Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Spyker N.V.   /   Zal Spyker ooit winst maken?

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

Zal Spyker ooit winst maken?

Volgen
65 Posts
Pagina: 1 2 3 4 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 27 augustus 2009 17:03
    Zal Spyker ooit winst maken?
    27-08-2009 | Gepubliceerd 14:31
    27-08-2009 | Laatst bijgewerkt 14:36

    De Nederlandse autobouwer Spyker Cars publiceert vrijdag 28 augustus zijn halfjaarcijfers. Aan de vooravond daarvan verschijnt het boek 'Spyker; een dollemansrit'. Z24 vroeg de auteurs Maarten van der Pas en Robert van den Oever of het ooit nog goedkomt met de stoere autobouwer.



    Lees meerSpyker bouwt vijftien auto's
    Service Gratis Z24 Nieuwsbrief
    Gratis Z24-nieuws op je site
    Handig



    Technicus Maarten de Bruijn en ondernemer Victor Muller onthulden in 2000 hun eerste Spyker. Tientallen miljoenen zijn sindsdien in het bedrijf gepompt. Maar negen jaar later heeft de autobouwer nog altijd geen winst gemaakt.

    Waarom lukt het maar niet met Spyker?
    Van der Pas: "Ze hebben te snel te veel willen doen, of tenminste Victor Muller wilde dat. Maarten de Bruijn wilde het kleinschalig houden en zo'n 25 auto's per jaar bouwen. Maar hij was niet opgewassen tegen Muller. Die streefde naar de 200 stuks per jaar en daarnaast wilde hij gaan racen. Hij kondigde steeds allerlei nieuwe modellen aan, zonder dat het oorspronkelijke oermodel al was uitontwikkeld. Veel aangekondigde auto's zijn er dan ook nooit gekomen. Na een aantal jaren is De Bruijn opgestapt."

    In het boek staat ook dat de eerste auto die De Bruijn en Muller onthulden zich nog kon meten met de concurrentie, maar dat Spyker inmiddels technisch achterop is geraakt. Hoe komt dat?
    Van der Pas: "Spyker is design, maar daarnaast ontwikkelt het bedrijf nauwelijks iets zelf. De motorblokken koopt Spyker van Audi. Maar Audi verkoopt natuurlijk niet zijn nieuwste blokken, terwijl voor een sportwagen de motor wel echt heel belangrijk is."

    Moet Spyker dan wel echte sportwagens willen maken?
    Van der Pas: "Nou, je ziet al dat de nieuwe C8 Aileron meer op een toerauto begint te lijken. Er zitten bijvoorbeeld ook bekerhouders in de wagen. Dat is misschien noodgedwongen, maar wellicht ook wel verstandig."

    Spyker kocht in 2006 een Formule 1-team, om het een jaar later alweer van de hand te doen. Was het overmoed dit team te kopen?
    Van der Pas: "Het aanvankelijke idee was wel goed. Het zou een enorme naamsbekendheid opleveren en bovendien geld."

    Van den Oever: "Terwijl Spijker er zelf geen geld instopte. De koop werd gefinancierd met een aandelenemissie."

    Van der Pas: "Maar uiteindelijk bleek dat de kosten toch hoger waren dan gedacht en bleken de aannames voor sponsorinkomsten te positief. Alles je alles op een rijtje zet, was de beslissing om in de Formule 1 te stappen waarschijnlijk dus toch te veel gebaseerd op passie."

    Hoeveel geld is er in de loop der tijd nou al in Spyker gestoken?
    Van den Oever: "Enkele tientallen miljoenen, maar dat zijn dan zowel leningen als kapitaalinjecties. In 1999 heeft Victor Muller zelf tussen de 10 en 35 miljoen gulden in het bedrijf gestopt. Na drie jaar heeft hij samen met een paar van zijn naasten opnieuw de portemonnee getrokken. De eerste echte externe financier was Talpa, die 2,8 miljoen euro in het bedrijf stak in ruil voor aandelen."

    "Bij de beursgang trok Talpa opnieuw zijn portemonnee en later John de Mol zelf ook. In 2005 stapten twee Arabische partijen elk voor 7 miljoen in, in ruil voor nieuwe aandelen. Voor het Formule 1-avontuur werden wederom nieuwe aandelen uitgegeven."

    "Eind 2007 was het geld weer op en stelde de Russische bankier Vladimir Antonov in totaal nog eens 34 miljoen euro beschikbaar. Een deel hiervan ging in de vorm van een emissie en een deel in leningen. Die moeten dus nog worden terugbetaald. Na die tijd heeft Antonov echter gewoon weer nieuwe leningen verstrekt."

    Komt het ooit nog goed met Spyker?
    Van der Pas: "Wie weet, er zijn inmiddels wel ook anderen in het bestuur toegetreden. Maar de in maart gepresenteerde Aileron en de onlangs gelanceerde cabrio-versie moeten dan wel een succes worden. Als dat zo is, dan zou het bedrijf eindelijk break-even kunnen gaan draaien. Later dit jaar moet ook de lang aangekondigde SUV op de markt komen."

    Goede timing, een SUV, terwijl de trend nu juist richting kleine en zuinige autootjes gaat...
    Van der Pas: "Ja, het is inderdaad wel een groot risico nu met een SUV te komen, maar Spyker is al zo lang met deze auto bezig, dat stoppen ook niet meer gaat."

    Wat verwachten jullie van de halfjaarcijfers die vrijdag gepubliceerd worden?
    Van den Oever: "Ik vrees dat Spyker opnieuw verlies heeft gemaakt. In het eerste kwartaal zijn vijftien auto's geproduceerd en wij weten niet hoeveel daar nu al van verkocht zijn. De rode lijn is alleen dat Spyker niet genoeg exemplaren verkoopt om zijn financiën op orde te krijgen."

    Hoeveel auto's zou Spyker per jaar moeten verkopen?
    Van den Oever: "Nou, toch wel honderd."

    Zal Spyker het redden?
    Van den Oever: "Zolang het Victor Muller lukt steeds weer financiers te vinden wel. Je ziet dat hij deze letterlijk steeds verder van huis moet zoeken, maar hij krijgt het wel voor elkaar constant nieuw geld los te krijgen. Dat doet hij echt geweldig. Momenteel heeft hij Antonov, maar wat als die er op een gegeven moment geen zin meer in heeft? Waar gaat hij dan nog een nieuwe Antonov vinden?"

    Maarten van der Pas en Robert van den Oever zijn journalist. Van der Pas is freelancer, van den Oever werkt bij Beleggers Belangen. Het boek Spyker; een dollemansrit is een uitgave van Nieuw Amsterdam Uitgevers.

    Barbara Nieuwenhuijsen

    barbara.nieuwenhuijsen@z24.nl
    www.z24.nl/bedrijven/transport_vervoe...
  3. [verwijderd] 27 augustus 2009 21:22
    quote:

    chinagirl schreef:

    Ja, een volledige ommekeer zal wel moeten, 500.000,00 euro verlies per geproduceerde auto is niet niks :)

    De zijlijn zal druk bevolkt worden morgen, alhoewel met Spyker weet je nooit!
    Hoop doet leven

    Wie weet komt er morgen wél een verrassing uit de hoge hoed en dan kunnen de zijlijners weer inspringen

    Ik heb gisteren een deel verkocht met een mooie winst en het restant a € 2,02 p/a gemiddeld zie ik niet als een groot risico
  4. forum rang 4 ramptoerist 27 augustus 2009 22:03
    quote:

    JanK1 schreef:

    Ik heb gisteren een deel verkocht met een mooie winst en het restant a € 2,02 p/a gemiddeld zie ik niet als een groot risico
    tsja, maar het kan natuurlijk weer gebeuren dat je stop loss pas opgevangen ( verkocht ) gaat worden onder die 2,02.
    Dat biedboek is lucht, dus als men het wegtrekt, ben je de klos.
  5. [verwijderd] 27 augustus 2009 22:55
    quote:

    Deodorant schreef:

    [quote=JanK1]

    Ik heb gisteren een deel verkocht met een mooie winst en het restant a € 2,02 p/a gemiddeld zie ik niet als een groot risico
    [/quote]

    tsja, maar het kan natuurlijk weer gebeuren dat je stop loss pas opgevangen ( verkocht ) gaat worden onder die 2,02.
    Dat biedboek is lucht, dus als men het wegtrekt, ben je de klos.
    Ik heb nu geen SL meer staan en zie wat er morgen gebeurt. Je hebt wel gelijk, dat het risico er met een SL is.

    Natuurlijk weet ik ook wel, dat het best een gok is, maar ik wil die gok wel aangaan.

    Ik was destijds trouwens bij DVRG redelijk op tijd weg en ik moet eerlijk toegeven, dat je toen gelijk had.

    Toch wil ik Spyker niet vergelijken met DVRG en mocht het zo uitpakken dan ben ik eruit

    Verder heb ik wel een aantal goed presterende vaste aandelen zoals Boskalis, Arcelor en Imtech

    Ik ben in ieder geval al uit mijn verlies van afgelopen winter en aangezien ik dit alleen maar uit hobby doe ben ik met nu een winstpercentage van ruim 10% op de gehele portefeuille tevreden.

    Dat kan morgen nog wel wat lager worden natuurlijk, maar hoger kan ook en dat weten we morgen pas.
  6. [verwijderd] 29 augustus 2009 15:12
    Verkopen Spyker dalen AMSTERDAM - Topman Victor Muller van Spyker hoopt dat dealers en eindgebruikers van zijn luxe bolides snel weer de beschikking krijgen over financieringsmogelijkheden. "Die stap is belangrijk voor een groei van de verkopen in het tweede halfjaar", aldus Muller in een toelichting op de halfjaarcijfers.

    De onderneming uit Zeewolde, grotendeels gefinancierd vanuit Oost-Europa, verkocht minder auto's in vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder. Verkopende bedrijven en klanten kwamen door de malaise in de financiële sector minder gemakkelijk aan financiering. In totaal wist Spyker de afgelopen zes maanden 23 auto's te slijten tegen 26 exemplaren in de eerste helft van vorig jaar. De omzet van de bolidebouwer daalde door de terugval in de verkoop met ?1,6 miljoen tot ?4,1 miljoen. In het topsegment daalden de verkopen soms met 50% of meer. Muller: "We hebben geluk gehad dat wij door eerdere problemen onze dealers niet hebben volgeladen met auto's. De beperkte leasefaciliteiten kunnen onze omzet echter ook hebben geraakt en dempen de opleving in de markt." In het eerste halfjaar werd de Spyker C8 Aileron geïntroduceerd. Volgens de topman is er veel vraag naar deze sportwagen. In de tweede helft van 2009 kan de verkoop omhoog.

    www.telegraaf.nl/autotelegraaf/471177...
  7. [verwijderd] 29 augustus 2009 21:42
    8 auto's verkocht in 3 maanden en dan kletsen over dealers die geen krediet krijgen... Maar 1 geluk, ze hadden de dealers niet volgestopt met voorraden, wat een grap!

    Verwijzingen naar andere producenten van luxe sportwagens die de verkopen met 50% zien dalen maar Spyker heeft geen enkele last van de crisis (zie eerdere uitlatingen Victor Muller). Van 15 in Q1 naar 8 in Q2 zit toch dicht tegen de 50% aan lijkt me, ja veel minder kan ook bijna niet meer.

    Oh en natuurlijk zit het orderboek voor de Aileron goed vol, zal wel gebeurd zijn terwijl iedereen op vakantie was.

    Ben benieuwd naar de volgende aflevering van kolder uit de polder muller.
  8. [verwijderd] 31 augustus 2009 17:16
    9. Interest bearing borrowings
    The following loans were granted by the major shareholder Snoras and it’s related
    institutions, in the first half year of 2009:
    - EUR 430,000 per 22 January 2009, maturing on 22 January 2012, interest 10% per year;
    - EUR 2.6 million per 29 January, maturing on 25 January 2010, interest 11% per year;
    - EUR 4 million per 1 March 2009, maturing on 25 January 2010, interest 11% per year;
    - EUR 5 million on 31 March 2009, maturing on 22 March 2010, interest 11% per year; and
    - EUR 3 million on 19 June 2009, maturing on 18 December 2009, interest 10% per year.
    Except for the loan of EUR 430,000, all loans are classified as short term loans, therefore
    presented als short term liability.

    12. Events after the end of the reporting period
     On 17 July 2009 Latvijas Krajbanka granted an additional loan in the amount of EUR 4.5
    million. The loan has a fixed interest rate of 10% per annum and will mature on 18
    December 2009.

    Dan moeten ze wel verrekte veel auto's verkopen dit jaar...
  12. [verwijderd] 1 september 2009 17:24


    Schuldenberg voor Spyker door EDWIN VAN DER AA en BART MOS
    AMSTERDAM -
    De schuldpositie van het verlieslijdende Spyker is het afgelopen halfjaar behoorlijk verslechterd, zo tonen gisteren vrijgekomen gegevens aan.

    Om de ontwikkeling en bouw van nieuwe bolides te kunnen bekostigen, heeft de sportwagenmaker in de eerste zes maanden van 2009 ruim €15 miljoen geleend van aandeelhouder Snoras Bank en daaraan verbonden financiële instellingen. Het leeuwendeel van die kersverse schuld loopt al in de jaren 2009 en 2010 af.

    Inmiddels heeft bolidebouwer Spyker ruim €42 miljoen aan rentedragende leningen op de balans staan, zo bleek uit data op de website. En eigenlijk is dat bedrag momenteel al weer flink opgelopen, want op 17 juli (ná de halfjaarsluiting) verstrekte het Oost-Europese Latvijas Krajbanka alweer een krediet van €4,5 miljoen, dat afloopt in december van dit jaar.

    Uit het laatste halfjaarverslag valt alleen voor 2009 tot nu toe op te maken welke leningen Spyker exact is aangegaan, en wanneer die aflopen. Navraag leert echter dat in totaal €7,5 miljoen aan schuld dit jaar moet worden terugbetaald of geherfinancierd en €25,2 miljoen in 2010. Het verslag meldt niet hoe Spyker die klus gaat klaren, aangezien het bedrijf rode cijfers schrijft.

    Victor Muller, topman van Spyker, liet gisteren in een reactie weten dat de bolidebouwer uit Zeewolde expres heeft gekozen voor kortlopende schulden, vanwege de hoge huidige rentetarieven. „We verwachten dat de kapitaalmarkten in de nabije toekomst snel zullen ontspannen, dus dan zou het onverstandig zijn om nu schulden met een jarenlange looptijd aan te gaan.”

    Over de benodigde herfinanciering op korte termijn maakt Muller zich geen zorgen. „Wij hebben een fantastische partner in Snoras Bank. Het bedrijf gaat die afgegeven leningen nu echt niet opeisen, en zal ons in de toekomst helpen om ze te herfinancieren tegen betere voorwaarden.” De ceo kan niet ontkennen dat Spyker momenteel op het oog veel schuld heeft. „Maar onze solvabiliteit is afdoende.”

    Overigens is de rentelast die al deze schuld met zich meedraagt, niet mis. De rentekosten zijn ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder met ruim een half miljoen opgelopen tot €1,7 miljoen in het eerste halfjaar van 2009. Alleen al gezien de nieuwste schuld (met een rentepercentage van 10% per jaar) kan deze kostenpost in de nabije toekomst nog verder stijgen.

    In het verslag waarschuwt het management trouwens dat de magere kredietverstrekking in de financiële markten het moeilijker kan maken voor dealers en klanten om financiering te krijgen. Dit kan leiden tot lagere verkopen van bolides om minder mogelijkheden om sportwagens te produceren.

    Verder houdt Spyker een dringende behoefte aan tijdige kredietverstrekking door investeerders.

    Daarbij blijkt nog dat de president-commissaris, de steenrijke Vladimir Antonov, drie Spykers heeft gekocht, tegen ’normale marktvoorwaarden’. Om welke types het gaat en wat Antonov precies heeft betaald, is onduidelijk.

    Afgelopen vrijdag werd al duidelijk dat de onderneming uit Zeewolde minder auto’s verkocht in vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder. Verkopende bedrijven en klanten kwamen door de malaise in de financiële sector minder gemakkelijk aan financiering.

    In totaal wist Spyker in de eerste zes maanden van dit jaar 23 auto’s te slijten tegen 26 exemplaren in de eerste helft van vorig jaar. De omzet van de bolidebouwer daalde door de terugval in de verkoop met €1,6 miljoen tot €4,1 miljoen.
    www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/spyker...,1
  16. forum rang 4 ramptoerist 2 september 2009 16:28
    quote:

    greenspanalan schreef:

    rente is 1 ding maar ze moeten ook nog eens aflossen:
    7.5 mio voor 18 dec
    6.6 mio voor 25 jan
    5 mio voor 22 mrt

    Dat gaat dus never nooit lukken, dus moeten ze weer op zoek naar financiering.

    Lijken mij inderdaad niet de meest gezellige bankiers daar bij Snoras, hij liever dan ik.
    Dat kan VM nooit, daarom was ik meer bezig met die rente. Zolang hij die blijft betalen is er weinig aan de hand, gok ik zo.
    Als hij die niet meer kan betalen, zou ik de voordeur toch even barricaderen , of die hut in Zeewolde onder water zetten :)
  17. [verwijderd] 8 september 2009 11:56
    Cijfertjes vallen wat tegen,koers gaat wat naar beneden en niemand die nog iets post,zo gaat het altijd hé,met uitzondering van de vaste waarden hier :-)
    De anderen zie je 2 weken voor de cijfers opduiken en daarna weer verdwijnen.
    Alsof ze met ons te doen hebben om nogmaar eens te vertellen hoe slecht dit bedrijf wel is.
    Ik ontken niet dat ik ook al meermaals gefrustreerd geraakt ben van Spyker,maar toch blijf ik die aandeeltjes houden,raar hé
    Ah ja,zolang het geen yahoo messageboard is,kan ik er nog mee leven,daar is het nog slechter.

    We zullen maar wat geduld hebben hé ;-)
  18. [verwijderd] 10 september 2009 10:45
    quote:

    Edwardo01 schreef:

    Cijfertjes vallen wat tegen,koers gaat wat naar beneden en niemand die nog iets post,zo gaat het altijd hé,met uitzondering van de vaste waarden hier :-)
    De anderen zie je 2 weken voor de cijfers opduiken en daarna weer verdwijnen.
    Alsof ze met ons te doen hebben om nogmaar eens te vertellen hoe slecht dit bedrijf wel is.
    Ik ontken niet dat ik ook al meermaals gefrustreerd geraakt ben van Spyker,maar toch blijf ik die aandeeltjes houden,raar hé
    Ah ja,zolang het geen yahoo messageboard is,kan ik er nog mee leven,daar is het nog slechter.

    We zullen maar wat geduld hebben hé ;-)
    Je hebt gelijk. Maar dat zijn vaak de momenten waar veel geld te verdienen valt. Wat is jouw idee over Spyker het komende jaar?
  19. AX lover 10 september 2009 14:54
    Mijn idee over dit jaar? Spyker moet proberen om dit jaar te overleven.

    De C8 Aileron is dan wel gepresenteerd en de eerste pre-productie exemplaren zijn gebouwd, maar de 'massa'-productie zal pas eind dit jaar/begin 2010 op gang komen. Momenteel zijn ze nog druk bezig om het model uit te ontwikkelen. Er is dus nog geen Aileron afgeleverd aan een klant(!).

    Ook moet de productielijn in Zeewolde nog opgebouwd worden. Verwacht dus niet dat er dit jaar heel veel Aileron's gebouwd gaan worden. Ze zullen wel verkocht worden, maar bouwen en afleveren zal pas gebeuren in 2010.

    Dit jaar zal voornamelijk nog gebruikt worden om de C8 Aileron uit te ontwikkelen, de C8 Aileron Spyder verder te ontwikkelen tot een productieversie en uiteraard zal er nog veel geinvesteerd moeten worden in de ontwikkeling van de D8 Peking-to-Paris.

    Die zal naar alle waarschijnlijkheid in maart 2010 voor het eerst getoond worden, maar de echte productie zal naar mijn verwachting pas van start gaan eind 2010/begin 2011.
  20. forum rang 4 ramptoerist 10 september 2009 20:17
    quote:

    AX lover schreef:

    Die zal naar alle waarschijnlijkheid in maart 2010 voor het eerst getoond worden, maar de echte productie zal naar mijn verwachting pas van start gaan eind 2010/begin 2011.
    Tegen die tijd moet VM behoorlijk wat ophoesten om die vrienden in Litouwen te vriend te houden.

    Ik zelden zo'n kansloze onderneming gezien, maar goed, het is wat de gek ervoor wil geven.
65 Posts
Pagina: 1 2 3 4 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt Vandaag

Stijgers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
Alfen N.V. 13,240 +0,92 +7,47%
EBUSCO HOLDING 0,952 +0,05 +5,63%
AMG Critical Materials N.V. 15,600 +0,80 +5,41%
Vopak 44,460 +2,18 +5,16%
CTP 15,420 +0,68 +4,61%
SIGNIFY NV 21,360 +0,74 +3,59%
Eurocommercial Properties 22,400 +0,75 +3,46%
FASTNED 23,400 +0,75 +3,31%
ALLFUNDS GROUP 4,836 +0,15 +3,25%
Sif Holding 12,560 +0,38 +3,12%
WDP 19,210 +0,54 +2,89%
Akzo Nobel 57,760 +1,56 +2,78%
DSM FIRMENICH AG 97,180 +2,56 +2,71%
ArcelorMittal 22,390 +0,55 +2,52%
Aegon 6,112 +0,15 +2,45%
Van Lanschot Kempen NV 45,100 +1,05 +2,38%
ADYEN NV 1.465,600 +33,40 +2,33%
Wereldhave 14,140 +0,30 +2,17%
Brunel 9,450 +0,20 +2,16%
PROSUS 34,590 +0,71 +2,08%
Aperam 25,920 +0,52 +2,05%
IMCD 138,050 +2,70 +1,99%
Kendrion 10,240 +0,20 +1,99%
RELX 45,480 +0,88 +1,97%
NSI 19,740 +0,36 +1,86%
SBM Offshore 18,170 +0,33 +1,85%
AMX 829,12 +14,64 +1,80%
Ahold Delhaize 33,070 +0,58 +1,79%
JUST EAT TAKEAWAY 12,440 +0,22 +1,76%
Philips Koninklijke 24,660 +0,42 +1,73%
EXOR NV 89,650 +1,50 +1,70%
HEIJMANS KON 29,950 +0,50 +1,70%
CM.COM 6,000 +0,10 +1,69%
AZERION 1,562 +0,03 +1,69%
ASR Nederland 46,870 +0,73 +1,58%
Fugro 16,880 +0,26 +1,56%
Sligro 10,140 +0,15 +1,50%
NN Group 42,340 +0,62 +1,49%
PostNL 1,026 +0,01 +1,38%
RANDSTAD NV 39,200 +0,53 +1,37%
BESI 141,150 +1,85 +1,33%
Avantium 1,832 +0,02 +1,33%
Arcadis 54,350 +0,70 +1,30%
Corbion 22,520 +0,28 +1,26%
TKH 34,360 +0,42 +1,24%
Flow Traders 23,100 +0,28 +1,23%
ING 15,818 +0,19 +1,22%
Wolters Kluwer 166,900 +1,95 +1,18%
AALBERTS NV 32,540 +0,36 +1,12%
JDE PEET'S 17,200 +0,19 +1,12%
UMG 24,190 +0,26 +1,09%
AEX 893,94 +8,96 +1,01%
Pharming 0,923 +0,01 +0,87%
ASCX 1.268,15 +10,60 +0,84%
SHELL PLC 32,130 +0,24 +0,75%
ASMI 598,400 +3,80 +0,64%
ABN AMRO BANK N.V. 15,640 +0,05 +0,35%
ForFarmers 3,355 +0,01 +0,30%
Basic-Fit 22,040 +0,06 +0,27%
Fagron 16,740 +0,04 +0,24%
OCI 11,675 +0,03 +0,21%
THEON INTERNAT 13,800 +0,02 +0,15%
BAM 4,180 +0,01 +0,14%
Heineken 64,160 +0,08 +0,12%
TomTom 5,500 +0,00 +0,09%
ASML 712,700 0,00 0,00%
VASTNED 28,100 0,00 0,00%

Dalers

instrument koers absoluut verschil relatief verschil
NX FILTRATION 3,275 -0,08 -2,24%
INPOST 15,880 -0,27 -1,67%
Galapagos 23,160 -0,32 -1,36%
Nedap N.V. 57,000 -0,40 -0,70%
KPN 3,498 -0,02 -0,65%
Air France-KLM 7,118 -0,04 -0,61%
Accsys 0,548 0,00 -0,54%
B&S Group SA 4,160 -0,01 -0,36%
ACOMO 17,820 -0,04 -0,22%
RENEWI 9,500 -0,02 -0,21%
UNILEVER PLC 53,100 -0,04 -0,08%
vlag naam koers verschil relatief verschil
AEX 893,94 +8,96 +1,01%
AEX GR 3.506,34 +35,16 +1,01%
Germany40^ 20.620,80 +46,12 +0,22%
FTSE 100 8.301,13 +99,59 +1,21%
Europe50^ 5.032,46 +0,15 +0,00%
US30^ 43.224,60 0,00 0,00%
Nasd100^ 21.237,20 0,00 0,00%
US500^ 5.949,63 0,00 0,00%
Japan225^ 38.744,10 0,00 0,00%
VD-NEW 14,56 -1,13 -7,20%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer