Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom augustus 2015

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,005   -0,395   (-7,31%) Dagrange 4,992 - 5,410 717.264   Gem. (3M) 190,8K

TomTom augustus 2015

Volgen
4.953 Posts
Pagina: «« 1 ... 22 23 24 25 26 ... 248 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. san marco 4 augustus 2015 16:51
    Uit het as herrezen:

    Reborn Spyker to take on Tesla with electric sports cars
    spyker
    3 Aug, 2015 1:25pm Lawrence Allan


    facebook


    twitter












    Troubled Dutch supercar maker Spyker announces merger with electric aircraft maker Volta Volare, likely to build electric sports cars

    Spyker is a car brand with a short but interesting history behind it and its seems like the next action-packed chapter is about to unfold. The Dutch bespoke supercar builder is celebrating the fact it is now debt-free, and it seems it's planning to build electric sports cars to take on Tesla.

    The Spyker brand, launched in 2000, is famous for extrovert supercars such as the C8 and C12. But it hit troubled times in recent years, with a botched acquisition of now-dead Saab back in 2011 seriously harming the firm's financial situation. It deliberately entered bankruptcy at the end of 2014 to restructure.
  2. [verwijderd] 4 augustus 2015 16:53
    quote:

    Misschien schreef op 4 augustus 2015 12:50:

    [...]

    Mogelijk krijg ik als reactie dat het humoristisch bedoeld is
    Wat ik post is mijn persoonlijke ervaring /hoe ik het opneem. Als je daar aanstoot aan hebt genomen spijt me dat. Het was slechts ter nuancering.
    Heb respect voor je als poster op dit forum.
  4. Chineesintimboektoe 4 augustus 2015 16:55
    quote:

    *Justin* schreef op 4 augustus 2015 16:40:

    Ik gooi even een voorspellinkje in de groep.

    Morgen (of vanavond) weer een rumor via Reuters/Bloomberg met een spike tot gevolg.

    Vandaag was het akelig stil, maar ze weten dat de berichten gretig aftrek vinden en hebben over Here ook meer dan 10 berichten de wereld in gebracht.
    ik hoop het, weer een rare spike down
  6. [verwijderd] 4 augustus 2015 17:04
    Dat argument dat de assets de koers bepalen wordt hier vaak gebruikt op het TT forum, laat even in het midden of dat terecht is of niet. Echter zoals je zelf al opmerkt als GAZ de assets verkoopt komt het overeen met een koers van 15 plus euro. Waarom wordt dit argument bij TT gebruikt bij koersvoorspellingen van beleggers maar zit niemand op tt forum (behalve jij en ik) dan in GAZ ????

    quote:

    R8GT schreef op 4 augustus 2015 16:50:

    [...]

    ja maar loop je dan helemaal voorbij aan de slappe cijfers en slappe presentatie ? dat ben je toch nog niet vergeten
    20 cent wpa voor dit jaar en geen enkele garantie voor de 50 ct wpa voor volgend jaar, dat is een estimate van de analisten.

    dan heb je wat anders nodig dan enkel bullish news, dan moet je ook wat laten zien als TT nu al door zou galopperen naar 15 dan moet TT echt willen verkopen of splitsen, gewoon puur op sentiment en de cijfers, dat gaat t niet doen hé

    als TT nu zeg einde jaar aan 15 zou staan is dat 75 X de winst, dan moet er in ieder geval een sterke indicatie zijn dat Goddijn bereid is te kapitaliseren op de toko, de winst is nog immer pet.

    al die koersaanpassingen sinds de verkoop van Here is voor "fair value" 18 tot 20 euro dat is gebaseerd op de assets, niet op het verdienmodel, beslis je dat je niet van plan bent de assets te kapitaliseren dan ga je toch weer meer weging krijgen voor de cijfers.

    als GAZPROM vandaag de dag haar assets hard maakt levert dat 15 euro plus op ( volgens de experts) , ze staan aan 4, er zijn zat bedrijven die voor Beurswaarde dik onder boek handelen, is natuurlijk ook wel een reden voor, of het is Politiek gedreven zoals bij GAZ, of de winsten zijn er niet zoals thans , herhaal thans bij TT

    geduld , het ziet er heel goed uit, maar het heeft wel een zetje nodig, kijken of HG dat wil geven.
  7. san marco 4 augustus 2015 17:04
    De fransen - zo chauvinistisch als wat en toch wordt Michelin niet genoemd :-) - heeft het goed verwoord:

    Here, TomTom, Google : bataille en vue autour de la navigation
    Sandrine Cassini / Journaliste | Le 03/08 à 19:26, mis à jour le 04/08 à 16:19

    image: www.lesechos.fr/medias/2015/08/04/114...
    Here bénéfices et, TomTom réussi remonter pente, c’est diversifiant objets connectés.

    Here fait très peu de bénéfices et, si TomTom a réussi à remonter la pente, c’est en se diversifiant dans les objets connectés.
    1 / 1

    Précédent
    Suivant

    Le rachat de Here pourrait changer la donne pour TomTom et bousculer les rivaux de Google et d’Apple.

    En rachetant Here, le service de cartographie de Nokia, les constructeurs automobiles allemands BMW, Audi, et Mercedes mettent la main sur un petit joyau technologique. D’ores et déjà, les spéculations vont bon train sur une reconfiguration du marché des cartes. TomTom, le pionnier des navigateurs GPS, songerait à revendre, selon Bloomberg, son activité de cartographie, issue du rachat en 2007 de TeleAtlas pour 2,9 milliards d’euros. En attendant, le néerlandais pourrait aussi bénéficier du passage de Here sous pavillon allemand. «?L’opération pourrait donner un coup de fouet aux autres fournisseurs de cartes, dans la mesure où les constructeurs automobiles concurrents n’auront peut-être plus envie de se fournir auprès de Here?», explique Thilo Koslowski, vice-président chargé de l’automobile chez Gartner. Une aubaine en vue pour TomTom, qui souffre depuis l’arrivée en 2008 des smartphones équipés de services de cartographie gratuits, comme celui de Google Maps. «?Si Here devenait inaccessible aux autres fabricants de voitures, les ventes de licences de TomTom, qui ont crû de 43?%, à 38,6 millions d’euros au second trimestre, pourraient en bénéficier?», parie le cabinet IHS. Autre bénéficiaire potentiel?: OpenStreetMaps, un service en «?open source?».

    La vente de Here est de nature à bouleverser le marché du mobile. Pour Facebook, Amazon, Microsoft, Baidu et Samsung, tous clients du service de Nokia, pouvoir accéder à un service de cartographie indépendant de Google et d’Apple, leurs deux rivaux, est essentiel. Reste donc à connaître leur réaction une fois l’opération Here bouclée. «?Here change juste de propriétaire. La société devrait conserver son indépendance?», modère Kevin Hamlin, de l’institut IHS.
    Une industrie déjà concentrée

    De fait, les services de cartographie ne sont pas légion, et l’industrie s’est fortement concentrée ces dernières années. Outre Navteq (devenu Here) tombé dans l’escarcelle de Nokia en 2007 pour 6 milliards d’euros, et TeleAtlas dans celle de TomTom, Google a de nouveau secoué l’industrie en 2013, en annonçant le rachat pour 1 milliard d’euros de Waze, une start-up israélienne à l’origine d’un service d’information sur le trafic en temps réel alimenté par les internautes. Intégré à Google Maps, Waze permet d’éviter bouchons et radars.

    La consolidation s’explique par la spécificité du métier. Principale difficulté?: le coût. «?C’est une activité très consommatrice de cash et assez complexe?», témoigne Jamie Ross, analyste chez Ovum. Même Apple n’a pas évité la sortie de route en 2012. Il s’était attiré les foudres des internautes en troquant dans l’iPhone 5 Google Maps pour Apple Maps, un service maison basé sur TomTom qui avait connu quelques ratés à ses débuts.

    En outre, depuis l’arrivée des services de géolocalisation gratuits, il est difficile de gagner sa vie. Here fait très peu de bénéfices et, si TomTom a réussi à remonter la pente, c’est en se diversifiant dans les objets connectés. Pourtant, le potentiel est grand. «?Ce n’est que le début. Les constructeurs automobiles vont devoir inventer des services à très forte valeur ajoutée pour se différencier?», explique Jamie Moss d’Ovum. Sans attendre la voiture autonome, la cartographie sera incontournable dans la voiture électrique, pour identifier, par exemple, sa prochaine borne de recharge.

    En savoir plus sur www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/...
  8. [verwijderd] 4 augustus 2015 17:04
    Het momentum is geweest, de lucht zal er langzaam uit lopen.
    De huidige waardering van >€2,2 miljard is zeer fors op stand-alone basis.
    Operationeel doet het bedrijf het nihil tot marginaal.

    Here is leidend in automotive(>80%) en zal dus zeer zeker de norm zetten.

    TT en Here overlappen elkaar, er zal er een moeten afvallen op marktwerking(voorbeelden te over in de business)

    Duitsland zal moeilijk worden voor TT, de machtige lobby zal voor een standaard gaan, en die kennen wij sinds maandag....
  10. Chineesintimboektoe 4 augustus 2015 17:06
    Shearman & Sterling is advising Nokia on the sale of its HERE digital mapping and location services business to a consortium of leading automotive companies, comprising AUDI AG, BMW Group and Daimler AG (the "Consortium"). The transaction values HERE at an enterprise value of €2.8 billion with a normalized level of working capital and is expected to close in the first quarter of 2016, subject to customary closing conditions and regulatory approvals. Upon closing, Nokia estimates that it will receive net proceeds of slightly above €2.5 billion, as the purchaser would be compensated for certain defined liabilities of HERE currently expected to be slightly below €300 million as part of the transaction. Nokia expects to book a gain on the sale and a related release of cumulative foreign exchange translation differences totaling approximately €1 billion as a result of the transaction.

    Nokia invests in technologies important in a world where billions of devices are connected. The company is focused on three businesses: network infrastructure software, hardware and services, which is offered through Nokia Networks; location intelligence, which is provided through HERE; and advanced technology development and licensing, which is pursued through Nokia Technologies. Each of these businesses is a leader in its respective field.

    HERE, a Nokia company, is a leader in navigation, mapping and location experiences. HERE builds high-definition (HD) maps and combines them with cloud technology to enable rich, real-time location experiences in a broad range of connected devices—from smartphones and tablets to wearables and vehicles.

    The Shearman & Sterling team was led by New York M&A partners Scott Petepiece and George Casey and included partners Andreas Löhdefink (Frankfurt-Mergers & Acquisitions), Doreen Lilienfeld (New York-Executive Compensation & Employee Benefits), Larry Crouch (Menlo Park-Tax), Ethan Harris (Washington, DC-Tax), Jessica Delbaum (New York-Antitrust), Geert Goeteyn (Brussels-Antitrust), and Richard Hsu (Menlo Park-Intellectual Property Transactions); counsel Mathias Stöcker (Frankfurt-Antitrust) and Robert LaRussa (Washington, DC-International Trade & Investment); associates Richard Fischetti (New York-Mergers & Acquisitions), Robert Bucella (New York-Mergers & Acquisitions), Andreas Piepers (New York-Mergers & Acquisitions), Johanna Isphording (Frankfurt-Mergers & Acquisitions), Zach Bench (New York-Corporate), Stephanie Monastra (New York-Executive Compensation & Employee Benefits), Kelly Hamren-Anderson (New York-Executive Compensation & Employee Benefits), Joshua Steinberger (New York-Intellectual Property Transactions), and Timothy Haney (New York-Antitrust); and head of government relations Lisa Raisner (Washington, DC).
  12. [verwijderd] 4 augustus 2015 17:06
    quote:

    paulta schreef op 4 augustus 2015 17:04:

    Het momentum is geweest, de lucht zal er langzaam uit lopen.
    De huidige waardering van >€2,2 miljard is zeer fors op stand-alone basis.
    Operationeel doet het bedrijf het nihil tot marginaal.

    Here is leidend in automotive(>80%) en zal dus zeer zeker de norm zetten.

    TT en Here overlappen elkaar, er zal er een moeten afvallen op marktwerking(voorbeelden te over in de business)

    Duitsland zal moeilijk worden voor TT, de machtige lobby zal voor een standaard gaan, en die kennen wij sinds maandag....
    TT en HERE overlappen elkaar, dus moet er 1 afvallen? Dan hou je een monopolie over en dat is nu juist wat de autobouwers proberen te voorkomen. Ze hebben een reddingsvest gegooid naar Nokia HERE (de officiele media zien het nog niet zo die kakelen elkaar na, maar als je onderliggend kijkt, dan zie je het gewoon) om maar te zorgen dat HERE en TomTom naast elkaar blijven bestaan.
  13. forum rang 6 pwijsneus 4 augustus 2015 17:08
    quote:

    *Justin* schreef op 4 augustus 2015 16:40:

    Ik gooi even een voorspellinkje in de groep.

    Morgen (of vanavond) weer een rumor via Reuters/Bloomberg met een spike tot gevolg.

    Vandaag was het akelig stil, maar ze weten dat de berichten gretig aftrek vinden en hebben over Here ook meer dan 10 berichten de wereld in gebracht.
    Het kan nog best eens akelig stil blijven.

    Vergeet niet dat HERE voor Nokia een heel andere asset was dan dat voormalig Tele Atlas voor TomTom is.

    De kaarten zijn de basis voor groei voor TomTom. Komt bovenop dat TT helemaal niet hoeft te verkopen, er zal dus een serieus bod moeten komen. Zou niet weten of iemand erbij gebaat is snel "zijn kaarten op tafel te leggen".

    Vergeet ook Apple niet, iedereen zal wel 2x nadenken, Tim Cook kan namelijk iedereen overbieden.

    Licenseren is voorlopig ook een optie.

    Ik wacht rustig af tot de IAA, kan tot die tijd nog akelig stil blijven namelijk.

    Just my 2 cents.
  16. [verwijderd] 4 augustus 2015 17:19
    quote:

    Rabo schreef op 4 augustus 2015 17:04:

    Dat argument dat de assets de koers bepalen wordt hier vaak gebruikt op het TT forum, laat even in het midden of dat terecht is of niet. Echter zoals je zelf al opmerkt als GAZ de assets verkoopt komt het overeen met een koers van 15 plus euro. Waarom wordt dit argument bij TT gebruikt bij koersvoorspellingen van beleggers maar zit niemand op tt forum (behalve jij en ik) dan in GAZ ????

    [...]
    hohoho
    maar er is een enorm verschil

    Gazprom zit in een markt van over-supply, veel aanbod en weinig vraag

    TT zit in een sector die super hot is met gigantisch veel belangstelling en nog maar eentje die beschikbaar is

    da's wel even een mega verschil, je kan beide voor Beurs onder asset-waarde handelen, maar voor de één is vraag, voor de ander niet.
  19. [verwijderd] 4 augustus 2015 17:20
    quote:

    pwijsneus schreef op 4 augustus 2015 17:08:

    [...]
    Het kan nog best eens akelig stil blijven.

    Vergeet niet dat HERE voor Nokia een heel andere asset was dan dat voormalig Tele Atlas voor TomTom is.

    De kaarten zijn de basis voor groei voor TomTom. Komt bovenop dat TT helemaal niet hoeft te verkopen, er zal dus een serieus bod moeten komen. Zou niet weten of iemand erbij gebaat is snel "zijn kaarten op tafel te leggen".

    Vergeet ook Apple niet, iedereen zal wel 2x nadenken, Tim Cook kan namelijk iedereen overbieden.

    Licenseren is voorlopig ook een optie.

    Ik wacht rustig af tot de IAA, kan tot die tijd nog akelig stil blijven namelijk.

    Just my 2 cents.
    Ik kan jouw redenering op zich volgen en inderdaad: TomTom hoeft helemaal niet te verkopen. Maar partijen als UBER maar ook Volkswagen (zie speech Winterkorn) en Tesla/Apple hebben wellicht wel haast om iets op papier te krijgen. Dat zou ook voor Chinezen kunnen gelden.

    Dus: vanuit TomTom niet veel haast, maar vanuit de potentiële gesprekspartners wel. En dan kunnen de Amerikaanse media wel eens mee gaan drukken om iets te forceren. Daar denk ik dat Justin wel een punt heeft. De vriendjes van die media kunnen dan proberen leuk te verdienen aan de volatiliteit die ontstaat door gedoseerd naar buiten gebrachte geruchten.
  20. [verwijderd] 4 augustus 2015 17:20
    Met alle respect, maar het is echt fantastisch om te zien hoe een aantal hier elkaars theorieën zo voorhouden dat ze er weer maanden tegenaan kunnen. Verbazingwekkend! Wat gebeurt er als TT wordt verkocht, over een maand of ?????6????? Brussel moet er dan nog overheen pissen, voordat HG zoiets bekend maakt ben je minstens zover, want dat is een uitstekend leider, maar het charisma van een boekhouder...de koers jojo'd al maanden rond de 10, want dat is het gewoon voor nu. Koersdoelen van 15 zijn absoluut reëel mijn inziens, maar dan op termijnen van 18-24 maanden. Effe realistisch blijven! Hoe dan ook, optimisten mag ik dan ook wel weer. "Beter een optimist met ongelijk, dan een pessimist met gelijk".
4.953 Posts
Pagina: «« 1 ... 22 23 24 25 26 ... 248 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard