Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   OKTOBER - Herfst voor Madame

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,950   -0,300   (-5,71%) Dagrange 4,828 - 5,220 724.574   Gem. (3M) 183,1K

OKTOBER - Herfst voor Madame

Volgen
2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 55 56 57 58 59 ... 150 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Meryntje 18 oktober 2017 09:34
    quote:

    Koos99 schreef op 18 oktober 2017 09:21:

    Ik durf te stellen dat TomTom zonder aandeleninkoopprogramma nu rond de €8,60 had gestaan.

    Zou het ook kunnen zijn dat het hele aandeleninkoopprogramma een non-event is omdat het volledig geregisseerd is, waarbij de te kopen aandelen ruim van tevoren al (door wie dan ook) zijn ingeslagen?

    Groet uit Grunn.

    Edit: En dus geen enkel invloed op de koersvorming heeft.
  3. Regenboog33 18 oktober 2017 09:38
    quote:

    Meryntje schreef op 18 oktober 2017 09:34:

    [...]

    Zou het ook kunnen zijn dat het hele aandeleninkoopprogramma een non-event is omdat het volledig geregisseerd is, waarbij de te kopen aandelen ruim van tevoren al (door wie dan ook) zijn ingeslagen?

    Groet uit Grunn.

    Die theorie ben ik hier op het forum al vaker tegen gekomen en het zou mij in ieder geval niet verbazen als dat het geval is. De koers doet helemaal niets op de inkoop terwijl we weten dat de free float zeer beperkt is. Het is de zoveelste keer dat HG de aandeelhouders bedriegt en voor zijn eigen gewin (want goedkoop aandelen inkopen) de zaken "stuurt".
  4. forum rang 6 tatje 18 oktober 2017 09:41
    IBM verslaat verwachtingen

    Gepubliceerd op 17 okt 2017 om 22:41

    ARMONK (AFN) - IBM heeft in het derde kwartaal de marktverwachtingen verslagen, ondanks een daling van de winst en een marginale krimp van de omzet. Dat bleek dinsdag uit een handelsbericht van het concern.

    De zwakke vraag naar technologiediensten speelde IBM al enige tijd parten. Groei in strategisch belangrijke gebieden als cloud- en beveiligingsdiensten wogen daar niet tegenop. IBM zette een omzet in de boeken van 19,2 miljard dollar, iets minder dan een jaar terug en het 22e kwartaal op rij van dalende opbrengsten.

    De winst zakte tot 2,7 miljard dollar, van 3,2 miljard dollar een jaar geleden. IBM richt zich momenteel specifieker op zaken als clouddiensten, terwijl het hardware-activiteiten juist afstoot.

    IBM herhaalde zijn verwachtingen voor het hele boekjaar.

    ""IBM richt zich momenteel specifieker op zaken als clouddiensten, terwijl het hardware-activiteiten juist afstoot.""

    Tom Tom heeft toch ook een transformatie gemaakt van hardware naar software.

    Tja !

    Wie niet !

  6. [verwijderd] 18 oktober 2017 09:59
    quote:

    xynix schreef op 18 oktober 2017 09:29:

    Baidu zet er echt de sloffen in. Die bussen (self driving shuttles) is overigens een voorbeeld dat niet alle SDC/SDT per definitie wat voor TomTom betekent.

    Maar het tempo van de SDC-ontwikkeling lijkt nog steeds eerder te versnellen dan te vertragen. En "haast" bij alle marktpartijen zou in het voordeel van TomTom moeten werken, als aanbieder van een mapping oplossing die NU als technologie al klaar/bewezen is.

    www.wsj.com/articles/baidu-plans-full...
    Xynix, je hebt niet voor álle toepassingen HD-Maps nodig. Taxibedrijven pre-mappen de routes die ze rijden. Door te vergelijken wat ze tegenkomen met de informatie die voorheen is verzameld bepalen ze of er een afwijking in de route berekend moet worden. Dat is dus iets anders dan wanneer je het op globale schaal bekijkt, of een grotere oppervlakte wilt bestrijken. Pas dan heb je iets aan HD-Maps. Dus ja, de eerste toepassingen zoals de Waymo's kunnen zeer goed zonder HD-Maps. Wat voor die wagens weer belangrijk is, is het sensing en planning gedeelte. Wat mij betreft zit daar de échte uitdaging in het zelfrijdend maken; hoe simuleer je álle mogelijke verkeerssituaties en leg je dit als AI vast zodat ook alle andere deelnemende auto's hiervan op de hoogte zijn. HD-Maps zijn op dit moment eigenlijk alleen maar toepasbaar als ADAS/Level-3/Efficiency gadget (zuiniger rijden, comfortabeler rijden, advanced lane assist), maar strikt noodzakelijk ook weer niet.

    Vraag is: hoe verdient TomTom nú tóch geld, danwel financieren ze HD-Map inventarisatie en onderhoud. Wie het weet mag het zeggen. Tóch een deelneming ergens onder de radar? Schuift Bosch geld?
  8. [verwijderd] 18 oktober 2017 10:15
    quote:

    Koos99 schreef op 18 oktober 2017 09:21:

    Ik durf te stellen dat TomTom zonder aandeleninkoopprogramma nu rond de €8,60 had gestaan.
    waarschijnlijk wel, want BNP adviseerde @ 8,75 te gaan inslaan voor het inkoopprogramma en zo zijn er wel meerdere geweest, die buying verschaft nu mooi de selling hier aan 9,30
    neem daar nog bij dat er waarschijnlijk meerdere het advies krijgen aandelen te laten gaan voor opties en dan is de hele inkoop straks tussen de 9 en 10 gematched

    verder, denk ik toch dat we een opbeurend verhaal gaan krijgen van HG, dus ik denk toch naar 10 euro einde jaar en dan hopelijk de range neerzetten voor 2018 10 om 12.

    ga in ieder geval verder et de ingezette tactiek voor minder aandelen en meer opties.

    raar, dat we niks horen uit analisten land voor voor-info.
    iedereen TT moe ?
  9. [verwijderd] 18 oktober 2017 10:16
    quote:

    tatje schreef op 18 oktober 2017 10:00:

    [...]

    Als er een bod komt, zou ik dat als onderkant beschouwen :-)

    De huidige assetwaarde is idd de onderkant. Voor minder gaan de grootaandeelhouders niet meewerken.

    Een bod van 40 euro op het geheel zie ik gezien de huidige beurskoers als vrijwel onmogelijk. (wellicht de reden van het jaranlange downplayen?)

    Het lijkt mij alleen haalbaar als er eerst een bod van rond de 2 miljard op de divisie Telematics komt. (vergelijkbare waarde Fleetmatics)
  10. forum rang 6 tatje 18 oktober 2017 10:24
    Mijn mening was aandelen inkoop en de koers blijft rond 9,28 met een plus en min van 20 cent.

    9,28 was de slotkoers op 18 september, de dag VOOR :-)

    Ik verwacht ook een aandelen inkoop, die eind december klaar is, met een gemiddelde dat geen 2 cent gaat afwijken van die 9,28.

    A.S vrijdag, sport nog geen duidelijkheid en de verrassing bij PND wordt een hele zak niets :-)

    Aandeleninkoop is bezig en het verlieslatende Sport wordt verkocht voor 50 miljoen.
    Dus niet, want de aandeleninkoop moet onder controle blijven.

    Zijn de aandelen voor de inkoop al ergens op voorraad of halen ze ze van de beurs.

    Ik neig ook naar voorraad.

    Maar iedereen zijn eigen mening.

    Maar Q3 wordt nada en de reactie op de koers kan enkele dagen plaatsvinden, maar dan is er weer controle :-)
    9,28 met een plus en min van 20 cent :-)
  11. Koos99 18 oktober 2017 10:58
    quote:

    cave canem schreef op 18 oktober 2017 10:15:

    [...]

    verder, denk ik toch dat we een opbeurend verhaal gaan krijgen van HG, dus ik denk toch naar 10 euro einde jaar en dan hopelijk de range neerzetten voor 2018 10 om 12.

    Juist nu heeft HG er alle baat bij om geen opbeurend verhaal te houden. Beetje downplayen Automotive orderbook, lastig, lastig, aanbestedingen duren langer dan we gehoopt hadden. We kunnen winnen maar ook verliezen, en hupsakidee 2017 gaat (volgens planning van HG) als een nachtkaarsje uit.
  12. [verwijderd] 18 oktober 2017 11:17
    quote:

    Koos99 schreef op 18 oktober 2017 10:58:

    [...]

    Juist nu heeft HG er alle baat bij om geen opbeurend verhaal te houden. Beetje downplayen Automotive orderbook, lastig, lastig, aanbestedingen duren langer dan we gehoopt hadden. We kunnen winnen maar ook verliezen, en hupsakidee 2017 gaat (volgens planning van HG) als een nachtkaarsje uit.
    komt hij niet mee weg, krijgt HG de volle laag, je kan niet 3 maand geleden applaus krijgen nu je eindelijk de bleeders uithakt en dan 3 maand later watertrappelen 2018 in.

    dus resumerend, denk cijfers blijft een lastig verhaal, onderkant vd range,
    outlook opbeurend

    het inkoopprogramma is voor 75% reeds geregeld, kwestie van switchen van één account naar de ander, en die laatste 25% heeft beperkte weging, dus 10 euro einde jaar geeft HG ook lucht en haast nog belangrijker credibility

    als HG nu met een compleet ander verhaal komt dan 3 maand geleden en als de vooruitzichten ook behoudend gaan zijn voor wat hij bij de investor day een jaar geleden aankondigde, dan kan hij met Madame mee door de exit, gaat niet gebeuren denk ik.

    zie het dan ook eerder als een positief verhaal onder uitdagende tijden.
    jammer dat de premies niet echt meezitten anders gaf ik nu vol gas, want zie TT eerder hoger dan lager na de cijfers, maar goed zekerheid is er niet.
  14. Nait Soesen 18 oktober 2017 11:33
    quote:

    Koos99 schreef op 18 oktober 2017 10:58:

    [...]

    Juist nu heeft HG er alle baat bij om geen opbeurend verhaal te houden. Beetje downplayen Automotive orderbook, lastig, lastig, aanbestedingen duren langer dan we gehoopt hadden. We kunnen winnen maar ook verliezen, en hupsakidee 2017 gaat (volgens planning van HG) als een nachtkaarsje uit.
    Denk dat met de laatste 3 nieuwe commissarisen er een andere wind gaat waaien, die houden mijn insziens niet van downplayen, maar die willen winning deals.
  16. [verwijderd] 18 oktober 2017 11:39
    quote:

    Hik schreef op 18 oktober 2017 09:59:

    [...]
    Xynix, je hebt niet voor álle toepassingen HD-Maps nodig. Taxibedrijven pre-mappen de routes die ze rijden. Door te vergelijken wat ze tegenkomen met de informatie die voorheen is verzameld bepalen ze of er een afwijking in de route berekend moet worden. Dat is dus iets anders dan wanneer je het op globale schaal bekijkt, of een grotere oppervlakte wilt bestrijken. Pas dan heb je iets aan HD-Maps. Dus ja, de eerste toepassingen zoals de Waymo's kunnen zeer goed zonder HD-Maps. Wat voor die wagens weer belangrijk is, is het sensing en planning gedeelte. Wat mij betreft zit daar de échte uitdaging in het zelfrijdend maken; hoe simuleer je álle mogelijke verkeerssituaties en leg je dit als AI vast zodat ook alle andere deelnemende auto's hiervan op de hoogte zijn. HD-Maps zijn op dit moment eigenlijk alleen maar toepasbaar als ADAS/Level-3/Efficiency gadget (zuiniger rijden, comfortabeler rijden, advanced lane assist), maar strikt noodzakelijk ook weer niet.

    Vraag is: hoe verdient TomTom nú tóch geld, danwel financieren ze HD-Map inventarisatie en onderhoud. Wie het weet mag het zeggen. Tóch een deelneming ergens onder de radar? Schuift Bosch geld?
    TASS (Automotive campus Helmond, sinds ca. 2 maanden overgenomen door Siemens, na een lang acquisitietraject) is gespecialiseerd in precies het leveren van software voor simulatie van allerlei verkeerssituaties en hebben daar een leidende rol in.

    Ik ben met je eens dat het zelf verdienen aan HD-kaarten op korte termijn nog niet meevalt voor TomTom, juist omdat die taxibots/shuttles ook kunnen functioneren met alternatieven. We gaan er maar vanuit dat TomTom de kansen op de middellange termijn goed inschat. Voor Nation-wide lijken ze toch echt op pole position te staan. En door alle projectversnellingen komt daar het verdienmoment ook naar voren.
  17. [verwijderd] 18 oktober 2017 11:44
    quote:

    xynix schreef op 18 oktober 2017 11:39:

    [...]
    TASS (Automotive campus Helmond, sinds ca. 2 maanden overgenomen door Siemens, na een lang acquisitietraject) is gespecialiseerd in precies het leveren van software voor simulatie van allerlei verkeerssituaties en hebben daar een leidende rol in.

    Ik ben met je eens dat het zelf verdienen aan HD-kaarten op korte termijn nog niet meevalt voor TomTom, juist omdat die taxibots/shuttles ook kunnen functioneren met alternatieven. We gaan er maar vanuit dat TomTom de kansen op de middellange termijn goed inschat. Voor Nation-wide lijken ze toch echt op pole position te staan. En door alle projectversnellingen komt daar het verdienmoment ook naar voren.
    HD-maps zijn ook nodig voor de extra veiligheid van level 2 en level 3.

    Gaan dus eerder en grootschaliger ingezet worden dan level 4/5. Zeker op de hoofdwegen.
  18. holenbeer 18 oktober 2017 11:45
    quote:

    Natte krant schreef op 18 oktober 2017 09:41:

    Ik laat het allemaal even op me inwerken.

    Probeer wat meer de inhoudelijk kant te zoeken.

    Eens even bellen met €40 Roger Lanctot.
    AMG ging zojuist door de 40 euro, komt van 15 dit jaar. Nog steeds voldoende upside, internationaal nog nauwelijks ontdekt, mogelijke 2e lithiumfabriek in de pijplijn, maar nog niet in de koers, misschien in maart naar de AMX.
    Er zijn al meer TT-ers in AMG gestapt, tot hun vreugde.

    beetje off-topic, maar ze profiteren wel van de EV-revolutie, dus ergens ook weer on-topic
  19. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 18 oktober 2017 11:47
    quote:

    Hik schreef op 18 oktober 2017 09:59:

    [...]
    Xynix, je hebt niet voor álle toepassingen HD-Maps nodig. Taxibedrijven pre-mappen de routes die ze rijden. Door te vergelijken wat ze tegenkomen met de informatie die voorheen is verzameld bepalen ze of er een afwijking in de route berekend moet worden. Dat is dus iets anders dan wanneer je het op globale schaal bekijkt, of een grotere oppervlakte wilt bestrijken. Pas dan heb je iets aan HD-Maps. Dus ja, de eerste toepassingen zoals de Waymo's kunnen zeer goed zonder HD-Maps. ... [1]

    Vraag is: hoe verdient TomTom nú tóch geld, danwel financieren ze HD-Map inventarisatie en onderhoud. Wie het weet mag het zeggen. Tóch een deelneming ergens onder de radar? Schuift Bosch geld? [2]
    [1]: Kan je hier niet helemaal volgen. Wat is pre-mappen anders dan een soort HD-map aanleggen? Zij het misschien van een beperkt gebied?
    Alleen bij een zelfrijdende shuttle die steeds hetzelfde traject aflegt kan ik me voorstellen dat er geen HD-map aan boord is, maar alleen een set stuurinstructies of een vorm van geleiding ('digitale rails').

    [2]: Bij het huidige Automotive verdient TT 'gewoon' aan software en services (waaronder SD-maps en traffic) voor de bestaande infotainment- en navigatiesystemen.
    Mogelijk hier en daar ook wat inkomsten uit HD-maps (en RoadDNA?) t.b.v. research en pilotprojecten van oem's, maar dat zal nog niet veel zijn vermoed ik.

2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 55 56 57 58 59 ... 150 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard