Aandeel Plug Power OTC:PLUG.Q, US72919P2020

quote:

de schaatser schreef op 3 februari 2021 22:13:

Hyundai ging vandaag 15 % omhoog.
De staat wil in 2040 volledig energie neutraal zijn.
Het zou een prestatie van formaat zijn.

quote:

Scoupy- schreef op 3 februari 2021 22:51:

[...]

15% ?
Welk ISIN nr betreft het? Ik heb blijkbaar niet de juiste dan.

quote:

Carlinhoske schreef op 3 februari 2021 14:54:

[...]
Henk, ik weet dat je de vraag niet aan mij stelt maar ik antwoord toch maar even, mocht je interesse hebben. Ik zit ook nog niet lang in Plug (ingestapt rond 56). Ben ook in Gevo ingestapt en iets minder in Nio. Gevo is een producent van brandstof waar geen co2 vrijkomt. Produceren nog niks, daarom is speculatiever dan Plug. Ook Amerikaans bedrijf dat nu rond 11 noteert. Volgens mij zeker de moeite waard om te volgen. Nio tenslotte is een Chinese EV-bouwer die momenteel eerder duurdere wagens maakt (in China en voor Chinezen), een beetje een kleine Chinese Tesla als je wil.
Al deze aandelen staan momenteel al redelijk duur omdat gans deze sector al lang is ontdekt voor jij of ik er ons mee zijn gaan bezighouden :-). Als je effe kijkt waar PLUG, NIO of GEVO nog maar een paar maand geleden stonden dan zal je verbaasd zijn. Wil dat zeggen dat die ook weer even snel kunnen zakken? Dat kan zeker, er zit behoorlijk wat hype in en speculatie. Maar tezelfdertijd heeft deze sector wel de gang van de maatschappij met zich mee en dus kan het even goed dat dit nog een hele poos blijft ontploffen. Nu is het trouwens al een paar weken dat al deze bedrijven redelijk status quo blijven. Volgens de lijn van hun evolutie van de laatste 6 maand is dat normaal, het stijgt uiteraard niet elke dag of elke week he.
PLUG moet nu wat bekomen van die offering maar eens er nieuws komt kan het terug hogerop. Ook voor de andere bedrijven is er al ff geen nieuws meer geweest.
Je vindt wel makkelijk interessante interviews met de CEO van PLUG, dat geeft snel een beter beeld waarin je aan het investeren bent.

quote:

pacman schreef op 4 februari 2021 10:38:

[...]

Bedenk ook ff dat Andy marsh CEO v Plug Power in de board van Gevo zit...zie de verbanden, PP word het 2e Tesla zoniet beter all in 1/one stop for all !!

quote:

de schaatser schreef op 4 februari 2021 19:09:

Mooie presentatie Tonydwi!
Ook vind ik het een pluspunt dat er 60 % van het aandeel kapitaal bij Institutionele instellingen in bezit hebben. Zij staan garant voor vers kapitaal in geval het moment dit vereist.
En natuurlijk de samenwerking met Hyundai. Korea zet volledig in op waterstof.
Kia dochter van Hundai gaat samen met Apple in eerste instantie 100.000 auto's bouwen. Apple investeert 3 miljard in dit project. Deze grote jongens nemen Plug Power onder hun armen en gaan met elkaar een standaard neer zetten.

quote:

Carlinhoske schreef op 4 februari 2021 20:27:

[...]
Is er bewijs ergens van het feit dat Kia/Hyundai/Apple met Plug Power concreet zouden samenwerken?

quote:

de schaatser schreef op 4 februari 2021 23:19:

[...]

Feit 1 : een persbericht Hyundai steekt anderhalf miljard dollar in de samenwerking met Plug Power.
Feit 2 een persbericht Apple steekt 3 miljard in Kia om gezamenlijk 100.000 auto's te bouwen. Op termijn willen zij samen 400.000 auto's bouwen.
Feit 3 In Zuid Korea gaat men voor waterstof en rijden er al veel auto's. Ik meende 100.000 stuks.
De rest zijn aannames van de vrije geest van de schaatser.
Die creatieve vrije geest gaat volgende week op natuurijs schaatsen. Maar dat is een aanname. het is vandaag 9 graden.

quote:

Carlinhoske schreef op 5 februari 2021 07:49:

[...]

Haha. Als ik die laatste zin moet geloven dan moeten we vooral niet geloven wat de creatieve vrije geest ons vertelt. Kans dat ge volgende week op natuurijs schaatst is nul of close to.
Is dat persbericht van Hyundai van een hele tijd geleden? Want dat heb ik dan blijkbaar gemist ...

quote:

DeZwarteRidder schreef op 6 februari 2021 09:06:

Nieuwe waterstofveegwagen van gemeente Utrecht is volgens experts ‘kansloze manier van geld verspillen’

Utrecht heeft de eerste allereerste veegwagen ter wereld die op (groene) waterstof rijdt. En dat is een hele mooie mijlpaal volgens de wethouder. Maar kenners noemen het ‘een kansloze manier van geld verspillen’ omdat waterstof en mobiliteit volgens hen een doodlopende weg is. ,,Het is zonde om de schaarse groene waterstof te verspillen aan iets wat ook op een batterij kan.’’
Diane Hoekstra 05-02-21, 08:15 Laatste update: 08:41

Het was woensdag een trotse wethouder Kees Diepeveen (GroenLinks) die zich naast de jongste aanwinst van de gemeente liet fotograferen. ,,Een mijlpaal!, twitterde hij. ,,Deze nieuwe veegmachine is vanaf vandaag aan het werk in de stad, honderd procent aangedreven door groene waterstof. Geweldig dat we nu voor de dagelijkse reiniging van de binnenstad, waaronder voor de unieke werven, een schone, groene, en duurzame techniek kunnen inzetten. Zo zetten we ook een innovatieve stap in het verduurzamen van ons wagenpark.’’

Maar experts vegen de vloer aan met ‘het droombeeld’ van voertuigen die op waterstof rijden. Waterstof is een gas dat niet, zoals aardgas, uit de grond gehaald kan worden. Het moet worden geproduceerd. Dit gebeurt door elektrolyse, waarbij door toediening van elektriciteit water omgezet wordt in waterstof en zuurstof. Het proces om waterstof te produceren wordt in Nederland voor het leeuwendeel aangedreven door fossiele brandstoffen, waardoor het schadelijke C02 vrijkomt, dé grote drijfveer van klimaatverandering.
Batterij heeft waterstofcel al verslagen

Hoewel de waterstof voor deze veegwagen bij hoge uitzondering wordt geproduceerd met energie afkomstig uit een zonnepark in Groningen (dus groen), zijn experts nog steeds verre van enthousiast, omdat het niet efficiënt is en te duur. ,,Dit soort projecten zijn goed bedoeld, maar de batterij op elektriciteit heeft voor alles wat op wielen rijdt de waterstofcel al lang verslagen,’’ zegt Robin Berg, directeur van We Drive Solar (elektrische deelauto’s). ,,Dat komt omdat waterstof drie keer meer stroom nodig heeft om dezelfde hoeveelheid kilometers af te leggen.’’

Dit soort projecten zijn goed bedoeld, maar de batterij op elektrici­teit heeft voor alles wat op wielen rijdt de waterstof­cel al lang verslagen
Robin Berg, We Drive Solar

Berg vindt dat - zolang er een tekort is aan duurzame energie - het gebruik van (groene) waterstof voor mobiliteit ‘zonde’. ,,We moeten de waterstof die we hebben niet verspillen. In plaats daarvan kunnen we het veel beter daar inzetten waar het echt niet anders kan. Denk dan bijvoorbeeld aan de staalindustrie of aan vliegtuigen.’’ Ook Joost Brinkman van Rijne Energie (‘het is een kansloze manier van geld verspillen’) sluit zich daarbij aan. ,,De staal- en vliegtuigindustrie zijn te zwaar voor batterijen, zet daar waterstof in, maar niet voor mobiliteit.’’
Waterstof is niet de heilige graal

Ook universitair onderzoeker Auke Hoekstra ziet waterstof zeker níet als de heilige graal. ,,Zelfs als waterstof duurzaam geproduceerd wordt, is het energieverlies veel groter dan bij een accu die direct ontlaadt in een elektromotor,’’ zei hij eerder tegen het AD. ,,Dat is ook logisch. Bij de productie van groene waterstof wordt van elektriciteit waterstof gemaakt. Als die waterstof vervolgens een auto moet aandrijven, wordt er weer elektriciteit van gemaakt. Bij elke omzetting gaat energie verloren. Je verliest minstens de helft.”

De gemeente vindt echter de groene waterstof prima passen bij de veegwagen, omdat het eigen gewicht lager is dan bij een batterij aangedreven machine. ,,In het wervengebied is het gewicht namelijk van cruciaal belang vanwege de geldende aslastbeperking,’’ laat een woordvoerder weten. ,,Een ander voordeel is ook dat we nu binnen vijf minuten de waterstoffles kunnen wisselen, om hierna weer gelijk verder te kunnen. Een batterij moet urenlang opladen. Dat zou niet efficiënt zijn.’’