Aandeel JUST EAT TAKEAWAY AEX:TKWY.NL, NL0012015705

quote:

Leon57 schreef op 1 september 2023 11:53:

[...]

neem aan dat je dit moet melden als je de transactie gedaan hebt, niet voordat je de transactie doet. DUs wie weet wat de registers dan laten zien

quote:

Moriarty schreef op 1 september 2023 11:58:

[...]

Waarom vragen stellen als je niet wilt luisteren naar de antwoorden...? Als je liever uitgaat van aannames in plaats van feiten...
Veel succes nog!

quote:

Moriarty schreef op 1 september 2023 11:58:

[...]

Waarom vragen stellen als je niet wilt luisteren naar de antwoorden...? Als je liever uitgaat van aannames in plaats van feiten...
Veel succes nog!

quote:

Goedekans schreef op 1 september 2023 12:03:

[...]

Ga nou niet de wijsneus uithangen beste man.
Dat is echt niet nodig.

quote:

Emerging Markets schreef op 1 september 2023 12:02:

Nieuwe shortpositie ingenomen. Gemiddeld Startpunt 13.16. Aantal: 4350. Dit aandeel gaat onder een tientje linksom of rechtsom.

quote:

Who are you? schreef op 1 september 2023 12:01:

[...]

Niet luisteren naar anderen. Maar dat wisten we toch al..

quote:

xof schreef op 1 september 2023 12:17:

Wat een aandeel, het is mn meest avontuurlijke belegging.

Ik probeer te begrijpen wat nu de werkelijke waarde is. De analisten liggen met hun waarderingen enorm ver uit elkaar, dat is op zich al een indicatie dat dit aandeel moeilijk te lezen is. Verder zijn natuurlijk de shorters enorm actief en lijkt het op een gemanipuleerde handel. Het is moeilijk te begrijpen waarom de shorters nog uitbreiden, het aandeel staat historisch laag. Het vertrouwen is kompleet weg, maar een faillissement zie ik nog niet gebeuren, of het verdienmodel moet sterven.

Even een paar overnames op een rij;
2018, de eerste echte grote overname van de Duitse activiteiten van DeliveryHero. Indertijd werd hier 930mln Euro voor betaald, ruim 500mln cash en de rest in aandelen TakeAway, hiermee kregen de Duitsers 18%vd aandelen. Een niet aanvalsverdrag werd gesloten tot 1April 23.

Eind 2019 kwam de JustEat overname tot stand. Zij waren groter dan TakeAway. Er werd 7Mrd voor betaald in aandelen TakeAway, de JustEat aandeelhouders kregen 52% vd TakeAway aandelen. Verdere verwatering, maar geen cashout. Hiermee kwam ook de activistische aandeelhouder CatRock aan boord. De GrossTransactionVolume was 4,7mrd ofwel de overname werd gewaardeerd op factor 1,3 van GTV. Ik vind de waardering obv GTV trouwens glad ijs, ik zie liever de echte commissie-inkomsten.

En dan de GrubHub ellende, hiervoor werd 6,4 Mrd neergeteld, weer in aandelen geen cash-out. Per GH aandeel ontvingen de eigenaren (oa oprichter Matt Maloney) 0,67 aandeel JET. De voormalige GH eigenaren werden voor 30% JET eigenaar. Trouwens GTV 5,3Mrd ofwel waardering obv GTV factor 1,2

Het was een megalomane veldtocht van Jitse om maar vooral groot te zijn. Nu wordt JET gewaardeerd op zo'n 2,8Mrd een fractie van de waarde die hijzelf heeft neergeteld. Stel JET GTV op 28Mrd, dan is de factor nog maar 0,1. Hij heeft dus ruim 10 keer meer betaald voor JustEat en GrubHub dan waarvoor JET nu verhandeld wordt.

En nog breiden de shorters uit. Er speelt iets waar ik mn vingers niet achter krijg. Zouden al die voormalige aandeelhouders van JustEat en GH niet enorm in de maag zitten met de JET aandelen die zij ontvingen bij de verkoop destijds?

Ik denk dat zij voor een enorm aanbod (cq verkoop) van aandelen hebben gezorgd. Deze wetenschap is natuurlijk koren op de molen van de shorters. De innercircles zijn snel rond en dat is mi de hoofdreden van de enorme koersdaling en grote shorterspositie. De voormalige eigenaren van JustEat en GH kunnen ofwel verkopen op de rit naar beneden ofwel hun aandelen uitlenen aan shorters en toch nog wat premie ontvangen en wachten op betere tijden. Al met al, denk ik dat de koersrectie naar beneden is doorgeschoten. Teveel aanbod JET aandelen en teveel shorters. Allemaal goed te verklaren als je je realiseert dat Jitse de overnames heeft gefinancierd met aandelen en er dus teveel JET aandelen in omloop zijn voor de opgeblazen waarderingen van GH en JustEat.

Tegen de huidige waardering van JET van 2,8Mrd hebben de voormalig GH eigenaren (die 30% van JET ontvingen) eigenlijk maar 840mln ontvangen ipv de 6,4Mrd tegen de toenmalige JETkoers. Wat een ondoorgrondelijk waarderingsverschil. Er is geen touw aan vast te knopen. Ja, er is inflatie, rentestijging en druk op het verdienmodel.

Stel GTV 28Mrd; 15%Marge; 4,2Mrd echte toegevoegde waarde, waarvan 5%EBIT potentieel is een NettoWinst potentieel van 210mln. Dan is de huidige waardering op KW verhouding rond 13, eigenlijk dus helemaal niet zo belachelijk laag als we even helemaal teruggaan naar fundamenteel denken en de koershypes van het verleden vergeten.

Met andere woorden, deze koersnivos zijn denk ik de bodem en ik houd mn aandelen vast. Er is nog synergie potentieel te halen uit de overnames en ik denk dat de 2024 verwachte positieve kasstroom haalbaar is.

De enorme koersdaling is ingezet uit het extra aanbod van voormalige GH en JustEat aandeelhouders die hun JET aandelen dumpen of uitlenen. Dit heeft het shortersgeweld uitgelokt. Uit laten razen en de markt zal wel weer herstellen, maar het is een extreme rit geweest. Dat waren de in aandelen betaalde overnames trouwens ook.

De GTV factor van 1,3 gaan we nooit meer zien, stel een factor van slechts 1, dan is JET 28Mrd waard ofwel 10 keer meer dan het huidige nivo een koers van 125 per aandeel. Never nooit meer.

De conculega's als Doordash, UeberEats en ook Prosus worden nog wel obv deze factoren gewaardeerd. Als zij een bod doen obv GTV factor 0,5 (minder dan de helft van hun eigen waardering) en dan betalen met eigen aandelen, dan is JET 60,- Euro per aandeel waard. Het potentieel voor huidige aandeelhouders is dan dus enorm en voor mij het wachten waard.

Tja, zo is de cirkel rond. Fundamenteel lijkt de huidige koers reëel en zie ik dit als bodem, maar de overnamefantasie en strategische consolidatie kan een enorm upside geven. De dynamiek is er. Het verklaart misschien ook wel waarom de analisten zover uit elkaar liggen.

Ik hoop dat jullie deze poging tot inhoudelijk beschouwing waarderen. Lange termijn beleggers maar ook de dagelijkse traders...... succes!

quote:

beleggertje2020 schreef op 1 september 2023 10:39:

Nog effe en dan zullen ze blij moeten zijn als dit aandeel dan nog hooguit een tientje waard is.

quote:

xof schreef op 1 september 2023 12:17:

Wat een aandeel, het is mn meest avontuurlijke belegging.

Ik probeer te begrijpen wat nu de werkelijke waarde is. De analisten liggen met hun waarderingen enorm ver uit elkaar, dat is op zich al een indicatie dat dit aandeel moeilijk te lezen is. Verder zijn natuurlijk de shorters enorm actief en lijkt het op een gemanipuleerde handel. Het is moeilijk te begrijpen waarom de shorters nog uitbreiden, het aandeel staat historisch laag. Het vertrouwen is kompleet weg, maar een faillissement zie ik nog niet gebeuren, of het verdienmodel moet sterven.

Even een paar overnames op een rij;
2018, de eerste echte grote overname van de Duitse activiteiten van DeliveryHero. Indertijd werd hier 930mln Euro voor betaald, ruim 500mln cash en de rest in aandelen TakeAway, hiermee kregen de Duitsers 18%vd aandelen. Een niet aanvalsverdrag werd gesloten tot 1April 23.

Eind 2019 kwam de JustEat overname tot stand. Zij waren groter dan TakeAway. Er werd 7Mrd voor betaald in aandelen TakeAway, de JustEat aandeelhouders kregen 52% vd TakeAway aandelen. Verdere verwatering, maar geen cashout. Hiermee kwam ook de activistische aandeelhouder CatRock aan boord. De GrossTransactionVolume was 4,7mrd ofwel de overname werd gewaardeerd op factor 1,3 van GTV. Ik vind de waardering obv GTV trouwens glad ijs, ik zie liever de echte commissie-inkomsten.

En dan de GrubHub ellende, hiervoor werd 6,4 Mrd neergeteld, weer in aandelen geen cash-out. Per GH aandeel ontvingen de eigenaren (oa oprichter Matt Maloney) 0,67 aandeel JET. De voormalige GH eigenaren werden voor 30% JET eigenaar. Trouwens GTV 5,3Mrd ofwel waardering obv GTV factor 1,2

Het was een megalomane veldtocht van Jitse om maar vooral groot te zijn. Nu wordt JET gewaardeerd op zo'n 2,8Mrd een fractie van de waarde die hijzelf heeft neergeteld. Stel JET GTV op 28Mrd, dan is de factor nog maar 0,1. Hij heeft dus ruim 10 keer meer betaald voor JustEat en GrubHub dan waarvoor JET nu verhandeld wordt.

En nog breiden de shorters uit. Er speelt iets waar ik mn vingers niet achter krijg. Zouden al die voormalige aandeelhouders van JustEat en GH niet enorm in de maag zitten met de JET aandelen die zij ontvingen bij de verkoop destijds?

Ik denk dat zij voor een enorm aanbod (cq verkoop) van aandelen hebben gezorgd. Deze wetenschap is natuurlijk koren op de molen van de shorters. De innercircles zijn snel rond en dat is mi de hoofdreden van de enorme koersdaling en grote shorterspositie. De voormalige eigenaren van JustEat en GH kunnen ofwel verkopen op de rit naar beneden ofwel hun aandelen uitlenen aan shorters en toch nog wat premie ontvangen en wachten op betere tijden. Al met al, denk ik dat de koersrectie naar beneden is doorgeschoten. Teveel aanbod JET aandelen en teveel shorters. Allemaal goed te verklaren als je je realiseert dat Jitse de overnames heeft gefinancierd met aandelen en er dus teveel JET aandelen in omloop zijn voor de opgeblazen waarderingen van GH en JustEat.

Tegen de huidige waardering van JET van 2,8Mrd hebben de voormalig GH eigenaren (die 30% van JET ontvingen) eigenlijk maar 840mln ontvangen ipv de 6,4Mrd tegen de toenmalige JETkoers. Wat een ondoorgrondelijk waarderingsverschil. Er is geen touw aan vast te knopen. Ja, er is inflatie, rentestijging en druk op het verdienmodel.

Stel GTV 28Mrd; 15%Marge; 4,2Mrd echte toegevoegde waarde, waarvan 5%EBIT potentieel is een NettoWinst potentieel van 210mln. Dan is de huidige waardering op KW verhouding rond 13, eigenlijk dus helemaal niet zo belachelijk laag als we even helemaal teruggaan naar fundamenteel denken en de koershypes van het verleden vergeten.

Met andere woorden, deze koersnivos zijn denk ik de bodem en ik houd mn aandelen vast. Er is nog synergie potentieel te halen uit de overnames en ik denk dat de 2024 verwachte positieve kasstroom haalbaar is.

De enorme koersdaling is ingezet uit het extra aanbod van voormalige GH en JustEat aandeelhouders die hun JET aandelen dumpen of uitlenen. Dit heeft het shortersgeweld uitgelokt. Uit laten razen en de markt zal wel weer herstellen, maar het is een extreme rit geweest. Dat waren de in aandelen betaalde overnames trouwens ook.

De GTV factor van 1,3 gaan we nooit meer zien, stel een factor van slechts 1, dan is JET 28Mrd waard ofwel 10 keer meer dan het huidige nivo een koers van 125 per aandeel. Never nooit meer.

De conculega's als Doordash, UeberEats en ook Prosus worden nog wel obv deze factoren gewaardeerd. Als zij een bod doen obv GTV factor 0,5 (minder dan de helft van hun eigen waardering) en dan betalen met eigen aandelen, dan is JET 60,- Euro per aandeel waard. Het potentieel voor huidige aandeelhouders is dan dus enorm en voor mij het wachten waard.

Tja, zo is de cirkel rond. Fundamenteel lijkt de huidige koers reëel en zie ik dit als bodem, maar de overnamefantasie en strategische consolidatie kan een enorm upside geven. De dynamiek is er. Het verklaart misschien ook wel waarom de analisten zover uit elkaar liggen.

Ik hoop dat jullie deze poging tot inhoudelijk beschouwing waarderen. Lange termijn beleggers maar ook de dagelijkse traders...... succes!

quote:

Leon57 schreef op 1 september 2023 12:20:

[...]

Hoezo niet luisteren, ik stel een vraag en kan gewoon antwoord krijgen, Simpel zeggen dat het niet kan is m.i. geen antwoord / onderbouwing

quote:

Goedekans schreef op 1 september 2023 12:22:

[...]

Met dank voor dit goede en duidelijke overzicht.
Heb je ook een idee omtrent de 18 miljoen verhandelde aandelen van gisteren?

quote:

xof schreef op 1 september 2023 12:17:

Stel GTV 28Mrd; 15%Marge; 4,2Mrd echte toegevoegde waarde, waarvan 5%EBIT potentieel is een NettoWinst potentieel van 210mln. Dan is de huidige waardering op KW verhouding rond 13, eigenlijk dus helemaal niet zo belachelijk laag als we even helemaal teruggaan naar fundamenteel denken en de koershypes van het verleden vergeten.

quote:

Goedekans schreef op 1 september 2023 12:15:

Die 18 miljoen aandelen van gisteren en het mogelijke waarom heeft nog niemand kunnen verklaren.
Bijna 9% van de aandelen verhandeld.
Nog niet eerder vertoond.
Wat kan de reden zijn en waarom heeft het amper effect op de koers gehad?
Een vraag aan iemand met echte kennis en kunde.

quote:

xof schreef op 1 september 2023 12:17:

Wat een aandeel, het is mn meest avontuurlijke belegging.

Ik probeer te begrijpen wat nu de werkelijke waarde is. De analisten liggen met hun waarderingen enorm ver uit elkaar, dat is op zich al een indicatie dat dit aandeel moeilijk te lezen is. Verder zijn natuurlijk de shorters enorm actief en lijkt het op een gemanipuleerde handel. Het is moeilijk te begrijpen waarom de shorters nog uitbreiden, het aandeel staat historisch laag. Het vertrouwen is kompleet weg, maar een faillissement zie ik nog niet gebeuren, of het verdienmodel moet sterven.

Even een paar overnames op een rij;
2018, de eerste echte grote overname van de Duitse activiteiten van DeliveryHero. Indertijd werd hier 930mln Euro voor betaald, ruim 500mln cash en de rest in aandelen TakeAway, hiermee kregen de Duitsers 18%vd aandelen. Een niet aanvalsverdrag werd gesloten tot 1April 23.

Eind 2019 kwam de JustEat overname tot stand. Zij waren groter dan TakeAway. Er werd 7Mrd voor betaald in aandelen TakeAway, de JustEat aandeelhouders kregen 52% vd TakeAway aandelen. Verdere verwatering, maar geen cashout. Hiermee kwam ook de activistische aandeelhouder CatRock aan boord. De GrossTransactionVolume was 4,7mrd ofwel de overname werd gewaardeerd op factor 1,3 van GTV. Ik vind de waardering obv GTV trouwens glad ijs, ik zie liever de echte commissie-inkomsten.

En dan de GrubHub ellende, hiervoor werd 6,4 Mrd neergeteld, weer in aandelen geen cash-out. Per GH aandeel ontvingen de eigenaren (oa oprichter Matt Maloney) 0,67 aandeel JET. De voormalige GH eigenaren werden voor 30% JET eigenaar. Trouwens GTV 5,3Mrd ofwel waardering obv GTV factor 1,2

Het was een megalomane veldtocht van Jitse om maar vooral groot te zijn. Nu wordt JET gewaardeerd op zo'n 2,8Mrd een fractie van de waarde die hijzelf heeft neergeteld. Stel JET GTV op 28Mrd, dan is de factor nog maar 0,1. Hij heeft dus ruim 10 keer meer betaald voor JustEat en GrubHub dan waarvoor JET nu verhandeld wordt.

En nog breiden de shorters uit. Er speelt iets waar ik mn vingers niet achter krijg. Zouden al die voormalige aandeelhouders van JustEat en GH niet enorm in de maag zitten met de JET aandelen die zij ontvingen bij de verkoop destijds?

Ik denk dat zij voor een enorm aanbod (cq verkoop) van aandelen hebben gezorgd. Deze wetenschap is natuurlijk koren op de molen van de shorters. De innercircles zijn snel rond en dat is mi de hoofdreden van de enorme koersdaling en grote shorterspositie. De voormalige eigenaren van JustEat en GH kunnen ofwel verkopen op de rit naar beneden ofwel hun aandelen uitlenen aan shorters en toch nog wat premie ontvangen en wachten op betere tijden. Al met al, denk ik dat de koersrectie naar beneden is doorgeschoten. Teveel aanbod JET aandelen en teveel shorters. Allemaal goed te verklaren als je je realiseert dat Jitse de overnames heeft gefinancierd met aandelen en er dus teveel JET aandelen in omloop zijn voor de opgeblazen waarderingen van GH en JustEat.

Tegen de huidige waardering van JET van 2,8Mrd hebben de voormalig GH eigenaren (die 30% van JET ontvingen) eigenlijk maar 840mln ontvangen ipv de 6,4Mrd tegen de toenmalige JETkoers. Wat een ondoorgrondelijk waarderingsverschil. Er is geen touw aan vast te knopen. Ja, er is inflatie, rentestijging en druk op het verdienmodel.

Stel GTV 28Mrd; 15%Marge; 4,2Mrd echte toegevoegde waarde, waarvan 5%EBIT potentieel is een NettoWinst potentieel van 210mln. Dan is de huidige waardering op KW verhouding rond 13, eigenlijk dus helemaal niet zo belachelijk laag als we even helemaal teruggaan naar fundamenteel denken en de koershypes van het verleden vergeten.

Met andere woorden, deze koersnivos zijn denk ik de bodem en ik houd mn aandelen vast. Er is nog synergie potentieel te halen uit de overnames en ik denk dat de 2024 verwachte positieve kasstroom haalbaar is.

De enorme koersdaling is ingezet uit het extra aanbod van voormalige GH en JustEat aandeelhouders die hun JET aandelen dumpen of uitlenen. Dit heeft het shortersgeweld uitgelokt. Uit laten razen en de markt zal wel weer herstellen, maar het is een extreme rit geweest. Dat waren de in aandelen betaalde overnames trouwens ook.

De GTV factor van 1,3 gaan we nooit meer zien, stel een factor van slechts 1, dan is JET 28Mrd waard ofwel 10 keer meer dan het huidige nivo een koers van 125 per aandeel. Never nooit meer.

De conculega's als Doordash, UeberEats en ook Prosus worden nog wel obv deze factoren gewaardeerd. Als zij een bod doen obv GTV factor 0,5 (minder dan de helft van hun eigen waardering) en dan betalen met eigen aandelen, dan is JET 60,- Euro per aandeel waard. Het potentieel voor huidige aandeelhouders is dan dus enorm en voor mij het wachten waard.

Tja, zo is de cirkel rond. Fundamenteel lijkt de huidige koers reëel en zie ik dit als bodem, maar de overnamefantasie en strategische consolidatie kan een enorm upside geven. De dynamiek is er. Het verklaart misschien ook wel waarom de analisten zover uit elkaar liggen.

Ik hoop dat jullie deze poging tot inhoudelijk beschouwing waarderen. Lange termijn beleggers maar ook de dagelijkse traders...... succes!