Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France-KLM 2024

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,364   -0,040   (-0,54%) Dagrange 7,294 - 7,464 317.207   Gem. (3M) 1,4M

Air France-KLM 2024

Volgen
460 Posts
Pagina: «« 1 ... 12 13 14 15 16 ... 23 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 6 prince john 28 juni 2024 22:02
    Goedeavond Allemaal,

    Ik probeer het ook al een lange tijd te doorgronden...

    Op de achterkant van een luciferdoosje...wereldwijd:

    50.000 vliegtuigen?
    15.000 vliegtuigen continue in de lucht?
    Gemiddeld 100, 200, of 300 aan boord?
    Betalen allemaal gemiddeld 50,- tot 200,- per uur ?
    24 uur in een dag ?
    365 dagen per jaar ?

    ...dat is tesaam een heleboel... :).

    Wie, wat, waar, waarom, wanneer etc.
    Kom er niet echt uit, zeker niet met mijn lijntjes(TA)...jullie ?

    Fijn weekend !

    mvrgr,

    John
  10. Speedy Turbo 1 juli 2024 11:53
    De start van de tweede jaarhelft is belabberd begonnen voor onze luchtvaartmaatschappij. Wie gaat de boel straks redden ? Frankrijk heeft onze nationale trots aan de rand van de afgrond gebracht. Dit is mijn mening, beveel ook geen aandelen aan of iets ! Wil alleen graag weten, hoe andere beleggers tegen dit aandeel aankijken ?
  12. Aandelenliefhebber1 1 juli 2024 12:00
    quote:

    prince john schreef op 28 juni 2024 22:02:

    Goedeavond Allemaal,

    Ik probeer het ook al een lange tijd te doorgronden...

    Op de achterkant van een luciferdoosje...wereldwijd:

    50.000 vliegtuigen?
    15.000 vliegtuigen continue in de lucht?
    Gemiddeld 100, 200, of 300 aan boord?
    Betalen allemaal gemiddeld 50,- tot 200,- per uur ?
    24 uur in een dag ?
    365 dagen per jaar ?

    ...dat is tesaam een heleboel... :).

    Wie, wat, waar, waarom, wanneer etc.
    Kom er niet echt uit, zeker niet met mijn lijntjes(TA)...jullie ?

    Fijn weekend !

    mvrgr,

    John
    Je komt er niet uit omdat KLM vliegt op waanzinnig slecht management.. Doen niets aan kostenbesparingen, onderhandelen slecht met bijv. een Schiphol. 40% hogere landingsrechten in 1 jaar tijd..
    Halen geld op bij ons onnozele aandeelhouders iedere 6 tot 12 maanden, omdat de koers halveert iedere 6 maanden op zeer slechte cijfers en ze geen geld weten te verdienen, ondanks post-corona meer vluchten..

    ("Shareholders are ATM's", is het nieuwe adagio van het Bestuur.. De volgende claimemissie komt er weer aan over 2 tot 3 maanden..) omdat winstdeling, salarisverhogingen, 14% hogere CAO-lonen mee te betalen..

    En ohja prestatiebonussen voor het Bestuur zelf omdat ze zo goed voor de aandeelhouders aan de beurs gepresteerd hebben..
    Voor de shorters in Air france-KLM wel te verstaan..

    Maar ik ben blij met vandaag ook weer een nieuwe short-aanval en bijbehorende koersimplosie..
    Betekend dat something has to give.. En misschien wordt dat wel een wisseling van de wacht bij het huidige Bestuur en komt er een wisseling van de wacht.. Een capabele CEO zal wel fijn zijn.. Weg met S. Rintel!
    Heeft ons aandeelhouders zo wel genoeg pijn gedaan..
  13. forum rang 7 Fred 62 1 juli 2024 12:24
    Hoe wil je concurreren met bv een Ryan Air als alleen
    al de piloten salarissen het dubbele kosten?

    Het is onmogelijk om op te boxen tegen prijsvechters
    en Airliners die gesponserd worden van uit een regering.
    Of Nederland en Frankrijk gaan meebetalen aan die
    uitdagingen met leningen en subsidies of einde verhaal
    bij een paar tegenvallers .
    In principe behoord Airfrance-KLM ook al bij de door
    overheden gesteunde groep flierefluiters die geleid
    wordt door een gezapige ambtenaren club.
    Maar meer steun van de overheid is altijd een slechte
    zaak voor de aandeelhouder.

    En dan hebben we nog het milieu vraagstuk.
    Geluidsoverlast.
    Wel of geen krimp.
    Etcetc
  16. Goofy 1 juli 2024 13:50
    quote:

    Cacla schreef op 1 juli 2024 12:46:

    En dan was er ook nog de verkapte winstwaarschuwing vanochtend...

    www.iex.nl/Nieuws/799327/Air-France-v...

    Was de verwachting niet eerder dat de Olympische Spelen extra omzet zou gaan genereren?
    Jazeker kijk maar naar de outlook van 30 april 2024

    Commenting on the results, Mr. Benjamin Smith, Group CEO, said:

    Finally, we are actively gearing up for a promising summer season with, in Paris, the eagerly-awaited Olympic and Paralympic Games. A unique opportunity for Air France to showcase its expertise and customer service
    excellence.”

    Ergo op 30 april 2024 1e kwartaal cijfers ging men er nog vanuit dat de omzet er op vooruit zou gaan.
  17. Aandelenliefhebber1 2 juli 2024 12:11
    quote:

    Goofy schreef op 1 juli 2024 13:50:

    [...]

    Jazeker kijk maar naar de outlook van 30 april 2024

    Commenting on the results, Mr. Benjamin Smith, Group CEO, said:

    Finally, we are actively gearing up for a promising summer season with, in Paris, the eagerly-awaited Olympic and Paralympic Games. A unique opportunity for Air France to showcase its expertise and customer service
    excellence.”

    Ergo op 30 april 2024 1e kwartaal cijfers ging men er nog vanuit dat de omzet er op vooruit zou gaan.
    Wat een clusterfuck is Airfrance-KLM aan het worden! Het is gewoon belachelijk dat dit door een AFM gedoogt wordt, schandalig nieuwe aandelen uitgeven waarmee winstbonussen voor het bestuur zijn betaald en salarisverhogingen voor de piloten en "winstdelingen"welke winst? voor het personeel ..

    Ook een VEB staat er naast en kijkt er na. En doet helemaal niets..

    zelfverrijking, niet-besturen van een KLM, Zelfs wellicht onbehoorlijk Bestuur. wat voor een bedrijfscultuur heerst daar bij de KLM? Schamteloos jezelf verrijken met het geld van een ander.(geld opgehaald met de laatste claimemissie..) Ik vraag mezelf echt af dit juridisch wel voldoende dichtgetimmerd is..

    Lijkt mij dat hier voer genoeg is voor een rechtszaak..
    Waarom staat de overheid en de VEB ook deze semi-gelegaliseerde diefstal van aaddeelhouders toe?
    de gang van zaken is gewoon ronduit walgelijk te noemen bij de "Blauwe (Maffia) Familie"

    fd.nl/financiele-markten/1512871/bonu...

    Bonus van €300.000 voor KLM-topvrouw Rintel 

    Van onze redacteur

    Ceo Marjan Rintel van KLM heeft over vorig jaar een cashbonus van bijna €300.000 ontvangen. Dat blijkt uit het jaarverslag dat de onderneming donderdag heeft gepubliceerd. In 2022 en 2021 kreeg de KLM-top geen bonus. Dat strookte niet met het steunpakket dat KLM van de Nederlandse staat ontving om de coronacrisis te kunnen doorstaan.

    Rintels basissalaris vorig jaar bedroeg €600.000. Naast de cashbonus van €299,730 ontvangt de KLM-ceo ook een langetermijnbonus in de vorm van aandelen. Het complete beloningspakket inclusief pensioenbijdrages van Rintel komt uit op €1,2 mln.

    Ook de andere twee KLM-bestuurders Erik Swelheim en Maarten Stienen ontvingen over 2023 een cashbonus, van respectievelijk €102.000 en €134.000. Swelheim en Stienen kwamen uit op een totaal beloningspakket van €826.00 en €562.000.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/financiele-markten/1512871/bonu...

    www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws...

    www.telegraaf.nl/financieel/10459491/...

    Kassa voor KLM-personeel: winstdeling van €52 miljoen ondanks dure annuleringen
    author avatar
    YTEKE DE JONG

    18 mrt. 2024in FINANCIEEL

    AMSTERDAM - Het KLM-personeel krijgt in totaal €52 miljoen aan winstdeling over 2023 uitgekeerd. Dat heeft financieel directeur Erik Swelheim gemeld in een virtuele bijeenkomst voor het personeel. Hij waarschuwt echter dat de huidige winst niet genoeg is om de investeringen te betalen.

    Volgens financieel directeur Erik Swelheim (midden) zijn de kosten bij KLM het afgelopen jaar snel opgelopen.
    © KLM

    Volgens financieel directeur Erik Swelheim (midden) zijn de kosten bij KLM het afgelopen jaar snel opgelopen.

    Luchtvaartmaatschappij KLM haalde vorig jaar een bedrijfswinst van €650 miljoen, die met een marge van 5,4% mager afstak bij die van concurrenten zoals Lufthansa en het Brits-Spaanse IAG, die met marges van boven de 10% draaiden. „De marges bij de anderen zijn beter, dat moeten we toegeven. Het is niet goed genoeg. Er zijn nog te veel annuleringen en de kosten bij KLM zijn meer gestegen dan bij onze concurrenten”, zegt Swelheim. De winstuitkering bedraagt gemiddeld een kleine €2000 per werknemer.

    BEKIJK OOK:

    ’Annuleringen kostten KLM vorig jaar €220 miljoen’
    Investeringen
    KLM verliest momenteel veel geld omdat het de vloot en het personeel niet op orde heeft, zo meldde de financieel directeur in dezelfde bijeenkomst. Er moet meer omzet gedraaid worden, maar dat hangt af van meer vliegend en technisch personeel en een tekort aan onderdelen. Het KLM-personeel vraagt zich af hoe dat kan, omdat concurrentie wel betere resultaten heeft terwijl het te maken heeft met dezelfde leveranciers.

    „De huidige resultaten zijn niet goed genoeg om onze investeringen te dekken. De marge moet daarom omhoog met €700 miljoen, zodat we nieuwe vliegtuigen en alternatieve brandstoffen kunnen betalen en niet opnieuw naar banken toe hoeven te gaan. Dit moeten we ons aantrekken en onze winst opvoeren”, zegt Swelheim.

    KLM moet deze zomer extra geld uitgeven onder meer aan de inhuur van extra vliegtuigen om de operatie te kunnen vliegen in verband met de ’vlootstilstand’ en het tekort aan personeel. Ook wil het ruim €5 miljard investeren in de vloot van honderd nieuwe Airbus-vliegtuigen.

    Ruime cao
    Volgens Swelheim bedragen de personeelskosten momenteel €3,5 miljard op jaarbasis. „We hebben een krappe arbeidsmarkt en de vloot is niet volledig beschikbaar. Maar het is niet alleen de operatie, daar moeten wel eerlijk in zijn. De kosten zijn hard opgelopen. De cao is erg ruim, dat gun ik iedereen. Maar de productiviteit is lager dan in 2019, dus dan lopen de kosten hard op. Bij KLM is kostenstijging hoger geweest dan bij Lufthansa en IAG. We moeten zuinig zijn”, zegt Swelheim, die tevens wijst op stijgende kosten qua duurzaamheid. De leases worden ook duurder, omdat er veel vraag is naar vliegtuigen.

    „We waren best in class als het ging om de vlootbenutting, hoeveel uur we vliegen met een vliegtuig”, voegt operationeel directeur Maarten Stienen daar aan toe. „Maar het is niet meer zo goed als het was. Dat doet pijn, want het kost gewoon geld.”

    BEKIJK OOK:

    Analyse: KLM definitief naar tweede plaats achter Air France
    Vragen
    Twee weken geleden publiceerde KLM een zogeheten maatschappelijke kosten en batenanalyse onder druk van de politiek. Dit rapport is vorig jaar opgesteld in opdracht van KLM, luchtvaartkoepel Barin en Schiphol. Het onderzoek werd aanvankelijk niet gepubliceerd, maar nu wel.

    „Het rapport was niet volledig, daarom roept het meer antwoorden op dan dat het vragen beantwoordt. Op een half verhaal kun je geen beleid maken. Dit leidt alleen maar tot verwarring”, zegt Stienen daarover tegen het personeel. De economische impact zou onvoldoende zijn doorgerekend. In het rapport zelf wordt een variant doorgerekend waarbij Schiphol zelfs zou kunnen groeien naar 560.000 starts en landingen, maar dit gaat ten koste van internationale bestemmingen vanwege hogere vliegbelastingen.

    „Wij willen het debat voeren over wat de toegevoegde waarde is van luchtvaart. Er zijn ook veel opportunities”, zegt Stienen. Die laatste uitspraak heeft intern tot opgetrokken wenkbrauwen geleid. Volgens een woordvoerder van KLM wilde de operationeel directeur benadrukken dat er „andere mogelijkheden zijn dan krimp”. Alle effecten moeten worden meegenomen, aldus KLM in een reactie.
  20. Cacla 3 juli 2024 12:26
    AMSTERDAM - Het KLM-personeel krijgt in totaal €52 miljoen aan winstdeling over 2023 uitgekeerd. Dat heeft financieel directeur Erik Swelheim gemeld in een virtuele bijeenkomst voor het personeel. Hij waarschuwt echter dat de huidige winst niet genoeg is om de investeringen te betalen.

    Het is toch niet genoeg. Dan kunnen we het geld beter aan het personeel geven. WTF!
460 Posts
Pagina: «« 1 ... 12 13 14 15 16 ... 23 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM voorlopig geen hoogvlieger

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air France-KLM
  2. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  3. Winst Air France-KLM loopt terug
  4. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  5. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  6. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  7. IATA: passagiersvervoer in de lift
  8. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren
  9. JPMorgan zet Air France-KLM op kooplijst
  10. Beursblik: Bank of America verlaagt koersdoel Air France-KLM