Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   BAM Groep   /   BAM oktober 2021

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,016   -0,080   (-1,95%) Dagrange 4,014 - 4,154 1.171.961   Gem. (3M) 786,8K

BAM oktober 2021

Volgen
817 Posts
Pagina: «« 1 ... 33 34 35 36 37 ... 41 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 26 oktober 2021 15:37
    quote:

    effegenoeg schreef op 26 oktober 2021 15:36:

    [...]

    Als het om geld gaat worden doorgaans de messen geslepen.
    Voorbeelden te over in mijn omgeving.
    We hebben het keurig geregeld en daarbij ook nog enkelen flink de oren gewassen.
    Onterven, maken ze ook geen ruzie. Helaas spreekt men dan over de dode weinig goeds. ;)
    Het zij zo.
  3. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 26 oktober 2021 15:44
    Hoe bouw ik een gat in de Afsluitdijk?

    De Vismigratierivier bij Kornwerderzand geeft vissen straks de vrijheid om heen en weer te zwemmen tussen Waddenzee en IJsselmeer. Daarvoor bouwen Rijkswaterstaat en bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord en Rebel) nu een gat in de Afsluitdijk. ‘Op deze schaal een ecologische verbinding herstellen, is niet eerder vertoond,’ vertelt Bart Noordman.

    De Vismigratierivier doorbreekt straks de barrière tussen zoet en zout water, tussen IJsselmeer en Waddenzee. Dankzij deze unieke kunstmatige rivier die dwars door de Afsluitdijk kronkelt, kunnen miljoenen trekvissen weer ‘migreren’ om te paaien, groeien en overleven. De Vismigratierivier is een initiatief van samenwerkingsverband De Nieuwe Afsluitdijk en natuurorganisaties. Rijkswaterstaat en bouwconsortium Levvel bouwen in opdracht van De Nieuwe Afsluitdijk nu het doorlaatmiddel: het gat in de Afsluitdijk waar de Vismigratierivier doorheen gaat.
    Pionieren op grote schaal

    Hoofduitvoerder Arno Insing van Levvel en objectleider Bart Noordman van Rijkswaterstaat zijn trots op hun rol. Arno: ‘Het is sowieso bijzonder om aan de iconische Afsluitdijk te mogen werken. En het doorlaatmiddel vind ik het interessantste dat we hier maken.’ Bart: ‘Normaal maken we zulke grote infrastructuur alleen voor weg- en scheepvaartverkeer. Een ecologische verbinding herstellen op deze schaal is niet eerder vertoond.’

    Veel voorbereiding

    Deze bijzondere klus vraagt veel voorbereiding, benadrukt Arno. ‘Om te beginnen hadden we meer ruimte nodig om veilig te kunnen bouwen. Daarom zijn we in de zomer van 2020 begonnen met het aanleggen van werkeilanden. En aan de kant van de Waddenzee hebben we een tijdelijk stuk aan de Afsluitdijk gebouwd, want er moet altijd bescherming zijn tegen hoogwater. Op deze vervangende waterkering zijn de eerste proeven gedaan met Levvel-blocs, de betonblokken voor de dijkversterking. Bovendien hebben we het gebruikt voor het omleggen van de A7 (de zogenoemde bypass) – de snelweg over de Afsluitdijk. Zo hebben wij ruimte voor de bouw en kan het wegverkeer er toch langs.’
    Wanden klaar, dekken erop

    ‘We werken nu aan het zuidelijk deel, aan de IJsselmeerzijde’, vervolgt Arno. ‘Dat bestaat uit twee onderdelen, zogenoemde moten. Moot 2, onder het oorspronkelijke tracé van de A7, is bijna klaar. We maakten eerst een bouwkuip door damwanden in de grond aan te brengen met stempelramen ertussen: grote balken die ervoor zorgen dat de wanden niet instorten door de druk van grond en water buiten de bouwkuip. Vervolgens hebben we de grond tussen de wanden ‘in den natte’ – onder waterniveau – ontgraven. Met onderwaterbeton stortten we daar een vloer in. Daarna pompten we de kuip leeg voor het betonwerk. We bouwen eerst de constructievloer, daarbovenop de wanden en tot slot de dekken die het gat aan de bovenkant afsluiten. Daar komt binnenkort de snelweg weer overheen.’
    Letters in beton

    In het beton van de wanden zijn letters uitgespaard. Bart legt uit: ‘De Vismigratierivier wordt straks toegankelijk voor publiek. Je loopt dan onder de A7 door en kijkt op de twee doorgangen. Eén met hoge stroomsnelheid voor grote, sterke vissen en één met schotten die de snelheid afremmen en waardoor de vissen de barrière in stappen kunnen nemen. Op de wanden lees je dan de namen van wateren waar de vissen vandaan komen en heentrekken. Er komen ook informatiepanelen met uitleg over het systeem.’

    In het beton staan de namen van de wateren die de vissen straks kunnen bereiken.

    Met het tij mee

    De waterstroom van de Vismigratierivier gaat op natuurlijke wijze met het tij mee. Tjalling Dijkstra, programmamanager van De Nieuwe Afsluitdijk, vertelt: ‘Dat maakt deze vispassage heel bijzonder. De Vismigratierivier begint bij laag water op de Waddenzee uit zichzelf te stromen. Het zoete water van het IJsselmeer stroomt dan via de Vismigratierivier de Waddenzee in en “lokt” vissen met een specifieke geur. Bij vloed komt de rivier even tot stilstand en stroomt daarna, aangedreven door het opkomende water, juist naar binnen. Van Waddenzee naar IJsselmeer. Het zoute zeewater bereikt door de 4 kilometer slingerende rivier nooit het IJsselmeer. Voor die tijd is het alweer eb, komt de waterstroom vanuit het IJsselmeer weer op gang en verzoet de Vismigratierivier weer.’
    Voor- en achtertuin
    Ondertussen gaat het werk verder aan moot 1 van het zuidelijk deel: tegen het IJsselmeer-talud, het schuine deel van de Afsluitdijk waar de Vismigratierivier weer uitstroomt richting IJsselmeer. In 2022 volgen de twee moten van het noordelijke deel, met de hoogwaterkering aan de kant van de Waddenzee. In dat jaar starten ook de werkzaamheden aan de rest van de Vismigratierivier, de ‘voor- en achtertuin’.
  5. nestor 26 oktober 2021 16:13
    [quote alias=€d_Modus Vivendi id=13764187 date=202110261602]
    BAM en Heij gebroederlijk naast elkaar met al uren 0,16% rood.
    Wie heeft de algoritmen zo in beton gegoten afgesteld ? Zal wel iemand achter een boom zijn.

    prettige avond verder.

    Echt vreselijk hoe die koers al dagen geregisseerd wordt.
    Ook een fijne avond!
  6. forum rang 8 HenkdeV 26 oktober 2021 16:13
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 26 oktober 2021 16:02:

    BAM en Heij gebroederlijk naast elkaar met al uren 0,16% rood.
    Wie heeft de algoritmen zo in beton gegoten afgesteld ? Zal wel iemand achter een boom zijn.

    prettige avond verder.
    BAM 2,532
    16:04:31
    -0,006
    0,24%

    Gem. 148,4K18% +
    Heijmans 12,280
    16:06:28
    +0,020
    +0,16%

    Gewoon een onzinverhaal dus.

  10. forum rang 8 HenkdeV 26 oktober 2021 16:35
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 26 oktober 2021 16:28:

    [...]nu wel, vanmiddag niet en morgen mogelijk ook niet. Fijn dat je weer zo vriendelijk reageert.
    Heijmans heeft een groot deel van de dag in het groen gestaan, BAM een groot deel van de dag in het rood.
    Ik heb gewoon een hekel aan beweringen die nergens op gebaseerd zijn.
  13. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 26 oktober 2021 17:03
    quote:

    HenkdeV schreef op 26 oktober 2021 16:35:

    [...]

    Heijmans heeft een groot deel van de dag in het groen gestaan, BAM een groot deel van de dag in het rood.
    Ik heb gewoon een hekel aan beweringen die nergens op gebaseerd zijn.
    en Heij een groot deel van de middag in het rood.
  16. forum rang 4 JVDP 26 oktober 2021 19:07
    quote:

    Boss57 schreef op 26 oktober 2021 17:03:

    Heeft op dit forum iemand een idee wat er voor nodig is om BAM weer in de AMX opgenomen te krijgen?
    Is dit bv een bepaalde beurskoers?
    Nee, geen bepaalde beurskoers maar de omzet in het fonds dus verhandelde aandelen maal de koers waartegen ze verkocht zijn over een langere periode.Hierbij wordt wel rekening gehouden met de free float, dwz de vrij verhandelbare aandelen tov het totaal aantal aandelen. Ik zal met deze uitleg nog wel niet volledig zijn maar grotendeels komt het daar op neer.
817 Posts
Pagina: «« 1 ... 33 34 35 36 37 ... 41 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

BAM groeit door, maar de FIOD houdt het maar al te graag spannend

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

BAM Nieuws

  1. Woontop sluit akkoord over bouw 100.000 woningen per jaar
  2. BAM werkt mee aan nieuw spoor in het VK
  3. Openbaar Ministerie selecteert BAM en ARS voor trajectcontrolesystemen
  4. BAM gaat treinbeveiligingssysteem ProRail realiseren
  5. BAM krijgt contract voor renovatie en onderhoud Sluiskiltunnel
  6. Meer nieuwbouwwoningen vergund
  7. BAM rondt inkoopprogramma eigen aandelen af
  8. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  9. BAM herhaalt outlook
  10. BAM neemt WL Winet over