Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom 30 juni-4 juli

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,370   0,000   (0,00%) Dagrange 5,325 - 5,425 80.783   Gem. (3M) 181,5K

TomTom 30 juni-4 juli

Volgen
311 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 16 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 2 juli 2014 12:13
    Deze quote vind ik ook belangrijk. Niet alleen het aantal auto's met navigatie aan boord stijgt (take-rate), maar daarnaast ook heel sterk het aantal met internet aan boord. Wat belangrijk is voor de connected car services die tomtom biedt, zoals realtime maps en realtime traffic. Deze quote komt uit het eerder geposte artikel over make or break voor TT / Nokia en de 32% upside die er zou zijn...

    Only about 10 percent of vehicles have built-in connectivity today, but the number is expected to rise to more than 90 percent by 2020, according to the British consulting firm Machina Research.

    "This is not a distant dream, but a five-year race where there is money to be made, or lost," Exane BNP analyst Stuart Pearson said in a note to clients, predicting that the market for connected car services would grow by an estimated 30 percent a year through to 2020.
  2. [verwijderd] 2 juli 2014 12:29
    quote:

    Dirk R. Wijnen schreef op 2 juli 2014 11:57:

    [...]

    Klopt, deze partij vindt het belangrijk dat er zelfs enkele centen van de koers afgaat. (geen grote partij dus)

    Kan m.i. alleen maar delisting betekenen.

    Dirk (IMHO)
    Delisting komt er volgens mij niet. Daar is HG te conservatief en integer voor. HG is een goede strateeg die weet wat hij wil alleen de omschakeling naar een software bedrijf duurt lang. Heeft hij zelf ook al een keer aangegeven. Heb er wel vertrouwen in dat de gekozen route goed is.
  3. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 2 juli 2014 12:36
    quote:

    Cain Velasquez schreef op 2 juli 2014 08:42:

    mobile.reuters.com/article/idUSL6N0PC...

    Eentje nog dan om t af te leren

    * Google, Apple lead; Nokia, TomTom face make-or-break moment

    Ja, maar ik lees in je link ook:

    "Technology and telecoms firms could be the big winners in a connected car market that may be worth $50 billion over the next decade, luring investors away from traditional automakers."

    Hallo, even wakker worden. Wat bedoelen ze met 'worth'?
    Omzet? Alleen Harman is nu al goed voor 5 mld. En Volkswagen voor 200 mld.
    Who is luring who away?

    En: "Over the next decade". Lust u nog peultjes. Zo kan ik het ook. Post nu ook eens minder zweverige dingen, svp, of met een duchtige analyse. Anders blijven we ons rot lezen aan kapitalistische onzin van Angelsaksische gokkers. Onzin.
    Ik hoor nog de guru Mark Mobius over ons "Better Beds". Hij kon het niet uitspreken maar wist wel dat het 'goud' was. Hij wel.

    Zo kwamen profeten altijd aan hun brood. De wijze guru uithangen voor onnozelen.

    Zodra jullie mee gaan rekenen doe ik van harte mee, afgesproken? Waarbij ik misschien zelfs meer positiefs over TT te bieden heb dan Angelsaksische guru's die de continentale Europese verkeers- en automarkt niet kennen.

    Het is net Amerikaans voetbal: leuk, atletisch en sportief, maar ... Ik ga dat verder niet uitleggen, evenmin als buitenspel. Daar kan ook een sympathieke Klinsmann niks aan verhelpen. Taktisch en compact verdedigen zullen ze nooit snappen.

    Net zo zullen Amerikanen de Europese automarkt nooit begrijpen. Omdat een kolonistenvolk dat Detroit of Chicago naar de verdommenis kan laten gaan, niks te schaften heeft in Wolfsburg, Hildesheim, Born, Wetzlar, Gent of Rambouillet.

  6. Alpen 2 juli 2014 14:02
    quote:

    pwijsneus schreef op 2 juli 2014 11:40:

    [...]

    ...
    HERE heeft nu nog 80% van de automotive markt in handen. TomTom heeft dus veel te winnen. Ik weet niet wanneer die realtime-maps af zijn, maar het zou supersterk zijn als de vraag hiernaar wordt bevestigd door deals met bijvoorbeeld VW, of Garmin.
    ...
    Ben VrijWel zeker van de op handen zijnde VW deal. Maar "het geval" Garmin (met voor zover ik weet HERE mappen tot in 2015 en een optie tot verlenging tot 2019) kan vwb een mogelijke deal omtrent TT's realtime mappen/services verschillende kanten op:

    1) TT biedt "aartsvijand" Garmin ijskoud haar realtime mappen aan (onder het mom van al het oude zeer is vergeten en business = zowiezo business).
    Voordeel: Aanvullende TT license business ten koste van HERE.
    Nadeel:
    - blaast leven in Garmin's PND business ten koste van die van TT.
    - Onderscheid tussen Garmin en TT PND vervaagt.
    - optische kwaliteits boost voor Garmin richting eindgebruiker betreffende geleverde "services" (realtime mappen).

    2) TT biedt Garmin, naast realtime mappen, tevens andere services zoals TT's Traffic.
    Voordelen:
    Aanvullende TT license business ten koste van Inrix. Beschikbaarheid aanvullende probes ter verbetering van TT Traffic (cq probes staan niet ter beschikking van realtime Traffic concurrenten);

    Nadelen: zie 1) maar dan versterkt.

    3) TT biedt haar mappen en traffic *niet* aan Garmin aan
    Voordelen:
    Garmin's PND business verliest hoe dan ook versneld terrein aan TT's superieure (PND) produkt/services. Aderlating voor "Garmin" license business voor HERE en Inrix via lagere vergoeding door versneld afnemende aantallen Garmin PND's.

    Nadelen:
    "gemiste kans" (?) om het aantal probes op te krikken ter verbetering van TT's traffic service; probes beschikbaar voor TT's traffic concurrenten.

    ---
    Dus ja, mocht op een gegeven moment Garmin interesse tonen in TT's services, wat is dan wijsheid?
  7. [verwijderd] 2 juli 2014 16:20
    wo 02 jul 2014, 15:34
    'Scherm smartwatch aan binnenkant pols'

    door onze redactie
    De eerste smartwatch van Microsoft die in oktober wordt verwacht, krijgt een ontwerp dat afwijkt van huidige smartwatches. Zo verschijnt het scherm niet op, maar onder de pols.
    Dat meldt technologiesite Toms hardware op basis van bronnen. De plaatsing van het scherm aan de binnenkant van de pols is volgens een van de bronnen best logisch, omdat het draaien van je pols om op het scherm te kijken veel natuurlijker aanvoelt. Het ontwerp van de smartwatch zou lijken op een dunnere plattere versie van de Nike Fuelband.
    Microsoft’s smartwatch zou meerdere platformen ondersteunen en dus niet beperkt blijven tot gebruik in combinatie met smartphones die draaien op het eigen Windows Phone platform. VERDER ZOU HET GADGET IN STAAT ZIJN OM CONSTANT DE HARTSLAG VAN DE GEBRUIKER TE VOLGEN EN DE GEGEVENS OVER TE BRENGEN NAAR ANDERE APPARATEN. DE SMARTWATCH KRIJGT VOLGENS DE BRONNEN DE BESCHIKKING OVER ELF VERSCHILLENDE SENSOREN EN DIVERSE CHIPS.
  8. [verwijderd] 2 juli 2014 16:35
    quote:

    Alpen schreef op 2 juli 2014 14:02:

    [...]

    Ben VrijWel zeker van de op handen zijnde VW deal. Maar "het geval" Garmin (met voor zover ik weet HERE mappen tot in 2015 en een optie tot verlenging tot 2019) kan vwb een mogelijke deal omtrent TT's realtime mappen/services verschillende kanten op:

    1) TT biedt "aartsvijand" Garmin ijskoud haar realtime mappen aan (onder het mom van al het oude zeer is vergeten en business = zowiezo business).
    Voordeel: Aanvullende TT license business ten koste van HERE.
    Nadeel:
    - blaast leven in Garmin's PND business ten koste van die van TT.
    - Onderscheid tussen Garmin en TT PND vervaagt.
    - optische kwaliteits boost voor Garmin richting eindgebruiker betreffende geleverde "services" (realtime mappen).

    2) TT biedt Garmin, naast realtime mappen, tevens andere services zoals TT's Traffic.
    Voordelen:
    Aanvullende TT license business ten koste van Inrix. Beschikbaarheid aanvullende probes ter verbetering van TT Traffic (cq probes staan niet ter beschikking van realtime Traffic concurrenten);

    Nadelen: zie 1) maar dan versterkt.

    3) TT biedt haar mappen en traffic *niet* aan Garmin aan
    Voordelen:
    Garmin's PND business verliest hoe dan ook versneld terrein aan TT's superieure (PND) produkt/services. Aderlating voor "Garmin" license business voor HERE en Inrix via lagere vergoeding door versneld afnemende aantallen Garmin PND's.

    Nadelen:
    "gemiste kans" (?) om het aantal probes op te krikken ter verbetering van TT's traffic service; probes beschikbaar voor TT's traffic concurrenten.

    ---
    Dus ja, mocht op een gegeven moment Garmin interesse tonen in TT's services, wat is dan wijsheid?
    Alpen,

    Variant 2 lijkt me een voordeel. Mits Garmin flink betaalt voor de content en services van tomtom. Het is hoge marge omzet en draagt bij aan versterking van het tomtom product (probes). Ook is het een klap voor Nokia, wat in de toekomst meer een concurrent is van tomtom dan garmin, in de wereld van de connected / (semi) automated car waarin realtime content nodig is.

    Het is hoe dan ook een positieve ontwikkeling, want als Garmin het niet doet verliezen ze mogelijk marktaandeel aan tomtom. Wat ook al gaande is sinds de nieuwe software en Go PND's. De keuze is aan Garmin zelf, alledrie de scenarios zijn voor tomtom gunstig.
  9. [verwijderd] 2 juli 2014 16:49
    quote:

    pwijsneus schreef op 2 juli 2014 11:40:

    Nokia heeft wat voordelen dat ze behoren tot een grotere groep, en daardoor wellicht makkelijk partners aan zich bind door de grote van de Nokia group, en R&D kan combineren met deze partners. Zoals bijvoorbeeld Continental. Echter, HERE is een marginaal onderdeel van de Nokia groep, en zal niet zo wendbaar zijn als TomTom, ook anticiperen ze wellicht langzamer op trends vanwege de veelal complexe bedrijfsstructuur bij multinationals.
    Vergeet niet dat TomTom een tijdje eruit heeft gezien alsof ze ieder moment konden omvallen. Dat zal bij de vorige contractronde ongetwijfeld een ongunstige rol hebben gespeeld. Maar dat aspect is inmiddels totaal omgeslagen. TomTom oogt tegenwoordig als een zeer solide partner. En als Apple er zijn maps-strategie van afhankelijk durft te maken wie durft dan niet meer?
  11. [verwijderd] 2 juli 2014 17:08
    T.a.v. Garmin denk ik dat ze inderdaad gaan doen wat ze hebben gezegd: afscheid nemen van PND's. Garmin heeft genoeg innovatiekracht om andere, meer kansrijke markten aan te boren. Dus gewoon leveren zolang de marginale opbrengsten de marginale kosten overtreffen.

    TomTom hoeft daar verder niets aan te doen. Het restant van de PND-markt komt automatisch naar hun toe. Als afzetkanaal zijn Garmin PND's niet meer interessant.
  12. [verwijderd] 2 juli 2014 17:11
    quote:

    xynix schreef op 2 juli 2014 16:49:

    [...]
    Vergeet niet dat TomTom een tijdje eruit heeft gezien alsof ze ieder moment konden omvallen. Dat zal bij de vorige contractronde ongetwijfeld een ongunstige rol hebben gespeeld. Maar dat aspect is inmiddels totaal omgeslagen. TomTom oogt tegenwoordig als een zeer solide partner. En als Apple er zijn maps-strategie van afhankelijk durft te maken wie durft dan niet meer?
    Apple is wat dat betreft zeker een seal of approval. Als zij hun lot qua location in handen leggen van tomtom, waarom zou ieder ander bedrijf dan nog twijfelen over de toekomstvastheid van die oplossing. De onderneming is schuldenvrij en committed om haar product nog veel beter / futureproof te maken. Lees: het hele realtime maps en big data verhaal.

    Het enige wat tomtom nog meer zou kunnen doen is benadrukken dat ze dankzij het partnership met Apple over veel meer data beschikken om de kaart actueel te houden. Dat schreeuwen ze nu niet van de daken. Wellicht vertellen ze het wel bilateraal in hun sales verhalen. Goddijn liet al eens vallen dat de auto industrie wel gecharmeerd is van het idee dat tomtom partner van Apple is.
  13. [verwijderd] 2 juli 2014 17:28
    www.thenewsreports.com/investors-attr...

    Traditional navigation equipment maker like TomTom has been providing in-car solutions by directly partnering with car makers and if the trend of adoption of such embedded solutions continue these companies are set to gain a lot in terms of their fair value.
  15. [verwijderd] 2 juli 2014 19:05
    quote:

    Cain Velasquez schreef op 2 juli 2014 13:20:

    He Beperkte,

    Ben redelijk wakker
    Worth geen idee
    Luring away geen idee
    Lust idd geen peultjes
    Zweverig en duchtige analyse niet mijn sterkste punten
    Post alleen wat ik tegenkom en lees dan wat andere er over schrijven
    Tip volgende x lekker overheen lezen en linkjes niet openen

    AB Cain! Gewoon doorgaan met informatie verspreiden en thanks voor de tijd die je erin steekt.
  16. [verwijderd] 2 juli 2014 19:54
    quote:

    Cain Velasquez schreef op 2 juli 2014 17:28:

    www.thenewsreports.com/investors-attr...

    Traditional navigation equipment maker like TomTom has been providing in-car solutions by directly partnering with car makers and if the trend of adoption of such embedded solutions continue these companies are set to gain a lot in terms of their fair value.

    Investors attracted to intelligent cars

    Voor ons is de connected car niks nieuws. Maar het zou toch wat zijn als die interesse van Amerikanen in TomTom daadwerkelijk gaat toenemen bij grotere investeerders / thema-beleggers.

    Puur omdat ze iets nieuws zoeken om rendement te halen en nu een nieuw thema hebben gevonden in car tech/services. Thema beleggers stellen meestal een mandje samen met aandelen in een bepaald thema zonder te weten welke gaat slagen en welke niet, gewoon om er vroeg bij te zijn. Dat kan ook zorgen voor opgeblazen waarderingen, maar dat zou mij een zorg zijn.

    Eerst zien, dan geloven uiteraard. Vorig jaar zijn hier tot in den treure cijfers gepost van ABI research en Berg Insight en andere partijen hoe sterk de connected car markt zou gaan groeien tussen nu en 2020. Maar dat leek niet echt aan te komen bij investeerders. Misschien nu wel doordat Apple en Google nieuws voor aandacht en momentum zorgt
  17. Erik9400 3 juli 2014 07:37
    Had net als bijna iedereen op deze,planeet gedacht dat koers kpn zou stijgen na verkoop eplus (alleen Jos kwam met messcherpe analyse: "ik denk dat..." dat hij het logisch vond dat koers omlaag ging)

    plan was om van winst meer tt te kopen maar inmiddels weer verlies bij kpn...vraag is welk aandeel komende tijd de grootste kans heeft om te stijgen...

    -komt er overname/fusie kpn
    -komt er exit/splitsing/overname tt
  18. forum rang 6 pwijsneus 3 juli 2014 07:52
    quote:

    Erik9400 schreef op 3 juli 2014 07:37:

    Had net als bijna iedereen op deze,planeet gedacht dat koers kpn zou stijgen na verkoop eplus (alleen Jos kwam met messcherpe analyse: "ik denk dat..." dat hij het logisch vond dat koers omlaag ging)

    plan was om van winst meer tt te kopen maar inmiddels weer verlies bij kpn...vraag is welk aandeel komende tijd de grootste kans heeft om te stijgen...

    -komt er overname/fusie kpn
    -komt er exit/splitsing/overname tt
    TomTom heeft wat mij betreft veruit de beste kaarten om komende tijd te stijgen, fundamenteel lijkt het namelijk wel snor te zitten.

    Het is nog even afwachten op de bevestiging in de kwartaalcijfers, maar als die goed zijn, opgeteld met de berichten van afgelopen tijd zit ik wel comfortabel.

    KPN daarentegen heeft nog behoorlijk wat struggles met hun businessmodel, het ligt er fundamenteel - ondanks de verkoop van E-Plus helaas wat zwakker bij. De concurrentie is in die markt ook killing.

    Gelukkig heeft TomTom de focus in haar businessmodel weten om te buigen naar groeimarkten. Dat is nog steeds een on-going process, maar ik denk dat de eerste vruchten nu geplukt mogen gaan worden.

    Ik kijk uit naar de q2 cijfers.
  19. [verwijderd] 3 juli 2014 08:14

    TT is fundamenteel gedraaid en al sinds 4,50, het aandeel zit in de juiste flow en er staan mooie dingen te gebeuren

    KPN gaat van reddingsboei naar reddingsboei en er zijn er steeds minder beschikbaar
    de cijfers gaan slecht zijn en KPN gaat wederom eigen aandelen inkopen, nou de historie heeft de laatste decennia geleerd wat een ramp dat is.
    KPN kan geen geld verdienen enkel opmaken.

    mvg W
  20. forum rang 6 pwijsneus 3 juli 2014 08:36
    quote:

    wiesje 9333 schreef op 3 juli 2014 08:14:

    TT is fundamenteel gedraaid en al sinds 4,50, het aandeel zit in de juiste flow en er staan mooie dingen te gebeuren

    KPN gaat van reddingsboei naar reddingsboei en er zijn er steeds minder beschikbaar
    de cijfers gaan slecht zijn en KPN gaat wederom eigen aandelen inkopen, nou de historie heeft de laatste decennia geleerd wat een ramp dat is.
    KPN kan geen geld verdienen enkel opmaken.

    mvg W
    Voor wat betreft KPN is het een goed voorbeeld van hoe een onderneming is vergeten te anticiperen op de markt. Ik zal het niet op de man spelen, maar door het beleid van Scheepbouwer en zijn board is KPN waar ze nu is. In plaats van voor miljarden euro's eigen aandelen in te kopen en magistrale dividenden uit te keren, hebben ze nu de slagkracht niet om te veranderen, en zijn ze wellicht te laat om nog te transformeren. Ook is het een logge onderneming, geleid door enkel managers, geen leiders.

    TomTom wordt geleid door de oprichters, die het bedrijf managen, en hebben daardoor de kennis én de invloed om snel te acteren op een veranderende markt.

    Transformeren duurt lang, maar het is knap dat je nu na een aantal jaren al ziet dat het bedrijf weer horizon heeft. Ook heeft TomTom het voordeel dat het relatief klein is, en geen last heeft van 14 management lagen, als ik kijk waar ze mee bezig zijn heeft het management visie. Ik zie dat niet veel terug in andere bedrijven waar de markt in rap tempo veranderd, al snel is saneren dan het toverwoord.
311 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 16 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  2. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  3. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  4. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  5. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  6. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  7. TomTom verlengt contract met Iveco
  8. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  9. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  10. ING verlaagt koersdoel TomTom