Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Air France - KLM   /   Air France 2020

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,780   0,000   (0,00%) Dagrange 7,586 - 8,012 2.834.892   Gem. (3M) 1,3M

Air France 2020

Volgen
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 28 29 30 31 32 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 26 maart 2020 16:05
    www.nhnieuws.nl/nieuws/264466/zondag-...

    Er stonden vanmiddag 13.30 uur spotters bij het bruggetje van de polderbaan, tuintrapjes, dure cameras, verrekijkers, echte liefhebbers dus.
    Ik weet niet wat er voorbij zou komen, maar het zou bijzonder geweest zijn, links en recht geen bewegingen waargenomen toen ik er voorbij reed.

    De operatie wordt opgeschaald met 3x per week op Peking vliegen, cargo only, is toch een stromalletje om aan te houden.
  2. finance2u 26 maart 2020 21:30
    quote:

    FairValue schreef op 26 maart 2020 10:28:

    Wie weet hoe hoog de cash burningrate is van AFKLM per dag?

    Minimaal 10% van de personeelslasten in Nederland. Overheadkosten. Leascontracten voor de kisten. Bepaald onderhoud dat doorloopt. Huur andere contracten?

    Hoeveel miljoen per dag zijn ze kwijt met zo goed als geen inkomsten en wanneer is de bodem er?
    Afgaande op de berichtgeving van delta airlines (50 miljoen per dag) vermoed ik net iets daaronder maar minstens 40 miljoen
  3. @iPlof 26 maart 2020 22:45
    quote:

    drooglegging schreef op 26 maart 2020 16:05:

    De operatie wordt opgeschaald met 3x per week op Peking vliegen, cargo only, is toch een stromalletje om aan te houden.
    Met 170 vliegtuigen die normaal dag en nacht vliegen is 3x per week naar Peking feitelijk niets.

    Elbers is een handige harry die behendig vooraan staat om de staatssteun kas te plunderen.
    Maar de nu door ons gesubsidieerde loonkosten bij AF en KLM zijn slechts 30% van de kosten, de omzet is nagenoeg weg en reserves zijn nihil. Dit is gewoon binnen een paar dagen einde verhaal.

    De koers staat gezien de situatie best hoog, het moment dus voor een claimemissie. Wacht men te lang hiermee dan wordt het nationalisatie.

  4. forum rang 6 4finance 27 maart 2020 14:08
    quote:

    plof® schreef op 26 maart 2020 22:45:

    [...]
    Met 170 vliegtuigen die normaal dag en nacht vliegen is 3x per week naar Peking feitelijk niets.

    Elbers is een handige harry die behendig vooraan staat om de staatssteun kas te plunderen.
    Maar de nu door ons gesubsidieerde loonkosten bij AF en KLM zijn slechts 30% van de kosten, de omzet is nagenoeg weg en reserves zijn nihil. Dit is gewoon binnen een paar dagen einde verhaal.

    De koers staat gezien de situatie best hoog, het moment dus voor een claimemissie. Wacht men te lang hiermee dan wordt het nationalisatie.

    Tja, een glazenbol verhaal. Gewoon afwachten. Komende zomer vliegt alles weer....

  5. FairValue 27 maart 2020 14:34
    quote:

    4finance schreef op 27 maart 2020 14:08:

    [...]

    Tja, een glazenbol verhaal. Gewoon afwachten. Komende zomer vliegt alles weer....

    Geloof je het zelf? Wishfull thinking 2.0

    Aankomende zomer zal het nog zeker niet normaal en het is maar de vraag of ze KLM het haalt zonder nationalisatie. Verkopen nu je nog kan.
  6. @iPlof 27 maart 2020 16:03
    quote:

    4finance schreef op 27 maart 2020 14:08:

    [...]

    Tja, een glazenbol verhaal. Gewoon afwachten. Komende zomer vliegt alles weer....

    Persoonlijk denk ik dat van de zomer de helft nog niet vliegt en dat is nog een hele optimistische visie.

    Daarbij zijn de prijsvechters enorm in het voordeel tov KLM.
    Zij genieten meteen van de lage brandstofprijzen terwijl KLM 65 dollar per vat moet aftikken door die geweldige hedge van ze. (op 2/3 verwachtte verbruik dus gewoon 100% van het daadwerkelijke verbruik)
    Goedkope tickets zullen gewilder zijn dan dure, het arbeidsapparaat bij prijsvechters is goedkoper en ook flexibeler en KLM gaat keihard geraakt worden met hun intercontinentale netwerk. Denk even aan al die uitgestelde evenementen, congressen en zakelijke klanten die keihard massaal ingrijpen in hun travel policies.

    We gaan inderdaad rustig afwachten. Zonder zeer ingrijpende maatregelen haalt AF-KLM namelijk het eind van volgende maand niet, dus er gaat ZEKER iets gebeuren.
  13. forum rang 5 gbakl 31 maart 2020 10:40
    Werkgeverslasten gecompenseerd
    Bovenop de compensatie komt een opslag van 30 procent voor werkgeverslasten zoals de opbouw van het vakantiegeld, pensioen en de werkgeverspremies. Het kabinet compenseert maximaal 9538 euro per maand aan loon. Daar valt bijna 99 procent van de werknemers onder.
    Werkgevers moeten met de compensatie het volledige loon van hun personeel uit blijven betalen. De compensatie is ook voor flexwerkers en mensen met een nulurencontract. Tijdens de compensatieperiode mogen bedrijven geen mensen ontslaan om bedrijfseconomische redenen.

    de hoogvliegers zijn standby en zitten bijna allemaal thuis te wachten op
    hun skyhigh salarissen want iets inleveren is onbespreekbaar en ze zijn goed
    georganiseerd en onaantastbaar want ze kunnen via acties het hele bedrijf lamleggen en hebben dat ook regelmatig gedaan, vooral bij het Franse deel vh bedrijf.

    oh wacht….het hele bedrijf ligt al stil.....
  14. forum rang 5 gbakl 31 maart 2020 12:20
    hier geldt bijna een vergelijking met de overbetaalde topvoetballers.

    alleen een klein percentage verdient...nee sorry KRIJGT vele miljoenen
    terwijl daar nu nul prestatie tegenover staat.
    desgevraagd wordt eerst enorm geprotesteerd tegen salariskorting (die ze
    beter dan wie ook kunnen ondergaan) maar al heel snel zullen ze zich realiseren dat voor het eerst hun onderhandelingspositie ook bijna nul is.

    gebeurt al op grote schaal bij de topclubs...

    ergens zal deze trieste crisis ook bijeffecten krijgen die niet zo
    ongunstig zijn, tenzij je tot de fans behoort die de overbetaalde spelers
    nog meer geld toewenst want ze zijn nu eenmaal onaantastbaar en worden
    als godenzonen aanbeden.
    en daar horen blijkbaar ongelimiteerde inkomsten bij als een soort
    van afgoderij.

    bij piloten is het een scheefgegroeide markt van eerst vraag en aanbod en
    later uit de hand gelopen door een uitgebuite machtspositie die zelfs door
    bijna fatale stakingen werd uitgevochten...

    (of waren we dat alweer vergeten...?).
  17. Erwin L 1 april 2020 21:59
    Vandaag i de Telegraaf:

    KLM zeker tot en met zomer aan staatsinfuus

    Door YTEKE DE JONG

    Air France-KLM 4.8-5.85%

    AMSTERDAM - Luchtvaartmaatschappij KLM houdt rekening met langere periode van staatssteun om te kunnen overleven. Ingrepen in de cao’s worden straks onvermijdelijk, zo stellen insiders tegenover De Telegraaf.

    KLM-topman Elbers wil het nog niet hebben over eventuele nationalisatie van zijn bedrijf.
    KLM-topman Elbers wil het nog niet hebben over eventuele nationalisatie van zijn bedrijf.? AFP
    Topman Elbers verwacht dat hij in ieder geval na drie maanden nog langer aan het staatsinfuus moet blijven. „We hebben nu drie maanden de NOW-regeling van de overheid, die kan verlengd worden. Dat is mooi, want de situatie waarin we ons bevinden is nog niet voorbij na drie maanden”, zegt hij.

    Nationalisatie
    „We zullen dan kijken wat voor maatregelen er nodig zijn, maar we bevinden ons in één van de grootste crises in ons bestaan. Zonder steun van de overheid gaat het niet.” Over al dan niet tijdelijke nationalisatie wil de KLM-topman zich niet uitlaten.

    KLM heeft nu voor drie maanden tijd gekocht als het gaat voor het grootste deel van de salarisbetalingen, waarmee 30% van de totale kosten voorlopig gedekt is. Maar andere kosten, zoals leasetermijnen, lopen gewoon door. Ongeveer de helft van de vloot is gehuurd. „We zijn nu aan het kijken of we betalingen in overleg met onze leasemaatschappijen kunnen uitstellen”, zegt Elbers, die zich nu richt op de dagelijkse operatie. Hoe denkt de KLM-topman over een mogelijke verkoop van de onderhoudsdivisie? „Grote strategische beslissingen over bijvoorbeeld het onderhoud zijn voor een later moment”, zegt de KLM-topman desgevraagd.

    Piloten
    Een verkoop zou op korte termijn geld opleveren, maar de afgelopen jaren hield Elbers de verkoop van de onderhoudstak tegen in Air France KLM-verband. Een ander heet hangijzer is dat er komende tijd piloten boventallig raken omdat KLM de Boeing 747 definitief aan de grond heeft gezet en de Airbus A330 vloot tijdelijk. Er zijn volgend jaar pas vervangende vliegtuigen. Daardoor is nu sprake van krimp.

    BEKIJK OOK:

    KLM neemt zonder franje afscheid van Boeing 747-toestel
    BEKIJK OOK:

    KLM zet ook Airbus A330-toestellen aan de grond
    Ontslagen en vervroegde pensionering lijken onvermijdelijk, maar daar wil de president-directeur nog niet op vooruitlopen. „We zijn in overleg met ondernemingsraad en vakbonden. We weten net hoe de NOW-regeling voor het personeel eruit ziet.” Elbers vult de salarissen van de piloten en hoger kader voorlopig aan boven overheidsmaximum van ruim €9000 per maand.

    Het moment voor grotere beslissingen komt snel dichterbij, want de kas is na een paar maanden leeg. KLM geeft per maand bijna een miljard uit. Bij Air France zou de overheid tot de zomer van volgend jaar moeten bijspringen om de luchtvaartmaatschappij drijvende te houden. Het is nog niet duidelijk wat de Franse staat zal doen. Er gaan al weken geruchten over nationalisatie. Topman Ben Smith van de holding Air France KLM is onzichtbaar. Volgens Elbers heeft zijn evenknie Anne Rigail bij Air France het net als hijzelf druk met de dagelijkse operatie en repatriëringsvluchten.

    Brandstofkosten
    De luchtvaartcombinatie is nog tientallen miljoenen kwijt aan lopende brandstofcontracten. De luchtvaartmaatschappij heeft 60% van de kerosine vorig jaar al ingekocht tegen circa $60 per vat. Hoewel KLM nu niet vliegt, moet het prijsverschil toch betaald worden om van de afnameverplichting af te komen.

    KLM heeft besloten om komend jaar 1500 tot 2000 arbeidsplaatsen te schrappen. Deels zijn dat pensioneringen die niet worden vervangen en een aantal tijdelijke contracten wordt niet verlengd. Volgens Elbers is er voor deze groep komend jaar geen werk. „Er is nu geen sprake van gedwongen ontslagen. Zo handelen we volgens de regeling.”

    Vliegtaks
    Er is momenteel dagelijks contact met verschillende ministeries, aldus de KLM-topman. Elbers verwacht dat hij het netwerk vanaf Schiphol in de toekomst op peil kan houden, maar de vliegtaks is daarin een extra horde. Hij sprak woensdag met minister van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) over het nodige toekomstperspectief dat nodig is. Dinsdag besloot de minister dat Lelystad Airport pas eind volgend jaar open gaat.

    „Structurele besluiten zijn wel te nemen”, aldus Elbers. „We weten nog niet hoe de wereld er post-corona uitziet. Maar ik ga er vanuit dat luchtvaart daar een belangrijke plaats inneemt. Als de economie straks weer wordt opgebouwd, draagt dit bij aan de opbouw van handelsrelaties. Maar om nu vliegtaks in te voeren is waanzin. Dit strookt met de huidige realiteit”, aldus de KLM-topman. Het netwerk van KLM is nu teruggevallen naar 10% van het aantal vluchten voor de coronacrisis.

    Wederopbouw
    De afgelopen jaren waren er regelmatig spanningen over de vlootverdeling tussen Air France en KLM. Hoe gaat KLM er voor zorgen dat ze geen routes verliest aan Parijs, nu ze krimpt? „Ook straks blijven we vliegen naar belangrijke bestemmingen zoals Sjanghai, Peking of New York. Sommige van deze bestemmingen vlogen we een paar keer dag. We moeten het netwerk herstellen en er voor zorgen dat we verbindingen voor Nederland hebben.”

    Bron:
    www.telegraaf.nl/financieel/116512614...
  18. FairValue 2 april 2020 10:19
    3,7 miljard cash, eind 2019.

    26 miljard kosten per jaar is 2,1 miljard kosten per maand. Er zijn zo goed als geen inkomsten meer. Kosten voor lease, rente, overhead etc lopen bijna volledig door. Brandstofkosten lopen voor 60% door. Loonkosten voor 50 tot 90%. Veel piloten en ander duur betaald personeel valt gelukkig buiten de regeling van het NL kabinet. Kortom, het overgrote deel van de kosten van AFKLM loopt door. 1,2 miljard zeker. Dat betekent dat ze na 3 maanden door hun cash heen zijn. Dat is dus eind mei! Daarnaast maken ze in die periode dus zeker 3,6 miljard verlies. Daar hebben ze met gelijkblijvende winst van 400 miljoen per jaar, nog 9 jaar voor nodig om dit verlies terug te verdienen. En dan nog is het de vraag of na mei alles weer normaal zal zijn. Naar alle waarschijnlijkheid niet.

    Dit bedrijf is zo goed als failliet. Nog 2 maanden dan het is het sluiten!

    WIE KOOPT DEZE TOKO NOG?! HOE KAN DIT AANDEEL SOWIESO NOG 1 EURO STIJGEN met zeker 1 tot 1,5 miljard verlies per MAAND!!!
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 28 29 30 31 32 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM opvallend laag gewaardeerd

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
  2. Winst Air France-KLM loopt terug
  3. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  4. Air France-KLM boekt naar verwachting sterke verbetering op kwartaalbasis
  5. IATA: luchtvracht groeit opnieuw met dubbele cijfers
  6. IATA: passagiersvervoer in de lift
  7. KLM kondigt maatregelen aan om prestaties te verbeteren
  8. JPMorgan zet Air France-KLM op kooplijst
  9. Beursblik: Bank of America verlaagt koersdoel Air France-KLM
  10. Schiphol presteert weer beter en investeert miljarden