Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Nel ASA   /   NEL ASA 2021

Aandeel NEL ASA CHX:NEL_O.CXE3, NO0010081235

Laatste koers (nok) Verschil Volume
5,668   0,000   (0,00%) Dagrange 0,000 - 0,000 0  

NEL ASA 2021

Volgen
3.100 Posts
Pagina: «« 1 ... 103 104 105 106 107 ... 155 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 6 augustus 2021 08:34
    quote:

    JeroentjeP schreef op 6 augustus 2021 06:31:

    [...]

    Ik begrijp wat je bedoeld, maar je moet ook snappen wat ik probeer te zeggen.je hebt in een jaar niets verdiend als je er voor de lange termijn inzit. Je had het beter op de bank kunnen laten staan.
    Bedoel je dan te zeggen, ik verwacht als lange termijn belegger ieder kalenderjaar een positief rendement te maken? In dat geval, stop er mee. Beleggen is geen spaarrekening. Schommelingen zijn er en ze zijn onvoorspelbaar. Daarom A spreiding B tijd. Its gonna be a bumpy ride, zeker met waterstof. Kans is dat je over 2 jaar op dik verlies staat en dat dit in jaar 3 tot 5 of 10 wordt goedgemaakt en je op gegeven moment in een situatie zit dat je gemiddeld terug bekeken een veel mooier rendement per jaar hebt dan met sparen.
  3. [verwijderd] 6 augustus 2021 10:56
    quote:

    Bob1234560 schreef op 6 augustus 2021 08:34:

    [...]

    Bedoel je dan te zeggen, ik verwacht als lange termijn belegger ieder kalenderjaar een positief rendement te maken? In dat geval, stop er mee. Beleggen is geen spaarrekening. Schommelingen zijn er en ze zijn onvoorspelbaar. Daarom A spreiding B tijd. Its gonna be a bumpy ride, zeker met waterstof. Kans is dat je over 2 jaar op dik verlies staat en dat dit in jaar 3 tot 5 of 10 wordt goedgemaakt en je op gegeven moment in een situatie zit dat je gemiddeld terug bekeken een veel mooier rendement per jaar hebt dan met sparen.
    Je slaat een spijker op zn kop. Als je dit niet in je achterhoofd hebt, kan je maar beter ver weg blijven bij waterstof en lekker apple of microsoft kopen ofso
  4. forum rang 5 Dragstar 9 augustus 2021 00:18
    Waarom waterstof de toekomst van transport is
    Door Joanna Sampson 04 aug. 2021

    In de wereld zijn momenteel proeven aan de gang met op waterstof gestookte interne verbrandingsmotoren. Westport Fuel Systems en Cummins testen beide de technologie om het koolstofvrij maken van bedrijfsvoertuigen te versnellen.

    Jeremy Clarkson, voormalig Top Gear-presentator en huidige ster van The Grand Tour, schreef in zijn laatste column in The Sunday Times dat hij nu "verwend is met het idee om de bekende technologie te gebruiken, maar deze aan te passen om op waterstof te rijden in plaats van op benzine, zodat het enige afvalproduct water is”.

    “De verbrandingsmotor (ICE) bestaat al meer dan honderd jaar. We kennen het allemaal en we zijn er nu heel goed in om het betrouwbaar en goedkoop te maken”, schreef Clarkson in The Times.

    Kan waterstof het opladen van batterij-elektrische voertuigen stoppen, of het nu gaat om een ??waterstof-aangedreven ICE of een waterstof-aangedreven brandstofcel?

    Met een batterij-elektrisch voertuig is uw hele ervaring anders dan wat u vandaag de dag gewend bent te rijden met een conventionele benzine- of dieselauto.

    Mijn broer heeft onlangs een Tesla Model 3 gekocht. Het kost hem acht tot twaalf uur om hem thuis volledig op te laden of als hij een Tesla Supercharger bezoekt, kan hij in ongeveer 15-20 minuten ongeveer 200 mijl aan actieradius toevoegen - een Tesla Supercharger biedt in feite een snellere lading. Hij kan ongeveer 350 mijl rijden tot een volledige lading, hij heeft angst voor het bereik.

    Vorige week ging ik voor het eerst in een waterstof aangedreven brandstofcelauto tijdens een bezoek aan ITM Power, een Toyota Mirai. De Mirai tankt in drie tot vijf minuten bij en heeft een actieradius van zo'n 400 mijl – net als de benzineauto waarmee ik tegenwoordig rijd – behalve dat de enige uitstoot water is.
    Voor alle duidelijkheid: een auto met brandstofcel op waterstof is nog steeds een elektrische auto. Als je niet weet hoe een waterstof-brandstofcelauto werkt, in de Mirai wordt elektriciteit opgewekt door een reactie tussen waterstof en zuurstof. Je tankt waterstof zoals je benzine of diesel koopt bij een tankstation. De brandstof bevindt zich in hogedruktanks en wordt naar een brandstofcelstapel gevoerd, waar de waterstof en de zuurstof die van nature in de lucht aanwezig zijn, met elkaar reageren en elektriciteit opwekken. De Mirai heeft een 'H2O'-knop op het dashboard waardoor als je erop drukt het water uit de uitlaat komt.

    En de hele ervaring van het tanken van een waterstofauto bij een waterstofstation is precies hetzelfde als het tanken bij een benzine- of dieselstation vandaag; het is nog steeds met een klassieke brandstofpomp en duurt drie tot vijf minuten. Ik kreeg vorige week de kans om twee waterstofstations in het VK te bezoeken - het gloednieuwe station van ITM Power in Tyseley Energy Park in Birmingham en het waterstofstation voor windenergie van het bedrijf in Rotherham.
    Het aantal waterstoftankstations wereldwijd is de afgelopen vijf jaar meer dan verdubbeld, wat het pad markeert naar een meer wijdverbreide commerciële inzet. Volgens H2stations.org, een informatiedienst van Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST), zijn in 2020 wereldwijd 107 waterstofstations in gebruik genomen – meer dan ooit tevoren. 29 nieuwe stations geopend in Europa, 72 in Azië en zes in Noord-Amerika.
  5. forum rang 5 Dragstar 9 augustus 2021 00:25
    H2stations.org zegt dat er eind 2020 wereldwijd 553 waterstofstations in gebruik waren, met concrete plannen voor nog eens 225 stationslocaties.
    Waterstof is niet langer een curiositeit voor onderzoek, het is niet meer alleen een wetenschappelijk concept. Waterstofauto's, bussen, vrachtwagens en treinen zijn er tegenwoordig in de wereld, samen met de bijbehorende infrastructuur. Met mensen als Jeremy Clarkson die erover schrijft in de pers, neemt de publieke belangstelling toe en zal het grote publiek een belangrijke rol spelen waarin technologie de groene beweging leidt, als aanjagers van de economie.

    Hoewel er plaats is voor zowel batterij-elektrische als waterstoftechnologie voor personenauto's, is waterstof de enige voorloper voor het koolstofarm maken van andere vervoerswijzen; er zijn en zullen gewoon niet genoeg batterijen zijn om alles van stroom te voorzien, en dat is zonder het elektriciteitsnet erin te brengen.

    The Conversation meldt dat de batterijproductiecapaciteit die momenteel in aanbouw is, de productie mogelijk zal maken van het equivalent van 40 miljoen elektrische voertuigen per jaar tegen 2028. In 2019 produceerde de wereld bijna 100 miljoen auto's, bestelwagens, bussen en vrachtwagens en er zijn ongeveer 1,4 miljard motorvoertuigen in de wereld vandaag.

    Zelfs op het verwachte niveau van de batterijproductiecapaciteit in 2028, schat The Conversation dat het 35 jaar zou duren om dit wereldwijde wagenpark te vervangen door elektrische modellen, wat niet snel genoeg is om de ergste gevolgen van klimaatverandering te voorkomen.
  6. [verwijderd] 9 augustus 2021 20:34
    quote:

    Bob1234560 schreef op 6 augustus 2021 08:34:

    [...]

    Bedoel je dan te zeggen, ik verwacht als lange termijn belegger ieder kalenderjaar een positief rendement te maken? In dat geval, stop er mee. Beleggen is geen spaarrekening. Schommelingen zijn er en ze zijn onvoorspelbaar. Daarom A spreiding B tijd. Its gonna be a bumpy ride, zeker met waterstof. Kans is dat je over 2 jaar op dik verlies staat en dat dit in jaar 3 tot 5 of 10 wordt goedgemaakt en je op gegeven moment in een situatie zit dat je gemiddeld terug bekeken een veel mooier rendement per jaar hebt dan met sparen.
    Wanneer ga je dan achter je oren krabben of je de juiste keuze hebt gemaakt? Na 3 jaar geen rendement bijvoorbeeld?

    Het is gewoon pijnlijk om te zien dit. Ik kan het nu niet verkopen, dan kost het geld.
  7. [verwijderd] 9 augustus 2021 20:44
    quote:

    Bob1234560 schreef op 6 augustus 2021 08:34:

    [...]

    Bedoel je dan te zeggen, ik verwacht als lange termijn belegger ieder kalenderjaar een positief rendement te maken? In dat geval, stop er mee. Beleggen is geen spaarrekening. Schommelingen zijn er en ze zijn onvoorspelbaar. Daarom A spreiding B tijd. Its gonna be a bumpy ride, zeker met waterstof. Kans is dat je over 2 jaar op dik verlies staat en dat dit in jaar 3 tot 5 of 10 wordt goedgemaakt en je op gegeven moment in een situatie zit dat je gemiddeld terug bekeken een veel mooier rendement per jaar hebt dan met sparen.
    En je hebt volkomen gelijk trouwens, ik ben hier niet geschikt voor. Ik verwacht inderdaad na een jaar iets van positief vermogen. een jaar geleden (voor mijn doen) veel geld geïnvesteerd in verschillende bedrijven, sommige doen het ok, de meeste niet. -28% volgens mij. Ik kan er niet meer naar kijken. En zodra het wat beter gaat hou ik er denk ik ook mee op.heeft te veel ellende en stress veroorzaakt. Voor mij is het de moeite niet.
  8. evenaar 9 augustus 2021 22:18
    Ik snap je punt JeroenP. Er is altijd wel een aandeel in mijn porto die behoorlijk rood staat voor mijn gevoel. Instapmoment is lastig en winst nemen bij dit soort aandelen is niet iets dat ik snel doe. Wat als de koers verder omhoog gaat. Je weet immers nooit.

    Met NEL stond ik mooi in het groen. Zelfs de terugloop naar 18 NOK goed opgevangen. Maar de neerwaardse gang naar 15 NOK en lager had ik niet zo snel verwacht. Toch blijf ik handelen om de GAK te verlagen. Stukje bij beetje, lange adem. Nu met een GAK van ongeveer 16,5 NOK. Als ik niets had gedaan had ik nog met een GAK van 23 NOK gezeten. Het kost wel tijd om je porto te repareren.
    Wat ik heb geleerd van deze correctie is dat ik mijn GAK ook had kunnen verlagen bij de opwaardse beweging, niet gedaan, kans gemist, nu even op de blaren zitten.

  15. Prijsman 10 augustus 2021 10:14
    quote:

    JeroentjeP schreef op 9 augustus 2021 20:34:

    [...]

    Wanneer ga je dan achter je oren krabben of je de juiste keuze hebt gemaakt? Na 3 jaar geen rendement bijvoorbeeld?

    Het is gewoon pijnlijk om te zien dit. Ik kan het nu niet verkopen, dan kost het geld.
    Tip, pak een ETF en leg maandelijks een bedrag in:
    Vanguard FTSE All-World UCITS ETF USD Dis (gratis aan te kopen één keer per maand)
    iShares Core MSCI World UCITS ETF USD (Acc)

    Of bekijk Peaks eens. Dan kan je rustig op de bank blijven zitten en wordt het voor je gedaan.

    En zo zijn er nog tig andere.

  20. forum rang 6 'belegger'' 10 augustus 2021 16:34
    quote:

    RW1963 schreef op 10 augustus 2021 16:01:

    [...]

    Ik zie ze voor ca. € 70,- en ik zie ze voor ca. € 7,-.
    Wat is het verschil?
    Die van € 7,- keert dividend uit, bevat een EUR/USD hedge en kost jaarlijks 0,10% meer. Plus nog wat andere opmerkingen, zie verder het ETF-topic waar Prijsman naar verwijst.
3.100 Posts
Pagina: «« 1 ... 103 104 105 106 107 ... 155 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee