Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015002AG2

quote:

Maurice021973 schreef op 2 januari 2025 19:14:

www.nrc.nl/nieuws/2025/01/02/noodlijd...

Noodlijdend Ebusco snijdt in personeelsbestand

+ Leeslijst
Nieuws
Ebusco De bouwer van elektrische bussen zit in de financiële problemen en schrapt bijna een vijfde van de banen. Een aandeelhouder werd berispt vanwege marktmanipulatie.

AuteursJorg Leijten
Gepubliceerd op
2 januari 2025 om 17:19

Leestijd
2 minuten

Een faillissement werd voorkomen, maar voor het personeel van elektrische bussenbouwer Ebusco eindigde 2024 toch in mineur. Op de laatste dag van het jaar maakte het bedrijf uit Deurne bekend dat het afscheid gaat nemen van 102 van de ongeveer 620 medewerkers. Vlak voor Kerst bleek ook dat een van de grootste aandeelhouders van de afgelopen maanden een miljoenenboete heeft gekregen van toezichthouder AFM vanwege manipulatie van de beurskoers van Ebusco.

De reorganisatie komt niet als een verrassing: in november kondigde het bedrijf al aan dat inkrimpen van het personeelsbestand een van de maatregelen zou zijn om uit de noodlijdende situatie te komen waarin het al enige tijd zit. In 2012 begonnen als een veelbelovende start-up stond Ebusco afgelopen maanden op de rand van een faillissement. Resultaten vallen al enige tijd tegen: in de eerste helft van 2024 leed de bussenbouwer een verlies van 65 miljoen euro.

De bussenbouwer kan al maanden nauwelijks bussen afbouwen
Ingrijpende veranderingen
Volgens het bestuur komt dat onder meer door een onderdelentekort. Daardoor kan Ebusco al maandenlang nauwelijks bussen afbouwen. Een juridisch conflict met vervoerder Qbuzz over de levering van bestelde voertuigen werd vorig jaar verloren. Ebusco bleek niet in staat de bussen te leveren, wat tot een miljoenenverlies leidde. Het droeg bij aan een schuld van minstens 33 miljoen euro afgelopen november.

Een van de oplossingen die de vorige zomer aangetreden topman Christian Schreyer doorvoerde, was een nieuwe aandelenuitgifte. Daarmee werd 36 miljoen euro opgehaald. Ook gaat het bedrijf een samenwerkingsovereenkomst aan met de Chinese batterijfabrikant Gotion. Dat wil onder meer het lichtgewicht-bussenconcept van Ebusco in Azië op de markt gaan brengen.

Daar bovenop komt de reorganisatie. De 102 banen die verdwijnen, 16,5 procent van het totaal, betreffen vooral werkzaamheden in de productie en ondersteunende diensten. In een toelichting noemt Schreyer het een „een noodzakelijke stap om de financiële prestaties van Ebusco te verbeteren”.

Een ander onderdeel van het verbeterplan is het terugbrengen van het aantal productielocaties van zeven naar vijf: de fabrieken in Venlo en Deurne worden samengevoegd. Op die manier moet geld worden bespaard. Dat is nodig omdat ondanks de aandelenuitgifte Ebusco nog altijd zo’n 25 miljoen euro aan werkkapitaal nodig heeft om de productie op te schalen. Of dit geld met de reorganisatie op korte termijn kan worden vrijgespeeld, wilde een woordvoerder van Ebusco donderdag niet zeggen.


Koersmanipulatie
Vlak voor Kerst meldde toezichthouder AFM bovendien dat het een aandeelhouder in Ebusco had berispt omdat die had geprobeerd de beurskoers van het bedrijf te manipuleren. Het gaat om Van Der Valk Investments (VDVI), het investeringsvehikel van Bob en Bas van den Nieuwenhuijzen, twee telgen van de hotelfamilie Van der Valk en zonen van ondernemer Joep van den Nieuwenhuijzen.

Na de beursgang van Ebusco in 2021 had VDVI 23 procent van de aandelen in het busbedrijf in handen. In de jaren daarna bouwde de investeerder het belang af tot onder de 3 procent. Dat verliep volgens de AFM niet eerlijk.

In september 2022 verkocht het bedrijf via de bank 400.000 Ebusco-aandelen. Omdat die verkoop onderhands gebeurde, had de markt er geen weet van. Het bleek dat de broers tegelijkertijd via de markt kleine aantallen aandelen kochten. Zo dreven ze de koers op – en dus de prijs van het veel grotere belang dat ze verkochten. Een medewerker van de bank merkte dit op en meldde de verdachte transactie bij de toezichthouder. Die begon een onderzoek „Dit verstoort een eerlijke prijsstelling en ondermijnt het vertrouwen in de financiële markten”, stelt de AFM in een toelichting. Het legt VDVI een boete van 3 miljoen euro op.

VDVI is het niet eens met het besluit en heeft hoger beroep aangetekend tegen de boete. Eerder probeerden de broers de publicatie van het boetebesluit via de rechter tegen te houden. Die verwierp dat bezwaar. VDVI was donderdag niet bereikbaar voor een reactie.

quote:

Jons schreef op 3 januari 2025 09:11:

[...]

Is dit niet een heel eenvoudig spel wat vrij normaal is in de beleggers wereld? Iets van een hype/fomo creëren door veel orders te kopen en dan op die golf je grote aantallen te verkopen?

quote:

SanderW123 schreef op 3 januari 2025 10:03:

[...]

Ja, maar dat gaat dan via het normale orderboek, waar de markt dan op reageert.
In dit geval was het prijsopdrijving voor een OTC transactie, waar niemand dus kon zien dat er een groot aantal aandelen in de verkoop waren.

quote:

StoplossBurner schreef op 3 januari 2025 10:45:

Weet je hoe je de markt makkelijk een kant op kan sturen? Door je outlooks te halen, te overtreffen en ze verder naar boven bijstellen op een gefundeerde basis die ontstaan is door een grote order intake en goed productie track record; moet je zien wat dat met de koers doet. Dat slappe gezever over opbouw/afbouw van aandeelhouder X/Y/Z, grote jongens zus en zo; daar laten jullie echt je (lange termijn) beleggingsbeslissingen over afhangen? Dat VDVI twee jaar geleden in de fout is gegaan, gaat toch helemaal niks doen met hoeveel bussen Ebusco de komende tijd gaat uitleveren met de juiste kwaliteit?
Of dat Ebusco nu echt ineens veel bussen gaat afleveren gebaseerd op (een bewezen trackrecord) drijfzand outlooks. Of dat er nu ineens een ander bedrijf staat omdat hun 2.2 model nu ook op de 3.0 gaan toepassen, waarmee ze overigens ook hun IP weggeven aan China voor de 3.0.
Zelfs koersdoel van 20,- kwam in een van de afgelopen dagen voorbij; die koersen werden nog behaald bij een outlook van 3000 bussen met winstmarges van boven de 30% en een 'oorlogskas' van 300 miljoen. De Ebusco CEO zelf geeft al aan dat ze alle zeilen moeten bij zetten om 600 bussen te gaan halen in 2026 met minimale winstmarges, een lege kas, leeglopend order portefeuille, nog steeds vrij complexe productiestrategie met 5 locaties voor een paar busjes, een voortdurende duiventil in het management, een teruglopend aanbod voor de klant door krimp in portfolio, oplopende claims/rechtszaken/boetes, toenemende financieringslast (of verwatering i.v.m. Heights Capital), etcetera.
In welk parallel universum leven deze Ebusco-believers nu helemaal om dan meer dan een enkele euro voor dit bedrijfsaandeel te verwachten als het al niet verder naar 0 gaat? Zijn die dan echt zo gevoelig voor woorden als turnaround plan, streamlining, simplification etc. Misschien hadden ze nog toe moeten voegen dat de CEO volop AI gaat inzetten in hun bedrijfsvoering om wat op te pijpen om nog voor een suckersrallly te zorgen voor de volgende claimemissie/geldophaalronde.

quote:

Goedekans schreef op 3 januari 2025 10:54:

[...]

Uit je teksten blijkt dat je geen belang hebt in Ebusco. Dus je geen aandelen in dit bedrijf.
Dan de vraag wat zoek je hier op dit forum.
Heb je het zo goed voor met de huidige particuliere aandeelhouders in Ebusco?
Ga aub elders je wijsheden verkondigen.
Of ben je gefrustreerd door een eerder verlies in Ebusco.

quote:

Huubke schreef op 3 januari 2025 12:38:

Beide gehuurd.
Dus zal gekeken worden waar je het goedkoopst kunt zitten.
Ik zet in op Venray. Lekker dicht bij McDonalds en Subways.

quote:

Goedekans schreef op 3 januari 2025 10:54:

[...]

Uit je teksten blijkt dat je geen belang hebt in Ebusco. Dus geen aandelen in dit bedrijf.
Dan de vraag wat zoek je hier op dit forum.
Heb je het zo goed voor met de huidige particuliere aandeelhouders in Ebusco?
Ga aub elders je wijsheden verkondigen.
Of ben je gefrustreerd door een eerder verlies in Ebusco.

quote:

Frans Haan schreef op 3 januari 2025 13:15:

[...]

Toch vind ik wel dat SLB een goed punt heeft.

Ook al ergerde ik me ook altijd groen en geel aan zijn wijsheden vroeger.

quote:

Daarom schreef op 3 januari 2025 13:51:

Van het verleden kun je leren. Alleen moet je nu rekening houden met een nieuw management die de beslissingen neemt en een andere koers heeft aangegeven en tot nu toe alles heeft waargemaakt. Het verleden kopiëren en plakken op de toekomst is dus onzinnig!

Bijna alles zal afhangen of Ebusco de productie in het buitenland op orde weet te krijgen en of ze de cash weten te managen. Als ze dit lukt dan Staat er over een paar jaar weer een gezond bedrijf met een waardering van een paar honderd miljoen euro. We moeten gewoon de ontwikkelingen afwachten.

Tot nu toe heb ik alleen maar lof voor de CEO en CFO. Ga zo door!!

quote:

StoplossBurner schreef op 3 januari 2025 10:45:

Weet je hoe je de markt makkelijk een kant op kan sturen? Door je outlooks te halen, te overtreffen en ze verder naar boven bijstellen op een gefundeerde basis die ontstaan is door een grote order intake en goed productie track record; moet je zien wat dat met de koers doet. Dat slappe gezever over opbouw/afbouw van aandeelhouder X/Y/Z, grote jongens zus en zo; daar laten jullie echt je (lange termijn) beleggingsbeslissingen over afhangen? Dat VDVI twee jaar geleden in de fout is gegaan, gaat toch helemaal niks doen met hoeveel bussen Ebusco de komende periode op tijd gaat uitleveren met de juiste kwaliteit, winstmarges etc. Of dat Ebusco nu echt ineens veel bussen gaat afleveren gebaseerd op (een bewezen trackrecord) drijfzand outlooks. Of dat er nu ineens een ander bedrijf staat omdat hun 2.2 model nu ook op de 3.0 gaan toepassen, waarmee ze overigens ook hun IP weggeven aan China voor de 3.0.
Zelfs koersdoel van 20,- kwam in een van de afgelopen dagen voorbij; die koersen werden nog behaald bij een outlook van 3000 bussen met winstmarges van boven de 30% en een 'oorlogskas' van 300 miljoen. De Ebusco CEO zelf geeft al aan dat ze alle zeilen moeten bij zetten om 600 bussen te gaan halen in 2026 met minimale winstmarges, een lege kas, leeglopend order portefeuille, nog steeds vrij complexe productiestrategie met 5 locaties voor een paar busjes, een voortdurende duiventil in het management, een teruglopend aanbod voor de klant door krimp in portfolio, oplopende claims/rechtszaken/boetes, toenemende financieringslast (of verwatering i.v.m. Heights Capital), toeleveranciers die pas willen leveren bij vooruitbetaling i.v.m. geschonden betalingsafspraken wat verdere efficiënte bouw van bussen bemoeilijkt, etcetera.
In welk parallel universum leven deze Ebusco-believers nu helemaal om dan meer dan een enkele euro voor dit bedrijfsaandeel te verwachten als het al niet verder naar 0 gaat? Zijn die dan echt zo gevoelig voor woorden als turnaround plan, streamlining, simplification etc. Misschien hadden ze nog toe moeten voegen dat de CEO volop AI gaat inzetten in hun bedrijfsvoering om wat op te pijpen om nog voor een suckersrallly te zorgen voor de volgende claimemissie/geldophaalronde.