Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TOMTOM NOVEMBER 2016

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,520   -0,115   (-2,04%) Dagrange 5,500 - 5,585 106.988   Gem. (3M) 199K

TOMTOM NOVEMBER 2016

Volgen
5.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 231 232 233 234 235 ... 270 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 6 NewKidInTown 24 november 2016 11:18
    quote:

    potpourri schreef op 24 november 2016 10:39:

    @ KID, het is heel normaal om voor groei-aandelen die in een flow zitten voor toekomstige betere inkomsten de verdiensten te nemen na aanpassingen, dus adjusted eps, dit is echt helemaal niet een kwestie van de zaak belazeren, of rooskleuriger voorstellen - het gaat juist daarom de focus te leggen op de verdien capaciteiten van de business maw trend voor groei.

    En daar nog aan toegevoegd, het is helemaal niet normaal ALS een bedrijf hard zou groeien, je dan ineens een kunstmatig omhoog gepimpte winst per aandeel gaat gebruiken.

    Het werkt anders, ik ga het je uitleggen:

    STEL, ALS dit bedrijf ineens VIJFTIG procent qua winst zou groeien, dan zou een faire koers/winst verhouding VIJFTIG worden en dan zou een faire waardering worden VIJFTIG maal 0,08 = .......

    Dus de groei zit dus al in de berekening ingebakken. Maar dat dan dubbel op doen om ook nog eens een extra omhoog gepimpte winst per aandeel te gaan gebruiken is NIET correct, een verkeerde voorstelling van zaken. Dat geldt ook voor een winst per aandeel te nemen ver in de toekomst, 2018 of zelfs 2020 terwijl het werkelijk gehaalde cijfer voor het lopende jaar nog gemeld moet gaan worden en dus onzeker is.
  8. [verwijderd] 24 november 2016 11:31

    KID dat de cijfers bij TT geen feest zijn dat weten we allemaal en dat het allemaal gebaseerd is op verwachting weten we ook, maar er is nu reden aan te nemen dat ze deze verwachting gaan waarmaken.
    verder is het duidelijk dat de markt afwachtende is op confirmatie, maar ook dat is een tijdelijk fenomeen.

    verder herhaalde MdD zijn koersdoel voor 10 euro, de onderbouwing is zoals per update van 14 november
    ik zit er niet in voor de cijfers bij TT, maar voor de waarde van de kroonjuwelen, maar ben wel ontzettend blij met de outlook afgegeven door TT, dat is een extra vangnet onder het aandeel.

    off-topic
    ook wel interessant is dat MdD koersdoel voor Heijmans op 10 euro zet, ondanks de enorme afstraffing op dit aandeel, we staan nu aan 5 plus wat wisselgeld.

  9. Levy 24 november 2016 11:33
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 24 november 2016 11:06:

    [...]

    Ik heb het al zo vaak gezegd: dit aandeel is vele jaren vooruitgelopen op MOGELIJKE winstgroei in de verre toekomst of op een verkoop van onderdelen die wellicht nooit gebeurt.

    Hierdoor is de koers zeer gevoelig voor slecht nieuws of een slechte beurs.
    Dit is niet de schuld van HG maar van de overmatige fantasie van veel aandeelhouders tijdens de HERE-hype.

    Als HERE niet verkocht was, dan stond de koers ergens rond de 6 en zat niemand te klagen over HG.
    Grotendeels onzinverhaal. TomTom is sinds de Here piek eind 2015 bijna 40% gedaald en toen begin augustus bekend werd gemaakt dat Fleetmatics door Verizon werd gekocht noteerde TomTom nagenoeg dezelfde koers als nu. Dat de huidige koers vooruitgelopen zou zijn op de mogelijke verkoop van een onderdeel is dus zeker niet het geval.

    Integendeel, de overname van Fleetmatics door Verizon (alsmede de overname van Here) legt juist de onderwaardering van TomTom bloot.
  10. forum rang 6 NewKidInTown 24 november 2016 11:52
    quote:

    PaulusGrnfld schreef op 24 november 2016 11:20:

    ..... anders stalk jij dit forum niet zo met onzin bash bagger!
    Beste Paulus, graag hoor ik van je wat je precies onzin vind, waarom en wat en hoe het dan wel zit. Wel graag concreet en het liefst ook met cijfers. Daar kan dan iedereen wijzer van worden.
    Alvast bedankt.
  11. [verwijderd] 24 november 2016 12:09
    quote:

    Levy schreef op 24 november 2016 11:33:

    [...]

    Integendeel, de overname van Fleetmatics door Verizon (alsmede de overname van Here) legt juist de onderwaardering van TomTom bloot.
    Wanneer je onderdelen niet kunt of wilt verkopen , wordt de blik weer op het cijfermateriaal gericht en zit er veel verwachtingswaarde ingeprijsd in de koers.
  12. [verwijderd] 24 november 2016 12:16
    quote:

    KidBackInTown schreef op 24 november 2016 10:31:

    [...]

    Verrassend is dat je een koers/winst verhouding gebruikt.
    Maar helaas gebruik je de verkeerde basis, in plaats van de netto-winst, gebruik je een soort kunstmatig opgehoogde winst of ook wel genoemd adjusted eps.

    Opnieuw je huiswerk doen dus en niet meer onjuiste voorstelling van zaken geven.
    Je weet het best wel, ik heb je al eerder het correcte gebruik van de k/w gemeld en uitgelegd. Toch doe je het weer, dat getuigt van ........ Ach, vul zelf maar in.

    Ik kom bij een netto winst per aandeel van 0,08 in 2016 uit op een koers/winst van 95,4 en dat is extreem duur voor een onderneming die volgens het management tot 2020 groeit met 15% per jaar.
    TomTom gebruikt al jaren de term adjusted earnings per share, het is ook bekend waar die aanpassing in zit. En dit begrip wordt door alle analisten en dergelijke geaccepteerd. Dus niet gezien als iets dat wordt gepimpt.

    Dat jij die aangepaste winst niet accepteert zie ik meer als jouw eigen probleem/issue. Ik kan je in elk geval zeggen dat als die breed gebruikt wordt, ook in de outlook, dat je dan niet anderen kunt aanrekenen dat ze die term ook gebruiken. Je draait de zaken dus volledig om, dat de rest van de wereld jouw criteria niet wil hanteren.

    De aanpassing is standaard een bedrag van 39 miljoen euro. Dus bijna 20 cent per aandeel. Naarmate de winst groeit, wordt die adjustment relatief kleiner.

    Ik ga voor 2019 uit van 90 cent winst. Zonder die adjustment is het 70 cent. Niet een groot verschil. Dit jaar is de winst 23 cent. Trek je die adjustment er af dan blijft er dus niet veel over. Maar is de verhoudingsgewijze groei juist spectaculairder de komende jaren.

    Je kunt anders ook eens kijken naar de ebitda van dit jaar en de prognoses voor komende jaren en daar een multiple op hangen. Of naar de cashflow, dan zie je echt wat er aan euro's binnenkomt en uit gaat. Het idee dat jouw 'kale' EPS de enige waarheid is, dat is echt jouw prive mening, waar ik ook zo mijn prive mening over heb.

    Daarnaast gebruik je stelselmatig de winst van 2016, terwijl je hebt kunnen zien dat analisten doorgaans een forward EPS nemen.

    Zo was het advies van ABN AMRO (eur 14,00) gebaseerd op de winst in 2018. Nu kun je denken, dat is heel ver weg. Maar dat is al over 13 maanden en een week. 2016 is bijna voorbij. Dus tijd om de accenten wat te verleggen, lijkt me zo.

    NB
    Zo verrassend was het niet dat ik even de EPS aanstipte, want het was ook een reactie op o.a. jou. Dus vandaar dat ik het ook een keertje over de earnings per share heb.

  13. Levy 24 november 2016 12:26
    quote:

    KidBackInTown schreef op 24 november 2016 10:31:

    [...]

    Verrassend is dat je een koers/winst verhouding gebruikt.
    Maar helaas gebruik je de verkeerde basis, in plaats van de netto-winst, gebruik je een soort kunstmatig opgehoogde winst of ook wel genoemd adjusted eps.

    Opnieuw je huiswerk doen dus en niet meer onjuiste voorstelling van zaken geven.
    Je weet het best wel, ik heb je al eerder het correcte gebruik van de k/w gemeld en uitgelegd. Toch doe je het weer, dat getuigt van ........ Ach, vul zelf maar in.

    Ik kom bij een netto winst per aandeel van 0,08 in 2016 uit op een koers/winst van 95,4 en dat is extreem duur voor een onderneming die volgens het management tot 2020 groeit met 15% per jaar.
    Bovenstaande tekst gaat er bij de trouwe volgelingen van het 'TomTom deugt niet-geloof' uiteraard in als gods woord in een ouderling. AB's worden gegeven door de strenge aanhangers van dit geloof en applaus is gegarandeerd voor bovenstaande 'TomTom deugt niet'-profeet. Het belangrijkste leerstuk lijkt te zijn: het k/w dogma.

    Een ander belangrijk dogma lijkt te zijn dat er niet gekeken mag worden naar de sterke gemiddelde jaarlijkse groei die TT verwacht voor Automotive, Licensing en Telematics. En het is ook niet toegestaan kennis te nemen van de assetwaarde van TT nu bekend is waartegen concullega's van TomTom zijn overgenomen (Here,Fleetmatics).

    Naar mijn bescheiden mening verdienen beleggers die hier wel oog voor hebben met wat meer respect op dit forum.
  15. forum rang 6 NewKidInTown 24 november 2016 12:34
    quote:

    Levy schreef op 24 november 2016 12:26:

    Naar mijn bescheiden mening verdienen beleggers die hier wel oog voor hebben met wat meer respect op dit forum.
    Over "verdienen" gesproken, daar leg je gelijk de vinger op de zere plek, het zou niet over respect moeten gaan als het over verdienen gaat.
  16. [verwijderd] 24 november 2016 12:36
    quote:

    KidBackInTown schreef op 24 november 2016 11:52:

    [...]

    Beste Paulus, graag hoor ik van je wat je precies onzin vind, waarom en wat en hoe het dan wel zit. Wel graag concreet en het liefst ook met cijfers. Daar kan dan iedereen wijzer van worden.
    Alvast bedankt.
    @Kbit volgens mij heb jij werk genoeg aan je eigen Vix-draadje. Je hebt kennelijk ook nog niet helemaal door hoe deze werken en huiswerk gekregen van @BENstierig. Snap je het ondertussen?

    Hier ben je wel erg druk met allemaal berichtjes plaatsen om jezelf een stramme kabouter te geven. Je zou 'bijna' zeggen dat je in je privéleven wat aandacht te kort komt. Ik denk echter dat de lof die je hier denkt te oogsten op de vingers van een éénhandige cirkelzaag bedienende blinde timmerman te tellen zijn (behalve dan je vaste schare van 1 aan wie jij dan ook weer overeenkomstige 'likes' doneert).
  17. Levy 24 november 2016 12:45
    quote:

    Chiddix schreef op 24 november 2016 12:29:

    Omdat alle onderdelen van TT een samenhangend geheel vormen, is er geen hond die losse onderdelen gaat kopen.
    Het is zeer wel mogelijk een (of meerdere) onderdelen af te splitsen, bijvoorbeeld Consumer of Telematics. Moet je wel de voorwaarden goed dichttimmeren, maar dat geldt voor elke fusie/overname/afsplitsing. De vraag is enkel is het management hiertoe genegen en is er interesse is in de onderdelen van TT.
  18. [verwijderd] 24 november 2016 12:47
    quote:

    Chiddix schreef op 24 november 2016 12:29:

    Omdat alle onderdelen van TT een samenhangend geheel vormen, is er geen hond die losse onderdelen gaat kopen.
    Opnieuw grote onzin van de bashers zoals VanillaSky, Bartje en hun vele aliassen. Kijken in de regel ook alleen maar naar de wpa die nu nog laag is door de vele honderden miljoenen aan extra ontwikkelinsgkosten van de afgelopen jaren.
    Naar de huidige minimale assetwaarde van rond de 30 euro kijkt men bewust niet, terwijl dat bij een bedrijf in transitie juist veel meer zegt dan de nu nog lage winsten door de extra kosten.

    De onderdelen van TomTom zijn prima zelfstandig te verkopen.

    Telematics voor 2 miljard kan morgen gewoon plaatsvinden (identieke waarde aan Fleetmatics)

    Maps (Automotive+Licensing) is juist los van de rest veel beter in staat om zich te profileren (oa SDC via patenten RoadDNA etc.) en te groeien (eigen beursnotering aan Nasdaq levert 3-5 miljard op; verkopen aan Apple, Alibaba, Baidu, Bosch etc. idem)(waarde TT-Maps hoger dan HERE door rral-tie platform en patenten op RoadDNA en ook extra Traffic van minimaal 1 miljard)

    Consumer is als onderdeel ook zeer eenvoudig af te splitsen. Hardware heeft nauwelijks iets te maken met Maps en Telematics en men kan gewoon een licentie nemen op de Maps.
  20. [verwijderd] 24 november 2016 12:54
    quote:

    Chiddix schreef op 24 november 2016 12:09:

    [...]

    Wanneer je onderdelen niet kunt of wilt verkopen , wordt de blik weer op het cijfermateriaal gericht en zit er veel verwachtingswaarde ingeprijsd in de koers.

    Het woord "verwachtingswaarde" kan je op drie manieren uitleggen:

    A) De voorspelling van TomTom zelf dat haar omzet in de drie divisies naast Consumer met 15% per jaar laat groeien. Wat ondersteund wordt door het feit dat veel van die contracten al getekend zijn. Dus een hoge zichtbaarheid.

    -> Dit zou je vanwege de hoge zekerheid best in de koers mogen terugzien. Het zit er al een beetje in maar niet helemaal.

    B) De verwachting dat TomTom de Consumer divisie ook gaat laten groeien. Dit is ook uitgesproken, maar zonder concreet moment waarop. Er is alleen gezegd dat krimp in Consumer nog "geen gegeven" (not a given) is vanwege nieuwe sport producten. En dat het doel is om de divisie als geheel te laten groeien.

    -> Dit zit nog niet in de verwachtingswaarde van analisten en de huidige koers. Zo geeft ABN AMRO in haar 14 euro koersdoel 0,00 euro waarde aan Consumer. Ik begrijp dat men voor Consumer in 2017 nog geen groei calculeert (ook al zou dat best kunnen). Maar waarom de jaren daarna niet?

    Er wordt alleen maar gewezen op hoeveel concurrentie er in sport is. Maar ondanks die concurrentie groeit sport in 2016 wel met 100%. En vervolgens tekent een analist voor volgend jaar 16% omzetgroei in voor sport. Terwijl er vast volgend jaar ook weer nieuwe producten komen. Is dus echt bescheiden hoe men er nu naar kijkt; alleen naar wat is en niet naar wat nog komt. TT wil ook in health, om een voorbeeld te noemen.



    C) De hoop/verwachting dat TomTom grote deals met autofabrikanten buiten duitsland weet te sluiten, ook rond het autonoom rijden. En dat TomTom haar kaarten ontwikkeling echt substantieel goedkoper kan doen vanwege het geautomatiseerd kaartenmaken.

    -> Dit zit nog in zijn geheel niet in de verwachtingswaarde anders had je nu Mobileye-achtige multiples gehad. Die maken een kwart van de omzet van TomTom, besteden per kwartaal 20 miljoen aan R&D (peanuts dus) en worden voor 8 miljard op de beurs gewaardeerd op basis van een zelfbenoemd leiderschap in autonoom rijden, terwijl de insiders hun stukken verkopen
5.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 231 232 233 234 235 ... 270 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
  2. Esri voegt data en kaarten TomTom toe
  3. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  4. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  5. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  6. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  7. TomTom verlengt contract met Iveco
  8. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  9. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  10. ING verlaagt koersdoel TomTom