Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   AMG   /   AMG 2024

Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

Laatste koers (eur) Verschil Volume
15,210   +0,130   (+0,86%) Dagrange 14,700 - 15,320 268.400   Gem. (3M) 196,9K

AMG 2024

Volgen
8.421 Posts
Pagina: «« 1 ... 34 35 36 37 38 ... 422 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. Hans_U 30 januari 2024 10:46
    quote:

    Lepre Chaun schreef op 30 januari 2024 09:39:

    The converted BYD EV plant is located in Camaçari, Bahia. It is expected to generate 10,000 jobs in the area.

    www.teslarati.com/byd-ford-plant-ev-p...

    En hier rotten ze gewoon AMG weg .
    Interessant bericht. En ze lijken snel aan de slag te gaan.
    Je kunt je haast niet voorstellen dat BYD niet met AMG in gesprek is........

    En wat gaat er met de produktie gebeuren? Export? Of (vooral) voor eigen gebruik in Brazilie? In het laatste geval hebben ze nog wel een klusje te doen qua laad infrastructuur.
    Zou op zich een goede ontwikkeling zijn : EV opmars in een niet-westers/chinees land.

    Time will tell
  3. forum rang 5 Lekker Truitje 30 januari 2024 10:56
    Brazilië klinkt voor velen als een ontwikkelingsland, maar naast (enorme) armoede heb je er ook immense rijkdom, naast achtergebleven bevolkingsgroepen ook hoogontwikkelde mensen, naast krotjes ook al in 1975 enorme wolkenkrabberwijken. Ben er toen geweest en een deel van de auto's van dit ook veel suiker-producerende land reed op gasohol, een combinatie van benzine met alcohol die dan weer geproduceerd werd uit rietsuiker. Dus electrische auto's, het zou mij totaal niet verbazen. Deels zijn ze daar ultramodern.
  4. VLiTaNbase 30 januari 2024 10:57
    Alfen verzekert zich van voldoende batterijen
    Vandaag 10:37,
    Bron: ABM Financial News
    (ABM FN-Dow Jones) Alfen heeft een meerjarig contract getekend met CATL voor de levering van batterijen. Dit meldde Alfen dinsdagochtend.
    Met deze meerjarige overeenkomst kan Alfen voldoen aan de toenemende vraag en versterken ze hun leveringsketen voor energieopslagsystemen in Europa, aldus Alfen.
    Alfen denkt dat de opslag van energie in Europa alleen al in 2024 met circa 60 procent zal groeien.

    Zie web link IEX:
    www.iex.nl/Nieuws/789571/Alfen-verzek...

    Dat zegt ook iets over het perspectief van AMG (battery grade Lithium, LIVA).
  5. forum rang 8 Lepre Chaun 30 januari 2024 11:06
    quote:

    Hans_U schreef op 30 januari 2024 10:46:

    [...]
    Interessant bericht. En ze lijken snel aan de slag te gaan.
    Je kunt je haast niet voorstellen dat BYD niet met AMG in gesprek is........

    En wat gaat er met de produktie gebeuren? Export? Of (vooral) voor eigen gebruik in Brazilie? In het laatste geval hebben ze nog wel een klusje te doen qua laad infrastructuur.
    Zou op zich een goede ontwikkeling zijn : EV opmars in een niet-westers/chinees land.

    Time will tell
    En ja dan hebben We het alleen over BYD maar Great Wall Motors opens EV factory in Brazil
    s scheduled to go into operation on 1 May 2024. It is said to have an annual capacity of 100,000 vehicles and to create about 2,400 new jobs.
  6. forum rang 5 Stork 49 30 januari 2024 11:30
    quote:

    T. Edison schreef op 29 januari 2024 17:41:

    [...]Eens, lijkt niet eens op elkaar...haha.
    Moet vaker mijn post nalezen voor het te plaatsen.
    Hielp het ook niet dat ik de hele dag twee kemphaan imitaterende dochters uit elkaar moest houden
    nagelezen? imitaterende? Heb een fijne dag verder.
  8. DeJef 30 januari 2024 11:56
    Gisteren heb ik geluisterd naar de Global Lithium podcast Episode 179 with Joe Lowry. Hier schets hij een mooi overzicht rondom het huidige lithium klimaat. Ik heb de key take aways hieronder samengevat:

    Supply & demand:
    • Prolonged time of price below high end of the cost curve to produce lithium is not logical. Can occur temporary to re-balance supply and demand;
    • A lot of the excess supply in 2023 wasn’t lithium chemicals, it was inventory of cells, cathodes. The supply chain was stuffed in 2022 when we went to peak prices. In 2023 we saw a lot of unwinding of the supply chain, and we might see a bit of unwinding in 2024;
    • When we look at the lithium-ion battery supply chain there is excess capacity, and what China typically does is overproducing when it can. We are going to see de-stocking and re-stocking in the supply chain and that is going to impact lithium chemicals. This cycle always repeated historically. This will keep on happening and as long as China has a disproportionally large position in the global lithium-ion supply chain, China`s lack of discipline in this regard of too many suppliers, to many capacities that’s going to affect lithium chemicals and spodumene;

    Press and Politics:
    • Popular press creates negative sentiment, especially in the US regarding EVs (eg.: Tesla project slower growth in 2024 and EV demand softens). There is a negative EV story virtually every day. It is a political issue, as we are also in an election year. EVs have been completely politicized: `Prices are down 80%` narrative: Yes, the Chinese spot price decreased if you count down from the peak to the lows. The contract prices in Japan and Korea in 2023 were higher than in 2022;
    • The US media distorts what is happening. EVs had a great year last year globally. You can’t just take the US in isolation when you are writing these headlines;
    • China is so far ahead in producing EVs that the US press only follows the narrative of Tesla, Ford and GM and the 2 last ones have not done a very good job of making the transition;
    China can make and sell EVs at each price point. The growth has slowed globally, but if you look at absolute numbers, then is still increasing;

    US vs Chinese EV makers:
    • Tesla, Ford and GM don’t make low priced EVs. They will only catch up if they produce lower priced models which an average person can afford.
    New Supply pipeline;
    • Investments in early-stage projects is drying up. That will exacerbate the shortage later in the decade and we will likely have a similar cycle as we have seen at the lows in 2020 to the miraculous rise to the ridiculous levels in 2022;
    In this cycle we still have lithium chemical prices, even in the Chinese spot markets in the low $10ks/ton. If you go back to 2020 there was lithium sold at $4k/ton into China;
    • $80k/ton in a short term brought in garbage lithium carbonate to China, shipped from Africa etc. A lot of it was lepidolite. During the last cycle where prices peaked around $30k/ton, lepidolite didn’t see the kind of rice as in this cycle with peaks at $80k/ton. In this environment it made sense to use lepidolite;
    • There is not a shortage of lithium values in the world and at a high enough price you can have a lot of poor quality supply of lithium carbonate;
    • We should watch in 2024 how the narrative unfolds, how much lepidolite can stay in the market at these prices. Some of it can, most of it won’t. A lot of these projects in Africa were started when people thought that the endless summer of high prices would not end. Most lithium which comes from Africa is of poor quality;

    On prices:
    • This time, we had higher lows, and hopefully in the next cycle lower highs (Lithium is still a small immature market);
    • If you look at current spot prices in China, then they are still substantially higher than in the past;
    • A $13k/ton lithium prices is still very attractive to the low end of the cost curv;

    Outlook 2024:
    • The sentiment is still so negative that I expect prices will keep current levels for 1-2 quarters. I think that prices will come up as I don’t believe that we can maintain the number of supply that we had at the current price levels. As the cost curve has substantially changed there is more low-quality material in the market that costs more to produce;
    • In China, they will keep operating as long as they are cash positive and that is a reality we have to live with. We need an incentive price in the mid $20k/ton. $30k-40$k/ton is the next prices bandwidth by the end of 24Q3 or in 24Q4. I don’t know exactly what is going to happen of course. I do believe that you can’t have prices behind the high end of the cost curve for an extended period of time;
    • Lower prices create additional demand, as new project funding is drying up supply will decrease. This will not only play in 2024 but are long term factors;

    On direct Lithium extraction:
    • Watch on how this plays out. There will be no massive DLE projects coming online in 2024. Some of the majors are now doing demos (e.g. Exxon). I don’t believe DLE will yield much production in this decade.
  11. forum rang 4 tmaster 30 januari 2024 12:31
    quote:

    nine_inch_nerd schreef op 30 januari 2024 08:29:

    Ter info. Sentiment.

    ODDO BHF verlaagt koersdoel AMG
    Gepubliceerd door Trivano.com op 30 januari 2024 om 08:25

    De analisten van ODDO BHF waren dinsdag opnieuw neutraal over AMG. ODDO BHF herhaalde het advies neutraal voor de aandelen van AMG.
    Het koersdoel werd verlaagd van 23,50 naar 22,00 EUR. Dat betekent dat de analisten verwachten dat de aandelen van AMG met 6% kunnen stijgen vanaf de huidige koers van 20,67 EUR. Daarmee is ODDO BHF heel wat negatiever dan de gemiddelde analist, die de koers van AMG met 51% ziet stijgen tot 31,25 EUR.
    Waarschijnlijk naar aanleiding van deze presentatie?

    amg-nv.com/wp-content/uploads/ODDO-BH...
  18. forum rang 4 watergeus 30 januari 2024 14:33
    quote:

    Erny schreef op 30 januari 2024 13:42:

    Als de aandelenkoers van een bedrijf wat een belangrijke rol zou moeten spelen bij de grootschalige elektrificatie meer dan halveert, dan is dat bedrijf toch gewoon niet gezond? Of zie ik dat verkeerd.
    Best een goede vraag met een nietszeggend antwoord. Dat AMG management zit er alleen voor zichzelf met een uitgebluste 80 jarige CEO die perse 4,2 miljoen per jaar moet verdienen met de nodige hoeveelheid aandelen. Het management is gemiddeld 65. De supervisory board gemiddeld 75. Hoeveel verfrissende ideeën en energie hebben deze mensen nog om echt een wereldwijde energie transitie door te voeren en daarbij zelf leading te worden? Kijk naar Trump of Biden. Ze staan voor hun doodskist over de wereld te regeren. En vooral ruzie te maken als demente bejaarden. AMG management valt me ook altijd tegen bij iedere presentatie. Komt weinig zinnigs uit.
    Het zijn vast knappe professoren met veel kennis over metallurgie maar kunnen geen bedrijf runnen.

    Daarbij wordt het 'zeldzame' van de grondstof lithium totaal overschat. Zelf in Nederland schijnen we heel veel lithium te hebben . Het is bijna in ieder land in de bodem aanwezig. De prijs zal de komende jaren laag blijven en je moet dus goed een bedrijf kunnen managen wil je er winst uit halen of van andere bijzondere metallurgische verbindingen profiteren.
  20. forum rang 8 Lepre Chaun 30 januari 2024 14:39
    Pilbara Minerals-baas Dale Henderson gokt op lithium-somberheid terwijl hij wacht op 'perfecte storm'

    Ondanks de somberheid die rond lithium hangt, zegt de baas van Pilbara Minerals dat zijn bedrijf doorgaat met zijn groeiplannen, in een poging een 'perfect storm' te
    creëren.

    Het hoofd van een van de grootste lithiumbedrijven van Australië kijkt door de somberheid en zegt dat het het tempo van zijn investeringen zal aanhouden in de hoop een “perfecte storm” te vangen.

    Daarmee bedoelt hij dat er een hogere productiecapaciteit moet zijn als de prijzen van het batterijmetaal zich herstellen.

    Hij staat niet alleen in zijn optimisme: een Benchmark-analist die beweert dat de lithiumtekorten sneller zullen aankomen dan verwacht, en een collega-mijnbouwleider die een “zeer sterke” vraag voorspelt.

    Een vertraging van de investeringen in die jaren leidde tot een periode van onderaanbod, waardoor het klimaat ontstond voor de manische prijsexplosie van 2022.

    En de vraagprojecties op lange termijn blijven optimistisch, wat erop wijst dat de tekorten zullen terugkeren.

    Benchmark schat dat er ongeveer 582 miljard dollar aan investeringen nodig is om de toeleveringsketen op te bouwen om de groeivoorspellingen voor de capaciteit van lithiumionbatterijen van 4000 GWh tegen 2030 te halen. Dat zal groeien tot 8000 GWh in 2040 – elf keer de huidige markt.

    Henderson betwistte het verhaal van een “vertraging” van de vraag naar elektrische voertuigen, vooral in het economisch achtergestelde China, en zei dat het mondiale groeipercentage van 31 procent van de elektrische voertuigen “zeer, zeer positief” was.

    "Als we naar het komende jaar kijken, schatten de meeste (voorspellingen) nog een stijging van 24 procent voor elektrische auto’s alleen al, dus hoe dan ook, in welke markt dan ook, dat is een ongelooflijk groeipercentage, ook al is het op dit moment enigszins getemperd”, zei hij.

    Henderson zei dat het volume aan maatregelen in het Westen om downstream-capaciteit te financieren ook een positief teken was van wat komen ging, waarbij de vraag van klanten erop wees dat hun langetermijnvooruitzichten voor de markt sterk bleven.

    “Afgelopen kwartaal heb ik een paar reizen naar China gemaakt, een reis naar Korea en wat echt positief was door al die betrokkenheid bij al onze klanten is.
    Maar ze zijn allemaal erg overtuigd van de langetermijnvooruitzichten. Ze blijven allemaal op één of andere manier bouwen en blijven Pilbara om meer aanbod vragen, zowel grotere volumes als op de langere termijn."

    In een update van deze maand heeft PLS met name aangekondigd dat het de gecontracteerde leveringen aan het Chinese Ganfeng voor de komende drie jaar zal verhogen.

    Lithiumtekort 'moet naar voren worden gebracht'
    Nu het aanbod al tegen de huidige prijzen uit de markt komt, zien de vooruitzichten voor nieuwe bronnen die naar verwachting de komende jaren zullen arriveren er al somberder uit.

    Benchmark-hoofdanalist Cameron Perks zei dat BMI 2024 altijd als een ‘evenwichtige markt’ heeft gezien, en voegde eraan toe dat de huidige zwakte van de lithiumprijzen zou leiden tot tekorten die later dit decennium worden verwacht.

    Wat we nu zien zijn lagere prijzen en minder interesse in investeringen in deze projecten en de financiering van deze projecten.

    “We hebben al een zeer snelle reactie gezien op de lage prijzen in deze markt. En je zult in onze Q1-update een verkorting van deze overschotperiode zien en we zullen veel eerder een tekortperiode ingaan dan wat we in het laatste kwartaal, nog maar drie maanden geleden, hadden voorspeld.

    “Dus we hebben nieuwe projecten nodig en we hebben ze nodig om voortdurend te ontwikkelen, maar dat zal niet gebeuren tijdens deze prijscyclus en die … projecten van hoge kwaliteit en managementteams die dat wel doen, zullen degenen zijn die in een geweldige positie verkeren. wanneer de prijzen weer omkeren en dat zal ook gebeuren.”

    stockhead.com.au/resources/pilbara-mi...
8.421 Posts
Pagina: «« 1 ... 34 35 36 37 38 ... 422 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

AMG kijkt met conservatieve bril naar 2025

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

AMG Critical Materials N.V. Nieuws

  1. Beursblik: Degroof Petercam verlaagt koersdoel AMG
  2. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  3. AMG ziet omzet opnieuw dalen maar verhoogt wel outlook
  4. Beursblik: UBS ziet grondstoffen uitbodemen
  5. AMG opent Duitse raffinaderij voor lithiumhydroxide
  6. Lithiumfabrikant CATL overweegt productieverlaging
  7. Beursblik: Degroof Petercam verlaagt koersdoel AMG
  8. AMG ziet omzet opnieuw dalen en boekt verlies
  9. Slotcall: AEX +0,4%, maar groeiende nervositeit over wat komen gaat
  10. AMG neemt belang in Savannah Resources