Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Koffiekamer   /   Koolzaad

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

Koolzaad

Volgen
83 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Cézan 6 juli 2005 20:22
    Ik weet zeker dat ik een jaar of 10 geleden of misschien wel 15/20 jaar geleden iets las over olie, gewonnen uit koolzaad. Vond ik razendknap. Maar las tegelijkertijd dat om commerciele, economische of andere 'verzonnen' redenen van tegenstanders deze alternatieve energiebron nooit doorgedrukt zou kunnen worden. Viel toen natuurlijk niks aan te verdienen.

    Hoor nu op het nieuws dat de europese commissie van NL eist dat in 2010 10% of was het 5% van de diesel vervangen moet zijn met deze biologische stuff. Omringende landen zijn er al veel verder mee.
    Wat maken we ons eigenlijk druk om de barrels van bijna 61US$ dan?
    Koolzaad groeit overal op de gekste plekken, net onkruid en de gele blommetjes verfraaien de natuur.

    Andere alternatieven misschien? Olijven, zonnebloemen, soja, wie weet?

    Czn.
  2. [verwijderd] 6 juli 2005 20:33
    enig idee hoeveel hectare er nodig zijn voor 1 vrachtwagen ? Mijn idee is dat het te maken heeft met de hoeveelheid zonne energie die daar opvalt, min een rendementsverlies voor de omzetting door de koolzaadplant.
    Volgens mij hebben we in Nederland niet genoeg zon en niet genoeg oppervlakte om die snelwegen draaiende te houden, maar laten we ons niet met getalletjes bezighouden en gewoon vrolijk in het rond springen zo als de anti globalisten. Weet je wat ? Het is beter te denken dat alle problemen opgelost zijn met de pennestreek van een minister of wereldleider. Dan is de oplossing tenminste veel eenvoudiger.
    -pcrs
  5. [verwijderd] 6 juli 2005 22:02
    Meer dan genoeg zon in Nederland. 50 Jaar geleden werd er nog veel koolzaad in Nederland geteeld voor de olie. Toen als eetbare olie in de voedingsindustrie. Deze is nu vervangen door zonnebloemolie en daarmee is de koolzaad in Nederland verdwenen.

    In Duitsland staan er tegenwoordig weer hele velden mee vol voor biodiesel. Levert ongeveer 1600 liter biodiesel op per hectare. Natuurlijk moeten daar ook nog de landbouwmachines en fabrieken van draaien, maar laat er dan eens netto 1000 liter per hectare overblijven aan de pomp. Dat is dus 17 tot 20 keer tanken en daar kun je een heel eind van rijden. Niet slecht.

    Zie ook de volgende links:

    www.ufop.de

    www.ufop.de/2677.htm

    www.ufop.de/download/FlowerPower_1512...

    www.biodiesel.de
  8. [verwijderd] 6 juli 2005 22:30
    En met de huidige wetenschappelijke kennis moet het ook mogelijk zijn om het gewas te veredelen of genetisch te manipuleren voor een hogere opbrengst,dus de rekenmodellen kunnen ook de prullenbak in;het zou wel eens veel positiever(lees:rendabeler)kunnen zijn dan nu wordt aangenomen.

    Ab
  10. [verwijderd] 6 juli 2005 22:39
    quote:

    TA-Libra schreef:

    Per Ha dus ongeveer voor 34000 km auto brandstof?
    Ik doe dit even gauw dus corrigeer me maar.
    Weet iemand hoeveel km er totaal ongeveer in nederland gereden wordt?
    Mvg Peerke

    Zoals ik hierboven geschreven heb. Van die 1600 liter moeten nog wel landbouwmachines en raffinaderijen etc. draaien. Laat er dan eens 1000 liter per ha over blijven is ongeveer 12000 tot 15000 kilometer afhankelijk van het type auto.

  12. [verwijderd] 6 juli 2005 22:53
    De maximale productie in Nederland is 250 miljoen liter, hetgeen overeenkomt met 3 % van de totale dieselvraag.

    In tegenstelling tot landen als Duitsland,Zweden,Spanje en oostenrijk wordt er in Nederland gewoon accijns geheven op biodiesel,minister Veerman (zeer bekwaam in zijn vakgebied) pleit voor afschaffing van de accijns.

    Het lijkt wel Nederland waar geld belangerijker is dan het mileu, en waar bouwprojecten etc. dreigen te worden stilgelegd i.v.m. fijnstof waarvan de niet plantaardige diesel een groot deel aan bijdraagt,iets stilleggen kost niets.

    groeten Alex.

  13. joebeatt 6 juli 2005 23:01
    quote:

    Rinse schreef:

    Zoals ik hierboven geschreven heb. Van die 1600 liter moeten nog wel landbouwmachines en raffinaderijen etc. draaien. Laat er dan eens 1000 liter per ha over blijven is ongeveer 12000 tot 15000 kilometer afhankelijk van het type auto.
    In Nederland hebben we zo'n 2 miljoen hectare landbouwgrond. Je kunt dus voor twee miljoen personenauto's biodiesel produceren voor één jaar rijden (men rijdt in Nederland gemiddeld zo'n 15000 kilometer per jaar).

    Er rijden in Nederland 7.5 miljoen personenauto's rond. Biodiesel kan dus maximaal zo'n 25% van de personenauto's laten rijden. Er is dus dan geen druppel biodiesel over voor vrachtwagens, bulldozers, graafmachines, boten, etc.

    In de genoemde situatie wordt alle landbouwgrond gebruikt voor biodiesel. Er wordt dus geen liter melk, geen kilo kaas, geen groenten, geen graan en geen fruit meer geproduceerd. Dit alles om alleen één kwart van alleen de personenauto's te laten rijden.

    Ik ben overigens voor biodiesel, maar ik bedoel alleen maar te zeggen dat het geen wondermiddel is. Het kan in Nederland slechts een geringe bijdrage leveren. Het moet dus zeker gecombineerd worden met flinke besparingen, bijvoorbeeld via hybride auto's, minder rijden, etc.
  17. [verwijderd] 6 juli 2005 23:28
    Harstikke leuk die bio-olie, vooral voor te koken (raps).
    De spuitende fossiele olie (voor onze suvs) wordt idd ietsjes minder in de toekomst, maar als de aardgaskraan echt open gezet wordt snakken we allemaal naar adem.
    De totale wereldvoorraad in aardgas (werkelijk aantoonbaar) wordt nu geschat op 175000 miljard kubieke meter.
    Nederland heeft een aandeel van 1.25% in deze voorraad en zorgen er al jaren voor dat bijna alle Europeanen warme voeten hebben in de winter.
    Dus mensen waar hebben we het over?
    Het zoeken naar meer aardgas heeft op het moment geen prioriteit meer....er is gewoon voldoende voor de komende 100 jaar.
    En als er niet genoeg olie meer is dan rijden we in de toekomst gewoon verder op gas.
    Gewoon plankgas verder.....
    gr.fes
  18. [verwijderd] 6 juli 2005 23:32
    quote:

    joebeatt schreef:

    [quote=Rinse]
    Zoals ik hierboven geschreven heb. Van die 1600 liter moeten nog wel landbouwmachines en raffinaderijen etc. draaien. Laat er dan eens 1000 liter per ha over blijven is ongeveer 12000 tot 15000 kilometer afhankelijk van het type auto.
    [/quote]
    In Nederland hebben we zo'n 2 miljoen hectare landbouwgrond. Je kunt dus voor twee miljoen personenauto's biodiesel produceren voor één jaar rijden (men rijdt in Nederland gemiddeld zo'n 15000 kilometer per jaar).

    Er rijden in Nederland 7.5 miljoen personenauto's rond. Biodiesel kan dus maximaal zo'n 25% van de personenauto's laten rijden. Er is dus dan geen druppel biodiesel over voor vrachtwagens, bulldozers, graafmachines, boten, etc.

    In de genoemde situatie wordt alle landbouwgrond gebruikt voor biodiesel. Er wordt dus geen liter melk, geen kilo kaas, geen groenten, geen graan en geen fruit meer geproduceerd. Dit alles om alleen één kwart van alleen de personenauto's te laten rijden.

    Ik ben overigens voor biodiesel, maar ik bedoel alleen maar te zeggen dat het geen wondermiddel is. Het kan in Nederland slechts een geringe bijdrage leveren. Het moet dus zeker gecombineerd worden met flinke besparingen, bijvoorbeeld via hybride auto's, minder rijden, etc.
    joebeatt, klik eens op de links die ik bij mijn artikel gedaan heb. Wil je grond op lange termijn blijven gebruiken, dan dien je gewassen af te wisselen. Kortweg komt het er dan op neer dat je eens in de vier jaar Koolzaad op een specifiek stuk grond kunt verbouwen. Jouw 25% / 4 is dan ongeveer 6%. Dit komt tevens aardig overeen met de productie van 5% in Duitsland wat ook daar het redelijk haalbare lijkt. Op Europees niveau kunnen wij sinds toetreding van de Oost-Europese landen met hun gunstiger bevolkingsdichtheid in totaal met huidige landbouwtechnieken ongeveer 10% halen, wat dan ook nagestreefd wordt.

  20. joebeatt 7 juli 2005 09:22
    quote:

    Rinse schreef:

    joebeatt, klik eens op de links die ik bij mijn artikel gedaan heb. Wil je grond op lange termijn blijven gebruiken, dan dien je gewassen af te wisselen. Kortweg komt het er dan op neer dat je eens in de vier jaar Koolzaad op een specifiek stuk grond kunt verbouwen. Jouw 25% / 4 is dan ongeveer 6%. Dit komt tevens aardig overeen met de productie van 5% in Duitsland wat ook daar het redelijk haalbare lijkt. Op Europees niveau kunnen wij sinds toetreding van de Oost-Europese landen met hun gunstiger bevolkingsdichtheid in totaal met huidige landbouwtechnieken ongeveer 10% halen, wat dan ook nagestreefd wordt.
    Hoi Rinse. Ik ben het volledig met je eens. Ik wilde alleen maar aangeven dat, zelfs als je alle landbouwgrond (wat niet kan), fulltime (wat niet kan) voor niets anders dan biodiesel gebruikt, er nog steeds maar een geringe bijdrage aan het energieprobleem is. Biodiesel moet daarom wél in het juiste perspectief gezien worden. Het kan een leuke, kleine bijdrage leveren, maar is beslist geen oplossing voor alle problemen.

    Er zal vooral ook gewerkt moeten worden aan nieuwe technieken zoals hybride auto's en aan minder rijden, minder zinloos vervoer, etc. Verder moet ook bij biodiesel de dieselmotor nog veel en veel schoner gemaakt worden. Biodiesel vervuilt belangrijk minder dan gewone diesel, maar een klassieke dieselmotor is zo ongelofelijk smerig, dat wil je gewoon niet weten.
83 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
SIGNIFY NV 23,720 +0,98 +4,31%
AMG Critical Materials N.V. 13,510 +0,50 +3,84%
RANDSTAD NV 42,160 +1,30 +3,18%
ArcelorMittal 23,690 +0,72 +3,13%
Alfen N.V. 13,065 +0,37 +2,91%
PROSUS 35,585 +0,69 +1,96%
Air France-KLM 7,540 +0,14 +1,95%
Akzo Nobel 60,600 +1,06 +1,78%
FASTNED 20,550 +0,35 +1,73%
Pharming 0,884 +0,01 +1,55%
Brunel 9,560 +0,14 +1,49%
PostNL 0,927 +0,01 +1,26%
Aperam 25,820 +0,30 +1,18%
Sif Holding 12,200 +0,14 +1,16%
AALBERTS NV 34,200 +0,38 +1,12%
Accsys 0,540 +0,01 +1,12%
JUST EAT TAKEAWAY 11,935 +0,13 +1,06%
WDP 19,880 +0,20 +1,02%
Fagron 18,320 +0,18 +0,99%
ASMI 616,600 +5,60 +0,92%
AZERION 1,544 +0,01 +0,92%
Eurocommercial Properties 22,800 +0,20 +0,88%
Philips Koninklijke 25,840 +0,22 +0,86%
Avantium 1,794 +0,01 +0,79%
B&S Group SA 4,185 +0,03 +0,72%
NX FILTRATION 3,020 +0,02 +0,67%
ASML 720,000 +4,70 +0,66%
Kendrion 10,040 +0,04 +0,40%
Sligro 10,640 +0,04 +0,38%
VASTNED 27,700 +0,10 +0,36%
Nedap N.V. 58,600 +0,20 +0,34%
Heineken 66,000 +0,22 +0,33%
AMX 836,52 +2,53 +0,30%
ALLFUNDS GROUP 5,055 +0,01 +0,30%
UMG 24,480 +0,07 +0,29%
TKH 35,040 +0,10 +0,29%
BESI 138,600 +0,35 +0,25%
Basic-Fit 21,640 +0,04 +0,19%
ASCX 1.247,20 +1,99 +0,16%
ForFarmers 3,305 +0,01 +0,15%
BAM 4,122 +0,01 +0,15%
ADYEN NV 1.518,200 +2,20 +0,15%
IMCD 146,150 +0,20 +0,14%
Fugro 15,740 +0,02 +0,13%
ING 16,088 +0,01 +0,07%
NN Group 42,990 +0,01 +0,02%
ACOMO 17,760 0,00 0,00%
Arcadis 55,150 0,00 0,00%
EXOR NV 90,100 0,00 0,00%
NSI 19,420 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
SBM Offshore 17,780 -0,45 -2,47%
Vopak 43,620 -0,84 -1,89%
HEIJMANS KON 29,700 -0,55 -1,82%
OCI 11,190 -0,21 -1,80%
KPN 3,535 -0,06 -1,59%
Galapagos 22,420 -0,36 -1,58%
SHELL PLC 31,550 -0,43 -1,33%
RELX 46,600 -0,60 -1,27%
Flow Traders 23,460 -0,26 -1,10%
Ahold Delhaize 33,620 -0,37 -1,09%
DSM FIRMENICH AG 98,280 -0,88 -0,89%
Corbion 22,820 -0,18 -0,78%
UNILEVER PLC 54,140 -0,32 -0,59%
CTP 15,660 -0,08 -0,51%
CM.COM 5,900 -0,03 -0,51%
Van Lanschot Kempen NV 46,550 -0,15 -0,32%
ABN AMRO BANK N.V. 16,050 -0,05 -0,31%
ASR Nederland 46,580 -0,14 -0,30%
Aegon 6,242 -0,02 -0,29%
INPOST 15,520 -0,04 -0,26%
RENEWI 9,550 -0,02 -0,21%
AEX 907,25 -1,86 -0,20%
THEON INTERNAT 13,520 -0,02 -0,15%
Wolters Kluwer 169,250 -0,25 -0,15%
Wereldhave 14,060 -0,02 -0,14%
TomTom 5,365 0,00 -0,09%
JDE PEET'S 16,350 -0,01 -0,06%
EBUSCO HOLDING 0,924 0,00 -0,02%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 907,15 -1,96 -0,22%
AEX GR 3.561,22 -4,60 -0,13%
Germany40^ 21.478,90 +67,37 +0,31%
FTSE 100 8.540,39 -24,81 -0,29%
Europe50^ 5.251,04 +33,54 +0,64%
US30^ 44.517,90 -24,50 -0,06%
Nasd100^ 21.872,10 -28,50 -0,13%
US500^ 6.108,38 -8,70 -0,14%
Japan225^ 40.161,60 +235,60 +0,59%
VD-NEW 14,64 +0,13 +0,87%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer