Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Spyker N.V.   /   B6 Venator

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

B6 Venator

Volgen
232 Posts
Pagina: «« 1 ... 5 6 7 8 9 ... 12 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 15 maart 2013 22:26
    De Artega GT is blijkbaar wel gebouwd gezien: www.autoblog.nl/nieuws/artega-gt-is-s...
    Ik heb verschillende buitenlandse site,s bekeken en die melden dat de Artega GT, wel heel erg veel lijkt op deze Spyker omdat bepaalde onderdelen op exact dezelfde plek zitten...
    Verschillende experts zijn het er over eens dat het de Artega is, met andere bodykit.

    En ik vertelde hier boven al dat dit niet zo heel moeilijk is. Wel nu, die Artega die is dus wel rijdend gemaakt, dan kan het met deze B6 ook. Enige verschil is dat de B6 wel 45.000 euro!!! Meer moet gaan kosten. Hij is natuurlijk wel mooier, buitenkant is mooier (zeg nu zelf) en het intrieur helemaal maar of dat 45.000 waard is...

    Ook is deze bouwer failliet gegaan... Maar Spyker heeft hem echt mooi gemaakt. Ik denk dat deze auto dan alles mee heeft, alleen de prijs totaal niet. Als de B6 goedkoper was, dan zou hij heus wel goed verkopen.

    Die experts zeggen trouwens ook, dat Spyker de expertise niet voor heeft omdat zo snel te ontwikkelen en in 2014 op de markt te brengen dus wat dat betreft moet het haast wel de Artega zijn. Hij ziet er in elk geval voor mij een stuk beter uit. Deze b6. En als dit zo is, dan zou het nog kunnen lukken wanneer de financiering rond komt...

    Alleen de prijs, ik denk dat dit echt te hoog is.
  3. AX lover 17 maart 2013 12:40
    quote:

    Jeroen Wt schreef op 15 maart 2013 22:26:

    De Artega GT is blijkbaar wel gebouwd gezien: www.autoblog.nl/nieuws/artega-gt-is-s...
    Ik heb verschillende buitenlandse site,s bekeken en die melden dat de Artega GT, wel heel erg veel lijkt op deze Spyker omdat bepaalde onderdelen op exact dezelfde plek zitten...
    Verschillende experts zijn het er over eens dat het de Artega is, met andere bodykit.

    En ik vertelde hier boven al dat dit niet zo heel moeilijk is. Wel nu, die Artega die is dus wel rijdend gemaakt, dan kan het met deze B6 ook. Enige verschil is dat de B6 wel 45.000 euro!!! Meer moet gaan kosten. Hij is natuurlijk wel mooier, buitenkant is mooier (zeg nu zelf) en het intrieur helemaal maar of dat 45.000 waard is...

    Ook is deze bouwer failliet gegaan... Maar Spyker heeft hem echt mooi gemaakt. Ik denk dat deze auto dan alles mee heeft, alleen de prijs totaal niet. Als de B6 goedkoper was, dan zou hij heus wel goed verkopen.

    Die experts zeggen trouwens ook, dat Spyker de expertise niet voor heeft omdat zo snel te ontwikkelen en in 2014 op de markt te brengen dus wat dat betreft moet het haast wel de Artega zijn. Hij ziet er in elk geval voor mij een stuk beter uit. Deze b6. En als dit zo is, dan zou het nog kunnen lukken wanneer de financiering rond komt...

    Alleen de prijs, ik denk dat dit echt te hoog is.
    45.000 euro duurder? De prijs van een Artega GT was 70.000 euro. Muller wil 125.000-150.000 euro vragen voor die Spyker.

    Oftewel 80.000 tot 55.000 euro meer.
  4. AX lover 17 maart 2013 12:41
    quote:

    Jeroen Wt schreef op 15 maart 2013 21:34:

    Maar het kan nog wel, het zou mij niets verbazen als de chinesen ipv 7 miljoen dadelijk nog even met 1 a 2 miljoen over de brug komen. Dat gaat namelijk wel weer zo, ook gezien het verleden.
    Die Chinezen hebben afgesproken dat de 5 euro per aandeel gaan betalen.
    Dat zullen ze nu echt never nooit willen doen.
  6. [verwijderd] 17 maart 2013 13:20
    De Artega deed het opzich wel goed, maar het merk was te klein en had weinig naam opgebouwd. Spyker heeft meer naam. Dat is gewoon een feit, omdat deze al meerdere auto,s heeft gebouwd. Niet dat dit een succes was maar toch. Ook zit er aan Spyker, hoewel jij dat niet vindt wel iets van historie aan vast. Ook is de prijs van de Artega duurder, maar mensen kunnen dat zelf ook wel googlen.

    De Spyker is gewoon een gejatte Artega, de luchtgaten zitten op exact dezelfde plek, de uitlaat de wielbasis in cm ect. Alleen de motor heeft meer vermogen, maar dat is met hetzelfde blok met tuning er ook wel uit te krijgen. Eigenlijk is hij dus een heel eind, want deze wagen had al typegoedkeuring.

    Hij is ook daadwerkelijk mooier dan de Artega, van buiten en van binnen. Alleen dat prijsverschil, lijkt mij iets te groot. Ik denk dat de prijs voor deze wagen tussen de ton en 1.1 moet komen te liggen en de prijs van nu is echt te hoog.

    En dat opendak model had de Artega ook, dus Spyker komt dadelijk ook met die versie in een Spyker jasje.

    En die 5 euro, ik denk dat Youngman daar wel een heronderhandeling over zal gaan beginnen idd.

    Over dat het niet onmogelijk is. De devisie van daf had eind jaren 70 een daf77 op het lijstje staan. Oerlelijk, en voor zijn tijd werd hij al outbollig gevonden. Deze daf 77 is nooit als daf in productie gegaan. Ook wist iedereen dat het een daf 77 was, toen al.

    Hij is als volvo 343 en later volvo 340 in Nederland in Born geproduceerd. Deze wagen had lovende oordelen maar ook genoeg negatieve: hoog brandstofgebruik, oudbollig (toen al) en een hoge prijs. Toch zijn er van dit bejaardenmodel 1.14 miljoen expemplaren verkocht. En dat had echt niemand van deze lelijke auto van te voren verwacht.

    Dat bedoel ik dus, je weet niet of iets onmogelijk is. Maar de volvo 340, heeft zeggen sommige experts, er wel voor gezorgd dat volvo nu nog bestaat. Niet zo raar met 1.14 miljoen exemplaren...
  7. AX lover 17 maart 2013 14:56
    quote:

    Jeroen Wt schreef op 17 maart 2013 13:20:

    Ook is de prijs van de Artega duurder, maar mensen kunnen dat zelf ook wel googlen.
    Praat aub geen onzin. De prijs van een Artega GT was <70.000 euro (excl. belastingen).

    The price tag of the Artega GT is at €74,948 in Germany with taxes.
    en.wikipedia.org/wiki/Artega_Automobile

    Catalogusprijs (excl. BTW): € 67.185
    auto.vlan.be/nl/nieuwe-auto/prijs-opt...
  8. [verwijderd] 17 maart 2013 16:39
    quote:

    AX lover schreef op 17 maart 2013 12:41:

    [...]

    Die Chinezen hebben afgesproken dat de 5 euro per aandeel gaan betalen.
    Dat zullen ze nu echt never nooit willen doen.
    Zelf denk ik dat een partij als youngman in een situatie als deze minder kijkt naar de prijs per aandeel en meer naar de investering en wat ze daar voor terug verwachten te krijgen. Ik schat in dat de huidige koers op de beurs voor youngman in deze situatie minder relevant is.
  9. AX lover 17 maart 2013 17:51
    quote:

    Calm Down & Cheer Up schreef op 17 maart 2013 16:39:

    [...]

    Zelf denk ik dat een partij als youngman in een situatie als deze minder kijkt naar de prijs per aandeel en meer naar de investering en wat ze daar voor terug verwachten te krijgen. Ik schat in dat de huidige koers op de beurs voor youngman in deze situatie minder relevant is.

    Voor een fractie van die beloofde 10 miljoen euro kunnen ze ook de boel in zijn geheel kopen. Het lijkt mij sterk dat Youngman ook maar enige interesse heeft in Spyker NV.

    Ze hebben alleen interesse in de JV's die ze samen met Spyker hebben. En in die JV's hebben ze al 75/80 procent van de aandelen.

    Alles van 'waarde' is daarin ondergebracht,
  10. [verwijderd] 17 maart 2013 18:46
    Als we kijken naar het succes van de volvo 340, dat was de doelgroep. Ondanks een oudbollig uiterlijk, een te lichte renault motor voor de wagen zelf (van tegen de 1000kg) was er wel degelijk een doelgroep: Veelal de ouderen die eerst een daf hebben gereden, en die een automaat zochten. Het waren niet voor niks veelal automaten die verkochten werden.

    Hieruit zie je dus wat heel erg belangrijk is: een doelgroep. Nog belangrijker dan prijs, uiterlijk ed. Want die volvo 340 kon je toen om precies dezelfde reden de grond in boren: er waren in die tijd voor hetzelfde bedrag veel mooiere auto,s met betere prestaties (pk,s) Maar het had wel het merk van degelijkheid mee, en een doelgroep.

    Dat is dus nog belangrijker dan de prijs. Dus die B6 die kan heus wel een stukje duurder zijn dan een andere wagen in het zelfde schuitje. Alleen, er is een verschil tussen een stukje duurder, en veel duurder. Je kunt zelf invullen waar de B6 nu onder valt.

    Nu was de volvo geen sportwagen, verre van dat maar er valt wel eningsinds leerling over te trekken dat sommige factoren anders uit kunnen vallen dan dat martketings technisch te verwachten valt.

    En idd, waarom zou Youngman 5 euro per aandeel betalen. Dan kan hij de aandeelhouders beter voor een knaak uitkopen, want ik neem aan dat iedereen daar mee in zou stemmen.
  11. [verwijderd] 17 maart 2013 22:18
    quote:

    Jeroen Wt schreef op 17 maart 2013 18:46:

    En idd, waarom zou Youngman 5 euro per aandeel betalen. Dan kan hij de aandeelhouders beter voor een knaak uitkopen, want ik neem aan dat iedereen daar mee in zou stemmen.
    Vergeet de grootste aandeelhouder niet.
    Ook voor een veelvoud daarvan laat de grootste aandeelhouder zich niet uitkopen.
  12. [verwijderd] 17 maart 2013 22:41
    Ik heb toch een beetje uitgezocht hoe dat met die volvo gegaan is. Men vond hem toen al niet echt mooi (in 1976 al) te veel brandstof verbruiken, en te duur. Pluspunt was het veiligeheidsaspect. In het begin liep het helemaal niet met deze auto, maar toen er meerdere uitvoeringen kwamen ging het wel. (Dat wil Spyker nu ook gaan doen)Deze is ook in Nederland gebouwd de laatste in 1991.

    Maar zoals ik al vertelde de auto had een doelgroep. En Muller zijn doelgroep is voor mensen met meer dan 4 wagens? Beetje vreemde doelgroep als je het aan mij vraagt. Maar wat ik al wel vertelde met het gaat niet, en het zal niets worden een keer raden wat de meeste mensen toenertijd van die auto dachten... Soms kunnen meerder modellen, prijs verlagingen, economy uitvoering of verschillende intrieur stijlen, of juist eentje met veel meer pk,s toch het geen zijn om zo,n wagen goed verkoopbaar te maken.

    Het moet eigenlijk zo zijn: Muller moet een lijn leveren van die wagens, met verschillende kleuren en motoren en dergelijke. En deze moeten dan af fabriek geleverd kunnen worden. Als hij er meer verkoopt, kan de prijs ook omlaag. En die prijs kan natuurlijk echt wel dik boven de Artega zitten, deze is lang niet zo mooi van binnen en buiten. Heeft ook niet zo,n mooi gelazen dak ed. Alleen, twee keer zo duur, is natuurlijk wel te veel.
  14. [verwijderd] 18 maart 2013 13:32

    De Venator plaatst zichzelf in het vaarwater van auto's
    als de Jaguar F-type, Porsche Cayman en Lotus Evora S.

    Geen gekke insteek van Spyker, want compacte sportauto's zijn leuk,
    en met een (relatief) betaalbare instapper zou het merk wel eens
    aardig kunnen scoren.

    Inclusief de open Spyder-versie die nog moet komen zijn de Zeewoldenaren
    van plan om er vanaf 2014 een paar honderd per jaar te gaan bouwen.

  17. AX lover 18 maart 2013 14:01
    quote:

    Laurenzo schreef op 18 maart 2013 13:32:

    De Venator plaatst zichzelf in het vaarwater van auto's
    als de Jaguar F-type, Porsche Cayman en Lotus Evora S.

    Geen gekke insteek van Spyker, want compacte sportauto's zijn leuk,
    en met een (relatief) betaalbare instapper zou het merk wel eens
    aardig kunnen scoren.
    Qua afmetingen en prestaties is de Venator inderdaad perfect vergelijkbaar met die 3 auto's, maar qua prijs niet.

    Jaguar F-Type: 61.000 - 85.000 euro (excl. belastingen)
    Porsche Cayman: 44.300 - 57.300 euro (excl. belastingen)
    Lotus Evora: 53.800-64.250 euro (excl. belastingen)

    Spyker B6 Venator: 125.000 - 150.000 euro (excl. belastingen)
  18. [verwijderd] 18 maart 2013 15:22
    quote:

    AX lover schreef op 17 maart 2013 23:45:

    Zit je nou nog steeds over die Volvo te emmeren?
    Da's jammer dat jij het 'emmeren' vindt, AX. Ik wilde net ook weer eens een zinnige bijdrage leveren.

    Over de Volvo 340 welteverstaan, in relatie tot het laatste toppertje uit onze Nederlandse automobielindustrie.

    Maar ja...

  20. [verwijderd] 19 maart 2013 05:46

    Het Spyker-speldje

    Wat is de mooiste auto van de show?”, vraagt de zowaar Nederlands sprekende veiligheidsbeambte als we na ons driedaagse bezoek aan de Geneefse Autosalon 2013 op het vliegveld van Genève door de Security gaan. “De Spyker!”, kan ik niet nalaten met stemverheffing te zeggen.
    Hij wil ook nog weten hoe we de nieuwe Ferrari, de nieuwe Lambo en
    de Alfa 4C vinden. Maar ik blijf volhouden dat voor mij de B6 Venator
    de showtopper is.

    Of ik dit echt 100 procent meen, laat ik maar even in het midden.
    Eerlijk gezegd staan er ook dit jaar natuurlijk wel meer likkebaardend lekkere noviteiten op de Geneefse autosalon. Maar ik ben toch euforisch over het jongste paradepaard uit de Spyker-stal. Want het is echt een jongensdroom. Zou ik geld genoeg hebben, dan zou ik liever een Spyker B6 of desnoods (…) eerst een C8 kopen, dan zo’n ordinaire platgeslagen Kever of zo…

    Reportages

    Wat een bezoek aan de Spyker-stand helemaal interessant maakt, is dat je gewoon met Victor Muller, inderdaad dé Victor Muller, over z’n nieuwste oogappel kunt praten. Voor onze reportages over het interessantste nieuws van de Geneefse autosalon (zie elders op deze site de verslagen en video-films) interviewen we steeds de PR-managers van de Nederlandse importeurs van de betreffende automerken. Niks mis mee, kan ook niet anders.

    Bij Spyker daarentegen mag je een kwartier lang van gedachten wisselen met de grote man van het merk zelf. Bovendien is die Victor Muller een buitengewoon aimabel mens, die boordevol passie vertelt over zijn creaties. Hij steekt geen reclamepraatje af, allesbehalve.

    Nee, hij neemt je mee in waar hij naar toe wil met Spyker; brengt zo ook de toehoorders in vervoering; bagatelliseert geenszins zijn hindernissen (de Engelse fabriek waar de body & white-carrosserieën werden gemaakt, ging op de fles), en is terecht beretrots op zijn bedrijf.

    Knipoog

    Gezien de gigantische belangstelling op de beide persdagen heeft Victor aan zijn Engeltalige assistente Ali gevraagd om de interviews strak te plannen. Op de middag van de onthulling is er geen doorkomen aan. Wat een gekkenhuis. Heel autominnend Nederland komt een kijkje nemen: Neo-Formule 1 coureur Guido van de Garde wordt gespot, evenals Frits Kroymans.

    Wij willen ook graag met Victor over de kersverse B6 Venator praten. Echter, het interviewschema zit al vol. Victor kijkt af en toe even naar het gedrang bij de ingang van de stand. Ziet mij staan, begrijpt dat ik er niet in mag, maar geeft en passant wel even een knipoog. Zo van: ik heb je gezien en herkend; morgen praten we verder.

    Terwijl we geboekt worden voor een interview op de volgende ochtend om tien uur, wil Miss Ali eerst nog wel even de spelregels afspreken.
    “U kunt met Victor uitsluitend praten over het product (de B6 dus) en nergens anders over, anders is het einde interview. Do you agree?”
    “Of Course…”

    Jager

    Op het afgesproken tijdstip neemt Victor alle tijd voor ons. Voor de zoveelste keer vertelt hij rustig alle ins-and-outs van de B6 Venator. “Waarom die naam? Venator betekent ‘jager’ en verwijst naar de tijd dat Spyker nog jachtvliegtuigen bouwde.”

    Over diverse technische details is hij nog vaag. Zo is de leverancier van de beoogde zespitter nog niet bekend. “Reken maar op een V6, die 375-plus pk’s levert, goed voor een sprint van nul naar honderd in pakweg vier seconden. Topsnelheid? Meer dan genoeg!”

    “Nee, de prijs weet ik nog niet. Maar met 165.000 euro exclusief taxes kom je in de buurt. We gaan de Venator begin 2014 bouwen. Waarschijnlijk in Zeewolde. Dan weten we meer”.

    Charme-offensief

    Dan bereikt Victor’s charme-offensief een hoogtepunt. Al jaren draag ik een Spyker-speldje op mijn revers. Daar heb ik zo mijn redenen voor: ik ben Spyker-fan van het eerste uur; het is een mooi, uniek speldje met een historische afbeelding en het zorgt steevast voor gesprekstof.

    Victor ziet het speldje. “Weet je dat we een nieuw speldje hebben?”
    Hij wijst naar zijn revers waar dat speldje zit. “Wil je het hebben?”
    Hij doet het af en speldt het op mijn jasje. Het voelt alsof ik
    geridderd wordt. Mijn dag kan niet meer stuk. Zoals later ook
    de security-man merkt.

    Ik kan nu beëindigen door op te merken dat ik na de ‘ridderslag’
    de Venator nog mooier vind dan-ie toch al is. Maar dat is flauw.
    Wat een lust voor het oog, wat ’n prachtauto. Alles is goed, het
    wulpse lijnenspel; het cognackleurige lederen meubilair; de cockpit
    met flippers om de zestraps automaat te bedienen en de heerlijke kont.
    Victor, complimenten.

232 Posts
Pagina: «« 1 ... 5 6 7 8 9 ... 12 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
AZERION 1,080 +0,06 +6,09%
Sif Holding 12,140 +0,38 +3,23%
BESI 133,500 +2,90 +2,22%
NX FILTRATION 3,290 +0,07 +2,17%
OCI 10,895 +0,21 +1,92%
TKH 33,180 +0,50 +1,53%
Avantium 1,760 +0,03 +1,50%
B&S Group SA 4,330 +0,05 +1,17%
THEON INTERNAT 12,500 +0,14 +1,13%
Air France-KLM 8,086 +0,09 +1,08%
Basic-Fit 21,660 +0,20 +0,93%
INPOST 16,300 +0,14 +0,87%
PostNL 1,030 +0,01 +0,78%
Accsys 0,556 +0,00 +0,72%
Galapagos 25,760 +0,18 +0,70%
Philips Koninklijke 24,330 +0,16 +0,66%
ForFarmers 3,420 +0,02 +0,59%
SIGNIFY NV 20,960 +0,12 +0,58%
UMG 24,510 +0,14 +0,57%
Corbion 21,480 +0,10 +0,47%
Nedap N.V. 54,000 +0,20 +0,37%
Vopak 42,160 +0,14 +0,33%
ASR Nederland 44,610 +0,13 +0,29%
Alfen N.V. 11,390 +0,03 +0,26%
SHELL PLC 29,270 +0,07 +0,26%
NN Group 41,470 +0,09 +0,22%
ING 14,748 +0,03 +0,22%
Fugro 16,280 +0,03 +0,18%
RANDSTAD NV 39,560 +0,07 +0,18%
Aegon 5,618 +0,00 +0,04%
Sligro 10,860 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Fagron 16,880 -1,24 -6,84%
EBUSCO HOLDING 1,094 -0,06 -4,85%
BAM 4,170 -0,13 -3,11%
Flow Traders 21,480 -0,60 -2,72%
ALLFUNDS GROUP 5,040 -0,13 -2,51%
JUST EAT TAKEAWAY 13,835 -0,30 -2,09%
HEIJMANS KON 30,800 -0,65 -2,07%
TomTom 4,904 -0,10 -2,02%
FASTNED 21,250 -0,35 -1,62%
ADYEN NV 1.420,000 -21,00 -1,46%
PROSUS 39,285 -0,58 -1,45%
ACOMO 17,100 -0,22 -1,27%
WDP 18,800 -0,24 -1,26%
Wolters Kluwer 159,500 -1,60 -0,99%
Kendrion 10,080 -0,10 -0,98%
IMCD 139,200 -1,35 -0,96%
ASCX 1.237,36 -11,51 -0,92%
Eurocommercial Properties 22,200 -0,20 -0,89%
Aperam 24,860 -0,22 -0,88%
RELX 43,440 -0,36 -0,82%
Pharming 0,874 -0,01 -0,80%
Wereldhave 13,720 -0,10 -0,72%
ArcelorMittal 22,130 -0,13 -0,58%
Brunel 8,710 -0,05 -0,57%
CM.COM 5,510 -0,03 -0,54%
SBM Offshore 16,710 -0,09 -0,54%
NSI 18,880 -0,10 -0,53%
AALBERTS NV 33,700 -0,16 -0,47%
UNILEVER PLC 54,780 -0,26 -0,47%
DSM FIRMENICH AG 97,420 -0,46 -0,47%
AMX 827,86 -3,84 -0,46%
Vastned 21,600 -0,10 -0,46%
KPN 3,493 -0,02 -0,46%
Ahold Delhaize 31,150 -0,14 -0,45%
JDE PEET'S 16,280 -0,07 -0,43%
Arcadis 58,450 -0,25 -0,43%
RENEWI 9,580 -0,04 -0,42%
ABN AMRO BANK N.V. 14,565 -0,05 -0,38%
AEX 872,22 -3,22 -0,37%
EXOR NV 88,050 -0,30 -0,34%
ASML 683,800 -2,30 -0,34%
AMG Critical Materials N.V. 13,610 -0,04 -0,29%
ASMI 562,800 -1,40 -0,25%
Akzo Nobel 55,740 -0,10 -0,18%
CTP 14,900 -0,02 -0,13%
Heineken 68,240 -0,08 -0,12%
Van Lanschot Kempen NV 42,750 -0,05 -0,12%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 872,22 -3,22 -0,37%
AEX GR 3.421,13 -12,65 -0,37%
Germany40^ 19.880,60 -4,15 -0,02%
FTSE 100 8.102,72 +18,11 +0,22%
EURO50 4.868,41 +8,63 +0,18%
US30^ 42.810,60 -55,60 -0,13%
Nasd100^ 21.477,60 +164,10 +0,77%
US500^ 5.962,09 +26,54 +0,45%
Japan225^ 39.200,00 +312,70 +0,80%
VD-NEW 15,69 -0,15 -0,98%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer