Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France 2020

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,940   -0,932   (-10,50%) Dagrange 7,770 - 8,200 5.536.646   Gem. (3M) 1,2M

Air France 2020

Volgen
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 63 64 65 66 67 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. [verwijderd] 9 juni 2020 17:53
    Die demonstraties hebben zo te zien een positief effect op de vervoers industrie.

    Airline stocks are lower as some after COVID-19 reports out of Florida, Texas and Arizona create a ripple of worry. Case counts in Florida have been rising over the last week and Texas reported a record-breaking level of hospitalizations. Meanwhile, Arizona reactivated a hospital emergency plan.
    seekingalpha.com/news/3581571-second-...

    Ik vraag me af hoeveel stimulering KLM nodig heeft als het aantal bestemmingen straks weer gaat afnemen, wanneer ze alleen binnen Europa nog kunnen vliegen.
  7. forum rang 5 gbakl 9 juni 2020 21:38
    .
    IEX.....Het Damrak
    'Adyen (+1,0%) profiteert van een fikse koersdoelverhoging van Citigroup. Het aandeel gaat naar €1165 van €750 en het houdadvies blijft gehandhaafd.
    ArcelorMittal verliest 2,5%. De staalgigant hoopt dat de Europese Commissie de import van staal buiten Europa beperkt.
    Sowieso liggen aandelen die coronaproof zijn goed. Kijk maar naar Ahold (+0,6%), Just Eat Takeaway (+1,7%), Prosus (+2,5%) en Wolters Kluwer (+1,0%).
    Als iemand iets snapt van de koersvorming van Air France-KLM (-8,3%) dan hoor ik het graag. Voor mij is er geen touw aan vast te knopen.'

    ik zeg niet dat ik het snap, want de logica en de timing is altijd onnavolgbaar.
    maar als je al jarenlang dit aandeel volgt in de wetenschap dat de impact van het belang
    van de hedgefunds zo'n 22% gemiddeld en stabiel is, dan verklaart dat het regisseren
    van extreem volatiele dagen.
    je kunt dit shorters noemen maar ze zijn bepaald niet vies van het opjagen vd koers.

    wat is mooier dan de koers naar een gewenst niveau dirigeren.
    gebruikmakend van nabeurs/slotveilingen, openingskoersen, stoploss koop/verkooporders die je terugvindt in het biedboek en de turbolimieten waardoor automatisch aandelen vrij komen om op te kopen (op heel laag niveau igv geelimineerde longturbos) of verkoop op hoog niveau als short turbo's om zeep zijn geholpen.

    deze flitshandelaren beheersen de markt en het spelletje en op deze dagen wordt angst in de
    markt gejaagd, extreme verkopen en extreem volume.

    als je bij benadering de omkeermomenten weet van hoog naar laag en terug dan ben je
    spekkoper, maar alleen de jongens aan de knoppen weten waar die momenten liggen.

    Kassa...
  8. forum rang 5 gbakl 9 juni 2020 22:26
    Portugal steunt vliegmaatschappij TAP met 1,2 miljard euro
    Gepubliceerd op 9 juni 2020 22:15 | Views: 0 | Onderwerpen: luchtvaart, Portugal

    Air France-KLM 17:38
    5,54 -0,50 (-8,34%)

    LISSABON (AFN/RTR/BLOOMBERG) - De Portugese regering stelt 1,2 miljard euro van een aanvullende begroting beschikbaar om de nationale luchtvaartmaatschappij TAP Air Portugal te steunen. Net als andere spelers in de luchtvaartbranche heeft het bedrijf vrijwel alle vluchten moeten schrappen door de coronapandemie.

    Staatssecretaris Álvaro Novo van Financiën kondigde aan dat het proces voor hulp aan de noodlijdende vliegmaatschappij nog niet voorbij is. De regering in Lissabon heeft de Europese Commissie een verzoek gestuurd om staatshulp te mogen verlenen. De Portugese staat is op dit moment voor 50 procent aandeelhouder van TAP.

    De Portugese luchtvaartmaatschappij start zijn internationale vluchten geleidelijk weer op. Vanaf juli moet TAP weer wekelijks 200 vluchten uitvoeren. In normale omstandigheid zouden dat zo'n 2500 vluchten per week zijn geweest.
    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    alsof het een wedstrijd is om de staatssteun-trofee bieden landen steeds meer kapitale
    bedragen om hun airlines te redden.
    gelukkig is de roep verstomd om hier die hele KLM maar failliet te laten gaan want er is geen
    land dat zo iets ook maar even overweegt om de nationale carrier om zeep te helpen.
    we zouden de aanfluiting van heel Europa zijn geweest.

    maar ach, morele verontwaardiging moet ook een uitlaatklep krijgen :0)
  11. forum rang 5 gbakl 10 juni 2020 00:14
    zegt allemaal zo weinig als je de kleine letters en de regels en bepalingen van die
    staatssteun er niet bij haalt, voor zover die nu al bekend zijn...

    inderdaad krijgt Air France van de staat een flinke zak geld toegeschoven en kan/moet vervolgens een fors deel hiervan doorschuiven naar Airbus want ze moeten alle gereserveerde toestellen
    kopen volgens oorspronkelijk plan hoewel ze die hele vloot voorlopig totaal niet nodig hebben de komende jaren.
    geen gezeur en geen onderhandelingen, gewoon afnemen want de staat gaat uiteraard
    voor baanbehoud op grote schaal.
  14. forum rang 5 gbakl 10 juni 2020 12:28
    quote:

    ShadowLord schreef op 10 juni 2020 11:27:

    Denken jullie dat KLM aan het stabiliseren is na dagen te hebben gestegen ?
    dit aandeel stabiliseert niet en hoewel het niet elke dag een rollercoaster is, moet de
    volatiele daghandel door flink wat beweging er goed aan verdienen.
    ik ben niet vies van turbo's, long en short, als schaduwhandel en dat moet jou aanspreken.
    maar zal die nooit lang aanhouden, liefst dezelfde dag eruit.
  15. [verwijderd] 10 juni 2020 14:26
    quote:

    gbakl schreef op 10 juni 2020 12:28:

    [...]

    dit aandeel stabiliseert niet en hoewel het niet elke dag een rollercoaster is, moet de
    volatiele daghandel door flink wat beweging er goed aan verdienen.
    ik ben niet vies van turbo's, long en short, als schaduwhandel en dat moet jou aanspreken.
    maar zal die nooit lang aanhouden, liefst dezelfde dag eruit.
    Ik had het laag ingekocht om het vervolgens na een week van Stijgen te verkopen (incashen van mijn winst), aangezien ik zag dat het begon te dalen. Na een paar dagen van dalingen, dacht ik dat de aandeel zich aan het stabiliseren was om vervolgens weer te stijgen of verder te dalen, wat ik meestal bij andere aandelen heb ik gezien. Zit er nu weer in (heb wel is waar een "verlies") maar twijfel of het nog wel de moeite waard is om een lange adem te houden.

    Was benieuwd wat de andere er van vinden hoe de aandeel zich zal ontwikkelen. Ik denk niet dat het weer terug zal dalen naar het begin ?

    Al moet ik wel zeggen dat ik het heel vreemd vind dat nu bijna alle airliners aan het dalen zijn, zelfs de amerikaanse. Ik kon niet echt een reden vinden waarom ze nu flink aan het inleveren zijn.
  16. forum rang 5 gbakl 10 juni 2020 14:38
    reden is heel simpel, opportunisme in de markt gejaagd als een overdreven
    opluchtingsrally en niemand wil de boot missen.

    de 'greater fool' betaalt de hoogste koers.

    dit lukt altijd fantastisch in de Amerikaanse markt.
    kijk maar naar de grafieken van Hertz, CHesapeake en de meeste airlines daar.

    dit is de realiteit:

    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
  17. forum rang 5 gbakl 10 juni 2020 15:08

    Minister Hoekstra van Financiën moet nog wat knopen doorhakken bij de steun aan KLM.

    In het kort
    KLM wacht nog altijd op de definitieve goedkeuring van een Nederlands steunpakket.Aanvullende 'groene' voorwaarden vanuit Den Haag lijken daarbij een rol te spelen.Het schrappen van korte Europese vluchten zal KLM's verdienmodel hard raken.
    Zes weken. Zo lang is het al weer geleden dat minister Wopke Hoekstra van Financiën in grote haast een steunpakket van tussen €2 mrd en €4 mrd aan KLM toezegde. De details en het exacte bedrag moesten nog worden uitonderhandeld, vertelde hij die vrijdagavond in april aan de verzamelde pers. Hij had wel willen wachten, maar kon niet achterblijven bij zijn Franse collega die enkele uren eerder voor in totaal €7 mrd aan leningen aan Air France toezegde.

    Sinds die avond is het oorverdovend stil rond het Nederlandse steunpakket. Dat van de Fransen is inmiddels goedgekeurd door de toezichthouders op concurrentievervalsing van de Europese Commissie. En ook de Duitse overheid heeft Hoekstra rechts ingehaald. Brussel heeft enige weken geleden ook het noodkrediet aan Lufthansa goedgekeurd. Enkel de Engelsen zijn nog bezig.

    Aanvullende voorwaarden
    Wat veroorzaakt de vertraging? Is het Brussel? Zijn het de Fransen? Twee niet bij de onderhandelingen betrokken bankiers weten te melden dat de schoen wringt bij de aanvullende voorwaarden van de politiek bij het steunpakket. Het gaat dan niet om zaken als een bonus- en dividendverbod, maar om de vergroening van de luchtvaart. Over zaken als het schrappen van nachtvluchten die vooral prijsvechter Transavia hard zullen raken, tot het opschonen van vluchten op de korte afstand.

    Die lokale bestemmingen zijn aanvoerlijnen voor de zeer winstgevende intercontinentale vluchten en een hoeksteen van het netwerkconcept van KLM. 'De betrokken banken vrezen dat KLM daarmee op achterstand wordt gezet ten opzichte van de concurrentie en dat doet de vervolgvraag rijzen of het bedrijf het wel redt. Zij willen zekerheid dat de miljardenlening die zij KLM geven ook wordt terugbetaald', zegt een van de bankiers, op voorwaarde van anonimiteit.
  18. @iPlof 10 juni 2020 15:20
    Uiteraard superfout dat dan ook de linkse partijen akkoord gaan met miljarden verslindende operatie in ruil voor een duurzaamheidsfooitje.

    Oh geen nachtvluchten meer en maar liefst 1,5% biofuel, nou hier zijn de miljarden van de burger.

    Deze regels moeten daarnaast voor iedereen gelden (of niet) en niet voor alleen KLM/Transavia.

    KLM is beursgenoteerd, gewoon hop die printer aan en geld binnenharken en schuld afbouwen.
    De overheden doen al mee omdat Wobke zo dom was 14% te kopen op een recordprijs..
    Zelf Basic fit doet het zo, iedereen, behalve dat idiote KLM.

  20. [verwijderd] 10 juni 2020 15:42
    quote:

    boeroptrekker schreef op 10 juni 2020 15:38:

    [...]met alle steunpakketten van frankrijk en nederland. Gaat de koers weer terug waar hij stond rond de 8 a 0 eur
    Dat dacht ik ook. Lufthansa kreeg ook steun vanuit Oostenrijk, KLM vanuit Parijs, maar zie het steeds naar beneden glijden... :)
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 63 64 65 66 67 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM opvallend laag gewaardeerd

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. Winst Air France-KLM loopt terug
  2. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  3. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  4. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  5. IATA: passagiersvervoer in de lift
  6. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren
  7. JPMorgan zet Air France-KLM op kooplijst
  8. Beursblik: Bank of America verlaagt koersdoel Air France-KLM
  9. Schiphol presteert weer beter en investeert miljarden
  10. Air France-KLM rondt investering in SAS af