Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France-KLM 2021

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,394   -0,024   (-0,32%) Dagrange 7,342 - 7,474 509.946   Gem. (3M) 1,4M

Air France-KLM 2021

Volgen
3.174 Posts
Pagina: «« 1 ... 126 127 128 129 130 ... 159 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 4 oktober 2021 21:33
    IATA: verliezen lopen terug

    Voor 2022 verwacht Walsh een verdere vermindering van de verliezen naar 12 miljard dollar en een jaar later kan er weer winst worden geboekt, denkt Walsh. “We zijn door het dal van de crisis. Hoewel er nog serieuze problemen zijn, is de weg naar herstel ingezet.”

    zakenreis.nl/luchtvaart/iata-verlieze...
  4. forum rang 5 gbakl 5 oktober 2021 08:37
    bemoedigende cijfers en AF/KLM pakt een fors deel van het totale miljardenverlies op de luchtvaart
    .
    douwesdump.nl/embleem-3d-pvc-je-maint...

    helaas, zelfs voor een luchtvaarttop blijven de meeste business class seats leeg

    BOSTON - De wereldwijde luchtvaartsector komt dezer dagen in het Amerikaanse Boston bijeen voor de 77ste jaarvergadering van brancheorganisatie IATA en de World Air Transport Summit. Vanwege nog geldende reisrestricties vindt deze editie plaats als een hybride evenement: veel deelnemers zijn niet in staat persoonlijk aanwezig te zijn.
  11. [verwijderd] 7 oktober 2021 15:40
    In de Amstelveense kas zit nog >3 miljard euro, voldoende brandstof voor nog zeker 3 kwartalen operatie.

    Maar neem maar aan dat "Parijs" deze centjes heel graag wil overhevelen naar de eigen "Thuisbasis", een onbalans dus.

    Afgelopen week toch weer een artikel met/over de KLM CEO, glimmend en wel, maar hij had niets te communiceren, geen enkele oneliner voor de haag of aandeelhouders.

    In de huidige situatie kun je beter low-profile opereren, nog een keer 2 miljard euro erin gaat echt niet meer lukken, als alles weer aantrekt(de VS open) kan het weer goed komen.
  13. forum rang 5 Henkie 1960 7 oktober 2021 16:34
    AF presenteerde in Parijs haar nieuwste aanwinst de Airbus A 220-300,KLM ontvangt in totaal 25 stuks van de wat kleinere Embraer 195-E2 waarvan de eerste 4 zijn afgeleverd.Alles gaat gewoon door.Vakanties,1november opening Amerika,meevallende cijfers,ik verwacht dat we 29 oktober (cijfers) de € 5 passeren.
  14. [verwijderd] 7 oktober 2021 16:39
    quote:

    Henkie 1960 schreef op 7 oktober 2021 16:22:

    KLM failliet?Hoe kan het dat AF/KLM een order wil plaatsen voor 160 vliegtuigen voor de middellange afstand,als ze er zo slecht voor staan?Mag dat?
    Alles is in lease.

    Een paar jaar terug haalde de huisboekhouder van KLM het in zijn hoofd om de lease verplichtingen als "schulden" op de jaarrekening te zetten, ik meen een krappe 16 miljard euro, het was toen een noviteit ivm met nieuwe wetgeving.

    Ik weet niet hoe snel ze dit hebben moeten corrigeren(Google anders ff) want dat kon natuurlijk niet!

    Vliegbedrijven kunnen 100-200-300 kisten bestellen, vooral de Easyjets en Ryanairs doen er aan mee, geen enkel probleem!

    Maar het zijn 10 jarenplannen, de contracten kunnen van beide kanten natuurlijk aangepast worden aan de dan nieuwe realiteit.

    Het zijn langlopende verplichtingen, als alles in bezit was had de KLM door verkoop 6 wide bodies de crisis zonder de haag kunnen uitzitten.

    Ik vrees dat er nu in deze business gigantische lease achterstanden zijn opgebouwd, maar dat blijft binnen de boardrooms, en terecht!
  15. @iPlof 7 oktober 2021 17:03
    quote:

    drooglegging schreef op 7 oktober 2021 16:39:

    [...]

    Alles is in lease.

    Een paar jaar terug haalde de huisboekhouder van KLM het in zijn hoofd om de lease verplichtingen als "schulden" op de jaarrekening te zetten, ik meen een krappe 16 miljard euro, het was toen een noviteit ivm met nieuwe wetgeving.

    Ik weet niet hoe snel ze dit hebben moeten corrigeren(Google anders ff) want dat kon natuurlijk niet!

    Uiteraard zet je langlopende lease verplichtingen WEL op de balans als verplichting als een contant gemaakte verplichting, dus schuld.

    Ook bij KLm ook al zouden ze vast graag anders willen:

    13. Lease debt
    The carrying amount for the financial debt approximates the fair value as at December 31, 2020. The fair value of the financial liabilities is based on the net present value of the anticipated future cash flows associated with these instruments. For the lease liabilities restricted deposits are used as collateral. Reference is made to note
  17. forum rang 5 gbakl 7 oktober 2021 17:37
    als ik een creditcard opname limiet heb en een smartphone contract of een of ander auto-lease contract dan is de
    BKR er als de kippen bij om mij een financieringsbeperking op te leggen en mijn hypotheekmogelijkheden zwaar
    te ondermijnen...

    airlines worden pas serieus genomen als ze zoveel mogelijk schuld hebben opgebouwd en de
    staatsgaranties zijn dan goud waard...
  18. [verwijderd] 7 oktober 2021 20:34
    quote:

    @iPlof schreef op 7 oktober 2021 17:03:

    [...]
    Uiteraard zet je langlopende lease verplichtingen WEL op de balans als verplichting als een contant gemaakte verplichting, dus schuld.

    Ook bij KLm ook al zouden ze vast graag anders willen:

    13. Lease debt
    The carrying amount for the financial debt approximates the fair value as at December 31, 2020. The fair value of the financial liabilities is based on the net present value of the anticipated future cash flows associated with these instruments. For the lease liabilities restricted deposits are used as collateral. Reference is made to note
    Thanks, leerzaam.

    De omschrijving zit vol met termen en onduidelijke uitleg, Sjeekspier Engels zoals ze dat noemen, het gaat mij sec om de toekomstige lease verplichtingen.

    Vertel ons maar wat het laats bekend gemaakte bedrag is, of liever nog! de laatste 4 kwartalen.

    Dit is in mijn ogen het belangrijkste getal, een soort van risico getal, ik schat in dat het nu rond de 20 miljard euro is.

    KLM leent/lease op risico van de BV Nederland, ons allemaal dus.
3.174 Posts
Pagina: «« 1 ... 126 127 128 129 130 ... 159 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM voorlopig geen hoogvlieger

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. Deutsche Bank verlaagt koersdoel Air France-KLM
  2. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air France-KLM
  3. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  4. Winst Air France-KLM loopt terug
  5. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  6. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  7. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  8. IATA: passagiersvervoer in de lift
  9. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren
  10. JPMorgan zet Air France-KLM op kooplijst