Aandeel EBUSCO HOLDING AEX:EBUS.NL, NL0015002AG2

quote:

Drs P. schreef op 29 maart 2023 22:15:

[...]
het zijn duidelijk doeners met kennis en passie voor Ebusco/ hun producten maar idd. (nog) niet sterk in een fancy board room/ analisten presentatie, ook hier zullen ze met de tijd in groeien denk ik zo:)

quote:

Ruval schreef op 29 maart 2023 22:29:

[...]
Het verhaal over de tenders vond ik ook wat mager: ze schrijven niet overal in omdat de marges soms te laag zijn. Tja niet heel bemoedigend.

quote:

Ruval schreef op 29 maart 2023 22:29:

[...]
Jij bent meestal redelijk positief net zoals ik. Ik heb inmiddels echt een hele hele hele forse positie in Ebusco en mag hopen dat ze de verwachtingen waarmaken. Het verhaal over de tenders vond ik ook wat mager: ze schrijven niet overal in omdat de marges soms te laag zijn. Tja niet heel bemoedigend.

Wat denk jij van hele business case als je alles leest en hoort?

quote:

HBlank schreef op 30 maart 2023 00:22:

Er zijn in 2022 261 bussen geleverd en de omzet is iets van Euro 111 miljoen.
Ik dacht dat een bus een half miljoen kost. Rara, hoe kan dat?

quote:

Ruval schreef op 29 maart 2023 22:29:

[...]
Jij bent meestal redelijk positief net zoals ik. Ik heb inmiddels echt een hele hele hele forse positie in Ebusco en mag hopen dat ze de verwachtingen waarmaken. Het verhaal over de tenders vond ik ook wat mager: ze schrijven niet overal in omdat de marges soms te laag zijn. Tja niet heel bemoedigend.

Wat denk jij van hele business case als je alles leest en hoort?

quote:

Drs P. schreef op 29 maart 2023 23:36:

[...]
ja ik heb nu ook een behoorlijke positie, mede door mijn ervaring met Alfen welke ik te vroeg heb verkocht vanwege twijfel door al de doom en gloom verhalen rondom het aandeel in de beginjaren; dus heel veel latere koerswinst laten lopen helaas. Ik ben zeer te spreken over Ebusco, ben er ook geweest, de passie en kunde van het (leadership) team, het 3.0 platform, en de enorme -recessie bestendige- groeimarkt in het openbaar vervoer, maar op termijn ook daarbuiten zoals tourbussen en hun belang in Zes waar op termijn ook groei te verwachten is. Het zijn engineers met passie en kunde, geen gladde praatjesmakers die een fancy verhaaltje vertellen tijdens een call zoals vandaag. Investor relations moet wel verbeteren vind ik, een analistendag organiseren in de 2e helft van 2023, bijv. rond opening Rouen zal de interesse in het aandeel Ebusco verhogen. Maar hell or high water ik hou mijn stukken vast, want ik ben absoluut overtuigd dat Ebusco de groei gaat waarmaken, zelfstandig of toch als potentiele overname kandidaat (van een -ik verwacht- Chinese speler die een EU footprint wilt), met een potentiele aandelenkoers vele malen hoger dan het 10E niveau van nu. Geduld is nu moeilijk, maar zal beloond worden in 12-24 maanden.

quote:

Anoniempje schreef op 29 maart 2023 22:47:

Ze kunnen nu niet aan alle tenders meedoen, omdat ze simpelweg de productiecapaciteit niet hebben.
Indien je een tender wint heb je ook een leververplichting. Als je deze verplichting niet na kunt komen dan kunnen hier forse boetes op staan. Voor zover ik kan inschatten zit het orderboek redelijk vol voor wat betreft productie capaciteit voor de komende maanden.

Het is nu echt belangrijk dat ze personeel vinden, een goede partner vinden om een gedeelte van de assemblage te doen en het openen van de extra fabriek in Frankrijk. De output moet omhoog om te kunnen groeien. Dat is het enige wat telt nu.

quote:

Value-eter schreef op 30 maart 2023 08:12:

Hoge kortingen op grote orders?

quote:

HBlank schreef op 30 maart 2023 00:22:

Er zijn in 2022 261 bussen geleverd en de omzet is iets van Euro 111 miljoen.
Ik dacht dat een bus een half miljoen kost. Rara, hoe kan dat?

quote:

fleurie schreef op 30 maart 2023 08:55:

wat een geleuter al de bussen welke niet geleverd konden worden in 2022 komen in 2023 in de boeken BAMMMM waar hebben we het over.

quote:

StoplossBurner schreef op 30 maart 2023 08:32:

[...]

Als de kwaliteit van de geleverde bussen (van de nieuwe 3.0) ver onder de maat is door te snel/gehaast willen produceren, dan ben je ook snel klaar. Liever wat minder bussen die een goede bouwkwaliteit hebben dan wat meer troep voor korte termijn marktaandeel. Vertrouwen komt te voet en vertrekt te paard, ook bij de vervoerders.