Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom Mei 2021.

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,405   -0,025   (-0,46%) Dagrange 5,275 - 5,445 118.276   Gem. (3M) 194,5K

TomTom Mei 2021.

Volgen
1.106 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 56 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Dutchy Ron 1 mei 2021 22:23
    Als de ingekochte aandelen voor het personeel zijn dan wil je als TT medewerker ook graag rendement. Als TT medewerker zit je dichter op het vuur in de keuken en ken je als het goed is de klanten en de producten die ze afnemen. Blijft goed onder de pet. Wordt met de paplepel ingegoten bij nieuwe medewerkers.

    Dus als HG de tijd rijp acht kan hij veel meer loslaten dan hij nu doet wat het aandeel uiteindelijk doet stijgen. Het is allemaal een vooropgezet plan en de regie ligt volledig in handen van HG. Een vijandig overnamebod ligt altijd op de loer, maar ik denk dat er clausules zijn in bestaande contracten die dat voorkomen.

    Als MSFT, Baidu, Nvidia, Huawei in bepaalde mate afhankelijk is geworden van TT dan is een overname door bijvoorbeeld Apple of Tesla not done en ligt een fusie of samenwerking met HERE meer voor de hand. Een overname door MSFT is voor Nvidia en Baidu niet zo’n probleem, wel voor Huawei.

    Des te meer grote klanten die elkaars concurrent zijn of worden des te kleiner is de kans op een overname. De reden dat HG mogelijk ook op eigen kracht wil door gaan en het niet meer alleen de focus heeft op HD-maps maar op localization in de breedste zin.
  3. forum rang 6 Dutchy Ron 1 mei 2021 22:28
    The full stack ... daar had HG het ook over .... dat daar de groei zit

    Also as part of the announcement, Mobileye announced Mobileye Drive (PDF). This is the brand for Mobileye's full-stack L4/L5 self-driving system. The name may sound reminiscent to Google Waymo's Driver.

    In other words, due to the partnership with Udelv, this means Mobileye Drive has officially reached commercial availability in what Mobileye calls the industry's first such commercial autonomous driving system ("The Industry's Premiere Commercial Full-Stack Self-Driving System"). As described, it is targeted for both MaaS (robotaxis), ADS (autonomous delivery) and consumer AVs.

    Note that Tesla (NASDAQ:TSLA) still classifies its FSD as L2.

    In terms of technology, there are no real surprises. It is based on all technology Mobileye has already disclosed. This includes its EyeQ5 chips, camera as well lidar + radar subsystems for "True Redundancy", its RSS driving policy, and REM maps. The lidars are initially sourced from Luminar (LAZR).

    What enables this advantage is Mobileye's crowdsourced "REM" HD map. It is built by leveraging millions of regular ADAS-equipped vehicles. Mobileye expects to scale this to map 1B km/day in a few years. In fact, since Mobileye is the only company with such a capability, I would hypothesize that others (such as Waymo, Amazon (NASDAQ:AMZN) Zoox, etc.) may eventually turn to Mobileye to license its REM map to scale their own solution beyond geofenced areas.

  4. forum rang 6 Dutchy Ron 1 mei 2021 22:31
    Met name de laatste zin is nogal een bewering .... alsof iedereen straks bij Mobileye aanklopt voor de REM Maps en data. .... maar het zou kunnen ..... en het zou mede een verklaring kunnen zijn voor de koersdaling door wat grote verkopers die het wachten beu zijn en de kans op disruptieve ontwikkelingen groter zien worden

  5. forum rang 6 Dutchy Ron 1 mei 2021 22:34
    Lyft’s sale to Toyota is part of a growing trend of self-driving car projects and startups gravitating toward deep-pocketed automotive or tech giants.

    Waymo will continue to operate and push forward for self-driving technology because its parent company has a long history of funding moonshot projects, most of which never reach profitability. Amazon acquired Zoox last year. Apple is considering creating its own electric self-driving car. And Microsoft is casting a wide net in the market, investing in several self-driving car projects at the same time.

    Traditional carmakers are also becoming big players in the market. Argo AI is backed by Ford and Volkswagen, both of whom have a major stake in the future of self-driving cars. General Motors owns Cruise. Hyundai has poured $2 billion into a joint self-driving car venture with green tech startup Aptiv. And Aurora, the company that acquired Uber’s ATG, is developing partnerships with several automakers.

    As the self-driving car industry shifts from hype to disillusionment, the market is slowly consolidating into a few very big players. Startups will be acquired, and we can probably expect one or more mergers between big tech and big automotive. This is going to be a race between those who can withstand the long haul.

    www.google.nl/amp/s/thenextweb.com/ne...
  6. forum rang 6 Dutchy Ron 1 mei 2021 22:38
    One of the biggest debates in the the autonomy space is around the use of HD Maps, On Waymo vehicles, typicaly a Chrysler Pacifica or Jaguar I-Pace, you’ll see a series of LiDAR sensors mounted on the vehicle. These scan the environment around the car and by comparing what the LiDAR returns, to a pre-scanned map of the environment, the car can understand it’s available driving space and using path planning algorithms can negotiate around objects in the space (i.e cars, people etc). By also using of computer vision, powered by cameras on the vehicle, Waymo One vehicles can also understand speed signs, traffic lights etc to enable them to navigate city streets.

    What Waymo have assembled as a technology stack is impressive, in terms of its ability to operate in localised areas and to be one of the first in the world to offer rides without a human driver is a big milestone. That said, it is important to be technically correct when speaking about the capabilities of their service, as to not mislead customers and investors.

    This technicality is particularly important when competitors like Tesla are using a very different technology stack, that relies on computer vision to determine derivable space, trajectory predictions and more and does not rely on fragile HD Maps that need to be updated which roads inevitably change

    With this dependency removed, cars have the potential to drive autonomously virtually anywhere, even unmarked roads as we’ve seen in videos from FSD Beta users. Achieving autonomous driving using this technique does rely on improvements in software, rather than scaling out the areas of the world that have HD Maps.

    Waymo are already testing their service in cities like San Francisco and New York, with plans to offer Waymo One there by the end of 2021. As someone in Australia, it’s hard to see Waymo being offered here for many years, so its relevance to people outside the US is almost non-existent, while Telsa’s approach could by a software update away for millions of customers across the globe.

    Interviewer Emily Chang enquired when she’d be able to buy a self-driving Waymo for herself. Dolgov responded by detailing plans to expand the use of their autonomous technology in the commercial space (Waymo Via), and then eventually get to personal car ownership at some point in the future. From that response, I think anyone with imagining they were going to buy a Waymo-powered autonomous vehicle, you’ll have to look elsewhere for many years to come.

    techau.com.au/waymos-new-co-ceo-just-...
  9. forum rang 6 Dutchy Ron 1 mei 2021 22:51
    Een dergelijk verdienmodel ziet HG wellicht ook voor zich

    Like AI Enterprise, NVIDIA DRIVE could lead to a substantial amount of recurring revenue for NVIDIA. Mercedes will build next-generation cars that run on system software like a computer. The car will receive over-the-air updates, just like downloading a new update for your phone.

    The important part of the deal is that NVIDIA has a revenue-sharing agreement with Mercedes-Benz, where it will earn revenue for every software sale. Car owners will be able to purchase new software features that improve the driving experience while keeping the car updated with the latest autonomous features. With millions of cars on the road, this opportunity could add up to something big over time.
  10. [verwijderd] 2 mei 2021 02:36
    Ik geef hierbij mijn visie wat de mogelijkheden zijn voor de FF's om rendement te behalen op hun investering in TT.

    Het zijn de FF's die bepalen wat er gebeurt met TT gezien hun aandelenbelang.
    Tot op heden staat die investering zwaar onder water bij elk van de FF's.

    Er zijn slechts twee mogelijkheden om rendement te maken
    1: verkoop van het bedrijf of onderdelen daarvan
    2: winsten genereren binnen het bedrijf waardoor dividendbetalingen mogelijk zijn.

    De markt wikt en beschikt op ieder moment over die mogelijkheden en hangt daar een waarde aan.
    Momenteel is dat 7,30 euro.
    De waardering van de markt wordt bepaaald door het winstpotentieel.
    TT heeft zelf aangegeven een winst te maken van 33 mio in 2021 welke oploopt naa 55-60 mio in 2023.

    Rekening houdend met 132.5 mio aandelen is dat gemiddeld 30 cent per aandeel.
    Met een genormeerde kw van 25x prijst de markt TT dus in op haar verdienwaarde.
    De analisten zien in TT een 10 euro aandeel en derhalve een winstpotentie van 40 cent per aandeel.

    Het gaat erom waar de FF's het beste rendement denken te behalen is dat met dividendbetalingen of met een verkoop van (onderdelen van) het bedrijf.

    De FF's zitten voor wat de mogelijheden betreft zeer gunstig.
    Er is duidelijk vraag naar HD-mapping waardoor een verkoop ongetwjfeld zal slagen.
    Ook op het gebied van dividendbetalingen staan zij uiterst gunstig voorgesorteerd.
    Er is nl nu al een positief kassaldo aanwezig en de toekomstige FCF kan in zijn geheel gebruikt worden voor het doen van die dividendbetalingen.

    De FF"s zullen de keuze moeten maken of zij nu willen cashen op hun assets of dat zij vooralsnog de keuze maken voor dividend.
    De gedachte dat daar ook een dirty-exit een rol in zou kunnen spelen betwijfel ik zeer want daarmee zullen zij zeker niet het hoogste bod ontvangen vanwege het ontbreken van een biedingsstrijd.
    TT zegt dat haar zelfstandigheid een groot pluspunt is tov haar concurenten en dit voordeel zal mogelijk verdwijnen bij een verkoop.
    Daarnaast voor welk van de hier genoemde gegadigden zal de verwerving van TT ook maar enigszins terug te zien zijn in de exploitatie van die Big-Tech bedrijven.
    INdien TT ooit de 2,5 miljard omzet behaald zal dit nog geen impuls geven aan de omzet van een MIcrosoft, Apple ed.
    NB de omzet bij TT van een individuele klant overstijgt de 50 mio niet.
    Ik zie daarom absoluut niet de noodzaak bij Tech om een deelneming te nemen in TT of het moet zijn om een acquisitie door TT van een AI-bedrijf mede te financieren.
    Voor de Tech bedrijven is TT niets meer of minder dan een gewaardeerde "kleine" supplier die het best zelftstandig kan blijven.
    Ook de hier geopperde fusie/overname met HERE wijs ik resoluut af.
    HERE is thans dan nog wel de grootste supplier aan OEM's van navigatiekaarten maar het bedrijf levert nu marktaandeel in op TT en maken in tegenstelling tot TT verlies en hebben een veel te hoge kostenvoet. Er gaan zelfs geruchten dat Here zich gaat specialiseren op Api's en afscheid neemt van het Automotive deel.
    Vandaar mijn opmerking dat voor een strategische samenwerking Garmin vele malen meer potentieel biedt dan met een van de Big-Tech.
    Waar de inbreng van TT bij de Big-Tech niets voorstelt zal dat bij Garmin andsrs liggen.
    Garmin heeft naast 4 waanzinnig goed draaiende units ook een lelijk eendje in de vorm van Auto.
    Ook daar wordt men geconfronteerd met een uitfaserend PND-gedeelte terwijl men voor het Automotive gedeelte in verhouding grote sommen aan R&D kwijt is om die HERE oplossing verkocht te krijgen aan OEM's.

    Indien Garmin door een strategische samenwerking met TT 10% van de aandelen verwerft in TT met het binnenhalen van Consumer en het afgeven van Automotive werpt dit een beide kanten vruchten af.
    Garmin heeft haar verlieslatende unit omgetoverd in een winstgevende terwijl TT een versnelling krijgt bij Automotive en deelt hiermee de genadeklap uit aan HERE.

    Ik zie voor de FF's maar 1 reeele oplossing om ook maar iets terug te verdienen op hun investering en dat is zelftsandig door gaan en trachten dmv winstuitkeringen het beoogde rendement binnen te slepen.

  11. forum rang 7 Wereldbelegger 2 mei 2021 09:19
    Heb ik het over een overname?
    Heb ik het over Microsoft?

    quote:

    moneymaker_BX schreef op 1 mei 2021 18:33:

    [...]

    Jij denkt dus ook aan een overname van TomTom?? Microsoft
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 1 mei 2021 18:28:

    Een derde aandeleninkoop wordt niet uitgesloten.
    Sterker nog de heer Goddijn wilde geen antwoord geven middels een simpel ja of nee.

    Er is cash genoeg in het bedrijf en gezien de vooruitzichten die geschilderd zijn blijft de hoeveelheid cash in tact. Dus een derde inkoopronde behoort tot de mogelijkheden.

    Mogelijk bijkomend voordeel: de koers blijft min of meer gelijk als deze optie boven de markt blijft hangen.

    Na 13 mei weten we mogelijk meer.

    [...]
  13. forum rang 4 marathon 11 2 mei 2021 09:43
    quote:

    tatje schreef op 2 mei 2021 09:35:

    [...]

    Kan men ook plaatsen waar Goddijn heeft gezegd, 3e aandelen inkoop geen. ja of nee.
    Iemand die 200K bestens verkoopt is geen particulier maar een prof partij.
    Zou die er nou niet veel meer voor hebben gevangen als hij gefaseerd had verkocht of was die max €120000 verlies het hem waard. Ik denk dat hier ook het af laten gaan van SL heeft meegespeeld en uiteindelijk toch laag werd ingekocht.
  14. forum rang 7 Wereldbelegger 2 mei 2021 09:46
    Bij een aandeleninkoop versnellen past meer een koersstijging lijkt me.
    Ik denk dat beleggers hun stoploss erg scherp ingesteld hadden waardoor dit handelsvolume mogelijk werd bij de ingezette koersdaling.
    Over de hele dag zie je slechts twee pieken om 12.00 en om 17.30
    Vanaf 13.00 tot 17.30 stellen de volumes weinig voor.

    De laatste keer dat een dergelijk volume werd gezien was op
    4 febr 2,20m slotkoers 8,23
    5 febr 1,45m slotkoers 7,97

    quote:

    tatje schreef op 1 mei 2021 19:56:

    Komt er geen dirty, dan komt er ook geen 12.

    Ik geloof niet in een dirty, dus ook niet 12.

    Als de founders bepalen en er komt geen disruptie, dan denk ik aan 60 plus.

    ik zal zeggen wat ik denk.

    De RVB ziet dat de automotive en Enterprise markt heel snel herstelt.

    Ik zie die 1,2 miljoen aandelen transaktie dus als sneller de aandelen inkoop afhandelen.

    Het is maar een mening.

    Wel mijn mening, voor wat het waard is.

  15. [verwijderd] 2 mei 2021 09:54
    quote:

    tatje schreef op 2 mei 2021 09:35:

    [...]

    Kan men ook plaatsen waar Goddijn heeft gezegd, 3e aandelen inkoop geen. ja of nee.
    HG geeft op iedere vraag naar wat te doen met het kassaldo het volgende antwoord:
    TT houdt het kassaldo aan mede ter financiering van investeringen omdat men daardoor beter het belang van de aandeelhouder van TT dient.
    Daarnaast opteert TT voor een zelfstandige vootzetting uiteraard begeleidt door de opmerking dat dit zo blijft totdat er een bod komt dat men niet kan weigeren.
  16. forum rang 6 tatje 2 mei 2021 10:02
    download.tomtom.com/open/banners/Capi...

    Slide 6 gaat over de backlog.

    Backlog begin 2020 1,8 miljard
    - herkende omzet - 227,2
    + orders
    + of - herwaardering reeds gesloten contracten
    backlog eind 2020 1,8

    natuurlijk heeft dit invloed op de herkende omzet.

    Als contracten die in 2021 gaan vrijvallen, via herwaardering naar beneden worden gewaardeerd, kun je niet zomaar zeggen 18% van de backlog nemen voor 2021.

    Vandaaar de uitspraak Q4 2020 van Taco :To provide more transparency on our automotive revenue expectations, we provided an indication of the phasing of how this backlog will materialize over the coming years.

    Over de volgende zin verschillen Boem en ik van mening !

    For 2021 most of our recognized revenue will be the outcome of our backlog. In later years, it will be based on a combination of new deals and backlog. We'll give an update of the automotive backlog on an annual basis during our full year results.

    In 2021 komt de meeste herkende omzet uit de Backlog. MEESTE.

    Na 2021 komt de herkende omzet uit een combinatie van nieuwe deals en de de backlog.

    Waarom het verschil uit de backlog tussen 2021 en de jaren na 2021, dus vanaf 2022.

    Hoe boekt men de misschien al in 2021 6 miljoen autos met adas en adas maps van Tom Tom, komen die in de backlog en hoe.

    Adas maps kan alleen online via de cloud ( een jaarlijke fee )
  17. forum rang 5 xof 2 mei 2021 10:03
    [quote alias=ketchup

    dat gevoel moeten er toch meer hier hebben ? verdorie een start-up in deze sector die helemaal niets hebben gepresteerd voor track-record halen zo een paar honderd mio op voor cash en TT een mature bedrijf, beste platform, een adressenbestand waar een paard U tegen zegt .. die staan voor 700 mio genoteerd in een 3e divisie aan de beurs, dat klopt toch niet ?

    Neen, ik mag en kan hier niet uit, zie het nog liever allemaal verdampen dan dat ik nu afscheid neem en over 6 maand gaan ze onder een ander dak aan 50% premie, daar zou ik pas echt doodziek van zijn, ik ben wat dat betreft een verslaafde aan dit aandeel.
    [/quote]

    Wies, ik ben ook zo’n belegger. De gedrukte waardering klopt gewoon niet tov bv Here. Ook het boekhoudkundige gegoochel en aandeleninkoop voor mngt duiden op het voorsorteren ve een exit. Als MSFT zou kopen, dan hebben ze iig royaal en loyaal betaald tweede lijn mngt.

    Het is mn enige niet-dividend aandeel en de slechtste in porto. Geduld wordt dus danig op de proef gesteld. Voor mij is het een “event” stock. Ik wacht op de aankondiging van exit of verkoop.

    Ik ben klaar met de zelfbevrediging van FF en RvB. Minachting voor kleine aandeelhouders. Het is voor mij nu een principe zaak. Mijn 15k stukkies hou ik vast!!

    Mijn porto met oa PNL ligt op 28% ytd, ondanks TT. Ik kan dus wachten totdat TT FF een keer met de billen bloot gaan.

    Iets teveel emotie
  19. forum rang 7 Wereldbelegger 2 mei 2021 10:32
    De heer Goddijn blijft nog vijf jaar voorzitter van RvB en CEO
    Onder zijn leiding zijn twee aandeleninkoopprogramma's twv 50 miljoen gestart in 2017 en 2020 (vanwege Corona deels in 2021)

    Met optieregelingen bind je je medewerkers aan het bedrijf.
    Gezien de ruime cashpositie is een volgende aandeleninkoop (op korte termijn) zeer wel mogelijk.

    Maar dat is mijn mening.
  20. [verwijderd] 2 mei 2021 10:40
    quote:

    xof schreef op 2 mei 2021 10:03:

    Ik ben klaar met de zelfbevrediging van FF en RvB. Minachting voor kleine aandeelhouders. Het is voor mij nu een principe zaak. Mijn 15k stukkies hou ik vast!!

    Mijn porto met oa PNL ligt op 28% ytd, ondanks TT. Ik kan dus wachten totdat TT FF een keer met de billen bloot gaan.

    Iets teveel emotie
    Hoe komt het toch dat 3 beleggers in TT met eenzelfde belang te weten 15.000 aandelen zo verschillend zijn in hun benadering naar TT.

    Komt het doordat TT mijn enige belegging is terwijl deze 120k investering bij @sniklaas en @xof slechts een bijproduct betreft.
    Komt het doordat zowel @sniklaas als @xof met hun andere beleggingen 100% op jaarbasis lijken te behalen.

    Of komt het door frustatie van beide overige beleggers omdat TT niet doet wat zij wel geleverd krijgen bij hun overige beleggingen.

    Wat ik vaststel bij @xof is dat zijn opmerkingsvermogen hem danig in de steek laat:
    Hij stelt nl onomwonden vast dat hij nu wel genoeg heeft van de zelfbevrediging van de FF's.
    Waar deze zelfbevrediging op gestoeld moet zijn ontgaat mij want de FF's staan nl met zijn allen individueel op een beleggingsverlies van 110 mio.
1.106 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 56 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heeft TomTom goede kaarten voor 2025?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard