Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   September 2019: Op Naar Deals En 17.50 Koers

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,210   -0,040   (-0,76%) Dagrange 5,195 - 5,320 79.819   Gem. (3M) 179,5K

September 2019: Op Naar Deals En 17.50 Koers

Volgen
1.878 Posts
Pagina: «« 1 ... 23 24 25 26 27 ... 94 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 6 september 2019 13:54
    quote:

    Optiebelegger schreef op 6 september 2019 13:35:

    [...]MM, zit je er nog in ?
    Gisteren om 17.22 uur was je blij dat je was uitgestapt op 11,24.
    Ik gaf je nog een tip om alsnog bij te kopen.

    Op 11.362 weer aanboord alleen met slechts 1246 stuks
    De rest allemaal in Fugro gestopt die vanmorgen zo goed begon maar nu rood staat
    Hopen maar
  5. picklejuicer 6 september 2019 14:20
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 6 september 2019 14:08:

    Lees net goed nieuws voor aandeelhouders van Fugro
    Ik overweeg om wat Tom2 om te zetten in Fugro
    Op een koers van 6,82 wil ik ze wel hebben
    Ik zit al jaren in Fugro (nog voor 17 euro per aandeel), ik zou zeggen doe het niet! ;-)
  6. forum rang 7 Wereldbelegger 6 september 2019 14:30
    tjaaaa, dat doet natuurlijk zeer
    maar net als bij Tom2 kan een beetje bodemvissen op een vrijdagmiddag toch een stevige vis opleveren de rest van het jaar.
    Als ik mijn mogelijke prijs van 6,82 van uw € 17,- aftrek en dat als koersdoel zie dan maakt ik toch een leuk ritje. FF zoeken wat Nico Bakker er van vindt.
  8. Alpen 6 september 2019 15:06
    quote:

    vCalker schreef op 6 september 2019 13:15:

    [...]

    Niet helemaal mee eens. Google's intrede zorgt er wel voor dat er voor SDmaps vanaf 2021 minder kansen liggen. De incentive voor OEM's om een contract af te sluiten met TomTom zal minder worden, omdat veel gebruikers Google maps zullen gebruiken (gebruiksgemak doordat android al besturingssysteem is). OEM's hoeven zich dan minder te onderscheiden door TomTom aan te bieden als map provider.

    Inderdaad. Maar aan de andere kant hebben zo goed als alle OEMs in het hogere segment op een gegeven moment behoefte aan HD mappen tbv (semi-)AD. Die mappen kunnen in alle segmenten ook voor ADAS worden gebruikt. Google concentreert zich qua HD mappen voor zover ik weet op bepaalde steden in de VS en is momenteel niet in staat om deze wereldwijd aan te bieden (en te testen, daar waar meerdere OEMs en Tier1’s met die van TomTom al enkele jaren ervaring op doen).
    Het door een OEM kiezen voor de Google SD map met ADAS functionaliteit voor bepaalde modellen en bijvoorbeeld de TomTom HD map voor andere modellen compliceert de implementatie en uitvoering bij die OEM. Daarnaast is er voor de Chinese markt waarschijnlijk ook nog sprake van een aanvullende SD map leverancier.
    Voor de OEM lijkt het me makkelijker/eenvoudiger om zowel de SD / ADAS functionaliteit als HD map van één leverancier te betrekken. (Voor zolang als die SD map nog af-fabriek gaat worden geleverd; die rol zie ik op termijn wel worden overgenomen door de HD variant).

    Fantastisch nieuws mbt Microsoft vandaag, al zag je het van mijlenver aankomen. Alleen al VW voegt 5 miljoen voertuigen per jaar aan dat MCVP toe. Met hulp van de mensen om hem heen nestelt visionair De Taeye “zijn” produkten via TomTom in de systemen van het bedrijf met ’s werelds grootste marktkapitalisatie.

    Het HELLA Aglaia PB van gisteren was ook niet bepaald slecht; een essentieel puzzelstukje valt daar op zijn plaats: het realtime lokaal verwerken van binnenkomende sensordata (straks simultaan in vele voertuigen) en het lokaal vergelijken van relevante kenmerken met de HD voertuigmap, het realtime uploaden van relevante mapwijzigingen naar de cloud, snelle centrale verwerking door de mapmaking engine en herdistributie van HD mapdelta via Autostream....TomTom loopt hier qua functionaliteit wat mij betreft duidelijk voorop en presenteert het straks aan OEMs en Tier1’s. Het testen van dergelijke functionaliteit door OEMs / Tier1’s is voor hen een langdurige en noodzakelijke stap die een Google of HERE nog even niet kan bieden!
  16. 0,0 6 september 2019 16:05
    quote:

    Alpen schreef op 6 september 2019 15:06:

    [...]
    Inderdaad. Maar aan de andere kant hebben zo goed als alle OEMs in het hogere segment op een gegeven moment behoefte aan HD mappen tbv (semi-)AD. Die mappen kunnen in alle segmenten ook voor ADAS worden gebruikt.

    ...het realtime lokaal verwerken van binnenkomende sensordata (straks simultaan in vele voertuigen) en het lokaal vergelijken van relevante kenmerken met de HD voertuigmap, het realtime uploaden van relevante mapwijzigingen naar de cloud, snelle centrale verwerking door de mapmaking engine en herdistributie van HD mapdelta via Autostream....TomTom loopt hier qua functionaliteit wat mij betreft duidelijk voorop en presenteert het straks aan OEMs en Tier1’s. Het testen van dergelijke functionaliteit door OEMs / Tier1’s is voor hen een langdurige en noodzakelijke stap die een Google of HERE nog even niet kan bieden!

    Precies daarom is het interessant. SD kaarten doen uitsluitend dienst voor de consument zijn/haar oog. Waarvan al veel langer de conclusies was dat die dat toch allang op zijn mobiel doet met een appje en dus ook allang een verloren zaak/verdienmodel naar de toekomst toe.

    Google wordt toegelaten in het dashboard voor iets wat ze nu toch ook al doen en waarvan ze de data toch al hebben. Het enige wezenlijke verschil is dat het nu op je mobiel zit die nu in veel gevallen nog in een apart houdertje op je dashboard of ventilatierooster zit en dat wordt dus steeds meer direct in je dashboard scherm geintegreerd. De functionaliteit, gebruiksvriendelijheid en perceptie voor de consument verbeterd (iets) want je stapt in en bam je hebt alles op je scherm en geen gekloot met houdertjes en je "kleine" telefoonscherm meer maar de data die google binnenslurpt blijft eigenlijk grotendeels hetzelfde. De locatie, snelheid en youtube video's die je kijkt weten ze nu ook al op je mobieltje en op basis daarvan kunnen ze echt wel opmaken of je die video's op de snelweg zit te kijken of niet daar gaat android auto niets aan veranderen behalve dan de beleving.

    Het autonome gedeelte daar wordt Google angstvallig buiten gehouden en hebben ze met Waymo een oplossing of weg gekozen die de OEM's en regelgevers niet ondersteunen namelijk gehele mapping van bepaalde steden/gebieden. Daar komtTT zijn HDmaps om de hoek kijken, TT is degene die wel toegang krijgt tot alle sensors en autoparameters en die zoals hierboven vermeld centraal en realtime beschikbaar stelt aan alles en iedereen die meedoet om gefaseerd naar volledige autonomie toe te werken. Een weg die OEM's willen (omdat ze dan wss de techniek kunnen mee laten evolueren met nieuwe modelreeksen en dus nog gewoon nieuwe modelreeksen blijven verkopen op de weg naar autonomie, ze hun brand identity kunnen behouden, en ze nieuwe verdienmodellen kunnen ontwikkelen voordat autonomie een feit is) en regelgevers willen deze weg om veiligheid te waarborgen en consumenten zijn ook meer geneigd om deze weg te bewandelen om vertrouwd te raken met de techniek.

    In dit proces is het TT die het geheel bindt en dus een kant-en-klare oplossing biedt die de OEM en Tier1's ontzorgt en daar vorstelijk voor betaald gaat worden. Op deze wijze worden de OEM's en Tier1's ook in staat gesteld om hun techniek te perfectioneren en te laten evolueren en in dat proces hun verdienmodellen aan te passen en daarin wordt Google dus angstvallig buiten de deur gehouden.

    Dit is hoe ik de recente ontwikkelingen zie maar een verkeerd inzicht over de kracht of positie van TT hierin of disruptie is altijd een mogelijkheid daarom heet het ook zo:) Ook al ben ik heel positief over de toekomst van TT hou ik er altijd rekening mee dat de "zilvervloot" waar hier wel eens over gesproken wordt grandioos aan TT voorbij zal gaan. Ik beschouw dit dan ook als een "go big or go home" positie :)
1.878 Posts
Pagina: «« 1 ... 23 24 25 26 27 ... 94 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard