Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France 2020

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,404   +0,104   (+1,42%) Dagrange 7,144 - 7,482 1.541.119   Gem. (3M) 1,4M

Air France 2020

Volgen
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 50 51 52 53 54 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 5 gbakl 10 mei 2020 14:03
    allemaal aandachtspunten maar staat niet echt ter discussie.

    alle grote airlines hebben die overweging en ook hun zelfde dilemma's zoals
    hoe om te gaan met de dochterondernemingen, vaak in andere landen.

    de grootste content is de markt, het personeel de knowhow en de landingsrechten
    die vaak zwaar bevochten werden.

    omdat een flink deel vd markt NU wegvalt zou je alles maar moeten laten vallen
    en in het klein doorstarten en je weer helemaal terugvechten in een markt die
    slechts langzaam zal groeien met veel grote concurrenten die wel de
    moeizame keuze maakten en geboden werd om deze positie te verdedigen en
    hopen dat uiteindelijk er toch wel een uitgedund aanbod van vluchten en
    stoelen zal helpen bij de opstart/doorstart.

    de meeste landen hebben niet zo'n moeite om deze keus te maken om er nu
    geld in te pompen maar hier zijn we wel sterk in het braafste en meest
    milieubewuste jongetje in de corona-klas te spelen en via een
    goedkopere oplossing en simpele doorstart hetzelfde eindresultaat te kunnen
    bereiken.
    zou wel eens een heel naieve gedachtegang kunnen zijn achteraf.

    moeten we dan vooroplopen in een vechtmarkt ?
    nee, dat ook weer niet maar de milieugroepen hebben voorlopig toch al voor langere
    tijd hun zin dat er veel minder geluidsoverlast en uitstoot zal zijn dan ze eerder (nog
    maar kort geleden) gehoopt hadden, tel uit je winst.
    ga niet alle hoop op een schone toekomst verwarren met de hand op de knip voor
    een Nederlandse inbreng want er zal toch weer gevlogen worden en met welke
    kleur vliegtuigen en of onze economie daarin mee kan groeien zal binnenkort
    beslist worden.
    die economie zal alle hulp nodig hebben, met of zonder nog strengere milieuwetgeving
    en wel of niet goed over de grens kijken hoe ze het daar doen...

  3. forum rang 5 gbakl 11 mei 2020 10:29
    AMSTERDAM (AFN) - Luchtvaartconcern Air France-KLM publiceert tot nader order geen maandelijks vervoerscijfers meer. Door de coronacrisis gaan vergelijkingen met een jaar eerder totaal mank.
    De statistieken voor de maand april, toen de onderneming vanwege de crisis nagenoeg de hele vloot aan de grond hield, stonden eigenlijk voor maandag gepland. Maar bij de publicatie van de vervoerscijfers over de maand maart, had AF-KLM al gezegd dat dit voorlopig de laatste keer was.
    De luchtvaartsector gaat zwaar gebukt onder de crisis. AF-KLM sloot het eerste kwartaal af met een verlies van 1,8 miljard euro. Daarbij werd gewaarschuwd voor een nog minder tweede kwartaal.

    alleszeggend..
  4. Arthuradis 11 mei 2020 10:43
    1.8 miljard verlies in het eerste kwartaal terwijl tot half maart nog redelijk gevlogen werd. April mei is een ramp en juni ziet er niet beter uit. Iedereen ontdekt videoconferencing en vakanties worden geannuleerd. In de goede jaren boekten ze nauwelijks winst. En als ze overleven gaan ze gebukt onder een massa schuld die moet terugbetaald worden....ik vraag me af wie deze aandelen aan 4euro nog zou willen vasthouden. Nu krijg je nog iets ervoor. Als q2 gepresenteerd wordt staan we een stuk lager. De vraag is hoelang kunnen ze "overleven" met de giga schulden die ze nu aangaan...
  5. forum rang 5 gbakl 11 mei 2020 11:06
    Heathrow en easyJet uiten kritiek op Brits quarantaineplan
    Gepubliceerd op 11 mei 2020 10:02
    - Het plan van de Britse premier Boris Johnson om mensen die naar het Verenigd Koninkrijk reizen, verplicht veertien dagen in quarantaine te houden, krijgt kritiek vanuit de luchtvaartsector. Prijsvechter easyJet roept de Britse overheid op de quarantainemaatregelen zo kort mogelijk te laten duren. Volgens luchthaven Heathrow is een plan nodig om de grenzen weer te openen.
    Volgens Johnson zijn de maatregelen nodig om een tweede piek van het virus te voorkomen. De strenge maatregelen zijn volgens de klagers een volgende klap voor de sector die door de crisis al zwaar heeft. Door mensen verplicht veertien dagen in quarantaine te houden, worden ze ontmoedigd om te reizen.
    Vanuit de luchtvaartsector klinkt onder meer kritiek op het gebrek aan duidelijkheid. Zo is niet bekend wanneer regels ingevoerd en hoe lang ze gelden. Ook is niet duidelijk of maatregelen met regelmaat worden herzien.
    Regelmatig toetsen
    EasyJet pleit ervoor de regels zo kort mogelijk te laten duren, en het effect regelmatig te toetsen. Volgens Heathrow zijn internationale afspraken nodig, zodat reizigers zonder problemen kunnen reizen naar landen waar een relatief laag risico geldt.
    In april zag Heathrow, doorgaans de drukste luchthaven van Europa, de passagiersstroom met 97 procent opdrogen. Door de strenge regels zullen nog minder mensen gaan reizen, zo is de verwachting.

    dit hakt er weer lekker in, straks alleen nog maar
    zelfreizend bakmeel.
  7. forum rang 4 Red_ 11 mei 2020 11:35
    quote:

    Arthuradis schreef op 11 mei 2020 10:43:

    1.8 miljard verlies in het eerste kwartaal terwijl tot half maart nog redelijk gevlogen werd. April mei is een ramp en juni ziet er niet beter uit. Iedereen ontdekt videoconferencing en vakanties worden geannuleerd. In de goede jaren boekten ze nauwelijks winst. En als ze overleven gaan ze gebukt onder een massa schuld die moet terugbetaald worden....ik vraag me af wie deze aandelen aan 4euro nog zou willen vasthouden. Nu krijg je nog iets ervoor. Als q2 gepresenteerd wordt staan we een stuk lager. De vraag is hoelang kunnen ze "overleven" met de giga schulden die ze nu aangaan...
    Kan iemand überhaupt 1 reden noemen waarom dit aandeel aantrekkelijk is?
    Ik weet ze echt niet en kan ze ook echt niet bedenken. Geen winst, geen dividend, geen groei vooruitzichten binnen 5 jaar. Wel als je huidige maand als uitgangspunt neemt uiteraard, maar pre corona viel er al geen cent te verdienen...
  8. forum rang 5 gbakl 11 mei 2020 12:11
    10:23 11/05/2020

    Air France-KLM
    4,082 -0,13 -3,10%

    (ABM FN-Dow Jones) Credit Suisse heeft maandag het koersdoel voor Air France-KLM verlaagd van 3,76 naar 2,95 euro met een onveranderd Underperform advies.

    De analisten wezen erop dat een reorganisatie gepaard zal gaan met aanzienlijk lagere investeringen en arbeidskosten.

    Credit Suisse rekent voor dit jaar op een operationeel verlies voor de luchtvaartmaatschappij van 5,1 miljard euro. Dit kwartaal zal de vloot voor 95 procent aan de grond blijven en in het derde kwartaal zal dit nog altijd 80 procent zijn, denkt de bank. De winterperiode zal Air France-KLM slechts op halve kracht draaien.

    Dit betekent dat de maatschappij 2020 zal eindigden met een negatieve EBITDA van 2,1 miljard euro. De vrije kasstroom zal maar liefst 6,2 miljard euro negatief zijn.

    Voor 2021, wanneer Air France-KLM in de zomerperiode nog altijd een kwart minder zal vliegen dan in de zomer van 2019, rekent Credit Suisse op een EBIT van slechts 265 miljoen euro en een nettoverlies van 240 miljoen euro. De omzet zal namelijk 34 procent lager uitkomen dan in 2019, voorzien de analisten.

    Het aandeel Air France-KLM noteerde maandag 2,1 procent lager op 4,13 euro.

    Door: ABM Financial News.
  9. [verwijderd] 12 mei 2020 01:35
    5.1 miljard verlies in 2020.

    Dat betekent dus 5.1 - 1.8 = 3.3 miljard verlies voor de overige drie kwartalen.

    1.1 miljard per kwartaal.

    1.8 miljard verlies kwam slechts door een gedeelte van maart problematisch was.

    Ik verwacht dat het verlies veel hoger gaat liggen. Hangt natuurlijk erg af van hoe je kiest het verlies te berekenen. Er is verlies door gebrek aan inkomsten, maar ook door extra afschrijvingen. De waarde van capital wordt berekend op basis van hoeveel return het geeft, als dit naar beneden gaat, moet ook de waarde ervan worden herberekend.

    Hoeveel geld ga je in air france (/ klm) pompen om het overeind te houden?

    Gbaki, ik probeer je te begrijpen, maar wat voor punt wil je precies maken? Denk je dat het verstandig is om er > 10 miljard in te pompen? En waarom denk je dat het faillissement niet goed zou zijn?

    De grootste financiële problemen komen door verplichtingen mbt vliegtuigen (lease, onderhoud, aankoop, fuel). Ben je het daarmee eens? Dan ben je daar toch vanaf? (klinkt hard, maar dit is vanuit het perspectief van iemand die niet eigenaar is van afklm)

  10. forum rang 5 gbakl 12 mei 2020 11:28

    De grootste financiële problemen komen door verplichtingen mbt vliegtuigen...

    als je stelt dat KLM dan maar moet verdwijnen om de enorme kosten van nu te stoppen
    en de markt aan anderen over te laten dan heb je heel even gelijk maar de kosten voor de
    belastingbetaler blijven in de vorm van (wat minder hoge) werkloosheidsuitkeringen.
    je gaat voorbij aan het feit dat KLM 1/3 uitmaakt van een holding en toch noem je steeds
    > 10miljard (op dit moment) die voor de hele holding geldt en dat is nou net het
    probleem dat iedereen maar bedragen noemt net zoals het in zijn/haar straatje past.

    je kunt niet KLM straffeloos losweken van AF en met gratis vliegtuigen dan maar wat
    kleiner een doorstart maken en geen enkele schuld meer hebben en alle hoge salarisposten halveren.
    erg simpel en naief om zo te redeneren.
  12. forum rang 5 gbakl 12 mei 2020 11:51
    NEW YORK - Boeing-topman David Calhoun verwacht dat tenminste één grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij het einde van dit jaar niet haalt, als gevolg van de coronacrisis. Dat zei hij in een interview met NBC News.

    Op de vraag of er een grote Amerikaanse maatschappij zal verdwijnen, zei de uitgesproken Calhoun dat een zeer waarschijnlijk scenario te vinden. “In september gaat er iets substantieels gebeuren”, voegde hij eraan toe, al noemde hij geen namen van maatschappijen.

    De top-3 van grootste traditionele luchtvaartmaatschappij bestaat uit American, Delta en United Airlines. Daarnaast hebben ook prijsvechters als Southwest Airlines en JetBlue een belangrijke marktpositie.

    In september vervalt de noodsteun van de Amerikaanse overheid aan de luchtvaartsector om werknemers door te kunnen betalen. “Het luchtverkeer zal tegen die tijd nog zeker niet op 25 procent van het oude niveau zitten. Misschien dat we aan het eind van het jaar tegen de helft aanzitten, maar het is duidelijk dat luchtvaartmaatschappijen zich moeten aanpassen”, aldus de topman.

    Niet alleen luchtvaartmaatschappijen hebben het zwaar, ook Boeing heeft te lijden onder de coronacrisis nu de vraag naar nieuwe vliegtuigen en overige activiteiten sterk terugvalt. Afgelopen kwartaal leed de vliegtuigbouwer een verlies van 641 miljoen dollar en het bedrijf overweegt een deel van de banen te schrappen.

  17. @iPlof 13 mei 2020 18:44
    quote:

    IntimRassiert schreef op 13 mei 2020 17:53:

    Nog steeds geen aankondiging van een claimemissie?
    Men verkiest het handje ophouden bij de belastingbetaler.

    Gemiste kans, straks moet de claimemissie alsnog alleen tegen veel lagere koersen.

    Begin maart stond dit nog ruim boven de 6 euro.
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 50 51 52 53 54 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM voorlopig geen hoogvlieger

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air France-KLM
  2. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  3. Winst Air France-KLM loopt terug
  4. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  5. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  6. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  7. IATA: passagiersvervoer in de lift
  8. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren
  9. JPMorgan zet Air France-KLM op kooplijst
  10. Beursblik: Bank of America verlaagt koersdoel Air France-KLM