Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France-KLM 2022

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,724   -0,216   (-2,72%) Dagrange 7,586 - 8,010 1.982.908   Gem. (3M) 1,3M

Air France-KLM 2022

Volgen
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 ... 79 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 26 mei 2022 11:18
    quote:

    sammie1988 schreef op 26 mei 2022 10:24:

    Beste mensen, onze blauwe trots is allang een staatsbedrijf geworden, ook abn, ing en sns banken, de belasting betaler betaald.

    Wakker worden, de daling is al ingezet en deze gaat richting de 1 euro., miljarden schuld.......

    ze hadden nooit samen moeten gaan met AF., maar helaas.
    ING is geen staatsbedrijf.
    ING heeft haar schuld met dikke rente volledig terugbetaald aan de Staat der Nederlanden.
  3. forum rang 8 GakGak 26 mei 2022 11:19
    quote:

    Cacla schreef op 26 mei 2022 11:00:

    [...]

    Tot ver onder de €1,-. En dat gaat helemaal snel als straks de 2e kamer ook nog tegen het voorstel gaat stemmen...
    Hoewel dat geen goed signaal zou zijn voor de koers is dit een absurde aanname en gekakel zonder
    enige onderbouwing.
    AF/KLM is namelijk een holding met 65% Franse invloed en de impact van de Franse overheid is vele malen groter dan
    het geneuzel bij onze overheid en we kunnen nul invloed uitoefenen op de meeste beleids beslissingen en ook de CEO
    Smith incasseert vrolijk zijn bonussen met Franse instemming en hevige Nederlandse protesten.

    dat is de actualiteit en niet het geroeptoeter alsof dit een Nederlands aandeel is.
  5. Cacla 26 mei 2022 11:33
    ... als de markt er al geen vertrouwen in heeft. Waarom zou de 2e kamer dat dan wel moeten hebben? Wil je een onderbouwing?

    Dit bedrijf heeft op dit moment een netto schuld van €7,7miljard. Met een verwatering van 300% willen ze daar graag €5,5 miljard netto schuld van maken. Dit trucje kunnen ze daarna niet nog een keer uitvoeren. De schuld moet dus met de normale bedrijfsuitvoering worden terugverdiend. Daarvoor zijn ongeveer 10 goede jaren (zoals 2019) nodig . Alleen de rente al zal jaarlijks de volledige operationele winst opslokken. Vergeet dus maar dat de netto schuld ooit zal dalen... AFKLM is technisch failliet en dat zijn ze na deze emissie nog steeds. Vandaar de koers van ver onder de €1,-
  7. [verwijderd] 26 mei 2022 11:38
    quote:

    Odessadream schreef op 26 mei 2022 11:24:

    Als KLM technisch failliet is waarom gaat onze overheid er dan weer in investeren door aandelen te kopen ? En hoe kunnen ze dan ooit aan de belastingbetaler verantwoorden dat als KLM echt failliet gaat het verlies aan belastinggeld ??
    KLM was al failliet toen de overheid de 1e keer instapte!!
    Zonder de overheid, ofwel de brave burger zijn belastinggeld, bestond KLM 2 jaar geleden al niet meer.

    Nu kan de overheid niet anders dan meer en meer geld blijven pompen, anders zien zij (wij belastingbetalende burgers) dat geld van de 1e investering überhaupt nooit meer terug omdat het dan (wederom) failliet gaat.
  11. forum rang 8 GakGak 26 mei 2022 12:19
    quote:

    Cacla schreef op 26 mei 2022 11:33:

    ... als de markt er al geen vertrouwen in heeft. Waarom zou de 2e kamer dat dan wel moeten hebben? Wil je een onderbouwing?

    Dit bedrijf heeft op dit moment een netto schuld van €7,7miljard. Met een verwatering van 300% willen ze daar graag €5,5 miljard netto schuld van maken. Dit trucje kunnen ze daarna niet nog een keer uitvoeren. De schuld moet dus met de normale bedrijfsuitvoering worden terugverdiend. Daarvoor zijn ongeveer 10 goede jaren (zoals 2019) nodig . Alleen de rente al zal jaarlijks de volledige operationele winst opslokken. Vergeet dus maar dat de netto schuld ooit zal dalen... AFKLM is technisch failliet en dat zijn ze na deze emissie nog steeds. Vandaar de koers van ver onder de €1,-
    .
    Ik zeg ook niet dat de 2e kamer moet instemmen, het zijn dezelfde hoge ambtenaren die zo goed zijn in strategische inzichten,
    die dit Hoekstra ooit hebben ingefluisterd en nu bij Kaag hetzelfde liedje.
    Die twee zijn alleen maar de woordvoerders en uiteindelijk verantwoordelijk om hun ambtenaren uit de wind te houden
    als die weer eens de verkeerde visie hebben.
    Griekenland is ook geholpen met heel veel kapitaal en je hoort nu niemand meer zeuren wanneer we dat geld terugkrijgen
    met rente zoals beloofd.
    Over een tijdje verstomt dat gezeur vanzelf en dat is in elk geval wat de regering beseft dus alle commentaar leggen
    ze naast zich neer dus wen er maar aan.

    De claimemissie zou evengoed doorgaan als de Nederlandse overheid zijn poot stijf had gehouden en gezegd zou hebben
    dat als we toch geen invloed hebben we ook geen nieuw kapitaal hoeven te storten.
    Dat gebeurde ook in april 2021 toen het belang van 14% terugviel naar 9% ,gewoon niet meedoen maar nu zou er 2%
    overblijven en dat vond de slimme overheid (en partijen die we zelf gekozen hebben nl. de coalitie) blijkbaar een te
    grote afgang (wij noemen het verwatering).

    gevolg: die uitgave van heel veel nieuwe aandelen gaat zeker door al zal de koers het af en toe zwaar krijgen en
    afgewisseld met periodes van forse (maar onlogische) opleving van die koers maar dat zijn we gewend bij AF/KLM
    want er spelen heel wat belangen op de achtergrond mee die niets met een normale bedrijfsvoering te maken hebben.

    :o)
  15. beunenco 26 mei 2022 12:31
    Tja.....zo had je nog 1 aandeel van rond de €4,- gemiddeld.
    Straks heb je 4 aandelen van rond de €1,- is ook weer €4,-
    Die €1,17 lijkt aantrekkelijk maar door de erg grote verwatering is dat nog duur betaald.
    Een plukje schuld wordt er mee afgelost, de resterende schuld komen ze nooit meer uit.
    Ik heb mijn handen hier nooit aan gebrand.
    Al zou ik ze vandaag voor het eerst kopen, 4 aandelen voor zeg €1,70 = €6,80
    Die waarde heeft het voor deze verwateringshandel al lang niet op gestaan en zal dus ook niet gebeuren.
    Als bedrijven eigen aandelen inkopen dan stijgt zo'n aandeel, bij extra aandelen naar de markt brengen is dat andersom.
  16. forum rang 8 GakGak 26 mei 2022 12:33
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...

    In een interview met ABM Financial News benadrukt Alexandre Goldwasser, directeur van Goldwasser Exchange, dat een kapitaalverhoging weliswaar een slechte zaak is voor de bestaande aandeelhouders, die hun aandeel zullen zien verwateren, maar dat dit soort operaties over het algemeen goed wordt ontvangen door de schuldeisers.
  17. forum rang 8 GakGak 26 mei 2022 12:35
    quote:

    Westvleteren schreef op 26 mei 2022 12:29:

    [...]

    link klopt niet, dit is de claimkoers: live.euronext.com/en/product/equities...
    het blijft link allemaal.

    voorlopig en langdurig geen dividend of winst maar wel wat meer bestaanszekerheid (of schuldbewustheid?)
    dus wat maakt het uit, een ´beetje´ extra verwatering.
  20. forum rang 4 Stock123 26 mei 2022 12:41
    quote:

    beunenco schreef op 26 mei 2022 12:31:

    Tja.....zo had je nog 1 aandeel van rond de €4,- gemiddeld.
    Straks heb je 4 aandelen van rond de €1,- is ook weer €4,-
    Die €1,17 lijkt aantrekkelijk maar door de erg grote verwatering is dat nog duur betaald.
    Een plukje schuld wordt er mee afgelost, de resterende schuld komen ze nooit meer uit.
    Ik heb mijn handen hier nooit aan gebrand.
    Al zou ik ze vandaag voor het eerst kopen, 4 aandelen voor zeg €1,70 = €6,80
    Die waarde heeft het voor deze verwateringshandel al lang niet op gestaan en zal dus ook niet gebeuren.
    Als bedrijven eigen aandelen inkopen dan stijgt zo'n aandeel, bij extra aandelen naar de markt brengen is dat andersom.
    Denk dat je hier bij een bijna failliet bounce leuk aan kan verdienen.
    €1 zou ik zelf nooit kopen.

    Ding is, AF-KLM gaat uiteindelijk 100% failliet, je weet alleen niet wanneer en hoe. Zelfs bij Wirecard was er nog een flinke bounce voordat het afgelopen was.

    Maar zulke momenten zijn leuke gok/koop opties, stel je kan voor €0.15 ofzo per aandeel kopen, durf ik best te gokken hierop.
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 ... 79 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM opvallend laag gewaardeerd

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. Winst Air France-KLM loopt terug
  2. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  3. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  4. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  5. IATA: passagiersvervoer in de lift
  6. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren
  7. JPMorgan zet Air France-KLM op kooplijst
  8. Beursblik: Bank of America verlaagt koersdoel Air France-KLM
  9. Schiphol presteert weer beter en investeert miljarden
  10. Air France-KLM rondt investering in SAS af