Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,990   +0,020   (+0,40%) Dagrange 4,986 - 5,040 74.963   Gem. (3M) 198K

TOMTOM Januari 2023 Shit Happens 18+

231 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 12 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 sniklaas 4 januari 2023 01:01
    quote:

    NewKidInTown schreef op 3 januari 2023 18:31:

    Redelijk goede dag vandaag, maar ver beneden daghoog. Mwa.
    @TOM2 in 2 dagen tijd 2,5% erbij is mooi maar onder het gemiddelde van 2,8% van al mijn posities met enkele hoogvliegers;

    @YRD 9,5%
    @SAGA 9,0%
    @WNDW 8,8%
    @TKWY 7,9%
    @PNL 7,3%
    @ONTEX 6,7%
    @VNA 6,6%
    @FFARM 6,5%
    @BASF 5,2%
    @BPOST 5,1%

    De kunst bij @TOM2 is koerswinst vasthouden en wat mij betreft geeft het aandeel de koerswinst terug zodat ik aankopen onder mijn huidige gak €6,54 kan voortzetten...

    Ik ga ervan uit dat mijn target van 5% gevuld wordt middels de aanpak dat alles lager dan mijn gak koopwaardig de komende 23 beursdagen. Gezien de 'belangstelling' vanuit partijen om samenwerkingen aan te gaan met TT zou het kunnen zijn dat mijn opzet niet gaat lukken en ik eventueel op een hoger niveau ga bijkopen maar vooralsnog blijf ik bij de aanpak van de afgelopen weken...
  2. forum rang 6 pwijsneus 4 januari 2023 10:36
    TomTom is now developing an inclusive navigation solution that will integrate flawlessly with CARIAD’s unified software and hardware platform within the Volkswagen Group’s digital cockpits. The first models showcasing this next-generation technology will be electric, hitting the road in 2023. These models will benefit from TomTom’s hyper-precise EV Range and Routing. There are also other pioneering features being developed such as lane level navigation, lane dependent traffic, and a more advanced and personalized EV experience.

    Is er al meer duidelijk over deze inclusieve navigatie oplossing welke naadloos integreerd in CARIAD's harmonieuze soft- en hardware platform binnen VW's digitale cockpit? Deze volgende generatie tech is elektrisch, en profiteren van TomTom's hyperprecieze EV range, navigatie, rijbaanondersteuning en nog wat andere dingen.

    Nou, fantastisch. Welke modellen uit de VW group gaan de road hitten met TT's nieuwe navigatie oplossing dit jaar??
  3. forum rang 7 sniklaas 4 januari 2023 10:57
    quote:

    pwijsneus schreef op 4 januari 2023 10:36:

    TomTom is now developing an inclusive navigation solution that will integrate flawlessly with CARIAD’s unified software and hardware platform within the Volkswagen Group’s digital cockpits. The first models showcasing this next-generation technology will be electric, hitting the road in 2023. These models will benefit from TomTom’s hyper-precise EV Range and Routing. There are also other pioneering features being developed such as lane level navigation, lane dependent traffic, and a more advanced and personalized EV experience.

    Is er al meer duidelijk over deze inclusieve navigatie oplossing welke naadloos integreerd in CARIAD's harmonieuze soft- en hardware platform binnen VW's digitale cockpit? Deze volgende generatie tech is elektrisch, en profiteren van TomTom's hyperprecieze EV range, navigatie, rijbaanondersteuning en nog wat andere dingen.

    Nou, fantastisch. Welke modellen uit de VW group gaan de road hitten met TT's nieuwe navigatie oplossing dit jaar??
    Momenteel zijn het alle hens aan dek bij VW & CARIAD om de huidige s/w problemen te elimineren en verwacht dat dit jaar geen nieuwe modellen met beta s/w in de markt gezet gaan worden…

    De eerste nieuwe modellen met nieuwe s/w komen uit de Audi & Porche stal en het aanpoten worden om dat in 2024 voor elkaar te krijgen…

    Het plan van VW om van de huidige 10% in eigen CARIAD huis ontwikkelde s/w naar 60% in 2025 te komen wordt uitdagend genoeg…

    TT zal tot 2024/25 moeten wachten voordat er vanuit het CARIAD contract Duitse €€ naar A’dam vloeien…

    Het CARIAD contract is daarnaast niet het meest lucratieve contract gezien de afdracht van €6,- per jaar per voertuig…
  4. forum rang 7 Wereldbelegger 4 januari 2023 11:02
    Verkoopcijfers Volkswagen dalen wereldwijd.

    2-12-2022
    Net als in Nederland is Volkswagen ook in Azië erg populair. De Duitse fabrikant was zelfs het bestverkochte automerk van China. Tot dat BYD deze titel sinds vorige maand over heeft genomen.

    Uit cijfers van China Merchants Bank International (CMBI), een grote Chinese bank, blijkt dat de fabrikant tussen 1 en 27 november 152.863 voertuigen in China heeft verkocht. Volkswagen verkocht in dezelfde periode totaal 143.602 voertuigen in het land. Volkswagen stond op een eerste plek als het gaat om verkopen in China, maar wordt nu dus van de troon gestoten door BYD.

    www.autovisie.nl/nieuws/chinees-autom...
  5. forum rang 6 pwijsneus 4 januari 2023 11:05
    quote:

    sniklaas schreef op 4 januari 2023 10:57:

    [...]Momenteel zijn het alle hens aan dek bij VW & CARIAD om de huidige s/w problemen te elimineren en verwacht dat dit jaar geen nieuwe modellen met beta s/w in de markt gezet gaan worden…

    De eerste nieuwe modellen met nieuwe s/w komen uit de Audi & Porche stal en het aanpoten worden om dat in 2024 voor elkaar te krijgen…

    Het plan van VW om van de huidige 10% in eigen CARIAD huis ontwikkelde s/w naar 60% in 2025 te komen wordt uitdagend genoeg…

    TT zal tot 2024/25 moeten wachten voordat er vanuit het CARIAD contract Duitse €€ naar A’dam vloeien…

    Het CARIAD contract is daarnaast niet het meest lucratieve contract gezien de afdracht van €6,- per jaar per voertuig…
    Hier mag aankomende conference call eens flink op doorgezaagd worden. Welke impact heeft deze VW deal op ambitie van TomTom om de krimp in omzet een halt toe te roepen.

    Is er sprake van vertraging, en indien ja,wat betekend dit voor de groeidoelstellingen? Indien er geen vertraging is, welke modellen gaan the road hitten met de nieuwe TT tech inside?
  6. forum rang 7 sniklaas 4 januari 2023 11:55
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 4 januari 2023 11:21:

    € 0,50 per maand voor de door sommigen bejubelde CARIAD-deal is een lachertje. Dit bedrijf lijkt alleen te overleven als alles voor Aldi-prijzen weggaat. Hoeveel betaalt de gigant Fisker voor IndiGO?
    Geen idee wat Fisker betaald maar dat zal vanwege de beperkte ‘oplage’ fors hoger moeten zijn dan de afdrachten van bijvoorbeeld Hyundai dat met €9,- per jaar per connectie al geen vetpot is…

    De jaarlijkse afdracht per voertuig/connectie is veel te weinig in relatie tot de kosten die TT YoY maakt en daar moeten drastische veranderingen doorgevoerd worden.

    TT heeft door de contracten die het de afgelopen jaren heeft afgesloten haar commodity prijs voor ‘automotive’ producten vastgesteld tussen de €6,- en €9,- per voertuig/connectie met uitschieters natuurlijk voor de niche markt waar een Fisker ed in vertoeven…

    De supporters denken daar anders over maar het gros van die lui kunnen niet rekenen…

    Gezien de koersontwikkeling kan de markt wel rekenen, mooie samenwerkingen maar geen herstel van de koers na die wekenlang aanhoudende afstort.

    Ik verwacht na deze week een hervatting van de daling en wanneer met de cijfers op 3 feb de koers rond de €6 staat een herstel omdat de cijfers knudde zijn maar de koers te ver is doorgeschoten…

    Mocht de koers op 3 feb terug zijn gekeerd naar de mediaan van €7,50 gaat er op basis van de prut cijfers 10-15% eraf…
  7. forum rang 6 pwijsneus 4 januari 2023 12:26
    quote:

    sniklaas schreef op 4 januari 2023 11:55:

    [...]Geen idee wat Fisker betaald maar dat zal vanwege de beperkte ‘oplage’ fors hoger moeten zijn dan de afdrachten van bijvoorbeeld Hyundai dat met €9,- per jaar per connectie al geen vetpot is…

    De jaarlijkse afdracht per voertuig/connectie is veel te weinig in relatie tot de kosten die TT YoY maakt en daar moeten drastische veranderingen doorgevoerd worden.

    TT heeft door de contracten die het de afgelopen jaren heeft afgesloten haar commodity prijs voor ‘automotive’ producten vastgesteld tussen de €6,- en €9,- per voertuig/connectie met uitschieters natuurlijk voor de niche markt waar een Fisker ed in vertoeven…

    De supporters denken daar anders over maar het gros van die lui kunnen niet rekenen…

    Gezien de koersontwikkeling kan de markt wel rekenen, mooie samenwerkingen maar geen herstel van de koers na die wekenlang aanhoudende afstort.

    Ik verwacht na deze week een hervatting van de daling en wanneer met de cijfers op 3 feb de koers rond de €6 staat een herstel omdat de cijfers knudde zijn maar de koers te ver is doorgeschoten…

    Mocht de koers op 3 feb terug zijn gekeerd naar de mediaan van €7,50 gaat er op basis van de prut cijfers 10-15% eraf…
    Het is onacceptabel dat de jaarlijkse afdracht per voertuig niet toereikend is om de kosten te dekken. Indien dat het geval is moeten daar inderdaad drastische veranderingen worden doorgevoerd. De koersontwikkeling komt naar mijn idee omdat TomTom nog steeds niet kan laten zien dat het businessmodel succesvol gaat zijn. Het is een kwestie van vertrouwen. In het verleden heeft TomTom zoveel beloftes gedaan die niet zijn waargemaakt, dat de markt nu even de kat uit de boom kijkt.

    Wat moet er gebeuren om de koers op 3 februari weer 10-15% te laten zakken? Een outlookverlaging hebben we bij de Q3 cijfers gehad, de cijfers zijn al prut, dus dat mag geen verrassing zijn.

    Welke emmer koud water heeft Taco klaargezet volgens jou om de markt nog te laten schrikken?

    In onderstaand plaatje zie je het koersverloop van TomTom vanaf 2017 versus onze AEX, SP500, Garmin, Google Volkswagen en de Nasdaq. Vrij pijnlijk.

    Harrold Goddijn 02-11-2018 (market cap € 1 mrd>, huidige market cap 2023 880 mln):

    “If you look at the sum of the parts and the valuation and market cap, there is something not quite right and that needs to be better explained,” Goddijn said in an interview this week in San Francisco.


    Los van dat TomTom nooit meer op bovenstaande uitspraak is teruggekomen, is de market cap alleen maar verder geslonken afgelopen 5 jaar. Het aanmodderscenario heeft de voorkeur. Echter is de helft van TomTom in handen van private equity, en met huidige - of nog lagere waarderingen wordt het een no-brainer het resterende deel van de free float een plezier te doen, en alles te delisten.

    How low can you go?

    (plaatje)
  8. forum rang 7 sniklaas 4 januari 2023 14:53
    quote:

    pwijsneus schreef op 4 januari 2023 12:26:

    [...]
    Het is onacceptabel dat de jaarlijkse afdracht per voertuig niet toereikend is om de kosten te dekken. Indien dat het geval is moeten daar inderdaad drastische veranderingen worden doorgevoerd. De koersontwikkeling komt naar mijn idee omdat TomTom nog steeds niet kan laten zien dat het businessmodel succesvol gaat zijn. Het is een kwestie van vertrouwen. In het verleden heeft TomTom zoveel beloftes gedaan die niet zijn waargemaakt, dat de markt nu even de kat uit de boom kijkt.

    Wat moet er gebeuren om de koers op 3 februari weer 10-15% te laten zakken? Een outlookverlaging hebben we bij de Q3 cijfers gehad, de cijfers zijn al prut, dus dat mag geen verrassing zijn.

    Welke emmer koud water heeft Taco klaargezet volgens jou om de markt nog te laten schrikken?

    In onderstaand plaatje zie je het koersverloop van TomTom vanaf 2017 versus onze AEX, SP500, Garmin, Google Volkswagen en de Nasdaq. Vrij pijnlijk.

    Harrold Goddijn 02-11-2018 (market cap € 1 mrd>, huidige market cap 2023 880 mln):

    “If you look at the sum of the parts and the valuation and market cap, there is something not quite right and that needs to be better explained,” Goddijn said in an interview this week in San Francisco.


    Los van dat TomTom nooit meer op bovenstaande uitspraak is teruggekomen, is de market cap alleen maar verder geslonken afgelopen 5 jaar. Het aanmodderscenario heeft de voorkeur. Echter is de helft van TomTom in handen van private equity, en met huidige - of nog lagere waarderingen wordt het een no-brainer het resterende deel van de free float een plezier te doen, en alles te delisten.

    How low can you go?

    (plaatje)
    Gezien de teleurstellende order intake van €2400 mio dat de komende 24 maanden aangroeit tot pak em beet €3000 mio kunnen we concluderen dat Automotive op de rails staat en jaarlijks max €400 mio aan omzet zal genereren.

    Met de 2022-Q4 cijfers zal duidelijk worden dat Enterprise in 2022 is gekrompen en dat deze krimp in 2023 een vervolg gaat krijgen, dat TT allerlei luchtballonnen en initiatieven daar tegenover zal stellen is enkel ruis waar de markt meteen doorheen zal prikken, nieuw platform en samenwerkings verbanden kosten vooralsnog alleen maar geld.

    Doorgaan op de huidige voet houdt in dat TT dit jaar €550+ kosten zal maken en dus ruimschoots verliesgevend blijft en voor 2024 van hetzelfde laken een pak..

    Wil Automotive niet dezelfde rol gaan vervullen dan Consumer de afgelopen 15 jaar heeft gedaan zal het uit de TT struktuur gehakt moeten worden, klap erop;
    - opsmuk en onzinnige projecten en functies elimineren
    - Automotive onderbrengen in een aparte beursgenoteerde entiteit met max 2000 fte's

    Resulteert in een entiteit;
    - omzet toenemend naar €400 mio op jaarbasis
    - (deferred) cash positie van €300 mio
    - orderboek van €2400 mio
    - Kosten max €300 mio op jaarbasis
    - In 2023 ophakken, voorzieningen nemen en afrekenen om in 2024 ruimschoots winstgevend te zijn..

    Laat TT de huidige struktuur intact wordt het een herhaling van zetten waarbij ditmaal de Automotive winsten worden gebruikt om de Enterprise initiatieven te financieren zoals ook de consumer winsten van de afgelopen 15 jaar zijn gebruikt om de Automotive initiatieven te financieren.

    Of Taco nog een emmertje koud water voor ons in petto heeft moeten we afwachten...
    De markt verwacht dat Enterprise zal krimpen al is het maar vanwege de daling van de US$ maar daarnaast verwacht ik een verdere daling die in 2023 zal doorzetten...

    Gezien het herstel van de autoverkopen in 2022-Q4 verwacht de markt dat de automotive omzet in Q4 met minstens de 19% van Q3 zal overtreffen, dus wanneer TT dit niet in de cijfers kan laten zien betekend dat de afdracht per voertuig/connectie nog lager zal zijn dan waar ik nu rekening mee houdt...

    Mijn aanpak tot en met 3 feb 2023, alles onder mijn gak van momenteel €6,54 is koopwaardig voor mij en ga uit dat de komende weken de koers verder zal terugvallen richting de €6 en met wat mazzel naar de €5,##.

    Ik verwacht het niet maar bij TT is alles mogelijk, stijgt de koers tot aan 3 feb 2023 naar €7+ wordt 3 feb 2023 een kopersdagje met een koersduik naar de €6,- of het moet zijn dat Taco een emmer warm water voor ons in petto heeft en de 2021-Q3 belofte van 20-30% toename van de Automotive omzet gaat waarmaken.

    Dus voor mij vinger aan de pols en wanneer het aanvoelt dat TT een positieve draai gaat maken koop ik op een hoger niveau bij, per slot van rekening verwacht ik binnen 24 maanden tussen de €18 en €24 te incasseren en dan is een penny wise pound foolish aanpak zeer onverstandig....
  9. forum rang 6 pwijsneus 4 januari 2023 15:50
    Dank @Sniklaas en @wereldbelegger.

    Laten we een opsomming maken van kansen en risico's voor de Q4 en FY results

    Risico's (emmer koud water)
    - De eerste emmer zal zijn dat de bij de Q2 cijfers aangekondigde kostenreductie geen 40 miljoen per jaar gaat opleveren.
    - De markt verwacht dat Enterprise zal krimpen al is het maar vanwege de daling van de US$ maar daarnaast verwacht ik een verdere daling die in 2023 zal doorzetten...
    - .....

    Kansen (emmer warm water)
    - Aankondiging vertrek Harold Goddijn als CEO?
    - .....

    Aanvullen mag.
  10. forum rang 6 NewKidInTown 4 januari 2023 17:03
    Een lagere koers bij een ruim 1,4% hogere AEX, bijzonder teleurstellend. Maar goed, het is maar een dagkoers en de CES-dag is nog (lang) niet voorbij. Kijk eens op de wereldklok, de CES-dag moet nog beginnen met 08:03 AM.

    Ik verwacht nog een stroom aan deals en ander positief nieuws.
  11. forum rang 4 dachthetniet 4 januari 2023 17:25
    quote:

    NewKidInTown schreef op 4 januari 2023 17:03:

    Een lagere koers bij een ruim 1,4% hogere AEX, bijzonder teleurstellend. Maar goed, het is maar een dagkoers en de CES-dag is nog (lang) niet voorbij. Kijk eens op de wereldklok, de CES-dag moet nog beginnen met 08:03 AM.

    Ik verwacht nog een stroom aan deals en ander positief nieuws.
    hahaha…. Ik vind jouw humor wel gepast bij tomtom.
  12. forum rang 7 Wereldbelegger 4 januari 2023 17:39
    quote:

    pwijsneus schreef op 4 januari 2023 15:50:

    Dank @Sniklaas en @wereldbelegger.

    Laten we een opsomming maken van kansen en risico's voor de Q4 en FY results

    Risico's (emmer koud water)
    - De eerste emmer zal zijn dat de bij de Q2 cijfers aangekondigde kostenreductie geen 40 miljoen per jaar gaat opleveren.
    - De markt verwacht dat Enterprise zal krimpen al is het maar vanwege de daling van de US$ maar daarnaast verwacht ik een verdere daling die in 2023 zal doorzetten...
    - .....

    Kansen (emmer warm water)
    - Aankondiging vertrek Harold Goddijn als CEO?
    - .....

    Aanvullen mag.
    emmer koud water
    Kosten voor R&D worden door het initiëren van Ouverture hoger;
    minimaal 20 FTE op jaarbasis en de 'leading role' in dit avontuur deze samenwerking.
  13. forum rang 4 Spoorstudent 4 januari 2023 17:45
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 4 januari 2023 17:43:

    CES 2023 vooral consumentendingetjes

    Vanmiddag op BNR:
    CES Gadget:

    Voederhuisje met AI functie
    Maakt foto en/of video van de bezoekende vogel; herkent 350 soorten en stuurt de opname naar een app op je smartphone.
    Ik zoek nog een nieuwe stofzuiger. Net opgeblazen vanmiddag. Kreeg op mn kop van moeders. Echt schraal.
231 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 12 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.