Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   PostNL   /   PostNL Juni 2019 - We hebben iets voor je

Aandeel PostNL Koninklijke AEX:PNL.NL, NL0009739416

Laatste koers (eur) Verschil Volume
1,020   -0,002   (-0,20%) Dagrange 1,013 - 1,028 533.092   Gem. (3M) 1,6M

PostNL Juni 2019 - We hebben iets voor je

Volgen
5.297 Posts
Pagina: «« 1 ... 29 30 31 32 33 ... 265 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 6 juni 2019 11:48
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 6 juni 2019 11:43:

    Er komt een moment heel snel dat de koers met 40% springt op een dag
    Ikzelf heb er 5000 vanaf 1.60 en iets lager
    Sandd overname
    Claim tegen ACM
    Verkoop 2 onderdelen
    Pakkettoename met 20% per jaar
    Digitale verkopen die toenemen
    Heb je lef dan stap je vol in nu
    Het modernste Postbedrijf ter wereld
    Ik heb er gewerkt en kan het weten

    Als je zo overtuigd bent dan snap ik niet dat je er maar 5 k hebt?
    Moet je toch zelf ook vol belegt zitten in dit wereldaandeel?
  2. forum rang 5 Saibee 6 juni 2019 11:53
    quote:

    Makita schreef op 6 juni 2019 11:39:

    [...]
    TA argumenten zijn ook een dankbaar middel om mensen ten onrechte angst aan te jagen.
    Of je er zelf in gelooft of niet is eigenlijk niet zo belangrijk.
    Zodra voldoende anderen in TA geloven krijgt het elementen van een soort van self fulfilling prophecy.
  4. forum rang 5 Saibee 6 juni 2019 11:57
    quote:

    lodewijk70 schreef op 6 juni 2019 11:27:

    Ik zit er ook naar te kijken, maar niet vergeten dat PostNL technisch gesproken gewoon failliet is. Bizar dat ze onder die omstandigheid wel gewoon dividend hebben uitgekeerd de afgelopen jaren.
    Als je wil instappen zou ik altijd afwachten totdat de weg naar boven weer gevonden is. Dat is in het algemeen lucratiever en veiliger dan een vallend mes proberen te vangen of de bodem proberen te gokken.
    Technisch failliet!...
    Wow, de lat wordt nu wel erg hoog gelegd; hier kom ik als ingehuurde basher niet snel meer overheen.
  5. Sander13677 6 juni 2019 11:57

    SimplyMile en PostNL: in 2020 uitstootvrije stadsdistributie in 15 steden

    Distributie 35

    Stadsdistributiespecialist SimplyMile en PostNL werken in Amsterdam al nauw samen met het uitstootvrij distribueren van zakelijke goederen in de binnenstad. Daar blijft het niet bij want Jan van Deudekom – directeur van het gelijknamige verhuisbedrijf en één van de bedenkers van SimplyMile – wil samen met PostNL dit jaar de activiteiten uitbreiden naar Groningen, Den Haag, Maastricht, Utrecht en Nijmegen.

    Jan van Deudekom (rechts) en Rogier Havelaar, directeur Stadslogistiek PostNL.

    Daar blijft het overigens niet bij want SimplyMile en PostNL maken vandaag bekend dat ze volgend jaar daar minimaal tien steden aan willen toevoegen. Het gaat om steden: Leeuwarden, Apeldoorn, Alkmaar, Zaandam, Hilversum, Ede-Wageningen, Leiden, Breda, Den Bosch, Eindhoven en een van de steden in de regio Twente. De uitbreidingsplannen van zowel Van Deudekom als PostNL vloeien voort uit de succesvolle samenwerking tussen beide bedrijven die in 2017 werd opgestart. PostNL en Deudekom verzorgen sindsdien de uitstootvrije leveringen van voornamelijk facilitaire producten op pallets en rolcontainers aan de verschillende locaties van Hogeschool van Amsterdam en de Universiteit van Amsterdam in de stad.

    Inzet lokale verhuisbedrijven

    Wat met PostNL in Amsterdam kan, kan ook in andere steden was de gedachte van Jan van Deudekom. Dat leidde ertoe dat hij vorig jaar SimplyMile lanceerde, een formule met hubs aan de stadsrand, goederenbundeling en de last mile-bezorging door PostNL met elektrische voertuigen naar zakelijke klanten. Dat heeft er inmiddels toe geleid dat deze formule nu wordt uitgerold in Groningen, Den Haag, Maastricht, Utrecht en Nijmegen. Het beheer van de stadsdistributiehubs in deze steden is veelal in handen van lokale (verhuis)bedrijven. PostNL op zijn beurt neemt met de inzet van uitstootvrije voertuigen de last mile op zich. “

    Green Deal ZES doelstellingen

    Rogier Havelaar, directeur stadslogistiek PostNL, zegt hoge verwachtingen te hebben van de verdere landelijke uitrol van de SimplyMile hubs: “We willen vooroplopen met zero-emissie distributie. Daaraan hebben we ons verbonden met het ondertekenen van de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (ZES). Dankzij de samenwerking met SimplyMile kunnen we op korte termijn in zeker tien steden zakelijke goederen uitstootvrij gaan bezorgen. En ook voor volgend jaar staat er nog het een en ander op stapel waarmee we serieus bijdragen aan het verminderen van verkeersbewegingen en verbeteren van de luchtkwaliteit in diverse steden.”

    Inzetten op ketenregie

    Volgens Havelaar moet dat ook want zowel SimplyMile als PostNL hebben de ambitie om in 2025 in 25 binnensteden uitstootvrij te bezorgen met uiteenlopende elektrische voertuigen. Havelaar: “In deze samenwerking gaat het ons niet om het verduurzamen van bestaande logistieke stromen, maar het opnieuw inrichten van de logistiek in een stad en daarbij moeten we vooral inzetten op ketenregie. SimplyMile gaat bovendien veel verder dan alleen het bieden van een overslaglocatie. Er wordt bijvoorbeeld ook voorraadbeheer aangeboden. Daarnaast kunnen we snel opschalen omdat we gebruik maken van bestaande panden van lokale ondernemers die zich hebben aangesloten bij ons initiatief.”

    Eerste grote stadsdistributie-initiatief

    SimplyMile is er alles aan gelegen om zo snel mogelijk actief te zijn in alle grote steden van Nederland. Havelaar: “Je kunt natuurlijk een hub openen bij een grote stad. Maar als je een grote landelijke logistiek dienstverlener hebt als klant die in alle steden goederen moet afleveren, is een standaard oplossing belangrijk. Het werkt niet als in iedere stad aparte afspraken gemaakt moeten worden met een hub-exploitant, de IT gekoppeld moet worden en facturatiestromen en aanleverspecificaties afgestemd moeten worden. Dat is omslachtig dus we hebben samen een oplossing bedacht waarmee we tegen de grote vervoerders en dienstverleners kunnen zeggen: We kunnen jouw goederen straks in tien steden een zero-emissie propositie bieden, waarbij het proces voor al deze steden op precies dezelfde standaard manier verloopt. Ik beschouw dit concept ook als een van de eerste echt grootschalige initiatieven die er voor kan zorgen dat duurzame stadsdistributie nu echt een vlucht naar voren kan nemen.”

    Voldoende kritische massa

    Er zijn op dit moment 11 steden waar SimplyMile concreet wordt uitgerold. Van Deudekom: “Daar kunnen we mee gaan starten. Het heeft wel eerst een aanlooptijd nodig want voorwaarde is wel dat er genoeg lading beschikbaar is van verzenders.”
    Zodra dat voldoende aanwezig is dan gaat PostNL het wagenpark op poten zetten met zero-emissie voertuigen voor de last mile distributie. “Groningen, Maastricht, Den Haag, Nijmegen en Utrecht zijn steden waar we binnenkort over voldoende kritische massa beschikken dat we er zo goed als zeker dit jaar nog van start gaan.”

    Voordelen in supply chain

    Volgens Van Deudekom gaat dit lukken nu een grote partij als PostNL zich heeft verbonden aan deze formule. “Wij zijn het staddistributie-avontuur ooit begonnen met de Cargohoppers van TransMission. Uit de ervaring die we hiermee hebben opgedaan zijn we gaandeweg het traject er achter gekomen dat we nauwer moeten samenwerken met andere ketenpartijen. We zijn goed in het bundelen van goederen om die vervolgens met een volle auto naar een afleveradres te brengen, maar al heel snel zijn daar veel meer afleverbestemmingen bijgekomen. Daar zijn wij lokaal veel te klein voor laat staan landelijk. Als je stadsdistributie efficiënt wil doen en onderaan de streep goedkoper hebben dan moet je met experts als PostNL iets bedenken waardoor we uiteindelijk allemaal in de praktijk ons voordeel behalen binnen de totale supply chain.”

    Nieuw logistieke stromen aanboren

    Havelaar ziet in de samenwerking met SimplyMile een grote kans voor PostNL om nieuwe logistieke stromen te laten aansluiten zoals horeca en bouw. “Dat kunnen we op basis van de ervaringen die we in die hoek al hebben opgedaan. Er wordt door experts onder andere gesteld dat 80 procent van vervoerders die leveringen doen voor deze sectoren in steden slechts één of twee stops maken. Dat is volume die nog niet in onze business zit. Ik zie in onze samenwerking met SimplyMile mogelijkheden om voor die 80 procent nieuwe alternatieven te bieden, zodat er uiteindelijk minder vrachtwagens de stad in rijden.”

    Eerste publicatie door Bas Dijkhuizen op 6 jun 2019
  6. Brievenbus 6 juni 2019 12:02
    quote:

    Eurowin schreef op 6 juni 2019 11:39:

    [...]

    ONZIN van betaalde bashers... soms lopen de verliezen zodanig op, dat een particulier DUMPT, of moet dumpen... en dan zijn gal hier spuit.... heel logisch..
    Sorry, dat is niet logisch.
    Als de een of andere lummel in paniek of gedwongen z'n aandelen verkoopt gaat hij echt niet vervolgens zich uitleven met negatieve verhalen over dat aandeel.
  7. [verwijderd] 6 juni 2019 12:04
    quote:

    Saibee schreef op 6 juni 2019 11:53:

    [...]
    Of je er zelf in gelooft of niet is eigenlijk niet zo belangrijk.
    Zodra voldoende anderen in TA geloven krijgt het elementen van een soort van self fulfilling prophecy.
    Net zoals trumpie en de Russen altijd zeggen dat alles fake news is...

    Maar dat er hier mensen echt in geloven is toch wel echt diep triest!
  9. [verwijderd] 6 juni 2019 12:05
    Als een aandeel dan toch kapot geshort wordt dan kunnen er wat mij betreft niet genoeg bijkomen , laat ze maar binnen komen, grote kans dat er dan meer onafhankelijke shorters in de arena komen, dan wordt het een echt rauw gevecht, waar shorters niet meer wegkomen met afspraken die ze met longpartijen of andere shorters maken. Tot nu toe is het volop georkestreerd geweest, maar die vlieger gaat niet meer op als steeds meer vreemde partijen zich er mee gaan bemoeien. Dan is het niet meer zo makkelijk geld verdienen zoals de laatste paar maanden het geval is, dan kun je als shorter TEGENOVER een andere partij komen te staan en dan win je niet altijd. Gaat nog leuk worden!!!
  10. [verwijderd] 6 juni 2019 12:06
    quote:

    Brievenbus schreef op 6 juni 2019 12:02:

    [...]

    Sorry, dat is niet logisch.
    Als de een of andere lummel in paniek of gedwongen z'n aandelen verkoopt gaat hij echt niet vervolgens zich uitleven met negatieve verhalen over dat aandeel.
    Natuurlijk wel.... hij moet ergens zijn frustraties kwijt...
  11. forum rang 6 prinszicht 6 juni 2019 12:10
    Gister dacht ik even aan een bodem met de kanttekening dat het intraday nog 1 keer flink zou zakken. Dat was een stelling met het idee dat er toch ook wat nieuws naar buiten zou komen. Maar ook zonder nieuws kunnen we dit proces blijkbaar in gang zetten. Want een opening als vandaag komt niet uit de lucht vallen. Zo ook niet alle nieuwe namen in het shortersgilde die een ritje maken op PostNL. En iedereen is in de waan van de dag, maar ook als je al wat langer mee doet, blijft deze ronde met een euro op de koers naar de 1,50 een bijzonder tafereel.

    Punt is ook dat we volgende week een leuke praatsessie hebben met de chef maar dat ir ogenschijnlijk gesloten is. Want ik hoor de meeste vaste posters hier toch aangeven dat ze totaal geen reactie krijgen. Op vragen of opmerkingen. Zo creeer je toch een situatie die ergens bijdraagt aan de malaise waar we in zitten. Is dit dan bewust en verwijtbaar?

  12. [verwijderd] 6 juni 2019 12:13
    quote:

    prinszicht schreef op 6 juni 2019 12:10:

    Gister dacht ik even aan een bodem met de kanttekening dat het intraday nog 1 keer flink zou zakken. Dat was een stelling met het idee dat er toch ook wat nieuws naar buiten zou komen. Maar ook zonder nieuws kunnen we dit proces blijkbaar in gang zetten. Want een opening als vandaag komt niet uit de lucht vallen. Zo ook niet alle nieuwe namen in het shortersgilde die een ritje maken op PostNL. En iedereen is in de waan van de dag, maar ook als je al wat langer mee doet, blijft deze ronde met een euro op de koers naar de 1,50 een bijzonder tafereel.

    Punt is ook dat we volgende week een leuke praatsessie hebben met de chef maar dat ir ogenschijnlijk gesloten is. Want ik hoor de meeste vaste posters hier toch aangeven dat ze totaal geen reactie krijgen. Op vragen of opmerkingen. Zo creeer je toch een situatie die ergens bijdraagt aan de malaise waar we in zitten. Is dit dan bewust en verwijtbaar?

    Wat als ze belangrijke aankondigingen bewaren voor de 11 de?
  14. forum rang 4 Dicall69 6 juni 2019 12:19
    quote:

    Yes we can schreef op 6 juni 2019 11:10:

    [...]

    Toch is de strategie duidelijk en eenvoudig:
    Je maakt de particuliere beleggers op alle mogelijke manieren zodanig zenuwachtig dat ze toch op dat verkoopknopje duwen... vergeet niet dat er steeds nieuwe particulieren instappen in de hoop een ritje te kunnen maken.
    Hoe maak je een particuliere belegger zenuwachtig ? Ook eenvoudig betaal wat bashers die aan stemmingmakerij doen op het forum zelfs op basis van halve waarheden en leugens.
    Goed nieuws wordt zo verdraaid dat het als slecht nieuws overkomt.
    Ook wordt de omlaag geshorte koers als bewijs gebruikt om te zeggen dat het bedrijf niet deugt, een beetje kip en het ei verhaal.
    Kortom alle middelen zijn goed...

    Moraal is dus rustig blijven zitten en middelen als je kan. Lees gerust het forum en check alle zogenaamde nieuwe feiten 3 keer.
    Een longpositie kost niets, een short positie wel en ooit wordt er gecoverd. Hoe groter de shortpercentages, hoe lastiger het coveren.
    En dit zie je bij nog heel wat andere aandelen op de beurs, maar denk dat PostNL genoeg te bieden heeft als de vergunning met Sandd verleent gaat worden en de onderdelen in Duitsland en Italië verkocht/ afgehandeld zijn, zelf vraag ik me af wat velen hier bezield om nergens op gebaseerd een koers, zoals nu bij PostNL richting de € 1,- willen hebben alle extremen zie je hier voorbij komen en het zijn allemaal gokkers met hele stevige korte posities, want men roept veel, maar zeggen gewoon niks wat feitelijk is !!!
  15. [verwijderd] 6 juni 2019 12:20
    quote:

    Dr. Oogkloot schreef op 6 juni 2019 12:13:

    [...]Wat als ze belangrijke aankondigingen bewaren voor de 11 de?
    zoals bv een claim emissie om extra geld voor de overname van sand op te halen ;) gevolgd door een reversed 3:1 split deze truc hebben meerdere bedrijven al uitgehaald. shorters weten vaak meer dan wij als particulieren
  16. [verwijderd] 6 juni 2019 12:23
    quote:

    Mr_Baldy schreef op 6 juni 2019 12:20:

    [...]

    zoals bv een claim emissie om extra geld voor de overname van sand op te halen ;) gevolgd door een reversed 3:1 split deze truc hebben meerdere bedrijven al uitgehaald. shorters weten vaak meer dan wij als particulieren
    Penis a Cosmos... Ze hebben geen extra geld nodig om de overname te kunnen financieren.
  17. Hansbeleg 6 juni 2019 12:24
    quote:

    Toekomstbeeld schreef op 6 juni 2019 10:12:

    [...]

    In het consultatie document heeft men nu wel aangedrongen op compensatie igv verliezen op de UPD.

    Las voor het eerst eens iets dat we beursgenoteerd waren....en dat het allemaal niet eerlijk was voor de aandeelhouders :-)
    Klopt dat staat er duidelijk in maar ze speelt het "spel" meestal te langzaam, te laat en niet hard/duidelijk genoeg. Gaat ze er echt voor zorgen dat haar bezwaren opgenomen gaan worden, dat de UPD geen dictaat van de ACM/ politiek meer is, maar een dienst die winstgevend moet worden uitgevoerd.

    En gaat ze vooraf zekerstellen dat de winsten van de pakket divisie niet de verliezen van de UPD moet compenseren. Dus niet achteraf, met de zekerheid dat de politiek er weer dan weer alle tijd voor zal nemen, om een en ander weer aan te passen. Het moet van tevoren in de Postwet duidelijk zijn dat post per definitie winstgevend moet blijven, zonder of met subsidie.

    Ben benieuwd of ze het monopolie straks gaat uitspelen, dus alleen nog een dienst uitvoeren zolang het een normale winst oplevert en voor de rest, take it or leave it. Bouw je eigen verliesgevende postdienst dan maar op, beste politiek.
    Maar ik zie het haar niet doen en de markt kennelijk ook niet.

    Verbazingwekkend blijft ook haar uitspraak dat grote beleggers achter haar strategie staan, terwijl de koers een totaal tegengesteld beeld geeft. Daar gaat ze eigenlijk nooit op in, alleen maar het mantra: "wij kunnen de koers niet controleren". Nee dat weten we, maar volhouden dat iedereen achter jouw strategie staat lijkt me meer hopefull thinking dan de realiteit.

  20. appiehappie 6 juni 2019 12:28
    Wat nu als er totaal geen belangstelling is voor Duitsland en Italië.. van Sandd weten we dat vele er niet blij mee zijn met overname. De rede spreekt voor zich. Als we nu die rede ook eens loslaten op Dtsl en Italië.. waarom zou er überhaupt dan nog iemand belangstelling hebben? Kortom,... pin u er niet op vast dat beide verkocht gaan worden.. maar je weet het nooit..
5.297 Posts
Pagina: «« 1 ... 29 30 31 32 33 ... 265 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

PostNL zet wel erg zwaar in op het slotkwartaal

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

PostNL Nieuws

  1. PostNL presenteert nieuwe CFO
  2. Update: Euronext Amsterdam optimistisch over beursnoteringen in 2025
  3. DNB floot Pensioenfonds PostNL terug
  4. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel PostNL
  5. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  6. Saba Capital Management meldt eerste belang in PostNL
  7. Beursblik: Degroof verlaagt koersdoel PostNL
  8. AEX begint aarzelend aan beslissende beursweek, wachten op vierde Nederlandse chipper
  9. CEO PostNL kondigt vertrek aan
  10. Barclays verlaagt koersdoelen Bpost en PostNL