jou is dat je mijn info en analyse kopieert.
Half volgend jaar stop het.

quote:

martinmartin schreef op 19 december 2014 15:32:

[...]

Jij geeft aan, dat Google en HERE betere kansen hebben om hun maps naar een zodanig hoger nivo te tillen dat deze maps te gebruiken zijn bij HAD.

Jij geeft aan, dat Google en HERE hier een eerste aanzet aan hebben gegeven en dat Tom2 zover nog niet is.

Ik stel vast, dat Tom2 de enige van de drie global-map suppliers is die een persbericht heeft uitgestuurd waarin zij een concrete samenwerking aankondigt met een grote OEM inzake deze HAD.

Google zit op de lijn van een zelfrijdende car ipv de Higly Automotive Driver(HAD) met heel veel hardware in de wagen zelf.

Met alle respect maar ik denk, dat je de kracht van HERE en met name Google ernstig overschat en als je het hebt over meedenken en meewerken aan oplossingen die voor de automotive-industrie uiterst belangrijk zijn schieten zij ernstig te kort.

HERE heeft in het recente verleden zijn kaarten gezet om in het mobiele segment aan de bak te komen en voelde zich met een marktaandeel van 80% in automotive ongenaakbaar.
De missie om in het mobiele segment aan de bak te komen hebben ze als verloren betitelt met de verkoop van de phone-divisie aan Microsoft als gevolg. Het onderdeel HERE binnen NOKIA is relatief klein en voegt niets toe aan de basis-activiteit van het huidige NOKIA.
Gedurende de laatste jaren heeft Tom2 zich ingevochten in het automotive-segment en vanaf scratch nu een marktaandeel van 20% verworven.(met nieuwe deals mogelijk al 30%).
HERE is zich nu uitermate goed bewust wat er nodig is om aan de wensen van de automotive-klanten te voldoen. In hoeverre zij de achterstand die ze nu voelen op Tom2 ongedaan kunnen maken heeft alles te maken met hoe uniek het automatisch verbeteren van de maps is op basis van gegevens uit de cloud waarop Tom2 zegt patent te hebben en de kracht van HERE zelf om hiervoor de benodigde budgetten beschikbaat gesteld te krijgen van de moeder.

Google is een heel ander verhaal.
Google is een typisch amerikaans bedrijf, dat op basis van eigen kracht(profits) denkt de wereld te kunnen veranderen door iedereen de Google-wil op te leggen.
Ik maak me sterk voor het feit, dat HG cs in het verleden gewoon NEEN hebben gezegd tegen Google toen ze met een in hun ogen te laag overnamebod kwamen.
Die afwijzing was het sein voor Google om maps te creeren die hun weerga niet kende en daar zijn ze voortreffelijk in geslaagd. Dat deze creatie de nodige tiental(len) miljarden heeft gekost doet daaraan niets aan af want Google-streetview en hun uitbreiding naar oa. indoor gaf een boost aan het bedrijf Google dat in essentie niets anders is dan een advertentieverkoper.
De extra miljarden die geinvesteert zijn door Google om ze op nivo te brengen met de toenmalige Tele Atlas-maps waren peanuts voor een bedrijf dat zijn advertentie-inkomsten met tientallen procenten per jaar zag toenemen.
De ongebreidelde vernieuwingsdrift bij Google kent geen grenzen. Naast de extra miljarden als startpunt voor hun eigen maps tov een fair bod op teleatlas, hebben we oa Google-glass, het Drone-concept en nu de volledig zelf rijdende auto voorbij zien komen.
Ik heb het een aantal keren in het verleden al geroepen maar Google heeft een grote kans om aan zijn arrogantie ten onder te gaan.
De filosofie om zoveel mogelijk hits te kunnen scoren voor hun adverteerders heeft Google ertoe verleid om hun operating-system ANDROID open te houden. Iedereen kon het gebruiken en aanpassen naar eigen wensen waardoor het enerzijds is uitgegroeid tot het grootste platform maar anderzijds niet de consistentie heeft van een meer gesloten system als IOS van Apple.
De markt voor informatie ophalen verschuift van de traditionele pc of laptop naar I-phone en mogelijk infotainment in auto's.
Apple was de eerste die Google-maps in de ban deed. Samsung is tot op heden de grootste Android gebruiker in de mobile-markt maar heeft ook al schuchtere pogingen gewaagd om dmv Tizen onder Google uit te komen.

Hoe en op welke wijze de Chinese aanbieders in het mobile-segment in de toekomst met google zullen omgaan is nog niet te voorzien maar duidelijk is wel dat de automobile-industrie Google meer ziet als een concurrent dan als supplier.

In mijn overtuiging gaat Google een zware tijd tegemoet. Advertentie-inkomsten in mobile en ook automotive liggen beduidend lager dan bij PC/laptop. Grote gebruikersgroepen lopen weg(apple).
Chinese klanten laten zich net als tom2 in het verleden niet het kaas van het brood eten en Automotive kijkt met argusogen wat Google wil bereiken met zijn zelfrijdende car.

Conclusie: Er is maar een partij die de laatste jaren het principe heeft gehuldigd van : "Total commitment to client satisfaction" en dat is geen HERE en zeker niet Google maar dat is Tom2.