Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Stellantis   /   Forum Stellantis geopend

Aandeel STELLANTIS NV PSE:STLAP.FR, NL00150001Q9

Laatste koers (eur) Verschil Volume
12,168   -0,044   (-0,36%) Dagrange 11,918 - 12,198 2.301.298   Gem. (3M) 2,8M

Forum Stellantis geopend

Volgen
601 Posts
Pagina: «« 1 ... 21 22 23 24 25 ... 31 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 'belegger'' 6 mei 2024 22:44
    quote:

    N audio schreef op 2 mei 2024 09:32:

    [...]

    Dank. Het gaat mij eigenlijk meer om de trendvorming. Er is vaak een sterke correlatie te zien tussen hoge shortvolumeratio's, en dalende koersen.
    Het begint bij mij te kriebelen om terug in te stappen.
    Vergeleken met de vorige keer is er een daling van 61% naar 58%. Het totaal was 0.75% en is nu 0,76%.
  4. forum rang 6 N audio 7 mei 2024 11:38
    Indrukwekkend!
    Dank Endless.
    Vanochtend trouwens wederom stoelendans bij het uitleenloket voor aandelen, en hogere shortvolume ratio's.
    Normaal gezien zijn shortsellers de kanaries in de kolenmijn, zo wordt gezegd. Ik denk echt dat men hier toch verkeerd bezig is. Of het doel moet zijn het aandeel onaantrekkelijk te laten lijken, uiteraard is het dat niet. Zodat potentiële nieuwe kopers niet instappen?
    Anders is het mij een raadsel waarom je bij een dergelijk gezond bedtijf, met dito vooruitzichten, en aantoonbaar gunstig trackrecord, nu nog short zou gaan.

    Het Twitterbericht wat Endless had geplaatst, liegt er namelijk niet om. Stellantis is zeer goed bezig.
    Ook het bericht van forumlid Bache, gaf stof tot nadenken, in de goede zin van het woord.
    Vandaag gaan we opnieuw volledig tegen de "markt" in.
    Het zal allemaal wel weer.
  6. forum rang 6 N audio 7 mei 2024 15:08
    Ik zie het verband niet. Tijdelijk uitstappen (voor marktwaarde op dat moment, dus geen dump), wanneer een persoonlijk koersdoel voorbij komt is gewoon niets anders dan een gezonde strategie. Een exitpunt bepalen hoort daarbij. Nu heb ik inmiddels weer gekocht op 20 voor de eerste keer, omdat ik vind dat de stukken te goedkoop worden.
    Ik zie wel een koersverloop wat bij mij vragen oproept. Gezond bedrijf, actieve shorters. Daling in een overwegend groene beurs. Daar zoek ik een verklaring voor die hout snijdt. En die is nog niet voorbij gekomen, behalve dus de dagelijkse goocheltrucs bij het uitleenloket voor aandelen, en hoge shortvolumeratio's bij in elk geval één broker.
    Uiteraard wil ik per dag weten of het gilde actief is/blijft met hun praktijken. Op het moment dat zij stoppen met het bespelen van de boel voor een tijdje, kan dit namelijk een nieuw bijkoopmoment opleveren.
  8. forum rang 6 N audio 8 mei 2024 06:01
    quote:

    'belegger'' schreef op 7 mei 2024 15:27:

    Zelf handelen is strategie, maar de handel van een ander is manipulatie?
    Kom op, dat is veel te kort door de bocht. Ik heb geen enkele illusie dat iemand die 1x voor normale marktwaarde zijn stukken verkoopt, daadwerkelijk invloed van belang gaat uitoefenen. Bovendien zijn de stukken dan ook echt van diegene die op dat moment verkoopt. Daar is geen manipulatie bij, dat is daadwerkelijk handel.

    Een shortseller heeft de stukken niet eens in bezit, maar leent deze van een derde partij, om deze vervolgens via geprogrammeerde algoritmes deels? te dumpen op de markt. En iedere paar seconden "handelt" op deze manier. Dat is slechts één scenario. En wat men er allemaal nog meer mee uithaalt. Pingpong computerhandel, met als doel een situatie te creëren, waarbij verkoop op lage niveau's een goede optie lijkt. Kijk, dat is in mijn ogen regelrechte misleiding. En men mag mij dan naïef vinden.

    Ik hoop van harte dat het verschil in deze handelswijze duidelijk is?

    Tja, en ik moet ook eerlijk zijn. Want een dergelijke handelswijze zorgt er wel voor dat er ook buitenkansjes voorbij komen. Want ik ben blij 2/3 van mijn positie alvast terug te nemen op 20 Euro. K/W is op dat niveau onder de 4, en ja. Dan doe ik weer mee. Het enige wat shortpartijen hoeven te doen, is stoppen met het bespelen van de markt.
    De boel een "normaal" natuurlijk verloop te laten hebben. Bij een gezonde onderneming word iedere dag waarde gecreëerd, en zou de marketcap langzaam maar zeker moeten oplopen.

    Een eerlijke financiële markt is een utopie, en we zullen moeten dealen met alles wat erbij hoort. Short gaan is ook een strategie, en levert vaak juist kansen op.
  12. forum rang 5 Altijd prijs 3 juni 2024 19:40
    quote:

    Bache schreef op 6 mei 2024 18:16:

    Ja, analyse van Patrick www.iex.nl/Premium/Adviezen/795919/Te...

    Maar, en dat zou relevant voor de analyse moeten zijn, geen woord van Patrick over het eigen vermogen van eind 2023 53,5 miljard euro, and counting, want Stellantis is nog steeds erg winstgevend. Minus de schuld van circa 30 miljard bedraagt de ondernemingswaarde van Stellantis, marketcap + schulden - cash op de huidige koers nu minder dan 40 miljard euro. Ofwel een KW op basis van de ondernemingswaarde/nettowinst van niet veel meer dan 2. Dit is wellicht s'werelds goedkoopste large-cap. In Amerika verkoopt Stellantis hoofdzakelijk drie merken, Chrysler, RAM en Jeep, en die zitten in een dip in aanloop naar nieuwe modellen. Ik vermoed dat dit een onevenredig grote impact heeft gehad op het sentiment rondom Stellantis in de afgelopen weken. Naar mijn mening creëert dit een bijzondere buitenkans om alsnog in te stappen. Stellantis is onder CEO Carlos Tavares extreem gefocust op de kostenkant, en beschouwd zichzelf als een 'hightech' groeibedrijf.
    Teruglezend is dat eigen vermogen echt huge. Ik was al fan van Stellantis, en nu nog meer. Denk dat ik maar weer vol in de calls stap, naast de aandelen die ik al had.
    Terechte opmerking over die verouderde modellen ook, en dat geldt ook voor Europa. Daarnaast zijn er toch wel veel klachten over die opgeblazen 1.2 pure-tech motor, waarvan de smering nog steeds niet goed is. Hele slechte PR. Qua financiële prestaties is er - nu Tesla ook problemen heeft - geen gelijke.

    Over de shorts: ik ben shorts altijd eeuwig dankbaar. Ze zorgen voor beweeglijkheid en soms dienen ze ook echt als kanarie in de kolenmijn. Bij hoge shortpercentages heb je meestal te maken met een minder florisante toekomst van een bedrijf. We zien dat toch niet bij Stellantis. Als je er chagrijnig van wordt, dan zit je er vaak net te diep in. Zo niet, dan lekker verdubbelen tot je gelijk krijgt.
  13. forum rang 6 N audio 4 juni 2024 12:14
    quote:

    Altijd schreef op 3 juni 2024 19:40:

    [...]

    Teruglezend is dat eigen vermogen echt huge. Ik was al fan van Stellantis, en nu nog meer. Denk dat ik maar weer vol in de calls stap, naast de aandelen die ik al had.
    Terechte opmerking over die verouderde modellen ook, en dat geldt ook voor Europa. Daarnaast zijn er toch wel veel klachten over die opgeblazen 1.2 pure-tech motor, waarvan de smering nog steeds niet goed is. Hele slechte PR. Qua financiële prestaties is er - nu Tesla ook problemen heeft - geen gelijke.

    Over de shorts: ik ben shorts altijd eeuwig dankbaar. Ze zorgen voor beweeglijkheid en soms dienen ze ook echt als kanarie in de kolenmijn. Bij hoge shortpercentages heb je meestal te maken met een minder florisante toekomst van een bedrijf. We zien dat toch niet bij Stellantis. Als je er chagrijnig van wordt, dan zit je er vaak net te diep in. Zo niet, dan lekker verdubbelen tot je gelijk krijgt.
    Je hebt gelijk in mijn ogen.
    Ik zie dat mijn order inmiddels is uitgevoerd. Blij mee ;)
    De shortvolume ratio's dalen iets de afgelopen tijd, maar de zomer is nog lang.
    Ik heb er voor gekozen om wat extra budget nog aan te houden voor minimaal nog een uitbreiding.
    Zit nu nog 55% cash, en het aandeel Stellantis is nog niet te groot in de porto.
    Vwb de shorts, ik kijk daar inmiddels wat vriendelijker naar. Zij maken deze bijkopen op aantrekkelijke prijs mogelijk. Aangzien Stellantis nog steeds zeer goed financieel ervoor staat.

    Enigzins off en toch on topic:
    Vwb de problemen met de 1,2 liter, dit is deels ook te wijten aan veel te ver opgerekt onderhoud, of verkeerd onderhoud. Lees niet de juiste olie gebruiken. Lange verversintervallen is waar de markt om vraagt, maar technisch gezien zeer onverstandig. Ook is het zo dat exact de gespecificeerde olie gebruikt moet worden!
    Zou men gewoon iedere 10k verversen, verdwijnen meteen een groot deel van de problemen.
    Deze kleine motoren zijn fors opgevoerd, hier hoort een korte olieververstermijn bij!
    Idem bij de ecoboost grasmaaiers van Ford :)
  16. forum rang 5 Altijd prijs 13 juni 2024 11:24
    quote:

    biobert schreef op 12 juni 2024 16:47:

    Morgen Capital Market Day, wat de koers een impuls kan geven.
    Helaas, ondanks dat Stellantis haar doelstellingen herhaalt dalen we met >2%. Logisch met een aandelenbelang in een Chinees die de EU had moeten veroveren. Daarnaast gaat iedere wereldwijde speler last krijgen van al die protectionistische maatregelen. Er is elke dag wel een nieuwe (en valide) reden om te dalen.
  17. forum rang 8 objectief 13 juni 2024 11:38
    quote:

    Altijd schreef op 13 juni 2024 11:24:

    [...]

    Helaas, ondanks dat Stellantis haar doelstellingen herhaalt dalen we met >2%. Logisch met een aandelenbelang in een Chinees die de EU had moeten veroveren.
    Er zijn heel veel Chinezen, dat kan m.i. enkel voordeel opleveren. Volvo gaat een deel van de productie ook van China naar Gent in Belgie verplaatsen. Stellantis hoeft dat niet (meer) te doen.
  19. forum rang 5 Altijd prijs 13 juni 2024 13:59
    quote:

    objectief schreef op 13 juni 2024 11:38:

    [...]

    Er zijn heel veel Chinezen, dat kan m.i. enkel voordeel opleveren. Volvo gaat een deel van de productie ook van China naar Gent in Belgie verplaatsen. Stellantis hoeft dat niet (meer) te doen.
    Laat ik daar nu juist iets minder blij van worden; ik zit héél groot in Hoegh Autoliners. Hoegh brengt de auto's wereldwijd met 36 vessels van +/- 8.000 auto's per trip rond. Ook een niet populair aandeel maar wel heel leuk: K/W 3,0 (!) en het bedrijf geeft alle overtollig kasgeld aan de aandeelhouders terug, 4 x per jaar. 25-30% per jaar aan dividend bij de huidige vrachttarieven. In 3 jaar je aandeel terugverdiend met dividend. Gevaar uiteraard: stilvallende wereldhandel, te snelle uitbreiding van de vloot.
601 Posts
Pagina: «« 1 ... 21 22 23 24 25 ... 31 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Stellantis stelt beleggers zwaar teleur

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

STELLANTIS NV Nieuws

  1. Beursblik: cijferseizoen veel beter dan gevreesd
  2. ACEA: Europese autoverkoop blijft onder druk
  3. Update: fors lagere verkopen Stellantis
  4. Stellantis schudt management op
  5. Meerderheid EU stemt voor invoerrechten op Chinese EV's
  6. RBC haalt Stellantis van de kooplijst
  7. Jefferies verlaagt koersdoel Stellantis
  8. Stellantis verlaagt outlook
  9. Stellantis aangeklaagd wegens oneerlijke arbeidspraktijken in de VS
  10. Stellantis overweegt prijsverlagingen na winstval