Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   Maart 2020: De Maand Van 50 Miljoen Inkoop Eigen Aandelen Met Als Resultaat..............

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,275   +0,075   (+1,44%) Dagrange 5,235 - 5,290 23.975   Gem. (3M) 179,9K

Maart 2020: De Maand Van 50 Miljoen Inkoop Eigen Aandelen Met Als Resultaat..............

Volgen
1.358 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 68 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 tatje 2 maart 2020 13:35
    Harold op de CMD dag.

    The other trends that we are seeing is automated driving and although the hype has come down a little bit and the noise has come down and expectations are now a little bit more realistic, don't make any mistake: automated driving is happening. It’s here to stay. There is an enormous amount of effort being put into technology to get it to work and we are playing our role in that system with an HD map product that is leading.
    We've proved that our HD map system is leading because we won two big deals from large car makers - one in Japan, one in North America - and we will shortly see our first commercial product for HD mapping installed in the vehicles. But before that, there is ADAS of course – driver assisting systems. That train has really left the station and we are already starting to generate significant income from ADAS capabilities that are part of our map content.

    Ik zal ff de belangrijkste zaken uitlichten.
    - wordt veel geld in autonomous driving gestopt en wij spelen een rol met HD dat leidend is.
    - we hebben bewezen dat onze HD leidend is, we wonnen 2 GROTE DEALS van 2 grote autobouwers, 1 in Japan en 1 in Noord Amerika.
    - binnenkort zullen we het eerste commerciele produkt van onze HD in de auto zien.
    - Maar voor HD zien we ADAS, die trein heeft het station reeds verlaten en we zijn al gestart om significante omzet te genereren van ADAS mogelijkheden die onderdeel zijn van onze maps content.

    Ik hoor en lees toch echte dat Tom Tom grote HD deals heeft gewonnen en dat ADAS al in de geboekte omzet zit, vandaar de laatste 2 kwartalen 2019 een bijna verdubbeling deferred om te kunnen verbloemen.

    2019
    - nieuwe SD kan TT allemaal winnen met het platform
    - ADAS zit vet in het orderboek, want zit al in geboekte omzet
    - Harold heeft het over 2 big deals van grote autobouwers.

    Logisch dat je geen los orderboek geeft :-)

    Lezen blz 5 trancript Harold
    Luisteren naar Harold vanaf 15 min.

    Nissan, Tesla, big deals, zou dat de leeftijd zijn :-)
  2. [verwijderd] 2 maart 2020 13:36
    Ik heb in vergelijking met andere beursgenoteerde ondernemingen niet zoveel te klagen over de transparantie bij TT.

    Uiteraard zou ik een splitsing in nieuwe orders en herwaardering toejuichen.

    TT geeft zelf aan, dat je voor een goed begrip over de ontwikkeling moet kijken naar gefactureerde ipv gerapporteerde omzet.

    Daarnaast zijn zij uitvoerig ingegaan op de versnelde afschrijving op intangible assets en geven zij aan, dat de zeer hoge R&D uitgaven van meer den 50% van de omzet voortkomen door het momentum dat zij nu zien in Automotive.

    Ja het is waar dat we blijven gissen of dit haalbaar en realiseerbaar is maar dat is inherent aan het beleggen.
    Het is geen exacte wetenschap omdat het in de toekomst waargemaakt moet worden maar in vergelijking met andere beursgenoteerde ondernemingen heb ik de indruk dat ik met meer info wordt gevoed dan bijv bij een Shell, Alfen of Bam.

  3. forum rang 6 tatje 2 maart 2020 13:45
    De aandelen inkoop vanaf 28 feb en uiterlijk klaar op 31 augustus of eerder.

    Dan kan de verkoop van Consumer dus nog dit jaar a la TTT.
    Worden de woorden van Taco op de CMD toch nog helemaal waarheid.
    ""Next year, we will reassess our
    optimal balance sheet position, which
    could result, amongst other things,
    into a share buyback program ""

    Other things - andere zaken !!!!!!

    Ik denk dat TT weet hoelang de aandelen inkoop gaat duren, hoe ze dat weten, ik denk dat de aandelen al klaar liggen.

    Eind van het jaar konden we zomaar ruim 100 miljoen aandelen hebben :-)
  4. forum rang 6 Dutchy Ron 2 maart 2020 15:52
    Kaartenmaker AND: van Google en TomTom gaan we niet meer winnen

    AND heeft strijd om hd-navigatiekaarten met belangrijkste concurrenten opgegeven. Kaartenmaker uit Capelle aan den IJssel gooit het over een andere boeg en zoekt niches op. 'Wij gaan voor kaarten die goed genoeg zijn voor specifieke markten', zegt ceo Thierry Jaccoud.
    Volgens Thierry Jaccoud heeft AND International Publishers alle mogelijkheden om weer winstgevend te worden. Hij pakt zijn laptop erbij en toont een onderzoeksrapport over de digitale-kaartensector. Die markt bedraagt $5,3 mrd en groeit hard. Slechts zo’n $1,6 mrd is voor navigatie en vereist gedetailleerde data van het wegennet. De rest gaat om andere toepassingen. 'Als we hierin een marktaandeel van 1% kunnen halen, dan zou dat fantastisch zijn.'

    Het bedrijf dat hij leidt, opgericht in 1984, staat er momenteel nog slecht voor. De maker van digitale kaarten heeft stelselmatig de grootste moeite om voldoende omzet binnen te halen. Telde AND op het hoogtepunt in 1998 nog tegen de 500 medewerkers, nu zijn dat er twintig.

    Wie begin 2017 voor €100 aandelen van AND kocht, kreeg daar in februari nog geen €25 voor terug (zie grafiek). Eind vorig jaar moest AND nog aankloppen bij zijn aandeelhouders wegens een geldtekort. In 2001 verkeerde het al een tijd in surseance van betaling.
  5. forum rang 6 Dutchy Ron 2 maart 2020 15:53
    Cd-roms
    De vitrine met bedrijfshoogtepunten op het hoofdkantoor toont in één oogopslag het probleem. Er zijn cd-roms te zien, met software om routes te plannen en die later te printen. Er staan enkele sterk verouderde navigatiekastjes waar AND met zijn kaarten aan meewerkte. Ook ligt er een mobieltje uit de tijd dat smartphones nog iets heel bijzonders waren. Het bedrijf is trots op de resultaten van toen, maar niets in de vitrine oogt als technologie van nu. AND heeft slagen gemist in het op de markt brengen van zijn producten.

    De Zwitser Thierry Jaccoud, sinds februari vorig jaar ceo van de beursgenoteerde kaartenmaker, draait er niet omheen. 'We hebben het internet gemist', vertelt hij vanuit een vergaderzaaltje dat uitkijkt op een nagenoeg lege kantoorvloer. 'En daarna misten we ook de volgende trend van het aanleveren van realtime-kaartinformatie voor websites en apps. Wij verkochten altijd onze gehele database. Grote deals, waarvoor we één keer betaald kregen en daarna niet meer. We hebben ons tafelzilver verkocht.'
  6. forum rang 6 Dutchy Ron 2 maart 2020 15:54
    Anno 2020 staat AND er karig voor. Definitieve cijfers over het afgelopen jaar zijn er nog niet, maar in het eerste halfjaar van 2019 was er een verlies van €0,7 mln. Dat was een aanzienlijke verbetering ten opzichte van 2018, toen een nettoverlies van €3,1 mln werd geboekt, op een omzet van €1 mln

    Om te kunnen veranderen, kreeg AND een lening van €1,15 mln tegen een rente van 9%, werd in februari bekendgemaakt. Een hoge rente betekent dat beleggers het risico als groot inschatten. Ter illustratie: Ahold Delhaize heeft een obligatie uitgegeven met een rente van 0,25%.

    Afgelopen jaar sloot AND onder zijn vorige ceo de ontwikkelafdeling in India, waar 'met de hand' digitale kaarten worden bijgewerkt. Met Jaccoud als ceo is de afdeling weer open en werken de medewerkers op contractbasis. 'We zijn nu minder geld kwijt', zegt hij. De Indiase afdeling werkt immers alleen nog als er vraag is, de rest gaat geautomatiseerd.
  7. forum rang 6 Dutchy Ron 2 maart 2020 15:54
    Slechts enkele bedrijven produceren wereldwijd hun eigen kaarten. Het kleine AND bestrijkt, samen met Google, TomTom en Here, een groot deel van de markt. 'En AND is de enige echt onafhankelijke kaartenproducent', vertelt Remco Takken, regiodirecteur van communicatie- en congresorganisatiebedrijf Geospatial Media & Communications. Google, Here (grotendeels in handen van Audi, BMW en Daimler) en TomTom leveren immers niet alleen ruw kaartmateriaal, maar ook volledige navigatiesystemen. Die onafhankelijkheid maakt AND aantrekkelijk voor klanten die niet vast willen zitten aan een mogelijke concurrent. Tegelijkertijd maakt diezelfde onafhankelijkheid het bedrijf ook kwetsbaar. Het is onduidelijk hoe de markt zich gaat ontwikkelen. Sensoren, die straks bijvoorbeeld standaard in auto's kunnen worden geplaatst, gaan straks mogelijk continu geautomatiseerde kaarten produceren en bijwerken. Ook groeit de hoeveelheid vrij beschikbare informatie die iedereen kan gebruiken. Het 'hobbyproject' OpenStreetMap heeft van sommige gebieden zeer accurate kaarten die iedereen gratis kan gebruiken. Maar de gratis kaart biedt voor afnemers ook nadelen: 'Je kunt geen eisen stellen, er is niemand om aan te klagen als het misgaat, en zó duur zijn commerciële kaarten ook weer niet.'
    26 TB
    De handdoek in de ring gooien is nooit een optie geweest, zegt commissaris Kees Molenaar. AND heeft een database van 26 terabyte, met kaarten van Europa, grote delen van Amerika, Noord-Afrika en Australië en een wereldwijde basiskaart. Die database - er zijn wereldwijd slechts weinig bedrijven met zoveel kaartinformatie - kan volgens hem hoe dan ook geld opleveren. Het is vooral zaak om de omzet omhoog te krijgen. Daarom heeft het bedrijf nu meer verkoopmedewerkers.

    Lang dacht AND uiteindelijk weer leidend te worden in de markt van digitale kaarten, die nu wordt gedomineerd door Google Maps, Here (voorheen Navteq) en het eveneens Nederlandse TomTom. 'Wij zijn een bedreiging voor TomTom en Here', zei Jaccouds voorganger Hugo van der Linde in 2017 tegen het FD. Samen met bandenproducent Continental zou het zeer gedetailleerde en altijd actuele navigatiekaarten gaan maken. Inmiddels is de focus verschoven
  8. forum rang 6 Dutchy Ron 2 maart 2020 15:55
    Laatste deel

    Jaccoud, die eerder voor Navteq werkte, gooit het over een andere boeg: hij wil de niches opzoeken. 'Van Google Maps, Here en TomTom gaan we het niet meer winnen', zegt hij. Die bedrijven hebben veel meer schaal om gedetailleerde kaarten voor navigatie te maken en auto's daarvoor rond te laten rijden.

    'Goed genoeg'
    In plaats daarvan mikt de kaartenmaker voortaan op diensten waar de concurrentie geen interesse in heeft. 'We gaan voor kaarten die goed genoeg zijn voor specifieke markten.' Ook kan de kaartenmaker nu wel realtime de laatste kaartinformatie laten zien op sites en apps van anderen.

    Jaccoud doelt bijvoorbeeld op kaartjes waarop een webshop laat zien waar een besteld pakketje is. Of een kaartje op een huizenzoeksite waarop je snel de criminaliteitscijfers of wijknaam kunt zien. Sommige diensten biedt Google ook, maar de zoekgigant vraagt grotere websites veel geld. AND is naar eigen zeggen goedkoper en levert op sommige gebieden zelfs betere kwaliteit.

    'Een marktaandeel van 1% zou prachtig zijn'
    'Als klein bedrijf zijn we daarnaast veel flexibeler. We zijn nu bijvoorbeeld bezig met een kaart waarop je snel de wijknaam kunt zien en met zones die onveilig zijn. Dat is voor onze concurrenten niet interessant om zelf te ontwikkelen. Als ze die informatie straks willen hebben, kunnen ze het net zo goed bij ons kopen.'
  12. forum rang 7 Wereldbelegger 2 maart 2020 18:29
    Vandaag met wat zoeken handel in Turbo's gevonden.
    Alleen Long

    koersverwachting (op basis van Stoploss + aankoopbedrag)
    van 9,97. Wat hoger ligt dan de 9,79 op 28 febr

    verwachting minimale koers:
    Turbo Long BNP 7,1 2,87 9,97

    2-3-2020 13.45 uur
    Instrument Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
    Turbo Long BNP 7,1 3,41 2,53 2,58 0,05 2,870 +13,89% 400 9:03
  13. forum rang 7 Wereldbelegger 2 maart 2020 18:45
    Hoewel de koers gestaag daalt is vanaf 13.00 uur de koers van 8,92 (day low) naar 9,07 gestegen.
    Zijn de positivo’s al stiekem aan het (bij)kopen, ter ondersteuning van de koers of is de “grote inkoper” actief en zuigt de freefloat leeg?

    Volume geeft aan dat er wat meer aandacht is voor het zieltogend fonds.
    Volume732,353
    Average Vol. (3m)559,323

    Zelf zie ik nog geen goed instapmoment om bij te kopen of een daghandeltje te doen.
    Ik wacht de test af van de bodemlijn rond de 8,30-8,60
  15. forum rang 6 tatje 2 maart 2020 20:07
    31 augustus 26 weken a 5 dagen is 130 min 5 geen beurs is 125.

    a 10 euro 5 miljoen aandelen 125 dagen is 40000 per beursdag.

    5 miljoen aandelen en ze hadden 1 jan 2020 nog 800000 treasury shares.

    5,8 miljoen aandelen.

    1 jan 2020 stonden er nog 4.130.272 aan opties, waarvan de RVB er 2.195.600 had.

    Weet niet goed hoe de RSU werkt.

    Krijgt men het aandeel meteen en na 3 jaar is het helemaal van jou ????
1.358 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 68 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard