Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom juli 2018

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,450   +0,045   (+0,83%) Dagrange 5,370 - 5,580 126.835   Gem. (3M) 194,5K

TomTom juli 2018

Volgen
3.403 Posts
Pagina: «« 1 ... 103 104 105 106 107 ... 171 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 ketchup 17 juli 2018 20:45
    quote:

    de googleads.g.doubleclick.net/pcs/click... persoon schreef op 17 juli 2018 19:50:

    Wat verwachten jullie morgen
    koersdoel verhoging of niet
    waarom ? de huidige koersdoelen zijn niet eens haalbaar gebleken de afgelopen jaren, het enige koersdoel dat bereikt is was van Barclays

    maar who cares ? belangrijk is te weten dat men zich afvraagt , 3 vd 4 founders zijn al quasi semi-pensionado op betaald verlof, en het begint ook door te werken na jaren dat TT's biz-model transition will continue to be a costly ( R&D, Capex ) lengthy process en dit komt niet van Barclays, hence when and at what price will they capitalize ?

  2. [verwijderd] 17 juli 2018 21:00
    Nieuws van een dag was toch de bekentenis van CFO dat er hoger dan eerder (30%) verwachte take-rates bij Automotive orderboek van 1,2mrd verwacht mogen worden.

    Dit kan zo 800mln extra SAAS-sales opleveren in 4/5 jaar en dat loopt zo naar de bottom line. Dan zul je nog wat meemaken met de ebitda de komende jaren. Geen extra capex noodzakelijk want software...
  3. VanillaSky 17 juli 2018 21:10
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 17 juli 2018 20:45:

    [...]

    waarom ? de huidige koersdoelen zijn niet eens haalbaar gebleken de afgelopen jaren, het enige koersdoel dat bereikt is was van Barclays

    maar who cares ? belangrijk is te weten dat men zich afvraagt , 3 vd 4 founders zijn al quasi semi-pensionado op betaald verlof, en het begint ook door te werken na jaren dat TT's biz-model transition will continue to be a costly ( R&D, Capex ) lengthy process en dit komt niet van Barclays, hence when and at what price will they capitalize ?


    Als harold en zijn vazallen met pensioen willen kan je er welhaast zeker van zijn dat ze hun positie compleet willen sluiten. Ik denk dat we tzt hele andere kwaliteiten van harold gaan zien op het gebied van window dressing. Dan is hun belang namelijk wel een zo hoog mogelijke koers.

    Overigens denk ik dat dat punt nog wel minimaal een 5 jaar weg is. Ten eerste omdat zij denk ik ook denken dat koersen dan hoger liggen. En ten tweede omdat ze al zon relax leventje hebben met royale beloning. Idd 3 van de 4 semi met pensioen maar nog wel 100% beloning. En eerlijk gezegd vermoed ik dat harold het ook steeds meer van de zijlijn volgt en meer een adviesfunctie bekleed.
  4. [verwijderd] 17 juli 2018 21:21
    Aan alle fervente TomTom twitteraars (o.a. Riet en Paul K).

    Jullie kans om echte invloed te hebben is aanstaande! Namelijk bij de benoemings AVA van Derk Haan in september! corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

    Hier kun je de beoogd voorzitter van de RvC aan de tand voelen en op het hart drukken dat hij er niet alleen voor de Founders is maar ook voor de andere aandeelhouders.

    Goede eerste vraag, hoelang kennen Derk en Harold elkaar al? Gaat het terug tot de studententijd?
  5. [verwijderd] 17 juli 2018 21:33
    quote:

    VanillaSky schreef op 13 juli 2018 09:27:

    [...]

    Misschien eind volgende week weer boven de 7,50. Als er een complete goed nieuwsshow volgt in het najaar kunnen we de 8,50 weer opzoeken einde jaar.

    Heb onderin de 7 ook nog wat stukken extra opgepakt voor de handel, die gaan er rond de 7,75-8,00 ook weer uit. Je moet wat terwijl we blijven wachten op de pot goud.

  7. [verwijderd] 17 juli 2018 21:40
    quote:

    Accuboor schreef op 17 juli 2018 21:21:

    Aan alle fervente TomTom twitteraars (o.a. Riet en Paul K).

    Jullie kans om echte invloed te hebben is aanstaande! Namelijk bij de benoemings AVA van Derk Haan in september! corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

    Hier kun je de beoogd voorzitter van de RvC aan de tand voelen en op het hart drukken dat hij er niet alleen voor de Founders is maar ook voor de andere aandeelhouders.

    Goede eerste vraag, hoelang kennen Derk en Harold elkaar al? Gaat het terug tot de studententijd?
    Zit 10 jaar tussen. Wel asc maar niet hetzelfde dispuut.
    Dus....andere vraag.
  8. [verwijderd] 17 juli 2018 21:44
    quote:

    *Natte krant* schreef op 17 juli 2018 21:40:

    [...]
    Zit 10 jaar tussen. Wel asc maar niet hetzelfde dispuut.
    Dus....andere vraag.
    Thx! Nou dan is de eerste kou uit de lucht.

    Wellicht dan goed om te vragen om een soort vertegenwoordiging van kleine aandeelhouders die 2 of 3 maal per jaar met Derk kunnen spreken. Wellicht het clubje van stichting PAT.
  9. mjmj 17 juli 2018 21:49
    quote:

    Xynix schreef op 17 juli 2018 16:50:

    Gegeven de felheid van Goddijn rond het Apple onderwerp sluit ik niet uit dat Goddijn momenteel in zijn grootste onderhandelingsgamble ooit zit. Ik had al direct bij dat mistige gedoe rond dat Cue-interview de gedachte dat TomTom vanuit de kracht dat de Apple probes eigenlijk nog maar marginaal van belang zijn nu gewoon keiharde duiten van Apple verlangt. Of een reëel overnamebod. En daar zou dan wellicht het aflopen van Apple's First Right of Refusal een rol bij kunnen spelen.

    Uiteraard zwaar speculatief allemaal. In ieder geval lijkt de koopdruk van het laatste uur nadrukkelijk van de andere kant van de plas te komen. Dat klapt er stevig op. Partytime?
    Maak je die felheid op uit de CC? AB voor je gedachte! Wellicht dat Harry iets over de timing kan zeggen.
  11. Energy 17 juli 2018 21:52
    Kijk ik snap wel dat er nog een aantal mensen zijn die aan de cijfers nog een negatieve draai willen geven gezien hun positie.

    Maar als je heel eerlijk bent is het gewoon fantastisch wat er gepubliceerd is en op ebitda, brutomarge, net cash, omzet etc.

    En het mooie is de versnelling komt erin en er is een reële mogelijkheid dat de outlook bij q3 nogmaals wordt verhoogd.

    Azijnpissers houd je altijd. Dit aandeel gaat spoedig naar 12 euro.

    Er moeten een paar shorters gaan afbouwen en een paar partijen een belang opbouwen.

    Er is geen aandeel te vinden met een brutomarge van 72%,schuldenvrij, essentiële technologie voor het nieuwe autorijden.

    Jos Versteeg was weer de beste contra indicator !
  12. holenbeer 17 juli 2018 22:05
    quote:

    Accuboor schreef op 17 juli 2018 21:00:

    Nieuws van een dag was toch de bekentenis van CFO dat er hoger dan eerder (30%) verwachte take-rates bij Automotive orderboek van 1,2mrd verwacht mogen worden.

    Dit kan zo 800mln extra SAAS-sales opleveren in 4/5 jaar en dat loopt zo naar de bottom line. Dan zul je nog wat meemaken met de ebitda de komende jaren. Geen extra capex noodzakelijk want software...
    Zouden die OEMs geen kwantumkorting hebben bedongen? 10 % hogere takerate leidt dan slechts tot 7 % hogere kosten, bv? Die weten ook wel dat er nauwelijks meerkosten zijn voor die extra leveringen.
    Komt er nog steeds fors meer naar de bottom line, uiteraard, maar het zal geen rechte lijn zijn van 0 naar 100 % takerate = 0 of 100 omzet, denk ik.
  13. [verwijderd] 17 juli 2018 22:10
    quote:

    holenbeer schreef op 17 juli 2018 22:05:

    [...]
    Zouden die OEMs geen kwantumkorting hebben bedongen? 10 % hogere takerate leidt dan slechts tot 7 % hogere kosten, bv? Die weten ook wel dat er nauwelijks meerkosten zijn voor die extra leveringen.
    Komt er nog steeds fors meer naar de bottom line, uiteraard, maar het zal geen rechte lijn zijn van 0 naar 100 % takerate = 0 of 100 omzet, denk ik.
    Kan, maar een hogere take rate was de reden volgens taco dat Automotive veel beter dan verwacht presteert...

    Zou tomtom dan ook meer per map krijgen als ze minder afnemen dan geïndiceerd? Zal wel gespiegeld moeten zijn, anders geen evenwichtige deal.
  14. holenbeer 17 juli 2018 22:26
    quote:

    Accuboor schreef op 17 juli 2018 22:10:

    [...]
    Kan, maar een hogere take rate was de reden volgens taco dat Automotive veel beter dan verwacht presteert...

    Zou tomtom dan ook meer per map krijgen als ze minder afnemen dan geïndiceerd? Zal wel gespiegeld moeten zijn, anders geen evenwichtige deal.
    Klopt. Ik neem aan een vast starttarief en daarna afnemende meerkosten per 10 % extra take rate of zo. Uiteraard leidt 10 % hogere takerate tot hogere omzet, maar imo dus niet direct tot 10 % hogere omzet. Maar gratis 7 % extra is mooi genoeg.
  16. [verwijderd] 17 juli 2018 22:30
    quote:

    holenbeer schreef op 17 juli 2018 22:26:

    [...]
    Klopt. Ik neem aan een vast starttarief en daarna afnemende meerkosten per 10 % extra take rate of zo. Uiteraard leidt 10 % hogere takerate tot hogere omzet, maar imo dus niet direct tot 10 % hogere omzet. Maar gratis 7 % extra is mooi genoeg.
    We weten het inderdaad niet. Wel dat extra omzet direct ook extra winst is ;-)
  19. eduardo3105 17 juli 2018 23:14
    TomTom is weer op de goede weg terug
    Technologie
    TomTom wint marktaandeel bij autofabrikanten. De kaartenmaker stelt zijn verwachting voor heel 2018 naar boven bij. Omzetgroei lijkt, voor het eerst sinds jaren, binnen handbereik.

    Marc Hijink
    17 juli 2018 om 22:25

    De omzet van de zakelijke tak van TomTom steeg met 6 procent in het afgelopen kwartaal.
    Meestal drukt Harold Goddijn, mede-oprichter en topman van TomTom, zich voorzichtig uit. Nu schiet hij even uit zijn rol: „Wat een fantastisch kwartaal!”

    Goddijn doelt op de omzetgroei van de TomTom-divisie die kaarten levert aan autofabrikanten. De opdrachten uit die bedrijfstak lopen zo snel dat TomTom zijn verwachte totale jaaromzet van 800 miljoen opschroeft naar 825 miljoen euro. Prompt steeg het aandeel TomTom met 7 procent en was dinsdag de grootste stijger op de beurs. Is het verhogen van de omzetverwachting een trucje om de koers op te schroeven of is TomTom op de terugweg?

    De omzet van de zakelijke tak van TomTom steeg met 6 procent in het afgelopen kwartaal (en bedraagt 93 miljoen van de totale TomTom-omzet van 231 miljoen euro). Maar de groei daar compenseert niet de kaalslag onder navigatiekastjes. In 2009 leverden die TomTom een omzet van 1,7 miljard euro op. Totdat de smartphone roet in het eten gooide en de consumententak begon te krimpen. Het rendement van de consumententak is wel verbeterd sinds TomTom zijn sporthorloges vorig jaar afschreef. TomTom blijft software ontwikkelen om bestaande klanten tevreden te houden, naar een koper voor de sporttak wordt niet gezocht.

    Lees ook hoe navigatiesystemen ons van A naar B leiden: Hoe omzeilt TomTom de files?
    Zakelijke tak
    De groei moet komen van autofabrikanten, die hun ingebouwde navigatiesystemen voorzien van digitale kaarten en file-informatie. Ze weten TomTom te vinden, aldus Goddijn. Hij rekent voor dat omzet van de zakelijke tak sinds 2014 jaarlijks met 100 miljoen euro toenam.

    Het duurt wel een jaar of twee voordat de software in de voertuigen zit en het geld daadwerkelijk binnenkomt; de auto-industrie werkt traag. Maar als de tendens doorzet, kan TomTom voor het eerst in tien jaar weer gaan groeien.

    „Die schaalgrootte is nog wel een puntje”, zegt Goddijn, weer op zijn gebruikelijke toon. TomTom moet omvang hebben om te investeren in extra nauwkeurige kaarten. Die vormen de basis van de zelfrijdende auto – de toekomst van de auto-industrie.

    Deze kaarten zijn arbeidsintensief om te bouwen. Het is ook een nieuwe markt: de licenties staan los van de deals die TomTom op dit moment met autofabrikanten heeft.

    Dit jaar genereerden dodelijke ongelukken met (deels) autonome voertuigen veel publiciteit. Uber stopte bijvoorbeeld abrupt zijn tests met robottaxi’s op de openbare weg in Arizona nadat een voetganger werd doodgereden.

    Complexe techniek
    Heeft dat invloed op TomToms ambities voor de zelfrijdende auto? Goddijn: „Autofabrikanten zijn bezorgd om de publieke reactie op zulke ongelukken. Er is nog veel onzekerheid over deze complexe techniek. Volledig zelfrijdende auto’s, zonder stuur en pedalen, lijken toch wat verder weg dan gedacht. Maar op de snelweg zal grotere autonomie echt wel lukken en neemt de verkeersveiligheid gestaag toe. Daar kan de techniek zich bewijzen en doorgroeien naar meer betaalbare auto’s.”

    Afgelopen maand daalde de koers van TomTom nadat Apple meldde dat het zelf kaarten gaat maken voor de iPhone. Tot nu toe gebruikte de telefoonmaker TomToms diensten voor zijn navigatie-app. Volgens Goddijn heeft Apple nog een „langlopende” licentie-deal met TomTom, die voor het laatst in 2015 werd vernieuwd. Apple, dat ook zelfrijdende technologie ontwikkelt, wil voorlopig alleen zelf een kaart maken in Californië. Zo hoopt Apple de achterstand in te lopen op concurrent Google Maps.
    www.nrc.nl/nieuws/2018/07/17/tomtom-o...
  20. forum rang 4 nr36 18 juli 2018 05:26
    NAVIGATIEBEDRIJF RESULTATEN

    Financieel Dagblad

    Omzet TomTom daalt minder hard, marges lopen op
    Job Woudt
    Amsterdam
    De opbrengsten van navigatiebedrijf TomTom lopen minder hard terug dan eerder verwacht en de winstgevendheid neemt toe. Daarmee laat de onderneming zien dat de ombouw naar een softwaretechnologiebedrijf voor de zakelijke markt vruchten begint af te werpen. Wel merkt TomTom dat de automobielindustrie nerveus wordt wegens toenemende handelsspanningen in de wereld.
    Dat heeft TomTom gisterochtend voorbeurs gemeld in een handelsbericht. De bijstelling is een gevolg van een hogere vraag van klanten in de automobielsector. In plaats van een voorziene omzet van €?800 mln mikt de onderneming nu op €?825 mln in 2018. Het afgelopen jaar lag de omzet echter nog rond €?900 mln.
    Naast de beter dan verwachte omzet rekent de onderneming ook op een bescheiden daling van de operationele uitgaven in 2017, exclusief kosten voor afwaarderingen en herstructurering. Dat leidt tot een hogere winst per aandeel. Die komt dit jaar uit op minstens €?0,30, waar TomTom eerder mikte op een winst per aandeel van €?0,25.
    Beleggers reageerden positief. Het aandeel TomTom opende dinsdag ruim 5% hoger op €?7,72.
    TomTom profileert zich meer en meer als een softwaretechnologiebedrijf. De inkomsten uit hardware, met name de bekende navigatiekastjes, lopen al geruime tijd terug. Deze verandering gaat voorlopig nog gepaard met dalende omzetten, maar de marges lopen wel op.
    TomTom-topman Harold Goddijn toonde zich vooral enthousiast over de verbetering van de winstgevendheid. De brutowinst steeg in het afgelopen kwartaal met 2% tot €?165,6 mln, een keerpunt in de recente geschiedenis van de onderneming. ‘We hopen dat de groei blijft doorzetten. Dat biedt ons het vermogen om te blijven investeren en te innoveren.’
    De omzet blijft nog wel even onder druk staan. In de eerste zes maanden van dit jaar daalden de opbrengsten nog met 9% tot €?423 mln. Tegenover een stevige min bij de consumentenproducten (navigatiekastjes en sporthorloges) stond opnieuw omzetgroei in de zakelijke markt, waar TomTom met zijn software en kaarten actief is. De winst voor afschrijvingen, belastingen en rentelasten (ebitda) steeg met meer dan een kwart tot €?107,6 mln.
    Goddijn merkt wel dat de handelsconflicten, ontketend door de Amerikaanse president Donald Trump, tot nervositeit leiden bij zijn afnemers in de automobielindustrie. Trump dreigt bijvoorbeeld met heffingen voor de Europese autofabrikanten. ‘De consequenties van eventueel hogere tarieven zijn moeilijk te overzien’, aldus Goddijn. ‘Maar het leidt wel tot onzekerheid in de bedrijfstak.’
    Goddijn stelt tegelijkertijd vast dat de resultaten van TomTom in de automobielindustrie zich verbeteren. De autofabrikanten hebben ook geen projecten on hold gezet wegens de oplopende handelsspanningen. ‘We zijn niet bezorgd dat die ons een-twee-drie hard gaan raken’, zegt Goddijn.
    De nettowinst bedroeg in de eerste zes maanden €?26,2 mln. Vorig jaar kwam TomTom uit op een halfjaarverlies van €?158,5 mln. Dat werd veroorzaakt door een eenmalige afboeking op de sporthorloges, een activiteit die TomTom vorig jaar is gaan afbouwen.
    De resultaten zijn beter dan de gemiddelde verwachting onder analisten. Het aandeel TomTom is de afgelopen periode weggezakt. Dat kwam mede door een bericht dat Apple de ontwikkeling van een nieuwe navigatie-app volledig zelf ter hand zou gaan nemen. TomTom is een leverancier van het Amerikaanse techconcern.
    TomTom maakte verder bekend Derk Haank te willen benoemen als voorzitter van de raad van commissarissen, als opvolger van de vertrekkende Peter Wakkie. Haank werkte eerder bij de uitgeverijen Reed Elsevier, thans Relx Group geheten, en Springer Nature. Als toezichthouder is hij sinds 2009 betrokken bij telecombedrijf KPN.
3.403 Posts
Pagina: «« 1 ... 103 104 105 106 107 ... 171 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard