Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   FuelCell Energy   /   Forum FuelCell Energy geopend

Aandeel FuelCell Energy Inc OTC:FCEL.Q, US35952H7008

Vertraagde koers (usd) Verschil Volume
10,440   +2,160   (+26,09%) Dagrange 0,000 - 11,229 3.134.583   Gem. (3M) 22,5M

Forum FuelCell Energy geopend

Volgen
1.456 Posts
Pagina: «« 1 ... 45 46 47 48 49 ... 73 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. forum rang 5 Ronald Engels 8 maart 2021 23:38
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 8 maart 2021 10:21:

    [...]

    De grootste fout van beleggers is verliefd worden op een aandeel.
    =====================

    DeZwarteRidder,

    Ik ben inderdaad een zeer enthousiast Chemisch Technoloog en ja inderdaad wordt ik soms verliefd op fantastische technologische nieuwe ontwikkelingen en wil ik soms bepaald aandelen in mijn bezit krijgen, zoals B.v. Apple in 1987, gekocht en jarenlang blijven zitten en weinig aan verdiend en naar ik me herinner vele jaren te vroeg ben uitgestapt, zelfde met E-Bay, dit stoort mij nooit, zolang mijn gemiddelde portefeuille van toch ruim 20 aandelen maar op de lange termijn winstgevend is en ik met de dividenden mijn inkomen maandelijks goed kan aanvullen sinds mijn pensionering en tevens de voor mij hoge vermogens rendementsheffing zonder grote boosheid kan betalen aan de belastingdienst.

    Gelukkig ben ik er in geslaagd mijn kinderen, kleinkinderen goed te adviseren met beleggen en waarin, degelijke waarde hoog dividend aandelen, zodat ze sinds meerdere jaren verbazingwekkende rendementen hebben kunnen maken, met weinig maandelijkse automatische inleg.
    Zij doen het allen eigenlijk beter als ik zelf, aangezien zij in hun onschuld soms onverwachts bijkopen of intuitief verkopen.
    Ik persoonlijk denk te veel en houd geen rekening met invloeden van figuren zoals Trump en Biden Tweets!

    Overigens heb het verkopen van FuelCell Energy Inc., op de super hoge waarderingen van 20 à 29 USD zoals sinds October 2020 op dit Forum en ook op Seeking Alpha steeds aanbevolen "verkopen" en heb zelf verkocht op rond de 8.9 USD eind december 2020, inderdaad achteraf veel te vroeg!

    En ja soms heb ik technische gokaandelen, waar ik hopeloos verliefd wordt op hun prachtige technologie, enzv. FuelCell Energy Inc en Meyer Burger, S.A., zijn er twee van.

    Ben nu fors belegd in b.v. Aegon, UBS, Total, RDS, enzv., hier is echter weinig spannends aan, slechts afwachten of je beslissingen wellicht juist zijn en je op het goede lage moment heb ingekocht, wellicht is dat goed beleggen, maar ik heb meer vreugde aan alle technische ontwikkelingen van b.v. Apple, Bloom Energy, Meyer Burger en zeker FuelCell Energy Inc.

    Een laatste opmerking betreffende FuelCell Energy Inc:
    - FuelCell Energy is de Future of the Circular Carbon (CO2) Economy.

    - Dit betekent, simpel:
    a) Reduce CO2 emissions.
    b) Reuse the emitted captured CO2.
    c) Recycle/Reconvert the emitted captured CO2 - into Fertilizers, Plastics and Synthetic Fuels/Chemicals, and so on.
    d) Remove the emitted captured CO2 - and store into Trees, Forests, Oil Fields and about 100 times faster and the most effective way into Mangrove Forests for Eternity.

    This is the future and the technology from FuelCell Energy Inc. is the most advanced and most promising chemical technologist thinking to capture emited CO2 and to increase as such electricity production by 80 % of all fossil fuels - based Power Plants worldwide at absolutely the lowest costs, that exist now-a-days on the world market.
    I honestly know of no better way and a more efficient, lowest costs technology way on the market, as of to-day 8-03-2020!

    If FuelCell Energy Inc. and Exxon Mobil can prove this in their Test-Pilot Plant, then all big Oil Majors, Petrochemical Majors and all Utilities Majors will step in and be on board for very sure, they will buy the licenses and the Russian and the Chinese will almost certainly copy this technology, not paying a dime!

    My hope is on Exxon Mobil and FuelCell Energy Inc., being able to prove that the technology works!

    M.v.g. Ronald.


  6. forum rang 5 Ronald Engels 8 maart 2021 23:55
    Forumleden FuelCell Energy Inc.

    Nog even ter bevesting, op de huidige koers zal ik persoonlijk het aandeel niet terugkopen!

    Mijn terugkoop target is bij goede ontwikkeling test-resultaten Exxon Mobil research en FuelCell Energy nog steeds minder als 5 USD en mogelijkerwijze zelfs aanzienlijk lager, daarna wie weet???

    M.v.g. Ronald
  7. [verwijderd] 9 maart 2021 00:39
    Beste Ronald.
    Die de Zwarte Ridder komt altijd en overal alleen maar tevoorschijn als het even tegen zit om de boel is even flink aan het schijten te brengen.
    Als het goed gaat dan zie je hem niet.
    Tja als je vanaf 50 ct een aandeel aan het bashen bent, en je zogenaamd alles eruit moet doen... Ja dan krijg je ooit wel een keer gelijk he..!
    Het gaat nu eenmaal niet altijd alleen maar omhoog..
    Als ik naar alle tips van de Ridder had geluisterd, dan had ik nu geen cent meer te makken gehad.
    Simpel.
    En tips van wat je wel moet doen, daar is die vreemt van.
    En de enkele tip die ik wel voorbij heb zien komen in het verleden zijn complete disasters gebleken..
    Just saying.
  8. [verwijderd] 9 maart 2021 00:53
    Een paar jaar geleden had GTAT als ik me niet vergis een deal met Apple gesloten over een of ander nieuw beeldscherm.
    De Ridder had zijn twijfels en dacht dat het een flop zou worden.
    Per puur toeval had hij gelijk en GTAT ging rap failliet ineens toen het allemaal niet door bleek te gaan.
    Ik dacht van nou nou, die knakker heeft er wel kijk op.
    Ik had destijds Pharming op 20 ct.
    Hij was flink aan het posten dat Pharming nooit nix zou kunnen worden en dat Kardan een veel betere investering was.
    Ik dacht van nou, hij zal het wel weten.
    Ik Pharming verkocht en kardan gekocht.
    Nou Kardan stond binnen no time op 1 ct en Pharming op 1.60€

    Miin god....
    Daar heb je toch geen ene flikker aan.. Sjees..
  12. Rendementmaker 9 maart 2021 10:49
    quote:

    Ronald Engels schreef op 8 maart 2021 23:55:

    Forumleden FuelCell Energy Inc.

    Nog even ter bevesting, op de huidige koers zal ik persoonlijk het aandeel niet terugkopen!

    Mijn terugkoop target is bij goede ontwikkeling test-resultaten Exxon Mobil research en FuelCell Energy nog steeds minder als 5 USD en mogelijkerwijze zelfs aanzienlijk lager, daarna wie weet???

    M.v.g. Ronald
    Respecteer je visie en ervaringen Ronald. Echter loop ik ook al een tijdje mee, ik ga alleen niet mee in al je levensverhalen en hoeveel geld je wel niet verdiend hebt etc...Wat betreft Fcell kan je mij in ieder geval niet overtuigen van je koersdoel lager dan 5 dollar. Hoe verklaar jij dat de CEO Jason Few (met een sterk track record) aandelen gekocht heeft op een koers van $17,99? Zit hij er volledig naast denk je??? Als iemand alle plannen en ins en outs van het bedrijf weet is hij het wel toch? Volg dus liever Jason Few dan Ronald Engels. Beleggen is lange termijn en we gaan zien of de koers zich meer richting de 5 dollar gaat bewegen of juist meer richting de 30 dollar. Voorbeurs ziet er in ieder geval weer groen uit. We spreken elkaar!
  13. [verwijderd] 9 maart 2021 11:30
    quote:

    Rendementmaker schreef op 9 maart 2021 10:49:

    [...]
    Voorbeurs ziet er in ieder geval weer groen uit. We spreken elkaar!
    Ik verkoop de Fuelcell-huid altijd pas als de beer geschoten is. Vanavond om 22 uur een groen cijfer is het enige dat telt. ;)

    Vandaag is de algehele beursteneur overigens wel vrij positief, ben benieuwd of we nog een flinke voorjaarsboost gaan krijgen. Ik blijf er op hopen.
  17. [verwijderd] 10 maart 2021 00:31
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 9 maart 2021 16:36:

    [...]

    Dat wordt een klapper........!!!
    Één ding weten we nu in elkgeval wel heel erg zeker.
    Als die zogenaamde ZwarteRidder ineens in full force komt aanzetten op dit forum....
    Dan is dat een zwaar koop signaal.!!
    Maar ik weet dat al jaren..
    Nu weten jullie dat ook :)
  20. forum rang 10 DeZwarteRidder 10 maart 2021 09:53
    LONDON (ICIS)--Dutch fertilizer major OCI on Friday announced the signing of two memorandums of understanding (MoU) as it seeks to commercialise ammonia and methanol as the "shipping fuels of the future".

    The first pact is with MAN Energy Solutions (MAN) and Hartmann Gas Carriers Germany (Hartmann), under which OCI intends to charter ammonia vessels built, owned and operated by Hartmann and its commercial arm, GasChem Services. These vessels will be operated using ammonia engines designed by MAN.

    "The partnership aims to propel the commercialisation of ammonia-fueled vessels and accelerate the energy transition and decarbonisation of the shipping industry," OCI said in a lengthy news release.

    The second alliance involves MAN Energy Solutions and Eastern Pacific Shipping (EPS) and will target retrofitting existing vessels from EPS’ tanker fleet to use methanol and ammonia, as well as new-build methanol and ammonia-fuelled vessels.

    "The technology to retrofit a vessel to accept methanol as a fuel is available today and the intention is for OCI to charter the first retrofitted methanol fueled vessel operated by EPS using already in-service MAN engines and technology in the next two years," OCI explained.

    "Ammonia and methanol, OCI’s core products, are the only practical alternatives for long-distance shipping.

    "With global infrastructure in place, these products can bridge the transition from 'grey' to 'green' until the industry has fully scaled up to products based solely on renewable energy sources."

    OCI noted that, when compared to hydrogen and LNG, ammonia is widely used and easier to store with extensive global distribution and storage infrastructure in place.

    Converting all long-distance shipping fuel to ammonia would require 750-900m tonnes/year of new capacity by 2050, 4-5 times the current total global ammonia production, OCI added.

    For methanol, converting all long-distance shipping would require about 650-720m tonnes/year of new output by 2050, 6-7 times the current total global methanol production.

    Brian Ostergaard Sorensen, VP and Head of R&D, Two-Stroke Business at MAN, said: “We view these initiatives as closely aligned with our own strategy of cooperating with external partners to develop sustainable technologies.

    "Methanol and ammonia are very interesting candidates as zero-carbon fuels. In fact, we have already introduced a methanol-burning two-stroke engine, while we expect to deliver the first ammonia-fueled engine in 2024."

    With ammonia and methanol production assets in North America, Europe and the Middle East & North Africa (MENA), OCI believes it is well placed to capture new opportunities in both products.

    "[Nitrogen fertilizer producer] Fertiglobe particularly benefits from proximity to ample underutilised wind and solar generation capacity across the MENA, enabling stable production of green ammonia at a low cost," OCI said.

    "By 2030, Europe will likely not produce sufficient green hydrogen to meet their needs and is expected to depend on imports with the MENA region the most competitive alternative."

    Eastern Pacific Shipping CEO, Cyril Ducau, added: "Converting our existing conventional fleet to burn methanol creates a unique opportunity to continue lowering our carbon footprint significantly and rapidly.”

    OCI CEO, Ahmed El-Hoshy, concluded "Our products are perfectly positioned to fuel the transition and we believe the push towards low carbon fuels in the coming years will be met with the adoption of both methanol and ammonia as industry standard.

    "We see this as starting with the adoption of grey/blue methanol and ammonia and then shifting to green as production costs come down, customer appetites move towards green and regulations continue to develop.

    "We are confident ... existing vessels can economically convert their engines to use our low-carbon products and help the industry meet its goals."

    Any subsequent commercial agreements are subject to agreement on commercial terms and definitive documentation, the statement added.
1.456 Posts
Pagina: «« 1 ... 45 46 47 48 49 ... 73 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee