Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom MEI 2020

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,200   +0,025   (+0,48%) Dagrange 5,105 - 5,230 75.159   Gem. (3M) 179,9K

TomTom MEI 2020

Volgen
493 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 25 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 ketchup 6 mei 2020 09:37

    heb mijn gemiddelde nu kunnen terugbrengen naar 7.25 en zit aan 75% van mijn target
    neem de laatste 25% aan of 6.50 , of aan 7.50 - kijk wel in de komende weken wat er het eerst geraakt gaat worden - ga in ieder geval naar mijn target voor eind juni

    volg hetzelfde schema voor PostNL en ING - dat zijn mijn 3 speculatieve groei/herstel-aandelen waar ik hoop bij 2023 - 2025 tegen 300% te kunnen maken

    verder zowel Goldman als Morgan denken dat we de low gehad hebben, maar gaan nu voor een U -vormig herstel - langzamer en gaat meer tijd nemen
    April was de spectaculairste herstel maand van de laatste 20 jaar , na de enorme afstraffing van februari-maart

    analisten denken over t algemeen dat de outperfomers voor sectoren de komende jaren gaan zijn
    - biopharma
    - 4 big tech plus FAANG
    - Goud

    verder gaan defensieve essentiële ondernemingen het goed blijven doen voor steady performers en dan denkt men aan de grote voeding en pharma bedrijven
    er gaat meer focus komen naar duurzame energie en meer focus bij financials voor asset management en minder voor krediet faciliteiten,
    rentes gaan lange tijd laag blijven en deflatie zal overgaan naar inflatie
    steun zal ongoing zijn en dat ontwaard geld als waardemiddel in welke valuta dan ook

    dat is het in een notendop
    advies blijft dan ook gespreid kopen op weakness
    meer aandelen, meer goud en minder cash.

    kijken de komende 3-5 jaar of ze gelijk krijgen, of dat de wereld alsnog in meltdown gaat.
  2. [verwijderd] 6 mei 2020 12:01
    De koers van enig aandeel wordt voor het grootste gedeelte bepaald door wat de professionals aan haalbare FCF's zien die zijn te behalen met het aandeel.

    De professionals hebben duidelijke taal gesproken.
    Weg uit olie en oliegerelateerde aandelen, weg uit de bancaire sector evenals de automobielfabrikanten en winkelvastgoedbedrijven.

    Daarnaast geven zij aan niet te geloven in een algehele meltdown en zien goede mogelijkheden voor Big-Tech en voor asset-management bij banken(eigenbelang?), waarbij defensieve blue-chip aandelen hun voordeel kunnen behalen door hun getoonde voorzichtigheid bij het verstrekken van aandeelhoudersuitkeringen.

    Indien je naar de resultaten YTD kijkt zie je een perfecte weergave van de door deze professionals afgegeven adviezen.

    De grote belangstelling voor dagkoersen met een uitloop naar weekkoersen die hier op het forum vaak naar voren komt verbaast mij keer op keer omdat die weekkoersen niet te voorspellen zijn en daarom een heel groot gokgehalte vertonen.

  3. forum rang 7 Wereldbelegger 6 mei 2020 13:32
    beste boem!

    " De professionals hebben duidelijke taal gesproken.
    Weg uit de automobielfabrikanten "

    Waarom dan wel in een relatief kleine niche speler in de automobielindustrie?
    Alleen vanwege de free cash flow bij TT?

    quote:

    boem! schreef op 6 mei 2020 12:01:

    De koers van enig aandeel wordt voor het grootste gedeelte bepaald door wat de professionals aan haalbare FCF's zien die zijn te behalen met het aandeel.

    De professionals hebben duidelijke taal gesproken.
    Weg uit olie en oliegerelateerde aandelen, weg uit de bancaire sector evenals de automobielfabrikanten en winkelvastgoedbedrijven.

    Daarnaast geven zij aan niet te geloven in een algehele meltdown en zien goede mogelijkheden voor Big-Tech en voor asset-management bij banken(eigenbelang?), waarbij defensieve blue-chip aandelen hun voordeel kunnen behalen door hun getoonde voorzichtigheid bij het verstrekken van aandeelhoudersuitkeringen.

    Indien je naar de resultaten YTD kijkt zie je een perfecte weergave van de door deze professionals afgegeven adviezen.

    De grote belangstelling voor dagkoersen met een uitloop naar weekkoersen die hier op het forum vaak naar voren komt verbaast mij keer op keer omdat die weekkoersen niet te voorspellen zijn en daarom een heel groot gokgehalte vertonen.

  5. forum rang 6 ketchup 6 mei 2020 15:08

    het bewijs zit hem in de prijs - niet in wat wij denken of verwachten of hopen
    maak de vergelijking

    fonds / 02.01 / thans / verschil

    VOW : 180 / 127 / - 30%
    BMW : 74 / 51 / -30%
    TT : 9.65 / 7.15 / - 26%

    even ter illustratie

    Apple: 300 / 299 / praktisch geen verschil
    MSFT: 160 / 180 / + 12.5%
    Alphabet: 1365 / 1350 / praktisch geen verschil
    Tesla ( tech on wheels) en AMZN : die zijn ontploft naar boven.

    dus TT 's aandelen koers is wel degelijk meer te vergelijken met de suffering die car inc doorgaat dan het herstel wat tech meemaakt.

    als je daarbij ook ziet dat het morningstar overzicht aangeeft dat er geen afbouw is geweest van groot-houders of fondsen en dan ook nog bij een opgestart inkoopprogramma ( nu onhold) , kan je enkel concluderen dat er verkoop is geweest van de private belegger, want er is ook geen melding waardige short opbouw in TT geweest
    behalve het spel dat SocGen speelt
    daarbij is er ook geen enkel sell advies geweest voor TT en staat alles voor houden en kopen met TP tussen 9-12 euro

    dus Ja TT straft men af op car inc en niet op haar mooie relaties met MSFT, Baidu , Huawei, Apple of wie dan ook in de tech sector.

    desalniettemin denk ik zeer sterk dat je het moet kopen, want het gaat niet lang meer duren
    TT staat nu zo ongelofelijk laag gewaardeerd voor haar cash+assets dat zelfs niets zeggende start-ups in deze corona tijd nog een betere prijs krijgen dan waar TT voor aan de beurs noteert.

    SocGen zal wel een doel of opdracht hebben
  6. [verwijderd] 6 mei 2020 16:36
    Beetje flauw om ter vergelijking net die 2 duitsers te noemen die "slechts" 30% hebben ingeleverd.
    Voor de juistevergelijking horen daar ook bij Toyota met 15%, RNO met 60%, GM 40%, Daimler 40% , Ford 50%.
    Gemiddeld hebben Car-inc 40% ingeleverd en TT 25%.

    Overigens accoord met de rest van je motivatie.
  9. Erik9400 6 mei 2020 20:21
    quote:

    poolbeer schreef op 6 mei 2020 17:11:

    www.timesofisrael.com/intel-buys-isra...

    Je zou denken data genoeg bij TomTom.
    Nee tt verkoopt kastjes... En minder auto's verko.... Idd klopt dat tt alleen al voor data perfecte overnamekandidaat zou zijn... Helaas hebben we verstrooide gierige bankier als ceo
  10. forum rang 6 tatje 7 mei 2020 09:19
    Zo gaat het dus bij Automotive en Enterprise.

    Misschien heeft Boem het al geplaatst en toegelicht !

    PERFORMANCE OBLIGATIONS
    In Automotive, payments for the licenses and services are typically in the form of fixed royalty
    payments for each car produced by the automotive customer during the duration of the program
    which may range from 3–7 years (royalty period). The obligation to deliver map updates and
    traffic services may extend for a number of years beyond the royalty period. Navigation software
    is typically delivered at the start date of the customer program.
    For Enterprise, the payments typically take form of (annual) license fees / guaranteed royalties
    for larger customers or usage-based royalty payments for smaller customers. The payments
    typically correspond with the period the group is obliged to provide the license and/or services.
  11. forum rang 6 tatje 7 mei 2020 09:21
    quote:

    tatje schreef op 7 mei 2020 09:19:

    Zo gaat het dus bij Automotive en Enterprise.

    Misschien heeft Boem het al geplaatst en toegelicht !

    PERFORMANCE OBLIGATIONS
    In Automotive, payments for the licenses and services are typically in the form of fixed royalty
    payments for each car produced by the automotive customer during the duration of the program
    which may range from 3–7 years (royalty period). The obligation to deliver map updates and
    traffic services may extend for a number of years beyond the royalty period. Navigation software
    is typically delivered at the start date of the customer program.
    For Enterprise, the payments typically take form of (annual) license fees / guaranteed royalties
    for larger customers or usage-based royalty payments for smaller customers. The payments
    typically correspond with the period the group is obliged to provide the license and/or services.
    In Consumer, both B2B and end customers make payments for (bundled) products and services
    which may require TomTom to deliver map update and/or traffic service during the (estimated)
    remaining lifetime of a hardware product or subscription period. Payments for such products and/
    or services are generally received at the time the products are delivered (subject to applicable
    payment term for B2B customers) or when services are activated.

    Moet nog wennen aan al het "" nieuwe ""
  13. forum rang 6 NewKidInTown 7 mei 2020 09:45
    Ja Tatje, had het eergisteren al gemeld, maar toch dank, het was me al weer ontschoten, ga zo even kijken, zal wel herhaald worden.

    quote:

    NewKidInTown schreef op 5 mei 2020 09:54:

    "Nieuw RTL Z programma: Mission Possible" CEO TT donderdag a.s. als ik het in een flits goed heb doorgekregen, gelegenheid om vooraf vragen in te sturen. (disclaimer).
    EDIT: Harold moet nodig eens naar de kapper, hij ziet er "woest" uit. Als ie gaat besparen waar ie maar kan en niet meer ondoordachte uitgaven of "investeringen" doet, ziet het er zonnig uit voor tt ;-)
  14. [verwijderd] 7 mei 2020 12:26
    Opvallende quote van HG:
    Hoewel we in aanmerking komen om gebruik te maken van de NOW regeling zien we daar bewust vanaf.
    Als ondernemer in een vrije markteconomie vinden we het gepast om eerst hulp te zoeken bij de ondernemer zelf of zijn aandeelhouders indien er behoefte zou bestaan aan extra financiering.
  15. forum rang 6 tatje 7 mei 2020 12:44
    Klasse Boem.

    Blz 94 JV 2019 staat alles over de post provision.

    Dus geen costs of sales.

    6 COST OF SALES
    The group’s cost of sales includes material and fulfilment costs for goods sold to customers, costs
    of services, royalty costs, and costs attributed to certain contracts with customers.

    Dus bv Q1 automotive.

    deb 85
    aan geboekte omzet 30
    aan deferred revenue 55

    en
    deferred revenu 20
    aan geboekte omzet 20

    Dit is dus bijvoorbeeld.

    geboekte omzet is dus 50

    costs of sales 10% van 50 is 5 miljoen. bij automotive.

    costs off sales
    aan crediteuren

    Voor de hele omzet 131,2 zijn de costs of sales dus 131,2 min de gross profit 102,6 is 28,6 miljoen.

    Costs of sales zitten niet in de opex !!!

    Mijn eigen interpretatie.
  16. forum rang 6 tatje 7 mei 2020 12:51
    quote:

    boem! schreef op 7 mei 2020 12:26:

    Opvallende quote van HG:
    Hoewel we in aanmerking komen om gebruik te maken van de NOW regeling zien we daar bewust vanaf.
    Als ondernemer in een vrije markteconomie vinden we het gepast om eerst hulp te zoeken bij de ondernemer zelf of zijn aandeelhouders indien er behoefte zou bestaan aan extra financiering.

    Harold in dat programma.!!!

    FF zeggen, wij hebben geen hulp nodig, dus wij kunnen onze mensen gewoon bonussen geven RSU en wij kunnen eventueel snel ons aandelenprogramma uitvoeren.

    Gewoon mijn mening.

    vrij vertaald.

    We hebben een berg cash achter de hand en als dat niet voldoende zou blijken dan kloppen we aan bij onze aandeelhouders.

    Maar we hebben geen hulp nodig, dus mogen we helemaal naar eigen inzicht handelen.

    Bij de KLM ligt het iets anders :-)
  17. [verwijderd] 7 mei 2020 12:56
    quote:

    tatje schreef op 7 mei 2020 09:19:

    Zo gaat het dus bij Automotive en Enterprise.

    Misschien heeft Boem het al geplaatst en toegelicht !

    PERFORMANCE OBLIGATIONS
    In Automotive, payments for the licenses and services are typically in the form of fixed royalty
    payments for each car produced by the automotive customer during the duration of the program
    which may range from 3–7 years (royalty period). The obligation to deliver map updates and
    traffic services may extend for a number of years beyond the royalty period. Navigation software
    is typically delivered at the start date of the customer program.
    For Enterprise, the payments typically take form of (annual) license fees / guaranteed royalties
    for larger customers or usage-based royalty payments for smaller customers. The payments
    typically correspond with the period the group is obliged to provide the license and/or services.
    Bedankt @Tatje.

    Uit het door jou geplaatste stuk blijkt mijn interpretatie niet volledig juist te zijn.
    Het verschil zit hem in a number of years beyond the royalty period in combinatie met de royalty periode zelf(3-7 years).
    Zoals ik het nu lees wordt de gefactureerde omzet gesplitst in directe omzet 75% welke in de maand van facturering en de daarop volgende 11 maanden wordt verantwoord als gerapporteerde omzet.
    Het deferred gedeelte (25%) wordt niet verdeeld over de looptijd van het contract van 3-7 jaar maar naar de einddatum van de verplichting van de royalty periode.
    VB bij een contractsduur van 7 jaar en een naloop van 3 jaar ging ik ervan uit dat bij iedere facturering 75% direct werd genomen en de uitgestelde omzet in de 7 jaar na facturering werd genomen.
    Door de inbreng van jouw stuk denk ik nu dat bij facturering nog steeds 75% direct wordt genomen maar dat de uitgestelde omzet via deferred in het eerste jaar van het contract wordt verdeeld over 9 jaar en in het 7de jaar over 2 jaar.

    Dit verklaart voor een deel de grote impact die een verlenging van een bestaand contract veroorzaakt in de verhouding gerapporteerde omzet en deferred omzet.

  20. forum rang 6 tatje 8 mei 2020 10:57


    boem! schreef op 7 mei 2020 12:26:

    Opvallende quote van HG:
    Hoewel we in aanmerking komen om gebruik te maken van de NOW regeling zien we daar bewust vanaf.
    Als ondernemer in een vrije markteconomie vinden we het gepast om eerst hulp te zoeken bij de ondernemer zelf of zijn aandeelhouders indien er behoefte zou bestaan aan extra financiering.

    Tatje
    Harold in dat programma.!!!

    HG zegt eigenlijk, wij hebben geen hulp nodig, dus wij kunnen onze mensen gewoon bonussen geven RSU en wij kunnen eventueel snel ons aandelenprogramma uitvoeren.

    Gewoon mijn mening.

    vrij vertaald.

    We hebben een berg cash achter de hand en als dat niet voldoende zou blijken dan kloppen we aan bij onze aandeelhouders.

    Maar we hebben geen hulp nodig, dus mogen we helemaal naar eigen inzicht handelen.

    Vandaag gaf Ketchup ook een mening hierover op off - topic.

    voorspelling ( als gok) : in 2022 zitten TT en Nokia onder een ander dak. ... ( de eerste misschien zelfs in 2021 ) ....

    inkoopprogramma moet zo snel als mogelijk weer opgestart worden
    de afwijzing van HG om niet met pet in hand langs te gaan voor steun, heeft niets te doen met edelmoedigheid, maar gewoon omdat het bonus- inkoopprogramma zo snel mogelijk herstart dient te worden

    dat is mijn mening - verder niet gestaafd op enige onderbouwing.

    waar hebben we het over !!!

    At 31 December 2019, the group (including discontinued operations) had a headcount of 4,575
    (2018: 5,144) employees. During 2019, 3,461 (2018: 3,991) full-time equivalent (FTE) employees
    worked outside the Netherlands.

    Hoe de regelingen in andere landen zijn weet ik niet.

    Omzet van 2019 delen door 4 is 700 : 4 is 175.
    Dit is de wereld omzet, zal dus een andere berekening zijn !!!

    Je mag maart april mei nemen, maar ook 1 of 2 maanden later.

    1000 personen maal 80000 is 80 miljoen kosten in een kwartaal dus 20 miljoen.

    Stel mrt april mei omzet 130 .
    700 delen door 4 is 175

    130 175 is 30% minder loon.

    90% van 30% is een NOW vergoeding van 27%

    27% van 20 miljoen is 5,4 miljoen NOW vergoeding.

    Voor 5,4 miljoen wil Harold de regie tav aandelen inkoop bonussen niet uithanden geven.

    Back log is alleen maar om ons geen exact orderboek te geven.
    Volgens mij klotst het orderboek in 2020 over alles en iedereen heen.

    Eind 2021 zullen alle oems hun HD beslissingen moeten hebben gemaakt.

    Als je iemand interessant vindt om over te nemen, boeit je dan de cijfers van 2019 en 2020, nee, als misschien tussen de 60 en 80% van de oems jou kiezen voor HD voor eind 2021.

    - aandelen inkoop
    - strategische belang

    Consumer kan ik nu helemaal niet inschatten.

    Strategisch belang Microsoft ( 10% algemeen en 10% strategisch )

    26 miljoen aandelen kopen voor bv 10

    Bij een bod van 50 heeft Microsoft een voordeel tov een andere bieder van 26 miljoen maal ( 50 - 10 ) 1,04 miljard :-)

    Tot nu toe wijst het spelletje in die richting.

    Kan altijd anders gaan, hoeft niet :-)
493 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 25 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard