Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   BAM Groep   /   BAM september 2023

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,010   -0,050   (-1,23%) Dagrange 3,982 - 4,074 612.397   Gem. (3M) 772,4K

BAM september 2023

Volgen
641 Posts
Pagina: «« 1 ... 13 14 15 16 17 ... 33 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. forum rang 4 Schuinsmarcheerder 15 september 2023 21:38
    quote:

    lohere fou schreef op 15 september 2023 13:27:

    Wat Incognito op 14 september heeft gepost, vind ik zeer objectief en wetenswaardig, zonder omwegen belicht hij hierin ook de wat minder voor de hand liggende gegevens, welke met kennis van zaken naar buiten gebracht werden.

    Ook het feit dat hij de indruk heeft dat er een aantal posters op dit forum rondhuppelen die alleen maar zitten te wachten op een vlotte koersstijging, om direct daarna de stukken van de hand te doen, zijn niet de aandeelhouders waar Bam op zit te wachten, ik ben het in deze met Incognito eens.

    Bij de huidige gang van zaken met koersen onder de 2euro zijn de "buy en hold" aandeelhouders in het voordeel want rekening houdend met het dividendrendement in de toekomst en verwachte koers lijkt dit mij een kansrijke zaak
    .
    Voor alle duidelijkheid ben aandeelhouder van Bam met aantal duizend stukken en koop er vandaag nog 5000 bij
    :-) ..... ;-)) ..... :-))) !
  7. forum rang 4 Schuinsmarcheerder 16 september 2023 15:31
    Encompassing a wide array
    of domains, our (= Kendrion) product range spans from wind power, robotics, and automated warehouses to inductive heating technology, circuit breakers for electricity distribution stations, and sound actuators for electric vehicles.

    Weet iemand of Kendrion betrokken is bij die grote order voor BAM voor wat betreft de verdeelstations.
  8. forum rang 6 Zwijnash 17 september 2023 07:43
    quote:

    Schuinsmarcheerder schreef op 16 september 2023 15:31:

    Encompassing a wide array
    of domains, our (= Kendrion) product range spans from wind power, robotics, and automated warehouses to inductive heating technology, circuit breakers for electricity distribution stations, and sound actuators for electric vehicles.

    Weet iemand of Kendrion betrokken is bij die grote order voor BAM voor wat betreft de verdeelstations.
    Dacht Siemens
  9. forum rang 4 amice 17 september 2023 11:41
    quote:

    lohere fou schreef op 15 september 2023 13:27:

    Wat Incognito op 14 september heeft gepost, vind ik zeer objectief en wetenswaardig, zonder omwegen belicht hij hierin ook de wat minder voor de hand liggende gegevens, welke met kennis van zaken naar buiten gebracht werden.

    Ook het feit dat hij de indruk heeft dat er een aantal posters op dit forum rondhuppelen die alleen maar zitten te wachten op een vlotte koersstijging, om direct daarna de stukken van de hand te doen, zijn niet de aandeelhouders waar Bam op zit te wachten, ik ben het in deze met Incognito eens.

    Bij de huidige gang van zaken met koersen onder de 2euro zijn de "buy en hold" aandeelhouders in het voordeel want rekening houdend met het dividendrendement in de toekomst en verwachte koers lijkt dit mij een kansrijke zaak
    .
    Voor alle duidelijkheid ben aandeelhouder van Bam met aantal duizend stukken en koop er vandaag nog 5000 bij
    Ik ben aandeelhouder van de bam en met de kennis van nu, verkoop ik alle bam aandelen , als de koers mijn gak benadert
  13. forum rang 6 OnoMatopee 17 september 2023 15:27
    Pilot BAM voor emissieloos rioolwerk draaide stroef vanwege laadcapaciteit
    Edo Beerda
    BAM leerde bij een pilot met emissieloos bouwen in Rozenburg waardevolle lessen: vraag tijdig de stroomaansluiting aan en maak een goede laadplanning.

    In Rotterdam-Rozenburg was dit voorjaar een hele rij elektrische machines van BAM Infra aan het werk. Het was een opvallend gezicht, die groen-oranje stoet stille en schone kolossen. Projectleider Henk van der Linden was blij dat er naast het elektrisch materieel ook een asfaltspreidmachine op waterstof bij was, die BAM Infra met Koninklijke Van Twist heeft gebouwd in het kader van emissieloos bouwen. Het scheelde een dorstige batterij die aan de stekker moest.
    Alle andere machines waren aangewezen op dezelfde aansluiting van de netbeheerder. "Onze ervaringen tot nu zijn dat het goed mogelijk is om een werk elektrisch uit te voeren", verzekert hij. "Maar het is wel een uitdaging om voldoende stroom op de bouwplaats te krijgen."
    Repetitie
    BAM Infra loopt in Nederland voorop met het emissievrij maken van materieel, en het infrabedrijf streeft naar volledig emissieloze bouwplaatsen in 2030. Dus was er veel enthousiasme toen de gemeente een pilot emissieloos bouwen uitschreef. Het werk in Rozenburg was uitermate geschikt voor de proef, want het stuk weg van 825 meter bevatte veel repetitie. Het bestond uit rioolvervanging, aanleg van een gescheiden stelsel voor hemel- en afvalwater en vernieuwing van de totale wegconstructie – inclusief asfalt op de fietspaden. In samenwerking met opdrachtgever gemeente Rotterdam besloot BAM Infra de eerste 425 meter ervan op traditionele wijze uit te voeren en de rest emissieloos. Dat maakt vergelijken makkelijk.
    Helaas gooide bodemverontreiniging met PFAS roet in het eten. Het werk werd daardoor tijdelijk stilgelegd. Toen de pilot met enige vertraging weer door kon, waren enkele elektrische materieelstukken inmiddels elders begonnen aan een klus. Het heeft te maken met het nog beperkte aanbod van elektrische machines én de grote vraag ernaar, constateert Van der Linden: "Dat is een ontwikkeling waar we met zijn allen doorheen moeten. Een kwestie van tijd."
    Lees ook: Eerste snellaadstation voor zwaar materieel moet onderdeel worden van landelijk netwerk
    BAM Infra gebruikte op de Laan van Nieuw Blankenburg uiteindelijk een vloot aan elektrisch materieel, bestaande uit een gehuurde 21-tons Caterpillar 320-Z graafmachine, enkele Bobcat-minigraafmachines van de eigen materieeldienst, plus een tandemwals en een bandenwals die in eigen beheer zijn geëlektrificeerd. Andere full-electric machines die langskwamen, waren een shovel, een knikmops en een aantal trilplaten, doorslijpers en wackerstampers. Alleen de eigen 19-tons asfaltspreider kon het af zonder stroomkabel, want deze beschikt over een waterstofverbrandingsmotor.
    BAM gebruikte voor zijn all-electric machines een powerbank en verwisselbare accupakketten, en vroeg vooraf bij netbeheerder Stedin een 3 x 63A-aansluiting aan. Dat laatste bleek al tijdens de voorbereiding aan de krappe kant om alle machines elke dag tijdig opgeladen te krijgen. Daarom werd alsnog de zwaarste laagspanningsaansluiting aangevraagd: 3 x 80A. Dat moest met spoed gebeuren, want voor een dergelijke aansluiting staat bij de netbeheerder een wachttijd van minimaal een half jaar. Een middenspanningsaansluiting was beter geweest, maar die vergt een wachttijd van twee jaar. "En dan weet je niet eens zeker of je hem krijgt", vertelt Van der Linden. "De netbeheerder kan daar geen zekerheid over geven."

    Korte werkdag
    Op de bouwplaats beviel het stille en schone werken uitstekend. Maar het aanwezige batterij- en oplaadvermogen viel tegen. De eigen walsen presteerden prima, maar de ingehuurde graafmachine met ingebouwd accupakket van driehonderd kilowattuur haalde de voorspelde acht uur werken op één acculading niet. Volgens de specificaties moest hij het zelfs bij zwaar werk en volle belasting nog zes uur kunnen uithouden. Dat viel in de praktijk tegen. De machine moest dan ook serieus aan de slag: 3,5 meter diep graven en betonnen rioolbuizen leggen met een diameter van een meter. En dat in de winter, wanneer de batterij al gauw 20 procent minder goed presteert.
    "Onder die omstandigheden bleek dat de batterij na vier à vijf uur leeg was", zegt Van der Linden. "En dat is lastig, want bij een normale netaansluiting, waarmee wij het moesten doen, ben je zo veertien uur verder voordat de batterij is opgeladen. Ons eigen elektrische materieel ontwikkelen we daarom op zo’n manier dat ze een werkdag van acht uur kunnen draaien, eventueel met behulp van een extra batterijpakket."
    Was het makkelijker geweest als de gehuurde graafmachine een grotere batterij had gehad? Nee, dat had alleen nut gehad als er meer stroom op het werk was geweest. Uiteraard zocht en vond de projectleiding wel een oplossing voor het probleem met de kraan: er werd een snellaadbatterij van Revolt met 245 kWh aan capaciteit ingehuurd. Die kan zeer snel zijn vermogen kwijt aan de machine en moest hem tijdens de schafttijden voldoende 'boost' geven om toch een volledige dag te kunnen draaien. "Het lukte op die manier om de werkdag een uur langer te maken", zegt Van der Linden. "Maar een achturige werkdag haalden we nog steeds niet."
    Alles draait om laadplanning
    Belangrijkste leermoment van de pilot is dat een gedegen laadplanning onontbeerlijk is bij gebruik van elektrisch materieel. Daarin moet precies zijn vastgelegd welke eigen en niet-eigen machines er zijn, wat ze kunnen, hoeveel er tegelijkertijd moeten opladen en wat het verbruik ervan is. Daarnaast raadt hij iedereen aan voldoende voorbereidingstijd in acht te nemen. In de eerste plaats voor het aanvragen van de stroomaansluiting. Daarbij kan het het overwegen waard zijn om er voor alle zekerheid meteen twee of drie aan te vragen.
    In de tweede plaats is het verstandig ruim de tijd te nemen voor het inrichten van het werkterrein. Van der Linden: "Je moet het inrichten als een bouwplaats, en dat is voor de wegenbouw nieuw. Als je met elektrisch materieel werkt, heb je namelijk op een traject van 2 kilometer om de paar honderd meter een stroompunt nodig." Telkens terugrijden om materieel op te laden kost tijd, die je anders en beter kunt besteden.
    Ook voor typische wegenbouwwerkzaamheden als grondwaterbemaling zijn op een zero-emissieproject extra stroompunten nodig. Je kunt er tenslotte geen dieselaggregaat voor gebruiken. Simpelweg uitrollen van extra lange bouwstroomkabels volstaat niet, want dat zorgt voor verlies van vermogen. Er zijn nauwkeurige berekeningen ten aanzien van de kabeldikte nodig, als er grote vermogens doorheen moeten. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) 'Inschatting Vermogensvraag Bouwproject' kan hierbij helpen. Standaard bouwstroomkabels zijn bovendien onvoldoende beveiligd. Een zero-emissieproject vergt ook aansluitingen die zijn beveiligd tegen ongeoorloofd verwijderen..
  14. forum rang 6 OnoMatopee 17 september 2023 15:27
    Megasnellaadstation
    Het project in Rozenburg kon geen beroep doen op een megasnellaadstation, zoals de WattHub in Geldermalsen. Collegabedrijf Dura Vermeer legt momenteel de laatste hand aan deze voorziening, die een grootscheeps dijkversterkingsproject van stroom voorziet. BAM Infra bouwt in Den Haag ook een laadplein met snelladers voor zwaar materieel. Misschien is een landelijk netwerk van dergelijke snellaadstations wel onontbeerlijk voor het succesvol uitvoeren van zero-emissieprojecten in de weg- en waterbouw.
    "Emissieloos bouwen is volop in ontwikkeling bij BAM Infra, dat kunnen wij niet alleen. Daar hebben wij opdrachtgevers en partners voor nodig", zegt Van der Linden. "Ik ben ervan overtuigd dat we samen in de nabije toekomst steeds beter projecten emissieloos kunnen uitvoeren. Ook binnen de weg- en waterbouw. De gemeente Rotterdam heeft de eerste stap gezet met deze pilot. Dat is heel positief."
  15. forum rang 6 OnoMatopee 18 september 2023 08:16
    'Het sommetje moet uiteindelijk wel kloppen'
    Nieuwbouw: PvdA en GroenLinks willen projecten versnellen en versimpelen
    Woningbouwers, beleggers en politici maken zich zorgen over nieuwbouw in Amsterdam. Marktpartijen vinden bouwprocedures te tijdrovend en grondprijzen te rigide. Coalitiepartijen GroenLinks en PvdA en stellen zich verzoenend op: 'We komen er alleen samen uit.'
    MARC KRUYSWIJK EN TIM WAGEMAKERS
    Op het Amsterdamse stadhuis houden politici hun hart vast: op korte termijn komt wethouder Reinier van Dantzig (Woningbouw) met zijn prognoses rond de woningbouw én nieuwe bouwplannen. Al maanden waarschuwt hij in de gemeenteraad dat dit geen positief verhaal wordt: steeds meer projecten zijn amper rendabel te maken. Gemiddeld gaat slechts 50 tot 60 procent van de plannen door, maar gevreesd wordt dat dit percentage zal slinken. De door het stadsbestuur gestelde ambitie van jaarlijks 7500 woningen komt daardoor in gevaar.

    Raadsleden Bastiaan Minderhoud (PvdA) en Nienke van Renssen (GroenLinks) spraken de afgelopen maanden veel marktpartijen en schrokken van het aantal plannen dat is afgeblazen. "Ik hoorde over architecten die ontslagen worden omdat de opdrachten opdrogen," zegt Minderhoud. "Dat is voor mij de kanarie in de kolenmijn."

    Van Renssen: "En dat terwijl elke nieuwe betaalbare woning in de wooncrisis telt."

    Koopschuw
    Volgens Coen van Rooyen, directeur van branchevereniging WoningbouwersNL veranderde alles in de zomer van 2022. "De energielasten explodeerden, de inflatie schoot omhoog en de rente ging van 1 naar 4 procent. De eerste maanden na de Russische inval in Oekraïne deden we nog of er niets aan de hand was, maar in de zomer kenterde het consumentenvertrouwen. Dat zag je in de onderzoeken van het Centraal Bureau voor de Statistiek en die van de Vereniging Eigen Huis."

    Zo kromp het aantal nieuwbouwwoningen tot een minimum, aldus Van Rooyen. "Ondanks het landelijk tekort van vierhonderdduizend woningen hebben we de laagste nieuwbouwcijfers sinds 2013. Mensen werden koopschuw, maar ook beleggers dachten: ik doe even niet meer mee."

    Dat komt door de hoge grondprijzen in Amsterdam en de stijgende bouwkosten, terwijl de waarde van huizen niet is meegegroeid, concludeert Gertjan van der Baan, algemeen directeur van Vesteda en voorzitter van de Vereniging van Institutionele Beleggers in Vastgoed (IVBN). "Ontwikkelaars krijgen het gewoon niet meer rond. Als je wilt dat er huizen worden gebouwd, moet het sommetje uiteindelijk wel kloppen."

    Van der Baan zegt dat ontwikkelaars altijd bij het einde van die som beginnen. "Wat is de woning die je bouwt waard? En dan: wat kost het om een huis te bouwen? Het draait om het verschil daartussen. Doordat de bouwkosten en de rente inmiddels sterk zijn gestegen, wordt de bouw veel duurder dan van tevoren was uitgerekend." Daardoor wordt de winstmarge kleiner, of speelt zelfs risico op verlies.

    Flexibele grondprijzen
    In een initiatiefvoorstel dat Van Renssen maandag met PvdA'er Minderhoud naar de Amsterdamse gemeenteraad stuurt, pleiten zij globaal voor twee grote veranderingen: beter overleg met kortere bouwprocedures als gevolg, en meer flexibiliteit als het gaat om grondprijzen. Volgens de raadsleden moeten die sneller meebewegen met de marktwaarde.

    Van Renssen schetst een plaatje: een ontwikkelaar maakt een begroting op basis van onder andere de kosten van bouwmaterialen en de geschatte grondprijzen. Die loopt vervolgens tegen een langdurig ontwerpproces en gemeentelijke procedures aan en in de tussentijd stijgen de kosten verder.

    Daarbij: de erfpacht die bij de planvorming berekend wordt, kan te hoog zijn ten opzichte van het moment dat er echt gebouwd gaat worden. Van Renssen en Minderhoud willen dat bij het slaan van de eerste paal de prijs de actuele marktwaarde reflecteert.Grondprijzen zijn een heet hangijzer in de Amsterdamse politiek. Kortingen zijn vanwege Europese regelgeving niet toegestaan. Toch is dat een grote wens van partijen als de VVD, die menen dat je tot lagere prijzen kunt komen door prijzen net anders te berekenen. De VVD meent bovendien dat er nog een manier is om financieel ingewikkelde projecten voor ontwikkelaars weer aantrekkelijk te maken: het loslaten van de regels rond sociale huurwoningen. In de coalitie is afgesproken dat 40 procent van de nieuw te bouwen woningen in Amsterdam voor sociale huur moet zijn. Als die ambitie wordt losgelaten, biedt dat ruimte voor meer middeldure en vrije sectorwoningen en dus voor meer winst.

    Welke kant je ook op beweegt, volgens Van Rooyen van WoningbouwersNL maken de grondprijzen op dit moment veel projecten onmogelijk. "Grondprijzen zijn vaak gebaseerd op een raadsbesluit van een jaar oud, die weer zijn gebaseerd op de cijfers van nog weer een jaar eerder. Als het tegenzit, zoals nu, trapt de markt op de rem, dat is heel begrijpelijk."

    Versnellen en versimpelen: het is de wens van marktpartijen, maar ook de lijn die het college heeft ingezet. In hun initiatiefvoorstel stellen Van Renssen en Minderhoud daarom ook een speciale Amsterdamse bouwtafel voor, naar Rotterdams voorbeeld: een overleg waarbij alle belangrijke partijen aanzitten en per project gekeken wordt naar alle haken en ogen. Daarbij wordt aan partijen gevraagd de boeken te openen en op basis van vertrouwen met elkaar beslissingen te nemen.

    Loketjes
    Volgens Van Renssen en Minderhoud staan marktpartijen daarvoor open, zeker als zo'n bouwtafel uiteindelijk leidt tot minder overleg. "Dan hoef je als projectontwikkelaar niet langs allemaal loketjes, van duurzaamheid tot omgevingsvergunning, maar kom je in één keer iedereen tegen."

    De raadsleden van PvdA en GroenLinks slaan hiermee een verzoenende toon aan richting marktpartijen, waar ze in het verleden ook wel flinke kritiek op hebben geuit. Minderhoud: "In goede tijden vond ik dat beleggers af en toe aan het zeuren waren, terwijl ze enorme rendementen haalden. Maar nu vind ik dat we er echt samen uit moeten komen om een crisis te voorkomen."
  17. forum rang 8 HenkdeV 18 september 2023 10:19
    quote:

    OnoMatopee schreef op 18 september 2023 09:43:

    ..en weer een moeizame K**dag
    Kan nog wel even duren, nog steeds weinig vertrouwen in het aandeel blijkbaar.
    En de eerstvolgende cijfers laten nog even op zich wachten.
    Beleef op dit moment wat meer lol aan de onderbuurman van BAM.
    Alhoewel het daar ook (vaak) moeizaam gaat.
  18. forum rang 6 OnoMatopee 18 september 2023 11:38
    18 september 2023 - Oplevering historische Bullebak
    Gouda/Amsterdam, 15 september 2023 - De monumentale brug Bullebak uit 1890 voldeed niet meer aan de eisen van deze tijd. De afgelopen drie jaar gaf BAM Infra Nederland in opdracht van gemeente Amsterdam de brug een verjongingskuur. BAM vernieuwde de volledige brug mét behoud van zijn historische karakter, zodat hij weer honderd jaar mee kan. Vorige week werd De Bullebak feestelijk geopend door Micha Mos, stadsdeelbestuurder Centrum bij gemeente Amsterdam.

    Techniek complex werk
    Voor de renovatie van de brug verrichtte BAM Infra Nederland verschillende werkzaamheden, zoals funderings-, beton- en asfaltwerk, besturingstechniek, werktuigbouwkunde en staalbouw. BAM verving de oude houten funderingspalen door stalen funderingspalen, sloopte de oude gemetselde brugkelders en maakte nieuwe kelders van beton. Daarnaast vernieuwde BAM de oude beweegbare brugdelen en de brugbediening. Het openen en sluiten van de nieuwe Bullebak gebeurt nu met elektromechanische aandrijving.

    Behoud van historische uitstraling
    Het uiterlijk van de brug is nauwelijks veranderd, omdat de Bullebak een gemeentelijk monument is. De historische natuurstenen en gietijzeren leuning zijn uniek in vorm. Door de leuningdelen te nummeren en in te meten op ligging, konden ze na restauratie weer worden teruggeplaatst op hun oorspronkelijke locatie als een puzzel van historische elementen.

    Ralf Keijser, projectleider bij BAM Infra Nederland: ‘Door nauwe samenwerking met gemeente Amsterdam konden wij invulling geven aan een technisch complex werk in een zeer uitdagende omgeving. Met als eindresultaat: een beweegbare brug met de technieken uit 2023. Mét behoud van de historische uitstraling van de oude brug.’

    Oplevering historische Bullebak
    Vereist precisiewerk
    De Bullebak is een dubbele basculebrug, die opent en sluit met twee beweegbare delen. Deze zogenoemde ‘brugvallen’ zijn zware stalen constructies die in de brugkelders draaien als de brug opent. Deze vallen waren aan vervanging toe. Nauwkeurigheid is hierbij essentieel, zoals voor de uitlijning, het tramspoor en de besturing van de brug.

    Werken in een kleine ruimte
    Het was een technisch uitdagende klus, omdat de brug is omgeven door kwetsbare kademuren, kabels en leidingen en bebouwing. Daarnaast bevindt de brug zich middenin het centrum van Amsterdam, op een drukke locatie met een klein werkgebied. In de bouwfasering hield BAM hiermee constant rekening, bijvoorbeeld door de aan- en afvoer van materialen en materieel zoveel mogelijk via het water te doen.
  19. forum rang 6 OnoMatopee 18 september 2023 11:40
    Gebiedsontwikkelaars AM en BPD markeren historische muntvondst in Hoef en Haag met fraai kunstwerk
    Vijfheerenlanden, 15 september 2023 - Tijdens graafwerkzaamheden in de grootschalige gebiedsontwikkeling Hoef en Haag werd een aantal jaar geleden een bijzondere muntvondst gedaan. Ontwerpster Ricky Rijkenberg heeft in opdracht van Hoef en Haag CV (een samenwerking van gebiedsontwikkelaars AM en BPD) een kunstwerk vervaardigd dat deze muntvondst blijvend markeert. Wethouder Shalandra Hitipeuw van de gemeente Vijfheerenlanden heeft het fraaie kunstwerk onthuld dat een centrale plek in het nieuwe dorp Hoef en Haag heeft gekregen. De muntschat is te bewonderen in het Stedelijk Museum in Vianen en het Rijksmuseum van Oudheden.

    Over Hoef en Haag
    Hoef en Haag CV (een samenwerking van gebiedsontwikkelaars AM en BPD) ontwikkelt het nieuwe dorp Hoef en Haag. In het dorp worden in de periode tot 2028 circa 1.800 woningen gebouwd. Hoef en Haag is een nieuw dorp aan de rivier de Lek, op loopafstand van het karakteristieke dorp Hagestein, op fietsafstand van Vianen met alle voorzieningen en dichtbij hartje Utrecht. Hier woon je echt dorps-landelijk en toch vlakbij de werkgelegenheid van de dynamische regio Utrecht. De stedenbouwkundige opzet van Hoef en Haag is geïnspireerd op de lintbebouwing en het dorpse karakter van vestingstadjes langs de Lek. Deze woonsferen zorgen gezamenlijk voor een aantrekkelijk woonklimaat voor een breed publiek in een nieuw, duurzaam dorp, waar gelukkig wonen en sociale cohesie worden gestimuleerd.”
641 Posts
Pagina: «« 1 ... 13 14 15 16 17 ... 33 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

BAM groeit door, maar de FIOD houdt het maar al te graag spannend

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

BAM Nieuws

  1. BAM krijgt contract voor renovatie en onderhoud Sluiskiltunnel
  2. Meer nieuwbouwwoningen vergund
  3. BAM rondt inkoopprogramma eigen aandelen af
  4. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  5. BAM herhaalt outlook
  6. BAM neemt WL Winet over
  7. Financiële topman BAM vertrekt naar Aalberts
  8. Slotcall: BAM en Pharming vinden gretig aftrek op groen gekleurd Damrak
  9. ABN Amro verhoogt koersdoel BAM
  10. Nieuwe operationeel directeur BAM Nederland