Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar desktop iconMarkt Monitor

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,250   -0,025   (-0,47%) Dagrange 5,200 - 5,300 93.068   Gem. (3M) 174,6K

OKTOBER - Herfst voor Madame

2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 57 58 59 60 61 ... 150 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 18 oktober 2017 22:45
    quote:

    Sunshine Band schreef op 18 oktober 2017 22:20:

    [...]

    Als je er zo zeker van bent dat er een flinke correctie komt, dan neem je wel de verkeerde positie in. Short is dan een stuk aantrekkelijker.

    Ennuh 'asap'; heb je dieze strategie vanavond bedacht?
    Short gaan is tegen mijn principes. En trouwens echt short gaan kunnen alleen institutionele beleggers, particulieren kunnen dit niet.
  2. eduardo3105 18 oktober 2017 22:54
    quote:

    TTendofstory schreef op 18 oktober 2017 22:45:

    [...]

    Short gaan is tegen mijn principes. En trouwens echt short gaan kunnen alleen institutionele beleggers, particulieren kunnen dit niet.
    Put opties kopen of turbo's, daarmee kan een particulier ook makkelijk short gaan.
  3. [verwijderd] 18 oktober 2017 22:56
    quote:

    TTendofstory schreef op 18 oktober 2017 21:59:

    Alle beurzen wereldwijd staan hoog. Een flinke correctie komt er aan dus ik ga zoveel mogelijk cash zitten asap.
    Als je het geld voorlopig niet nodig hebt maakt het allemaal niet zoveel uit

    awealthofcommonsense.com/2014/02/worl...
  4. [verwijderd] 19 oktober 2017 06:45
    quote:

    eduardo3105 schreef op 18 oktober 2017 22:01:

    En gewoon blijven twitteren alsof er niets aan de hand is.

    TomTom Sports?Geverifieerd account @TomTomSports 4 uur geleden
    Perfect in all conditions ??
    Als jij je auto probeert te verkopen, gooi jij er dan eerst een emmer stront over?
  5. Dingding Go 19 oktober 2017 07:25
    Ik heb een algemene vraag en is NIET bedoeld als start voor een bashing campagne.
    Wat zijn de gevolgen voor Tomtom als dhr Goddijn en Mw Vigreux gaan scheiden? Ik neem aan dat hier contractuele afspraken over zijn, maar kan niet echt de mogelijke neven effecten inschatten. Invloed op prijs aandelen, etc?
  6. [verwijderd] 19 oktober 2017 11:01
    quote:

    Hik schreef op 18 oktober 2017 12:38:

    [...]

    [1] ja, precies dat. Het zal voornamelijk statsche informatie zijn (curbs, overige landmarks). Het belangrijkste voor dit type verkeer is dat ze de klant zo dicht mogelijk bij de gewenste locatie afzetten. Stel dat een weg plotseling wordt afgesloten, dan volstaat het toch ook om dit als traffic-info naar de taxivloot te sturen? Dan herbereken je toch gewoon de route (de 'entertainment'map a`la Google maps volstaat) en hoef je toch niet gelijk complexe mapupdates door te voeren? Dat lijkt me alleen maar relevant in het geval de tot dan toe statische informatie (semi)permanent wijzigt?

    Die pre-maps zijn natuurlijk ook niet eeuwig houdbaar. Maar het is veel simpeler en goedkoper om van tijd tot tijd die (beperkte) routes even opnieuw te rijden en als totale mapupdate naar je vloot te sturen, dan er een complex transactional mapmaking platform voor te bouwen. Daarom zijn die ride-hailing startups ook zo snel up and running. Die maken zich helemaal niet druk om mapupdates. Die rijden ze gewoon ff opnieuw.

    Dit werkt dus voor kleine gebieden, op global scale red je dit niet en heb je wel degelijk community/crowd info nodig om alleen de wijzigingen op te slaan en door te voeren via de cloud.
    Ik zit hier uiteraard ook nog over te denken. Wat de rol van TomTom voor taxibots gaat zijn. Omdat landmarks + statistische analyse van gereden trajecten voor relatief kleine gebieden tegen zeer lage kosten "driveable lanes" kunnen bepalen. Maar wat je dan nog niet hebt is het RoadDNA "omgevingsbeeld" dat een rol speelt in een rekenefficiënte objectherkenning door de SDC-software stack.

    Dus het feit dat TomTom samen Bosch/NVidia/SDC-stackleveranciers deze processing klaar heeft kan de reden zijn om toch met TomTom te werken als kaartleverancier. Ondanks dat het mapping proces dus mogelijk op een efficiëntere manier oplosbaar is voor deze kleine geografische gebieden kan de nu reeds beschikbare/geteste integratie met de andere componenten dus een belangrijke USP voor TomTom zijn. Samen met de wereldwijde standaard. En hoe harder de tijd dringt, hoe krachtiger deze argumenten zijn. Komen er eenmaal succesverhalen over de eerste implementaties dan wordt dat tweede argument, de kracht van een standaard, steeds belangrijker.

    Hoe sterk is HERE op het gebied van de taxibot-domeinen? Ze zeggen zich daar meer op te hebben gericht dan op volledige HD-dekking. Wellicht dat ook t.o.v. HERE TomTom de kracht van het werkende geteste totaalconcept heeft. En Bosch zal HERE niet gaan helpen met inbreuk op de essentiële RoadDNA/RRS-patenten die de kern van die integratie vormen.

    Ik ben heel benieuwd naar hoe de dag van morgen, met die spannende combi van cijfers/CC en expiratie zo'n 3 uur na het begin van de Q&A van de CC, gaat verlopen. Waarschijnlijk zat handelsmogelijkheden. Je ziet het vandaag al aan de optiepremies. Die staan, 1 dag voor expiratie, nog op zo'n 2%. Ongekend hoog.
  7. mjmj 19 oktober 2017 11:03
    quote:

    Hik schreef op 18 oktober 2017 18:23:

    [...]

    Tuurlijk, maar het kan ook andersom: dat het alternatief goedkoper is.

    Dit was je antwoord op deze post van mij:
    Is 'prijs' niet ook een aspect? Als de TT HD-maps (met RoadDNA en alle andere kerstballen) een paar honderd euro per jaar kosten dan is dat toch voor een kilometervreter zoals een Taxibot peanuts?

    Wat denk je dat de omzet is van zo'n taxibot? Stel dat zo'n bot misschien gemiddeld 100 uur per week op de weg is. En er is een bezettingsgraad van 75%, dan worden 75 uren betaald. Wat zal een reiziger moeten betalen per uur? Geen idee, misschien 40 euro per uur? (Wat is het uber tarief?)

    Per week levert zo'n taxibot dan 3000 euro op. Stel dat ie 50 weken op de weg is dan is dat op jaarbasis:
    150.000 euro omzet op. Lijkt me veel, misschien kunnen de rekenaars hier op het forum eens een betere slag in de lucht maken.

    Op 150.000 is de aanschaf van een abo op de meest geavanceerde TT map verwaarloosbaar lijkt me.
2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 57 58 59 60 61 ... 150 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.