Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Exmar   /   Forum Exmar geopend

Aandeel Exmar BRU:EXM.BL, BE0003808251

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,640   -0,070   (-0,91%) Dagrange 7,620 - 7,830 8.333   Gem. (3M) 15,2K

Forum Exmar geopend

Volgen
2.670 Posts
Pagina: «« 1 ... 125 126 127 128 129 ... 134 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 7 JdeFL 26 maart 2024 18:52
    quote:

    Gooss schreef op 26 maart 2024 18:08:

    Die resultatenrekening... Hoe komt het toch dat ik daar bij Exmar nooit iets van begrijp?
    Vanwaar ineens die stijging van de "operationele kosten van schepen" van -60M naar -263M dollar?
    En dan zijn andere kosten ook door het dak gegaan. Zie snip
    Ben nog gaan kijken bij 2020 en 2021: 48.85M en 45.07M. 't lag dus zeker niet aan 2022 ( die 60.1M).
  7. forum rang 8 Leefloon 26 maart 2024 21:11
    quote:

    Thole schreef op 26 maart 2024 20:44:

    Het origineel ergens anders gevonden. Van waar komen die 200 000 extra aandelen
    Gehouden eigen aandelen, bijvoorbeeld t.b.v. afdekking van een aandelenoptieplan, delen niet mee in de winst. Daar is geen complottheorie met opdrijving van een belang of beataling in aandelen voor nodig. In 2023 geen KV bij Exmar. Daarvoor moet je terug naar 2009. Ik heb niet de moeite genomen om in registers of bij Exmar te gaan zoeken naar eventuele in- en verkopen.
  8. forum rang 8 Leefloon 26 maart 2024 21:26
    quote:

    Gooss schreef op 26 maart 2024 18:08:

    Vanwaar ineens die stijging van de "operationele kosten van schepen" van -60M naar -263M dollar?
    En dan zijn andere kosten ook door het dak gegaan.
    Niet uitgebreid bekeken, maar werd de verkoop van de TANGO FLNG niet pas in 2023 helemaal afgerond?
  11. forum rang 8 Leefloon 27 maart 2024 10:17
    quote:

    JdeFL schreef op 27 maart 2024 09:06:

    Die hoge operationele kosten, misschien door het sluiten van het suez-kanaal? Veel langere vaarroutes.
    Zolang de grootaandeelhouder de kosten besparende informatieverstrekking maar afdoende vindt, zie ik alleen bij Infra een afwijking en toelichting die in de buurt van een zeer groot verschil komt. FWIW, want ook hogere doorberekende kosten passen mogelijk bij het verhaal.
  12. forum rang 8 Leefloon 27 maart 2024 16:31
    quote:

    Leefloon schreef op 27 maart 2024 10:17:

    zie ik alleen bij Infra een afwijking en toelichting die in de buurt van een zeer groot verschil komt.
    Dit is waarschijnlijk niet de volledige verklaring (voor het hier gevraagde), als ik naar het halfjaarverslag kijk. In dat halfjaarverslag staat bij een toelichting:

    "De stijging in de kosten voor schepen is voornamelijk het gevolg van de toegenomen kosten in verband met de
    engineering-, procurement- en constructiecontracten voor het Eni Congo project.    ".

    Toen ging het verschil over -89.882 (HJ1 2023) versus -29.632 (HJ1 2022), met de grootste stijgingen bij "onderhoud" en bij "overige" (alles behalve bemanning, dat "onderhoud" en verzekeringen).
  13. forum rang 4 boothram 28 maart 2024 11:32
    Over gans het jaar gezien denk ik dat eni meer een kostenfactor was, en nog niet bijdroeg tot winst (wel tot zakencijfer, maar negatief voor ebitda). Sommige van de kosten waren wellicht ook voor de ranker zelf, en die blijft euronav. Al bij al moet je dus als referentie het 4de kwartaal rekenen en x4 ... (ex cpn).
    En dan eventueel nog een supplement voor eni en het contract voor de excalibur.
    Ook in het jaarverslag: de schrapping van leningen voor platformen, ogenschijnlijk zonder tegenboeking voor de waarde van de platformen.
    De gepubliceerde cijfers zijn nog altijd beïnvloed door de 'operaties' van vorig jaar. Het dividend lijkt ook verzekerd voor de volgende jaren. 16% is nog altijd op de beurs genoteerd: als Niklas dat wil beëindigen, zal hij wellicht het dubbele moeten betalen, ex dividend dus 13 euro wat de firma dan zou waarderen op 700 miljoen. Geenszins overdreven: is zowat de te verwachten omzet...
    Of mogen we een operatie verwachten binnen de familie?
  15. forum rang 4 boothram 29 maart 2024 12:10
    Egos kunnen botsen, maar ook precies elkaar zoeken om verder te geraken...
    Ik denk dat de kennis van gas-sector en gas-engineering nu wel degelijk zou gebaat zijn bij een fusie. Dat zou ook administratief wellicht een vereenvoudiging kunnen betekenen.
    Het grootste probleem zou dan wel eens de prijs kunnen zijn. Indien euronav exmar volledig verwerft.
    Eventueel zou het gewoon kunnen door een ruil in aandelen. Dat kan dan ook een positieve invloed hebben op de free float, nu 16% bij exmar. Voor de aankoop van VLAC is exmar nogal klein, en deel uitmaken van een groter geheel zie ik alleen positief, de macht en invloed van Nicolas moet daardoor niet echt verminderen: zijn ploeg kan die van euronav versterken en ook andersom.
    Wel zitten de rekeningen nog in het stramien van 2023: de invloed van de realisatie bij eni, eventuele meerwaarden op basis van capaciteit, de waarde van de platformen en de invloed van schuldafboeking bij de platformen vervormen de echte resultaten van 2023. Reken maar dat de aandelen pakken meer waard zijn. En ja, het schaligas dat naar Belgie komt, en al die ammonia die moet worden vervoerd...Een groter kapitaaalbasis kan echt wel nuttig zijn, om de staf en de stad maximaal te exploiteren
  16. RUS 2 april 2024 18:45
    Dank je wel voor de inzichten. Ik heb m'n huiswerkje eens geactualiseerd met de huidige cijfers. Als we Q4 maal 4 mogen doen als raming, kom ik op een winst per aandeel van een goede 2 EUR. Met daarbij nog wat extraatjes te verwachten. Ik verheug me dan ook op een verdere stijging dit jaar.
    Bijlage:
  17. KAATSCLUB 6 april 2024 13:36
    quote:

    RUS schreef op 2 april 2024 18:45:

    Dank je wel voor de inzichten. Ik heb m'n huiswerkje eens geactualiseerd met de huidige cijfers. Als we Q4 maal 4 mogen doen als raming, kom ik op een winst per aandeel van een goede 2 EUR. Met daarbij nog wat extraatjes te verwachten. Ik verheug me dan ook op een verdere stijging dit jaar.
    Toch jou er effe op wijzen dat de scheepstarieven in 1ste kw 24 een pak lager liggen dan in 4 de kw 23 , dus je wel heel simpel rekensommetje van Q4 MAAL 4 VOOR 2024 GAAT TOTAAL NIET OP , die 2euro wpa voor het lopende jaar ...vergeet dat maar gerust.

    Wat wel nog mogelijks een positieve invloed op de wpa kan hebben is; In de tweede helft van het jaar zal ook duidelijk worden of er door ENI nog een earn-out van maximaal 44m USD dient te betaalt te worden aan Exmar.
  18. RUS 8 april 2024 07:43
    God ja, .....Kaatsclub. Ben jij dezelfde als die op 13/11/23 beweerde " De netto winst per aandeel bedroeg bij de halfjaarcijfers 0,34 per aandeel , nu in het 3de kw bedraagt de de wpa 0,64 = 0,98 wpa ....indien de winst in kw4 op hetzelfde niveau ligt als in kw3 en dat verwacht ik absoluut dan komen we op een jaarwinst van 1,60 euro per aandeel !!! " en daarmee bij mij alle geloofwaardigheid verloor wegens je verwarring tussen de winst voor het kwartaal 3 en winst voor het lopende boekjaar inclusief kwartaal 3? Schrijf jij maar zoveel je wil - ik houd er toch weinig of geen rekening mee. Wel met de posts van andere forumleden zoals bv boothram die bewezen hebben effectief voeling te hebben met Exmar.
  19. KAATSCLUB 8 april 2024 14:34
    quote:

    RUS schreef op 8 april 2024 07:43:

    God ja, .....Kaatsclub. Ben jij dezelfde als die op 13/11/23 beweerde " De netto winst per aandeel bedroeg bij de halfjaarcijfers 0,34 per aandeel , nu in het 3de kw bedraagt de de wpa 0,64 = 0,98 wpa ....indien de winst in kw4 op hetzelfde niveau ligt als in kw3 en dat verwacht ik absoluut dan komen we op een jaarwinst van 1,60 euro per aandeel !!! " en daarmee bij mij alle geloofwaardigheid verloor wegens je verwarring tussen de winst voor het kwartaal 3 en winst voor het lopende boekjaar inclusief kwartaal 3? Schrijf jij maar zoveel je wil - ik houd er toch weinig of geen rekening mee. Wel met de posts van andere forumleden zoals bv boothram die bewezen hebben effectief voeling te hebben met Exmar.
    Je doet wat je zelf wil doen , en in die post zat ik met de wpa 0,64 voor kw3 KOMPLEET FOUT EN OOK MET DE JAARWINST ...zijn er dan forumleden die geen fouten maken , je mag het gerust zeggen hoor.
  20. arconati 10 april 2024 22:35
    Bij mijn weten hebben de spottarieven voor de schepen nauwelijks invloed op het resultaat. Exmar verhuurt schepen met lange termijncontracten.
    Ook vervoert Exmar gassen, maar helemaal geen of nagenoeg geen 'aardgas'.
    De hoofdmoot van de inkomsten zal de verhuur van die twee mastodontschepen zijn.
2.670 Posts
Pagina: «« 1 ... 125 126 127 128 129 ... 134 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

Exmar Nieuws

  1. Gasunie sluit contracten voor levering LNG in Eemshaven
  2. Gasunie huurt nog een drijvende LNG-installatie
  3. EU wil gezamenlijke inkoop gas en verplichte voorraden