Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   AMG   /   AMG - 2022: dit jaar moet het gebeuren!

Aandeel AMG Critical Materials N.V. AEX:AMG.NL, NL0000888691

Laatste koers (eur) Verschil Volume
14,700   +0,090   (+0,62%) Dagrange 14,510 - 14,700 11.290   Gem. (3M) 203,1K

AMG - 2022: dit jaar moet het gebeuren!

Volgen
9.510 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 476 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 RJ 80 3 januari 2022 12:32
    Pfoe, dat is wel een heel optimistische fair value. Onzekerheden zijn vrij groot naast t feit dat er verwatering en hoog schuldniveau is bij AMG. Ik help het je mee hopen hoor, maar denk niet realistisch als een koersdoel voor komende jaren. Ben graag aandeelhouder van AMG overigens, dus zal blij zijn als jij meer gelijk hebt dan ik ;-). Zou enkel wel voorzichtig zijn teveel aannames op simplywallet af te leiden. Is prima voor een objectieve benadering en statistieken, ook om inzicht te krijgen in belangrijke peers bvb, maar zegt uiteindelijk niet alles.

    Fingers crossed! Succes dit jaar allen. Eens ook met 1 draadje per aandeel, ben de maanddraadjes ook wel zat, weet soms niet meer wat te volgen.
  3. drooglegging1920 3 januari 2022 12:36
    quote:

    RJ 80 schreef op 3 januari 2022 12:32:

    Pfoe, dat is wel een heel optimistische fair value. Onzekerheden zijn vrij groot naast t feit dat er verwatering en hoog schuldniveau is bij AMG. Ik help het je mee hopen hoor, maar denk niet realistisch als een koersdoel voor komende jaren. Ben graag aandeelhouder van AMG overigens, dus zal blij zijn als jij meer gelijk hebt dan ik ;-). Zou enkel wel voorzichtig zijn teveel aannames op simplywallet af te leiden. Is prima voor een objectieve benadering en statistieken, ook om inzicht te krijgen in belangrijke peers bvb, maar zegt uiteindelijk niet alles.

    Fingers crossed! Succes dit jaar allen. Eens ook met 1 draadje per aandeel, ben de maanddraadjes ook wel zat, weet soms niet meer wat te volgen.
    Ja zeer zeker eens dat het wel wat te optimistisch is....Maar laat er van de 161 euro 100 euro per aandeel overblijven ben ik ook erg blij hoor ...hahaha. Gerard is de enige die met koersdoelen van 200+ durft te strooien.....
  6. forum rang 6 rene66 3 januari 2022 14:58
    quote:

    drooglegging1920 schreef op 3 januari 2022 13:00:

    www.iex.nl/Nieuws/736863/Sonnenberg-v...

    ah ik zie het ja...hopelijk ook zo een bericht betreft AMG ... :-)
    Toen ik vrijdag van het bericht hoorde moest ik ook meteen aan AMG denken. Ik denk dat AMG voor een opkoopfonds wel een waarde heeft van 2,5 keer de huidige koers dus rond de 75 Euro. Kwestie van opknippen en wachten tot alle nieuwe installaties werken en ze verkopen het over een paar jaar zelf voor 4 keer de huidige koerswaarde.
  7. forum rang 4 geldmaker 3 januari 2022 15:12
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 3 januari 2022 12:24:

    [...]
    Heinz moet opschieten met z'n lithium-afsplitsing, want de prijzen kunnen ieder moment weer gaat dalen.
    https://tradingeconomics.com/commodity/lithium

    Wat ben jij een doemdenker zeg prijzen 1e dag nieuwe jaar weer up....
  10. forum rang 7 Just lucky 3 januari 2022 16:01
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 3 januari 2022 15:16:

    [...]

    Een ding is 100% zeker: de lithiumprijzen blijven niet stijgen.

    Zeg eens iets nieuws, de vraag is natuurlijk waar de bodem ligt voor de komende jaren. Had Heinz maar de productie verdubbeld een paar jaar geleden, dan had AMG dit jaar al een ebitda gehaald van ruim 300 mln en had de koers boven de 50 gestaan. Maar ja, als hadden komt, komt hebben te laat.
  12. wesmail 3 januari 2022 21:01
    TOKYO -- De prijs van batterijen voor elektrische voertuigen lijkt in 2022 te stijgen na een decennium van scherpe daling, aangezien de toevoer van lithium en andere grondstoffen de stijgende vraag niet kan bijbenen.

    Terwijl mijnbouwbedrijven zich inspannen om de productie van bestaande faciliteiten te verhogen en nieuwe bevoorradingsbronnen te ontwikkelen, eindigden de benchmarkprijzen van lithiumcarbonaat in 2021 op records. In China, het grootste batterijproducerende land, was de prijs 261.500 yuan (iets meer dan $ 41.060) per ton, meer dan vijf keer hoger dan afgelopen januari.

    Andere grondstoffen die worden gebruikt in kathoden, het duurste onderdeel van een batterij, zijn ook gestegen: de prijs van kobalt is sinds afgelopen januari verdubbeld tot $ 70.208 per ton, terwijl nikkel met 15% steeg tot $ 20.045.

    De stijgingen ondermijnen de technologische en efficiëntiewinsten van de afgelopen jaren, toen autofabrikanten en batterijfabrikanten hard hebben samengewerkt om batterijen met een lange levensduur en hoge prestaties te ontwikkelen en tegelijkertijd de kosten te verlagen. Ze dreigen ook een moer te gooien in de ambitieuze plannen van de auto-industrie voor elektrificatie, net zoals zelfs voorheen terughoudende bedrijven zoals Toyota doelstellingen voor de productie van elektrische voertuigen omarmen.

    Volgens Bloomberg NEF wordt de wereldwijde verkoop van elektrische auto's geschat op 5,6 miljoen voertuigen in 2021, van 3,1 miljoen in 2020, dankzij de stevige verkoop in China. Verdere groei van de vraag in 2022 zal dit jaar een lithiumtekort betekenen, aangezien het gebruik van het materiaal de productie overtreft en de voorraden uitgeput raken, volgens een rapport van december van S&P Global.

    Het rapport zei dat volgens S&P Global Market Intelligence het aanbod naar verwachting zal stijgen tot 636.000 ton lithiumcarbonaatequivalent in 2022, tegen een geschatte 497.000 in 2021, maar de vraag zal zelfs nog hoger stijgen tot 641.000 ton, van naar schatting 504.000. .

    Gavin Montgomery, onderzoeksdirecteur voor batterijgrondstoffen bij Wood Mackenzie, zei dat het onwaarschijnlijk is dat de lithiumprijzen zullen crashen, zoals in eerdere cycli: "We gaan de komende jaren een soort nieuw tijdperk in op het gebied van lithiumprijzen omdat de de groei zal zo sterk zijn."

    Op korte termijn zal het aanbod beperkt zijn. Producenten in Australië sloten mijnen in 2020 na een periode van lage prijzen, en aangezien COVID-19 aanhoudt, is het moeilijk gebleken om stafleden opnieuw aan te nemen en de productie terug te brengen naar het pre-pandemische niveau.

    Ondertussen werden Chinese lithiumverwerkende bedrijven die lithiumcarbonaat maken, getroffen door beperkingen op het stroomverbruik die in de herfst plotseling werden ingevoerd. Hoewel sommige van die beperkingen zijn versoepeld, lijken bedrijven moeite te hebben om hun achterstand in te halen.

    Een werknemer inspecteert batterijen in een fabriek van Xinwangda Electric Vehicle Battery Co. in Nanjing, China. (AFP via Getty)
    Voor kobalt waren door pandemie veroorzaakte transportverstoringen en grenssluitingen in Afrika de oorzaak van de stijgende prijzen. De opkomst van de ommicron-variant heeft geleid tot nieuwe verstoringen in de belangrijkste handelsroute van kobaltproducerend Congo via de Zuid-Afrikaanse haven Durban naar China.

    Een lithiumhandelaar in Japan vertelde Nikkei Asia dat ze verwachten dat de prijzen op het huidige hoge niveau zullen blijven. Nieuwe technologieën zoals volledig solid-state batterijen zouden nog grotere hoeveelheden lithium nodig hebben, voegde de handelaar eraan toe.

    Volgens Bloomberg NEF lagen de prijzen van lithium-ionbatterijpakketten in 2010 boven $ 1.200 per kilowattuur, maar daalden ze tot $ 132 in 2021. Het bedrijf schat echter dat de gemiddelde prijzen in 2022 kunnen stijgen tot $ 135 per kilowattuur. Kathodematerialen gewoonlijk ongeveer 30% van de totale kosten van batterijpakketten.

    De druk is groot om nieuwe grondstoffenvoorraden veilig te stellen nu de wereldwijde auto-industrie van de verbrandingsmotor overgaat op elektrische auto's. Volkswagen en BMW streven ernaar om tegen 2030 de helft van hun autoverkoop elektrisch te hebben. Ford Motor verwacht dat 40% van zijn wereldwijde verkoop tegen 2030 geëlektrificeerd zal zijn. In een verrassende stap zei Toyota in december dat het in 2030 3,5 miljoen elektrische voertuigen zou verkopen. een beeld dat het bedrijf terughoudend is met de overstap naar elektrische voertuigen.

    Onafhankelijke batterijfabrikanten racen om hun bevoorradingsbronnen te vergroten, waaronder het Chinese CATL, 's werelds grootste batterijproducent. China is goed voor meer dan 65% van de wereldwijde batterijproductie en meer dan de helft van de productie van lithiumchemicaliën, een dominantie die velen in de auto-industrie zorgen baart in een tijd van geopolitieke spanningen.

    "Geen enkel land kan vergeleken worden met China in termen van kostenconcurrentievermogen", zei de Japanse lithiumhandelaar. "Er zijn zeker geopolitieke of Chinese risico's in de toeleveringsketen."

    Tesla verzekerde zich in 2020 van zijn eigen rechten om lithium te winnen uit kleiafzettingen in Nevada, een vroeg voorbeeld van een autofabrikant die de tussenpersoon probeert uit te schakelen. In hetzelfde jaar tekende BMW een vijfjarige leveringsovereenkomst voor kobalt met de Marokkaanse producent Managem in een deal ter waarde van $ 113 miljoen.

    Vorige maand tekende Volkswagen een deal om het "zero carbon" lithium van de Vulcan Group te betrekken voor de levering van zijn batterijcelfabrieken. De Duitse autofabrikant kondigde in dezelfde maand aan dat het een joint venture zou aangaan met het Belgische materiaalbedrijf Umicore om productiecapaciteit op te bouwen voor precursor- en kathodematerialen in Europa.

    Toyota zei dat het door samenwerking met het handelshuis Toyota Tsusho, waarin Toyota een belang van ongeveer 20% heeft, voldoende voorraden batterijgrondstoffen, waaronder lithium, heeft veiliggesteld om tot 2030 in zijn behoeften te voorzien.

    Sanshiro Fukao, een senior fellow bij het Itochu Research Institute, zei dat autofabrikanten grondstoffen zien als "koopjes" in onderhandelingen met batterijfabrikanten, en als ze er niet in slagen om grondstoffen veilig te stellen, zouden ze geen andere keuze hebben dan dure batterijen van hen te kopen. In de wereldwijde race om goedkopere elektrische voertuigen te produceren, kan dat fataal zijn.

    Het inkopen van batterijgrondstoffen zou voor veel autofabrikanten binnenkort net zo problematisch kunnen worden als het inkopen van halfgeleiders in het afgelopen jaar, zei Fukao, en het is mogelijk dat autofabrikanten niet in staat zijn om elektrische voertuigen te produceren in de geplande aantallen vanwege een tekort aan materialen.

    "Of ze vandaag grondstoffen kunnen bemachtigen, bepaalt of ze over tien jaar de overhand kunnen hebben", zei hij.
  15. forum rang 7 Just lucky 4 januari 2022 09:50
    quote:

    GoudenBamischijf schreef op 4 januari 2022 09:34:

    [...]

    Waarom dan? De vraag blijft wel steeds stijgen en opstarten nieuwe productie kost jaren (kijk maar naar AMG). Benieuwd naar je inzicht!
    Dat is toch logisch wat DZR zegt. Je kan beter vragen "hoe lang denk je dat de prijzen hoog blijven". Ik denk zelf dat het prijsniveau duurzamer op een hoog niveau zal blijven dan vorige keer (2018). De productie wordt ook flink opgeschaald, maar de vraag stijgt momenteel harder. Ik denk dat een hoog prijsniveau nu wel enkele jaren kan aanhouden.
  16. forum rang 6 Kruimeldief 4 januari 2022 11:01
    De ontwikkeling van batterijsystemen waarbij geen lithium of kobalt meer voor nodig is, schijnt niet meer in de kinderschoenen te staan, maar het geheel is nog niet prijsconcurrerend. Moeten we wel goed in de gaten houden. Er schijnt een zweeds bedrijf te zijn, dat aardig ver is op dat gebied. Maar ja, hoe ga je handelen op de beurs van Zweden?
  20. forum rang 6 Kruimeldief 4 januari 2022 15:12
    quote:

    Fox WIld schreef op 4 januari 2022 14:52:

    Misschien omdat het dinsdag is? :-)

    Er is al wel een pagina bij Events gereserveerd dus ik neem aan dat hier straks nadere info of een link zal komen.

    amg-nv.com/financial_calendar/january...
    Op een ING-site zie ik maandag virtuele beleggersdag staan. Op AMG staat dinsdag lithium capital markets.
9.510 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 476 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

AMG kijkt met conservatieve bril naar 2025

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

AMG Critical Materials N.V. Nieuws

  1. Beursblik: Degroof Petercam verlaagt koersdoel AMG
  2. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  3. AMG ziet omzet opnieuw dalen maar verhoogt wel outlook
  4. Beursblik: UBS ziet grondstoffen uitbodemen
  5. AMG opent Duitse raffinaderij voor lithiumhydroxide
  6. Lithiumfabrikant CATL overweegt productieverlaging
  7. Beursblik: Degroof Petercam verlaagt koersdoel AMG
  8. AMG ziet omzet opnieuw dalen en boekt verlies
  9. Slotcall: AEX +0,4%, maar groeiende nervositeit over wat komen gaat
  10. AMG neemt belang in Savannah Resources