Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Storm na de stilte

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,095   -0,305   (-5,65%) Dagrange 5,095 - 5,410 94.904   Gem. (3M) 190,8K

Storm na de stilte

Volgen
106 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 23 mei 2014 12:31
    quote:

    bart1805 schreef op 23 mei 2014 11:43:

    [...]
    Haha. Je moet de zuignap even ietsje harder aandrukken. Er lijkt iets mis te gaan met de verbinding waardoor de voorspellingen nu echt compleet wappie worden.
    In de toekomst kopen bedrijven als TomTom dit soort data informatie bij mij als particulier. Ik vind het prima als ze me 200 euro betalen en dan mijn gegevens gebruiken.
    Wat is een klant die ergens tussen de 10 en 20 euro per jaar aan winstbijdrage oplevert volgens jou dan waard?
  2. [verwijderd] 23 mei 2014 12:45
    Top-of-the-range trim for Fiat's van range

    FIAT'S Tecnico version of the best-selling Ducato has proved so popular that the company has extended the concept to other models in the commercial vehicle range.

    The Ducato Tecnico is based on the Ducato 35 Van 2.3 Litre 130 MultiJet LWB.

    A new Ducato Tecnico version based on the Ducato 30 Van 2.3 Litre 130 MultiJet II SWB (L1H1) is now available to order and once again features a wealth of attractive additional standard equipment. The additional standard equipment that Tecnico versions provide includes air conditioning, front fog lights, Blue&Me with steering wheel controls, TomTom predisposition on the dashboard, B&M TomTom Live navigator plus cradle, Start&Stop, special wheel trims, reverse parking sensors and eco:Drive Professional software.

    Ducato Tecnico versions are now available to order in all pastel colours and for an additional Pounds 100 can be ordered with metallic paint.

    Fiat is also extending the availability of the Tecnico version to the award-winning Doblo Cargo. The two versions are the Doblo Cargo Tecnico 1.3 MultiJet II 90hp and the Doblo Cargo MAXI Tecnico 1.6 MultiJet 105hp.

    Doblo Cargo Tecnico versions are based on the SX version so the additional standard equipment includes air conditioning, Blue&Me with steering wheel controls, TomTom predisposition on the dashboard, B&M Tom-Tom Live navigator plus cradle, Start&Stop, reverse parking sensors and eco:Drive Professional software. When compared to the Ducato Tecnico versions, front fog lights and special wheel trims are already included in the standard equipment on the SX trim level for Doblo Cargo.

    Both Ducato Tecnico and Doblo Cargo Tecnico versions are easily identifiable as they feature a Tecnico badge positioned on the rear door. Fiat's Doblo Cargo was the first LCV to have a bi-link rear suspension which ensures a smooth ride, lower loading height and better width between wheelarches. Additionally, the bi-link suspension permits a rear axle load up to 1,450kg.

    The Doblo Cargo sits on an all-new platform that makes it a class leader in all the areas that matter most to professional drivers. It has great carrying capacity in both weight and size terms: up to 1 ton payload and up to 5.0 m3 volume.

    The award-winning loadcarrier is available with a choice of five low emissions, Euro 5-specification engines, and comes in several different forms combining dimensions, trim levels, engines and body types - Cargo, Cargo Maxi, Cargo SX, Cargo Tecnico, Cargo Maxi SX, Cargo Maxi Tecnico, Combi, Combi Maxi, Platform Cab, Work Up, and XL - to offer solutions for a wide spectrum of commercial vehicle users. The engine line-up comprises four MultiJet diesels - 1.3 (90bhp), 1.6 (105bhp), 1.6 Comfort-Matic (90bhp) and 2.0 (135bhp) and a 1.4-litre 16v 95bhp petrol unit, providing best in class fuel consumption and CO2emissions.

    Fiat says that these attributes make the Doblo Cargo the most versatile, efficient and best-performing van in its class.

    Models from across the Fiat van range can now be had in the top- of-the-range Sportivo trim. Upgraded styling and new engines make this trim unique and Fiat has already unveiled it on the Fiat Fiorino and the Fiat Ducato at the 2014 Commercial Vehicle Show.

    The Sportivo trim costs Pounds 700 more than the Tecnico specification and creates a sporty look by adding alloy wheels, exclusive Sportivo side-stripes and painted bumpers. Kit taken from the Tecnico trim is also fitted, including air con, front fog lights and parking sensors.

    Models available in this trim level range include the Fiat Fiorino Sportivo 1.3 95 MultiJet II, the Fiat Doblo Cargo Sportivo 1.6 105 MultiJet, the Fiat Scudo Sportivo 2.0 130 MultiJet and the Fiat Ducato Sportivo 2.3 150 MultiJet II.
  3. [verwijderd] 23 mei 2014 12:48
    Commercial Telematics Market [OEM & Aftermarket, Solutions (Fleet Management, Navigation & Location Based, Infotainment, V2V, V2I, Insurance, Telehealth, Alarm Monitoring), Professional Services] – Global Market Forecasts & Analysis (2014 – 2019)

    tinyurl.com/px9nlb9

    Het rapport kost wel 4650$...
  8. [verwijderd] 23 mei 2014 13:16
    quote:

    Hansweert schreef op 23 mei 2014 13:12:

    Bart is weer ingehuurd door shorters, hij is opeens weer veel aanwezig.
    Precies wanneer de koers weer door gemanipuleer in elkaar wordt gestampt al wekenlang nu.
    Toeval?
    Nee!
    "Wekenlang in elkaar gestampt"? Koers is nu hoger dan op 1 mei. 5,08 toen en 5,23 nu.

    De koers is vandaag tot nu toe onveranderd op laag volume. Daarnaast vertrouw ik niet zo op posters die 'zogenaamd klagen'; kan net zo goed een short porto zijn, en dan daar Bart in betrekken...
  12. [verwijderd] 23 mei 2014 13:41
    we mogen toch in zijn algemeenheid wel concluderen dat dit echt een duf niet vooruit te branden aandeel is
    er wordt zoveel positiefs geschreven en gemeld en gepubliceerd maar de koers Gaat en Mag niet omhoog
    ik wil daar nou wel eens over discusseren want uiteindelijk willen we allemaal weten waarom een aandeel dat een verborgen waarde heeft van 25 euro altijd maar op of rond de 5 euro blijft
  15. [verwijderd] 23 mei 2014 13:50
    Ik vind het inderdaad best prima dat de rust wat is wederkeerd. Ik zie geen neerwaartse druk en weinig volume. Na een stijging die werd afgesloten met korte piek naar 5,60 en terug nu even een neutrale fase. Ik zie ook geen down the drain op dit moment. Verder ben ik optimistisch over de tweede jaarhelft en zie ik ook de Q2 cijfers met vertrouwen tegemoet (vorig jaar slechts 51% marge dus in de y-o-y vergelijking komt dat niet slecht uit)
  17. [verwijderd] 23 mei 2014 14:00
    quote:

    bart1805 schreef op 23 mei 2014 13:09:

    [...]
    Hij zit nog steeds los, nog een keer aandrukken svp. Tussen de 10 en 20 euro. Zucht.
    De betalende Go Mobile jaarabonnee levert dat bedrag aan winstbijdrage per jaar eenvoudig op. Op termijn de gratis gebruikers ook als er advertenties en location based services gebruikt gaan worden. Maar goed, daar kunnen we anders over denken, de vraag was echter een andere:

    Wat is een klant die ergens tussen de 10 en 20 euro per jaar aan winstbijdrage oplevert volgens jou dan waard?
  18. [verwijderd] 23 mei 2014 14:14
    Ik ben het niet eens met de overdreven berekeningen van groeibriljantje.

    Maar ik ben wel van mening dat die jaarabonnementen - als die er buiten Italie ook komen - potentie hebben.

    TomTom moet gewoon gaan toewerken naar een vaste userbase van tussen de 5 en 10 miljoen gebruikers. Soms vallen er wat af en soms komt er wat bij. Die gemiddeld 20 euro per jaar binnenbrengen. Sommigen 4 euro per maand als meer 'occasional user'.

    De angst dat de apps gaan kannibaliseren moet overboord.

    1) Ten eerste moet je het ook andersom bekijken. De PND's zijn op zichzelf belangrijk en generen cash. Maar ze zijn ook een showcase van de nieuwe software. Die vervolgens ook in de app komt. De PND is dus ook een vooruitgeschoven middel.

    2) Ten tweede levert een userbase van zeg 7 miljoen app klanten een permanente stroom inkomsten op van 140 miljoen euro. Terwijl de kosten veel lager zijn. (geen hardware). Aan PND's wordt op dit moment rond de 350-400 miljoen euro aan omzet behaald.

    3) Ten derde gebruiken mensen producten in vormen naast elkaar. Ik heb bijvoorbeeld ook een laptop, vaste PC, tablets en een mobile. Die ik door elkaar gebruik afhankelijk van de 'use case' zoals dat zo mooi heet. Dus afhankelijk van waar ik ben, waarvoor ik het gebruik, etc.

    4) Ten vierde. Navigatie apps zijn het populairst in de doelgroep 25-45 jaar oud. De PND in de doelgroep 45+. Terwijl opmerkelijk genoeg in de leeftijd 18-25 de smartphone weliswaar populairder is dan de PND, maar minder sterk als dat geldt bij de groep 25-45. Ik kan dat niet verklaren, anders dan dat zij tijdens rijlessen met PND's moeten afrijden.

    De apps kunnen dus een goede aanvullende inkomstenbron zijn - veel beter dan nu - als het slimmer wordt aangepakt. Er zal enige kannibalisatie kunnen zijn, maar voor een goed deel is het ook aanvullend en daarmee omzetverhogend voor de tomtom groep als geheel.
  19. [verwijderd] 23 mei 2014 14:16
    quote:

    moneymaker schreef op 23 mei 2014 14:00:

    ik zeg| de uptrain is definitief vertrokken om 13.45 uur 23 mei 2014
    naar perron 1 zijnde 5.72
    vervolgens met de sneltrein naar de 6.25 en vanaf daar met intercity naar 10 euro
    daar aan gekomen staat er een Apple conducteur met een chegue van 5 miljard om de hele trein over te kopen
    Bij Apple kunnen ze wel rekenen en 5 miljard euro zou een koopje zijn.

    In 2020 rijden er naar verwachting 100 miljoen auto's rond met CarPlay (=TomTom kaarten + navigatie + traffic + nieuwe services).

    In 2020 zijn er verder ergens tussen de 1 en 2 miljard smartphones met Apple Maps (=TomTom inside; heeeeel veeeeeeel TomTom inside)

    TomTom heeft op dit moment alleen al aan onderliggende waarde qua kaarten + telematics + traffic een waarde van rond de 5 miljard. Krijg je de rest (pnd-kastjes, cardio sportswatches etc.) er gratis bij.

    Met Go Mobile heeft TomTom echter de juiste troef in handen om Google aan te pakken. Het product kan de nieuwe wereldstandaard worden want het is vele vele malen beter dan Google.
    Per jaar kan dat mogelijke aankoopbedrag dus weleens gaan verdubbelen in de komende periode.
  20. [verwijderd] 23 mei 2014 14:24
    quote:

    *Justin* schreef op 23 mei 2014 14:14:

    Ik ben het niet eens met de overdreven berekeningen van groeibriljantje.

    Maar ik ben wel van mening dat die jaarabonnementen - als die er buiten Italie ook komen - potentie hebben.

    TomTom moet gewoon gaan toewerken naar een vaste userbase van tussen de 5 en 10 miljoen gebruikers. Soms vallen er wat af en soms komt er wat bij. Die gemiddeld 20 euro per jaar binnenbrengen. Sommigen 4 euro per maand als meer 'occasional user'.

    De angst dat de apps gaan kannibaliseren moet overboord.

    1) Ten eerste moet je het ook andersom bekijken. De PND's zijn op zichzelf belangrijk en generen cash. Maar ze zijn ook een showcase van de nieuwe software. Die vervolgens ook in de app komt. De PND is dus ook een vooruitgeschoven middel.

    2) Ten tweede levert een userbase van zeg 7 miljoen app klanten een permanente stroom inkomsten op van 140 miljoen euro. Terwijl de kosten veel lager zijn. (geen hardware). Aan PND's wordt op dit moment rond de 350-400 miljoen euro aan omzet behaald.

    3) Ten derde gebruiken mensen producten in vormen naast elkaar. Ik heb bijvoorbeeld ook een laptop, vaste PC, tablets en een mobile. Die ik door elkaar gebruik afhankelijk van de 'use case' zoals dat zo mooi heet. Dus afhankelijk van waar ik ben, waarvoor ik het gebruik, etc.

    4) Ten vierde. Navigatie apps zijn het populairst in de doelgroep 25-45 jaar oud. De PND in de doelgroep 45+. Terwijl opmerkelijk genoeg in de leeftijd 18-25 de smartphone weliswaar populairder is dan de PND, maar minder sterk als dat geldt bij de groep 25-45. Ik kan dat niet verklaren, anders dan dat zij tijdens rijlessen met PND's moeten afrijden.

    De apps kunnen dus een goede aanvullende inkomstenbron zijn - veel beter dan nu - als het slimmer wordt aangepakt. Er zal enige kannibalisatie kunnen zijn, maar voor een goed deel is het ook aanvullend en daarmee omzetverhogend voor de tomtom groep als geheel.
    Je rekent veeeeeeeeel en veeeeeeeeeel te voorzichtig qua aantallen en bent weinig creatief. Nu al zijn er zo'n 60-70 miljoen TomTommetjes. Buiten de nieuwe massamarkten zoals China, India, Brazilie, Indonesie etc.etc.
    De Go Mobile app gaat een hele nieuwe doelgroep en hele nieuwe markten aanboren.
    Je lijkt wel zo'n bankanalist die alleen maar naar de huidige cijfertjes kan staren.

    De gratis gebruikers van Go Mobile gaan in de toekomst ook bijdragen. Via het leveren van informatie maar vooral via advertenties en location based services.

    Verder gaat autonavigatie veranderen. Traffic wordt de basis, dus zodra de gebruiker hieraan heeft geroken wil hij nooit meer zonder. Go Mobile staat straks altijd aan!
    En vergeet vervolgens niet de extra mogelijkheden die er komen als de gebruikers Go Mobile niet alleen in de auto gebruiken, maar ook tijdens het wandelen, fietsen, ov, taxi etc.
106 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard