Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,220   +0,010   (+0,19%) Dagrange 5,215 - 5,300 73.878   Gem. (3M) 178,9K

Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

Volgen
2.254 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 113 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 7 Wereldbelegger 3 januari 2022 15:09
    quote:

    sniklaas schreef op 3 januari 2022 15:02:

    [...]nog steeds geen acceptabel verdienmodel Justin daarvoor moet de omzet automotive naar €1 miljard en niet in 2030 maar eerder ergens rond 2024/2025 en daarvoor heb je deals nodig die het orderboek gestaag fors doen toenemen naar €4….5 miljard in 2024/2025…

    Lukt het TOMTOM niet om een acceptabel verdienmodel op te tuigen (omzet omhoog of kosten omlaag) wordt het tijd om afscheid te nemen van de assets…
    Oppoetsen van A&E, opkrikken van de koers naar asset waarde €13,50 en verpatsen met een premie voor €20 strik eromheen en weg ermee…

    Eerst naar € 13,50 en dan een premie van 50%
    Wauw......
    Doe maar.
    Dat zijn heel wat flessen bubbels.
    ((-;
  5. [verwijderd] 3 januari 2022 15:16
    quote:

    sniklaas schreef op 3 januari 2022 15:02:

    [...]nog steeds geen acceptabel verdienmodel Justin daarvoor moet de omzet automotive naar €1 miljard en niet in 2030 maar eerder ergens rond 2024/2025 en daarvoor heb je deals nodig die het orderboek gestaag fors doen toenemen naar €4….5 miljard in 2024/2025…

    Lukt het TOMTOM niet om een acceptabel verdienmodel op te tuigen (omzet omhoog of kosten omlaag) wordt het tijd om afscheid te nemen van de assets…
    Oppoetsen van A&E, opkrikken van de koers naar asset waarde €13,50 en verpatsen met een premie voor €20 strik eromheen en weg ermee…

    Wat jij in bovenstaande ‘acceptabel’ noemt zou overeenkomen met een free cashflow per aandeel van 4 euro en een koers van 80 euro. Uiteraard ben ik daar niet op tegen, maar om alles daar onder “geen acceptabel verdienmodel” te noemen gaat misschien ook wat ver. Wel zal TT dan onderweg moeten zijn naar haar initiële doel van 1,5 tot 2 miljard in dit decennium.

    Wel goed dat je nog even teruggreep op die uitspraken van Harold Goddijn over grote deals die te winnen zouden zijn. Als je het nog eens terugleest en je sinds kort ook weet hoe TomTom met CARIAD/Volkswagen gaat samenwerken, dan lees je met de kennis van nu dat het in het onderstaande mede over Volkswagen gaat. Daarmee is geen partnership van klant-leverancier maar een meer structurele samenwerking en gezamenlijke R&D afgesproken in aanvulling op het leveren van traffic en navigatie software voor miljoenen volkswagens, seats, skoda’s, audi’s en porsches.

    ===

    Genesis is Hyundai-Kia's luxury brand, and they have chosen TomTom maps and real-time traffic services for their upcoming models in Europe.
    We do have a long-standing relationship with Hyundai-Kia for the supply of traffic and incident data, but this is the first time Hyundai-Kia is using our maps. We expect to be able to broaden and deepen this relationship in the future, which would mark another important market share win.

    we've said it for a couple of quarters now that the market is moving to an online presence with an embedded fall-back position. We have been investing in that technology, and we see that carmakers are buying that from us. You don't see it in the figures now, but we will start shipping, we have won contracts for that new application layer NavKit2, that has gone down well with the carmakers.

    And especially in the second half, I expect to be able to sign more customers for that application layer with or without content, but at least in any case, the application layer is doing really well. (CARIAD heeft recent getekend voor Navkit, inclusief traffic, voor de hele volkswagen groep)

    And it translates in a better user experience over the air updates, up-to-date maps. Our traffic is really good. Our instant data is leading in the industry. At an end user level, those are the things that really matter. And we are increasingly capable of meeting those end user requirements and I say the carmakers recognize that.

    you mentioned Toyota HD Maps. Can you tell a bit more about HD Maps?
    Yes, there's a lot of activity. I would like to include the whole ADAS development that's going faster than HD. The 2 are linked. They form, in a way, continuum, and especially on the ADAS side, we see a lot of activity taking place there. There is a new European directive called ISA which requires for proper traffic speed indication in the vehicle. There's a bit of a scramble going on to get that data into the vehicle.

    So we see a lot of activity on that side as well. So you see a steady increase in ADAS functionality, steady increase in the level of automation of vehicles, the reliability of that -- of those systems is going up. I think the full automated car is still elusive. We still don't know and as when that will happen. But the degree of automation that's taking place in vehicles is definitely increasing and improving rapidly. And a lot of those functions are based on databases and map content.

    we have kind of a timetable and intimate involvement with our customers of when deals will be awarded and what we need to do to win them.
    And that results in a pipeline, that results in a total market that we can see. And then we apply our expectations and weigh those opportunities and that results us in believing that there's a good opportunity for strong order intake in this year. First half was already good. And I think in the second half of this year, there are major opportunities available to us.

    And the problem, of course, is they need to materialize. It's 0 or 1 at the end of the day. So it's very difficult to give you a number. That's also not what we do. We do that in beginning of next year. We give you an overview of the order backlog and how that has changed in 2021. But if I would be a gambling man, then I say it's going to be a good year for order intake in 2021.

    I'm specifically referring to Automotive because that's where you have a more structured deal process, so you have a good visibility of
    the pipeline. And when I talk about the Automotive opportunities, I would say it's probably half-half. So half of the opportunities are existing customers with extensions and new awards. And the other 50% will be clear market share wins.

    Typically, it's related to a new generation of hardware and a new generation of vehicles that are planned for. So, you typically win or lose, but we hope to win the software and the content for the next generation of vehicle models for a particular brand. So that's kind of how it works.

    (Goddijn vertelt nog even door en wat hieronder staat gaat ook sterk over hoe tomtom met Volkswagen/CARIAD gaat samenwerken)

    I think what we also see is there is a trend visible. A couple of years back, OEMs would really go from deal to deal and generation to generation and everything would be reset to 0. And then the vendor with the best product price combination would typically win.

    What we see is more longevity and more strategic alignment and the willingness of carmakers to start from scratch is reducing. And I think that's a good thing for us because we have, with our customers, a good reputation of doing what we promised to do, being on time, on quality, being collaborative.

    Typically, the working relationships our engineers and product people have with their counterparts in the OEM industry could be characterized by good, and on a high level of trust. And that helps us, of course, in expanding and deepening those partnerships further.

    And because software is getting more complex and there's more moving parts, there is a clear economic rationale, also to keep building and deepen those relationships further, and make them more strategic in their nature. Does that make sense?
  6. forum rang 6 NewKidInTown 3 januari 2022 15:23
    quote:

    Crash Bandicoot schreef op 3 januari 2022 15:07:

    Inderdaad, tenminste, ik ben er altijd vanuit gegaan dat Urk in dezelfde tijdzone zat als de rest van NL:)
    Waarom proberen van de tijd in Las Vegas een hype te maken, er zal geen schokkend nieuws bekend gemaakt worden, en anders horen/lezen we het wel. Eventuele orders die niet gekwantificeerd kunnen worden, hebben pas op z'n vroegst over TWEE JAAR consequenties voor de omzet-cijfers en met een beetje geluk ook voor de WINST-cijfers.
  7. forum rang 7 Wereldbelegger 3 januari 2022 15:39
    quote:

    sniklaas schreef op 3 januari 2022 15:13:

    [...]30% premie, zoals geschreven assets naar €13,50 (exclusief €2,50 cash) plus €4 premie maakt €20 rond…
    Dank voor de verdere uitleg.
    Dat opkrikken naar € 13,50 lijkt mij al moeilijk te doen.

    Gezien al dat rekenwerk en omzetcijfers die hier worden gepresenteerd word ik steeds nieuwsgieriger naar de Q4/FY cijfers op 4 februari.

  8. [verwijderd] 3 januari 2022 15:53
    @NewKid. Partnership met Bosch gaat over snel te implementeren software en content als onderdeel van een boordcomputer waar ze al miljarden orders voor hebben. Dit komt vanaf 2023 in EV’s van Volkswagen concern maar wie weet ook andere merken.

    Los daarvan vinden institutionele beleggers (top 20 heeft 25% van tomtom aandelen) het ook wel prettig om te weten of het langetermijn de goede kant op gaat. Shell kan ook niet zeggen: nu gaat het top, maar we hebben geen idee hoeveel olie er nog in de grond zit. ;-)
  9. forum rang 4 OPT 3 januari 2022 16:02
    quote:

    sniklaas schreef op 3 januari 2022 14:19:

    [...]ultimo 2021 krap €200 mio erbij is in mijn ogen een forse tegenvaller, met de uitgestelde leveringen vanwege covid en microchip tekorten is de aanwas slechts €100….€150 mio, smeer je dat uit over de leveringsperiode van 4…5 jaar zijn het peanuts en heeft Harold in zijn uitspraken over de 2021-Q4 deals een te grote broek aangetrokken…
    Wacht nou toch lekker af Peter tot de cijfertjes en dan kan je zien of HG een te grote broek heeft aangetrokken of toch niet!
  10. forum rang 4 OPT 3 januari 2022 16:05
    quote:

    sniklaas schreef op 3 januari 2022 15:02:

    [...]nog steeds geen acceptabel verdienmodel Justin daarvoor moet de omzet automotive naar €1 miljard en niet in 2030 maar eerder ergens rond 2024/2025 en daarvoor heb je deals nodig die het orderboek gestaag fors doen toenemen naar €4….5 miljard in 2024/2025…

    Lukt het TOMTOM niet om een acceptabel verdienmodel op te tuigen (omzet omhoog of kosten omlaag) wordt het tijd om afscheid te nemen van de assets…
    Oppoetsen van A&E, opkrikken van de koers naar asset waarde €13,50 en verpatsen met een premie voor €20 strik eromheen en weg ermee…

    Ik zou zeggen: doe dat laatste nog maar niet zolang je de cijfers niet hebt gezien.
  11. forum rang 7 Wereldbelegger 3 januari 2022 16:07
    Alvast opwarmen voor de Bosch press conference
    www.bosch.com/stories/ces-2022-smart-...

    Bosch press conference at CES 2022 #BoschCES
    Scheduled for Jan 4, 2022

    High-tech for all parts of life: At CES in Las Vegas, we will be presenting connected, smart, and sustainable products and services for a better life – at home and on the road. Join our CES 2022 press conference live stream on Tuesday, January 4, 2022, from 8:00 to 8:45 a.m. local time (17:00–17:45 CET) with Tanja Rückert, Bosch CDO, and Mike Mansuetti, president of Bosch in North America.
  12. [verwijderd] 3 januari 2022 16:13
    quote:

    Ikkenietweten schreef op 3 januari 2022 16:02:

    [...]

    Wacht nou toch lekker af Peter tot de cijfertjes en dan kan je zien of HG een te grote broek heeft aangetrokken of toch niet!
    Vroeger, zo’n vijf jaar geleden was meer dan 400 miljoen aan orders een goed jaar en 300 miljoen aan orders was een matig jaar.

    Dat was echter nog voordat er zoveel auto’s als nu connected zijn, voordat er die grote concentratie was waarbij 1 platform in alle modellen komt zoals Cariad voor volkswagen doet en ook Stellantis gaat doen. Dat was ook voorafgaand aan de groei van EV’s die 100% take rate hebben en ook andere informatie nodig hebben zoals laadpunten. Het was ook voordat ADAS zo groeide en er waren ook geen EU regels (ISA) om snelheidsdata in de auto te hebben. Autonoom rijden of tests daarvoor waren er nog niet. Ook had TomTom nog geen Indigo.

    Al met al denk ik dat wat “een goed jaar” heet met zeker 100 miljoen is opgeschoven. Dus een gemiddeld jaar 400 miljoen orders, een goed jaar 500 miljoen euro en een excellent jaar 600 miljoen euro (?!?)

    En die grenzen schuiven verder op naarmate er meer EV’s, meer connected cars, meer ADAS en stapelende herhaalinkomsten komen. Anders kom je nooit aan een target van 1,5 tot 2 miljard, waarvan Enterprise hooguit een kwart voor haar rekening kan nemen, dus de rest moet uit automotive komen.
  14. forum rang 7 Wereldbelegger 3 januari 2022 16:14
    quote:

    NewKidInTown schreef op 3 januari 2022 15:23:

    [...]
    Waarom proberen van de tijd in Las Vegas een hype te maken, er zal geen schokkend nieuws bekend gemaakt worden, en anders horen/lezen we het wel. Eventuele orders die niet gekwantificeerd kunnen worden, hebben pas op z'n vroegst over TWEE JAAR consequenties voor de omzet-cijfers en met een beetje geluk ook voor de WINST-cijfers.
    Zo negatief, zo cynisch.
    Dat is zo TomTom 2021.

    We doen nu TomTom 20.22
    Geen bluesky scenario's meer in 2030.
    Maar IndiGOsky scenario's in 2023.

  15. forum rang 7 sniklaas 3 januari 2022 16:20
    quote:

    *JustMe* schreef op 3 januari 2022 15:16:

    [...]Wat jij in bovenstaande ‘acceptabel’ noemt zou overeenkomen met een free cashflow per aandeel van 4 euro en een koers van 80 euro. Uiteraard ben ik daar niet op tegen, maar om alles daar onder “geen acceptabel verdienmodel” te noemen gaat misschien ook wat ver. Wel zal TT dan onderweg moeten zijn naar haar initiële doel van 1,5 tot 2 miljard in dit decennium.
    laat TOMTOM eerst naar eens met A&E winst gaan maken voordat we tijd besteden aan FCF berekeningen…

    De TELE ATLAS medewerker realiseerde 250 K€ op jaarbasis aan omzet waar de TOMTOM medewerker 14 jaar later blijft steken op 90 K€, dus €1 miljard omzet is geen rocket science…

    En waar hebben we het over bij €1 miljard omzet op jaarbasis bij een orderboek van €4…€5 miljard voor de komende 4/5 jaar…

    Wat betekent dat qua aantal voertuigen, bij een contractprijs aanname van €100 per voertuig is dat €20 p/j betekend dat jaarlijks 10 mio voertuigen erbij vanaf 2023 wat de omzet in 2028 brengt naar €1 miljard...

    Dat is de taak van TOMTOM, pak rond de 10% van de wereldwijde voertuig productie of verdubbel je prijs dan ben je bij 5% op pariteit met TELE ATLAS…

    En lukt dat operationeel niet voor 2024, verkoop dan de A&E assets….
  16. [verwijderd] 3 januari 2022 16:20
    In aanvulling op post van net.

    Voorzichtigheidshalve ben ik ervan uitgegaan dat een “goed jaar” betekent 450 miljoen aan orders. En aangezien er 250 miljoen uit de boeken loopt aan omzet in 2021 denk ik dat het orderboek dan 200 miljoen zou toenemen.

    De vraag is dus of 450 “een goed jaar” is bij de standaarden van vandaag of alleen bij standaarden uit het verleden, toen tomtom een kleiner productaanbod had en het moest hebben van grotendeels losse maps en traffic deals en soms een all-in deal zoals aan PSA. En dat je vandaag de dag de lat hoger moet leggen.
  17. forum rang 4 nr36 3 januari 2022 16:22
    Sonnenbergs ace
    Een aantal voormalige aandeelhouders in Hunter-Douglas, de producent van de bekende Luxaflex-jaloezieën, zal slecht het nieuwe jaar zijn ingegaan. Beter gezegd: ze zullen zich zwaar bekocht voelen door de familie Sonnenberg, die al meer dan honderd jaar de grootaandeelhouder is van deze mediaschuwe onderneming.

    Miljardairsfamilies met een lange zakelijke traditie zorgen doorgaans goed voor zichzelf. Op oudjaarsdag 2021 werd duidelijk dat pater familias Ralph Sonnenberg, residerend in zijn Zwitserse kasteel Neuhabsburg, daarop geen uitzondering is.

    Op de laatste dag van het jaar kwam de familie met het nieuws dat de Braziliaanse investeringsmaatschappij 3G Capital, waar ook de Zwitserse tennisser Roger Federer geld heeft gestald, 75% van de aandelen in Hunter-Douglas koopt. Een opmerkelijke deal, want een half jaar geleden probeerden de Sonnebergjes via de familieholding Bergson zelf nog de volledige controle over het beursgenoteerde bedrijf te krijgen.

    Nóg opmerkelijker is de hoogte van het bod dat 3G op tafel legt: €175 per aandeel. De familie probeerde in april dit jaar nog met een openbaar bod van €64 per aandeel de controle te krijgen. Daarop kwam een storm van kritiek. Om de aandeelhouders toch over de streep te trekken werd het bod verhoogd tot €82. Nog te laag, vonden de critici. Sonnenberg slaagde dan ook niet in zijn opzet alle aandelen binnen te harken.

    De prijs van €175 per aandeel toont hun gelijk aan. In zes maanden rolt er een ruime verdubbeling van de prijs uit de bus. Dat is moeilijk te verklaren, zelfs als blijkt dat Hunter-Douglas wat minder last van de coronapandemie heeft dan gedacht.

    Het is een wrange ontwikkeling voor aandeelhouders die in juni wél hebben toegehapt. Want voor €82 per aandeel zijn er toch nog 1.377.787 aandelen (circa 4% van de uitstaande gewone aandelen) verkocht aan de familie. Daarvoor was de Sonnenberg-dynastie €113 mln kwijt. Dezelfde aandelen blijken nu €241 mln waard te zijn. Het verschil van €128 mln is snel verdiend.

    Het verschil loopt op tot €174 mln als ook de 412.540 aandelen worden meegeteld die Sonnenberg in december 2020 al op de beurs kocht voor ruim €63,40 en €63,90.

    Het is meer geld dan 3G-klant Roger Federer in zijn ruim twintig jaar durende sportcarrière aan prijzengeld (zonder sponsorinkomsten) bij elkaar heeft getennist. De Zwitserse sportheld sloeg volgens Trending.nl $130 mln (€114 mln) bij elkaar. Met één goede financiële ace verslaat de 87-jarige Ralph Sonnenberg de tennisser.

    Het blijkt maar weer eens. In tennis en in zaken kan tot op hoge leeftijd worden gepresteerd. Maar of die ace voldoende is voor een 'game, set and match' is afwachten. De verrassende hoogte van het bod van 3G zal vast nog tot felle tegenstand van zittende aandeelhouders leiden.
  20. forum rang 7 sniklaas 3 januari 2022 16:37
    quote:

    *JustMe* schreef op 3 januari 2022 15:53:

    Shell kan ook niet zeggen: nu gaat het top, maar we hebben geen idee hoeveel olie er nog in de grond zit. ;-)
    SHELL weet verdraaid goed hoeveel olie en gas in hun concessies nog in de grond zitten, staan ook gewoon op de balans en de waarde wordt jaarlijks opnieuw gewaardeerd…

    Hou voor dit jaar maar rekening met een positieve opwaardering van rond de $20 miljard…
2.254 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 113 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard