Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Spyker N.V.   /   De deal met Pang Da. Wat stelt het voor?

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

De deal met Pang Da. Wat stelt het voor?

Volgen
237 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 12 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 24 mei 2011 08:35
    Vertaald door live:

    Waarom Saab Is geschroefd (en wat te doen over het)
    Door Edward Niedermeyer op 23 mei 2011

    Bertel van provocerende stuk op SaabUnited de complexe relatie met Saab en Vladimir Antonov heeft getrokken een voorspelbare reactie van de Saab getrouw, die hebben meegesleept aan het verdedigen van hun geliefde maar onrustige merk als de mysterieuze Russische "redder." De uitbarsting van woede op TTAC, al hard aan het punt van de schuld bijna TTAC voor Saab van sorry staat, is niets nieuws rond deze onderdelen: TTAC heeft lang verontwaardigd de die-hard fans van vele auto merken aangedrongen (of gewoon te dekken) over de ondergang van merken die hun nut voor de markt hebben overleefd. Zelfs de meest elementaire kennis van de TTAC de geschiedenis legt weg uit de nu-populaire (in bepaalde hoeken) theorie dat deze site een persoonlijke vendetta voor Saab is. Aan de andere kant, heb misschien we is ook gericht op dagelijkse ontwikkelingen om te kunnen het geval voor waarom Saab, helaas, moet sterven. De redenen voor de Saab onvermijdelijke ondergang zijn gelukkig niet moeilijk te begrijpen...

    Misschien is de eerste kwestie te dekken in een overzicht van de Saab onrustige staat de "GM tijdperk," een periode 20-jaar die Saab fans en tegenstanders zowel eens kunnen niet het merk was het beste. Maar, terwijl GM is gecast als de schurk in de meeste rekeningen van Saab de recente geschiedenis, de nummers daadwerkelijk bewijzen dat GM's stewardship was in staat om rond een verontrustende neerwaartse impuls in Saab van mondiale omvang van de verkoop. Als deze uitgebreide wereldwijde verkoop grafiek voor Saab de hele geschiedenis (via 2007) bewijst, terug GM eigenlijk Saab binnen spugen afstand van haar record all-time verkoopvolume van 123,112 eenheden, instellen terug in 1987 na het arresteren van de 1987-1993 verkoop vrije val.

    Nog meer vernietigend zijn de wereldwijde verkoopcijfers van 2009 en 2010, toen Saab ging door haar traumatische echtscheiding van GM en onrustige reddingspoging, waaronder een flirt met de supercar maker Koenigsegg, alsmede de verkoop van oude IP aan China van BVIC en de uiteindelijke verkoop aan Spyker. In 2009 verkocht Saab 39,827 retail eenheden. Vorig jaar Saab 32,048 eenheden geproduceerd en verkocht 31,696, een volledige 100 k eenheden af van de GM-tijdperk plateau, wanneer het merk verloor $5.000 per auto.

    Natuurlijk, vertellen volume niet het hele verhaal. Al Saab GM aantoonbaar gered door de aankoop van 50% van het eigen vermogen terug in 1989, was Saab van verblijf in de GM familie niet een gelukkig, op manieren die niet kunnen worden verklaard met een verkoop grafiek. Hoewel Saab ogenschijnlijk onafhankelijke bewerkingen terwijl een dochteronderneming van GM onderhouden, de overgang naar gedeelde platforms en mechanicals gespeld een einde aan de Saab identiteit als een echt onafhankelijke fabrikant (een proces dat was begonnen pre-GM, met de gezamenlijke ontwikkeling met Fiat van de "Vier Type" platform). Ik laat een bespreking van de Saab verlies van identiteit onder GM voor een ander moment, maar onnodig te zeggen dat Saab van onvermogen te breken door haar 130 k jaarlijkse eenheid verkoop plateau spreekt tot GM's bereidheid te dumpen het merk. En het feit dat dit gebeurd met is "naire een traan" van die beruchte minnaar van gedoemd merken en koele auto's, Bob Lutz (die was bedroefd door de ondergang van Saturnus en Pontiac), zegt veel over de soorten auto's Saab was in het kader van GM.

    Maar het probleem met Saab, uiteindelijk, is niet dat het "slechte auto's." Dat een vocale aantal fans zeer gepassioneerd over Saab voertuigen zijn, ongeacht of deze gebouwd onder Spyker, GM of een onafhankelijke Saab, aangeeft dat de Saab niet inherent unlovable zijn of fundamenteel voertuigen onjuist. Automotive geschiedenis is helaas maar al te goed gevulde met uitgeschakelde merken en fabrikanten die ging uit van het bedrijfsleven ondanks de verkoop van auto's die de liefde en de loyaliteit van een vocale minderheid zouden kunnen vastleggen. De realiteit is echter dat (al oefenen een diep emotionele pull) auto's zijn een bedrijf. Dat GM verloren meer dan $5 k per Saab gebouwd tussen 2001 en 2009 geeft aan hoe gebrekkig een business propositie is Saab al zo lang (met name gezien het feit dat GM bracht volume terug naar van het merk all-time high tijdens het gebruik van gedeelde platforms).

    Saab kopers voelen dankzij de diep emotionele verbinding naar het merk, een zelfs het argument dat Saab is de moeite waard te investeren en revisie, ondanks zijn lange record van geld te verliezen en niet om een duurzame businessmodel zou kunnen maken. Hoewel sommigen beweren dat Saab genoeg merkidentiteit in de GM tijdperk verloren te maken een dergelijke propositie lachwekkend op haar gezicht, is het waard kijken naar de mogelijkheid (het is zeker aan de heren Muller en Antonov).

    En gelukkig hebben wij een waardevolle vergelijking in Jaguar/Land Rover, een andere marginale Europese luxe merk dat bijna tegelijkertijd door Ford werd verkocht. Hoewel Jaguar een lager-volume luxe merk dan Saab is, zal haar turnaround kosten de nieuwe eigenaars niet minder dan $8 .2b, volgens de Financial Times. Zonder zelfs te betrapt in de verschillen tussen JLR en de Saab businessmodellen, is wat duidelijk dat de steun van een grote moederbedrijf en een enorme hoeveelheid invest serieus draaien rond zelfs een laag-volume merk vereist
  2. baantjer 24 mei 2011 15:19
    quote:

    Berdientje schreef op 24 mei 2011 08:35:

    Vertaald door live:

    Waarom Saab Is geschroefd (en wat te doen over het)
    Door Edward Niedermeyer op 23 mei 2011

    Bertel van provocerende stuk op SaabUnited de complexe relatie met Saab en Vladimir Antonov heeft getrokken een voorspelbare reactie van de Saab getrouw, die hebben meegesleept aan het verdedigen van hun geliefde maar onrustige merk als de mysterieuze Russische "redder." De uitbarsting van woede op TTAC, al hard aan het punt van de schuld bijna TTAC voor Saab van sorry staat, is niets nieuws rond deze onderdelen: TTAC heeft lang verontwaardigd de die-hard fans van vele auto merken aangedrongen (of gewoon te dekken) over de ondergang van merken die hun nut voor de markt hebben overleefd. Zelfs de meest elementaire kennis van de TTAC de geschiedenis legt weg uit de nu-populaire (in bepaalde hoeken) theorie dat deze site een persoonlijke vendetta voor Saab is. Aan de andere kant, heb misschien we is ook gericht op dagelijkse ontwikkelingen om te kunnen het geval voor waarom Saab, helaas, moet sterven. De redenen voor de Saab onvermijdelijke ondergang zijn gelukkig niet moeilijk te begrijpen...

    Misschien is de eerste kwestie te dekken in een overzicht van de Saab onrustige staat de "GM tijdperk," een periode 20-jaar die Saab fans en tegenstanders zowel eens kunnen niet het merk was het beste. Maar, terwijl GM is gecast als de schurk in de meeste rekeningen van Saab de recente geschiedenis, de nummers daadwerkelijk bewijzen dat GM's stewardship was in staat om rond een verontrustende neerwaartse impuls in Saab van mondiale omvang van de verkoop. Als deze uitgebreide wereldwijde verkoop grafiek voor Saab de hele geschiedenis (via 2007) bewijst, terug GM eigenlijk Saab binnen spugen afstand van haar record all-time verkoopvolume van 123,112 eenheden, instellen terug in 1987 na het arresteren van de 1987-1993 verkoop vrije val.

    Nog meer vernietigend zijn de wereldwijde verkoopcijfers van 2009 en 2010, toen Saab ging door haar traumatische echtscheiding van GM en onrustige reddingspoging, waaronder een flirt met de supercar maker Koenigsegg, alsmede de verkoop van oude IP aan China van BVIC en de uiteindelijke verkoop aan Spyker. In 2009 verkocht Saab 39,827 retail eenheden. Vorig jaar Saab 32,048 eenheden geproduceerd en verkocht 31,696, een volledige 100 k eenheden af van de GM-tijdperk plateau, wanneer het merk verloor $5.000 per auto.

    Natuurlijk, vertellen volume niet het hele verhaal. Al Saab GM aantoonbaar gered door de aankoop van 50% van het eigen vermogen terug in 1989, was Saab van verblijf in de GM familie niet een gelukkig, op manieren die niet kunnen worden verklaard met een verkoop grafiek. Hoewel Saab ogenschijnlijk onafhankelijke bewerkingen terwijl een dochteronderneming van GM onderhouden, de overgang naar gedeelde platforms en mechanicals gespeld een einde aan de Saab identiteit als een echt onafhankelijke fabrikant (een proces dat was begonnen pre-GM, met de gezamenlijke ontwikkeling met Fiat van de "Vier Type" platform). Ik laat een bespreking van de Saab verlies van identiteit onder GM voor een ander moment, maar onnodig te zeggen dat Saab van onvermogen te breken door haar 130 k jaarlijkse eenheid verkoop plateau spreekt tot GM's bereidheid te dumpen het merk. En het feit dat dit gebeurd met is "naire een traan" van die beruchte minnaar van gedoemd merken en koele auto's, Bob Lutz (die was bedroefd door de ondergang van Saturnus en Pontiac), zegt veel over de soorten auto's Saab was in het kader van GM.

    Maar het probleem met Saab, uiteindelijk, is niet dat het "slechte auto's." Dat een vocale aantal fans zeer gepassioneerd over Saab voertuigen zijn, ongeacht of deze gebouwd onder Spyker, GM of een onafhankelijke Saab, aangeeft dat de Saab niet inherent unlovable zijn of fundamenteel voertuigen onjuist. Automotive geschiedenis is helaas maar al te goed gevulde met uitgeschakelde merken en fabrikanten die ging uit van het bedrijfsleven ondanks de verkoop van auto's die de liefde en de loyaliteit van een vocale minderheid zouden kunnen vastleggen. De realiteit is echter dat (al oefenen een diep emotionele pull) auto's zijn een bedrijf. Dat GM verloren meer dan $5 k per Saab gebouwd tussen 2001 en 2009 geeft aan hoe gebrekkig een business propositie is Saab al zo lang (met name gezien het feit dat GM bracht volume terug naar van het merk all-time high tijdens het gebruik van gedeelde platforms).

    Saab kopers voelen dankzij de diep emotionele verbinding naar het merk, een zelfs het argument dat Saab is de moeite waard te investeren en revisie, ondanks zijn lange record van geld te verliezen en niet om een duurzame businessmodel zou kunnen maken. Hoewel sommigen beweren dat Saab genoeg merkidentiteit in de GM tijdperk verloren te maken een dergelijke propositie lachwekkend op haar gezicht, is het waard kijken naar de mogelijkheid (het is zeker aan de heren Muller en Antonov).

    En gelukkig hebben wij een waardevolle vergelijking in Jaguar/Land Rover, een andere marginale Europese luxe merk dat bijna tegelijkertijd door Ford werd verkocht. Hoewel Jaguar een lager-volume luxe merk dan Saab is, zal haar turnaround kosten de nieuwe eigenaars niet minder dan $8 .2b, volgens de Financial Times. Zonder zelfs te betrapt in de verschillen tussen JLR en de Saab businessmodellen, is wat duidelijk dat de steun van een grote moederbedrijf en een enorme hoeveelheid invest serieus draaien rond zelfs een laag-volume merk vereist
    zinloze actie deze woordenbrei te plaatsen
  3. forum rang 10 voda 24 mei 2011 16:07
    Geen steun Chinese commissie voor deal Spyker, Pang Da - media


    BEIJING (Dow Jones)--Pang Da Automobile Trade Co (601258.SH) krijgt geen steun van China's Nationale Ontwikkeling en Hervorming Commissie (NOHC) om een belang te nemen in Spyker Cars nv (SPYKR.AE), de moedermaatschappij van Saab Automobile.

    Dat meldt Caixin media group dinsdag op zijn website op basis van een anonieme bron.

    De NOHC heef ook geen duidelijk standpunt ingenomen of zij de joint venture ondersteunt die beide bedrijven willen vormen in China, volgens de berichtgeving.

    Caixin meldt verder dat Pang Da gelooft de benodigde goedkeuringen te kunnen ontvangen.

    Spyker en Pang Da hebben een voorlopige overeenkomst afgesloten waarin Pang Da een belang in Spyker neemt van 24% voor een bedrag van EUR65 miljoen. Beide bedrijven willen ook een joint venture opstarten voor distributie van auto's in China.

    Voor de joint venture is toestemming vereist van de Chinese en Zweedse autoriteiten en iedere wijziging in de zeggenschap van Spyker moet worden goedgekeurd door de Zweedse regering, via het Nationale Debt Office, de Europese Investeringsbank en voormalige Saab-eigenaar General Motors co (GM).


    Door Levien de Feijter; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715200; levien.defeijter@dowjones.com

  4. PinkPanther 24 mei 2011 16:20
    quote:

    voda schreef op 24 mei 2011 16:07:

    Geen steun Chinese commissie voor deal Spyker, Pang Da - media


    BEIJING (Dow Jones)--Pang Da Automobile Trade Co (601258.SH) krijgt geen steun van China's Nationale Ontwikkeling en Hervorming Commissie (NOHC) om een belang te nemen in Spyker Cars nv (SPYKR.AE), de moedermaatschappij van Saab Automobile.

    Dat meldt Caixin media group dinsdag op zijn website op basis van een anonieme bron.

    De NOHC heef ook geen duidelijk standpunt ingenomen of zij de joint venture ondersteunt die beide bedrijven willen vormen in China, volgens de berichtgeving.

    Caixin meldt verder dat Pang Da gelooft de benodigde goedkeuringen te kunnen ontvangen.

    Spyker en Pang Da hebben een voorlopige overeenkomst afgesloten waarin Pang Da een belang in Spyker neemt van 24% voor een bedrag van EUR65 miljoen. Beide bedrijven willen ook een joint venture opstarten voor distributie van auto's in China.

    Voor de joint venture is toestemming vereist van de Chinese en Zweedse autoriteiten en iedere wijziging in de zeggenschap van Spyker moet worden goedgekeurd door de Zweedse regering, via het Nationale Debt Office, de Europese Investeringsbank en voormalige Saab-eigenaar General Motors co (GM).


    Door Levien de Feijter; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715200; levien.defeijter@dowjones.com

    Snel gevonden Voda! Ligt de koers nu ook meteen stil of wat?
  7. PinkPanther 24 mei 2011 16:30
    quote:

    greenspanalan schreef op 24 mei 2011 16:26:

    Lucas D. kom der maar in jongen...

    Je blijft lachen met deze circustent.
    Ik kan wel janken! Wat een circus weer. Het zijn wellicht "maar" geruchten.... Morgen of nabeurs weten we wellicht meer. Moet wel over stalen zenuwen beschikken hier. Ben enorm in twijfel wat te doen.... De hele handel verkopen of toch nog houden.... Tja... Tis allemaal wat.
  9. [verwijderd] 24 mei 2011 16:33
    quote:

    Shadow67 schreef op 24 mei 2011 16:30:

    [...]

    Ik kan wel janken! Wat een circus weer. Het zijn wellicht "maar" geruchten.... Morgen of nabeurs weten we wellicht meer. Moet wel over stalen zenuwen beschikken hier. Ben enorm in twijfel wat te doen.... De hele handel verkopen of toch nog houden.... Tja... Tis allemaal wat.
    Ik zou het risico niet nemen als ik jou was, mocht je verlies nog te overzien zijn, pak het dan. Dit is zo'n flinterdundraadje waaruit je hoop put. Ik mag je niet adviseren, maar als je twijfelt (terecht) zou ik snel wegwezen.

    Veel sterkte met je beslissing.
    groet Tini
  13. [verwijderd] 24 mei 2011 16:39
    quote:

    Ursus arctos schreef op 24 mei 2011 16:35:

    Ach, het is Spyker, beleggers blijven kopen zelfs al zou de tent officieel failliet verklaard worden. Al weer terug op 3,30
    Jullie worden voor pessimisten gehouden, maar ik zou meer op jullie afgaan, dan op die gladjanus van een VM. Veel grote jongens hebben er al een boel in verloren, moet je als kleine belegger dan proberen tegen dat geweld vol te houden? Ik weet dat je niet moet beleggen met je laatste centen, maar om Spyker vast te houden " kunnen het wel je laatste centen worden"!.
  16. PinkPanther 24 mei 2011 16:53
    quote:

    Ursus arctos schreef op 24 mei 2011 16:49:

    Hahaha, ik denk dat we in het groen eindigen :) Wat een soap..
    Er is werkelijk geen touw aan vast te knopen.... Waarschijnlijk sluiten we gewoon rond de 3.40 euro... Het zijn tenslotte maar "wild west stories"..... Toch? Het zal mij benieuwen wat de mannen morgen allemaal te horen krijgen in Zweden...
  19. [verwijderd] 24 mei 2011 16:58
    quote:

    Shadow67 schreef op 24 mei 2011 16:53:

    [...]
    Er is werkelijk geen touw aan vast te knopen.... Waarschijnlijk sluiten we gewoon rond de 3.40 euro... Het zijn tenslotte maar "wild west stories"..... Toch? Het zal mij benieuwen wat de mannen morgen allemaal te horen krijgen in Zweden...
    Tot nu toe bleken de wild-west stories toch vaak wel te kloppen, maar tijd zal het leren. Toch lijkt het me eigenlijk sterk dat deze koers niet gemanipuleerd wordt.
    Positieve freeze met 24.000 mkt in de bied? Wat een grap... :)
237 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 12 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Pharming 0,948 +0,05 +6,10%
Alfen N.V. 11,865 +0,50 +4,35%
NX FILTRATION 3,430 +0,11 +3,16%
CM.COM 5,660 +0,15 +2,72%
FASTNED 21,700 +0,55 +2,60%
Avantium 1,820 +0,05 +2,59%
THEON INTERNAT 12,900 +0,32 +2,54%
PostNL 1,053 +0,02 +2,23%
Sif Holding 12,400 +0,24 +1,97%
ForFarmers 3,460 +0,06 +1,62%
ABN AMRO BANK N.V. 14,875 +0,23 +1,61%
JDE PEET'S 16,670 +0,25 +1,52%
Sligro 11,200 +0,16 +1,45%
EBUSCO HOLDING 1,105 +0,01 +1,36%
ASR Nederland 45,270 +0,60 +1,34%
Galapagos 26,240 +0,32 +1,23%
Vopak 43,360 +0,52 +1,21%
ING 15,014 +0,18 +1,21%
Van Lanschot Kempen NV 43,300 +0,50 +1,17%
Aegon 5,672 +0,06 +1,14%
ASCX 1.262,09 +13,70 +1,10%
AZERION 1,112 +0,01 +1,09%
ALLFUNDS GROUP 5,140 +0,05 +1,08%
Heineken 69,180 +0,72 +1,05%
Corbion 21,620 +0,22 +1,03%
Brunel 8,850 +0,09 +1,03%
CTP 14,920 +0,14 +0,95%
Wolters Kluwer 161,000 +1,50 +0,94%
WDP 19,040 +0,17 +0,90%
Wereldhave 13,860 +0,12 +0,87%
Flow Traders 21,640 +0,18 +0,84%
RELX 43,820 +0,36 +0,83%
Akzo Nobel 56,640 +0,46 +0,82%
ACOMO 17,360 +0,14 +0,81%
NSI 19,080 +0,14 +0,74%
Nedap N.V. 54,600 +0,40 +0,74%
TKH 33,400 +0,24 +0,72%
SHELL PLC 29,750 +0,20 +0,69%
EXOR NV 88,600 +0,60 +0,68%
NN Group 41,890 +0,28 +0,67%
AMG Critical Materials N.V. 13,920 +0,08 +0,58%
UMG 24,700 +0,14 +0,57%
Aperam 25,140 +0,14 +0,56%
Ahold Delhaize 31,380 +0,14 +0,45%
TomTom 4,996 +0,02 +0,44%
UNILEVER PLC 55,260 +0,24 +0,44%
AEX 879,70 +3,44 +0,39%
AMX 835,75 +3,22 +0,39%
SIGNIFY NV 21,120 +0,06 +0,28%
SBM Offshore 16,920 +0,04 +0,24%
IMCD 141,800 +0,30 +0,21%
PROSUS 38,980 +0,08 +0,21%
KPN 3,513 +0,01 +0,20%
Kendrion 10,180 +0,02 +0,20%
INPOST 16,390 +0,03 +0,18%
Philips Koninklijke 24,530 +0,04 +0,16%
Fagron 16,720 +0,02 +0,12%
AALBERTS NV 34,220 +0,04 +0,12%
ADYEN NV 1.436,600 +1,00 +0,07%
Fugro 16,520 +0,01 +0,06%
Eurocommercial Properties 22,450 0,00 0,00%
Vastned 21,500 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Accsys 0,564 -0,01 -1,40%
JUST EAT TAKEAWAY 13,585 -0,17 -1,24%
B&S Group SA 4,270 -0,05 -1,04%
BESI 133,650 -1,30 -0,96%
OCI 10,810 -0,09 -0,87%
ASMI 566,000 -4,00 -0,70%
ASML 684,900 -3,60 -0,52%
Arcadis 58,700 -0,25 -0,42%
ArcelorMittal 22,210 -0,06 -0,27%
DSM FIRMENICH AG 97,680 -0,26 -0,27%
RENEWI 9,660 -0,02 -0,21%
Air France-KLM 8,094 -0,02 -0,20%
HEIJMANS KON 31,200 -0,05 -0,16%
BAM 4,212 0,00 -0,09%
Basic-Fit 21,980 -0,02 -0,09%
RANDSTAD NV 40,030 -0,02 -0,05%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 879,70 +3,44 +0,39%
AEX GR 3.450,47 +29,34 +0,86%
Germany40^ 19.963,30 +114,53 +0,58%
FTSE 100 8.149,78 +12,79 +0,16%
EURO50 4.894,72 0,00 0,00%
US30^ 43.018,60 0,00 0,00%
Nasd100^ 21.488,80 0,00 0,00%
US500^ 5.975,31 0,00 0,00%
Japan225^ 40.074,80 0,00 0,00%
VD-NEW 14,96 -0,73 -4,64%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer