Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Heijmans   /   Derde kwartaal.

Aandeel HEIJMANS KON AEX:HEIJM.NL, NL0009269109

Laatste koers (eur) Verschil Volume
31,850   +0,850   (+2,74%) Dagrange 30,850 - 31,850 80.995   Gem. (3M) 94,3K

Derde kwartaal.

Volgen
707 Posts
Pagina: «« 1 ... 5 6 7 8 9 ... 36 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. salud 23 juli 2019 13:05
    Minister "motormuis" Cora is haar belofte om vóór de bouwvak duidelijkheid te scheppen over het project Zuidas-dok al weer vergeten.

    Zij gaat het op deze manier zeker ver schoppen in de Nederlandse politiek.
    (zie het rijtje vergeten en niet nagekomen beloftes van "De Grote Leider".
    Ze heeft goed naar hem geluisterd en gekeken.
  6. salud 23 juli 2019 19:56
    Miljardenproject Zuidasdok op losse schroeven

    AMSTERDAM - Het Amsterdamse miljardenproject Zuidasdok staat op losse schroeven. Er wordt nu onderzocht hoe het megabouwproject kan worden versoberd. Alleen dat onderzoek kan nog ruim een half jaar duren, zo blijkt uit een brief van minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur).

    ? HOLLANDSE HOOGTE / BART EIJGENHUIJSEN
    Volgens Van Nieuwenhuizen is het nodig “een verkenning uit te voeren naar nut en noodzaak van de opgaven, zowel vanuit het perspectief ruimtelijke ordening als vervoer en transport, en naar mogelijke optimalisaties en versoberingen. Hiertoe wordt opdracht verstrekt aan een gezaghebbende derde.” Omdat ze pas volgend jaar een update kan geven, zal de vertraging alleen maar verder oplopen. Alleen het vaststellen van het definitieve ontwerp loopt daardoor al ruim anderhalf jaar vertraging op.

    In mei werd duidelijk dat een eerste uitglijder van 100 miljoen euro voor het ondertunnelen van de ring A10 Zuid, nieuwe ov-voorzieningen en de spoorverdubbeling was ontstaan. Daarom moesten de partijen opnieuw om tafel. “De verwachting was dat de herijkingsfase voor de zomer van 2019 zou worden afgerond. Dit is niet haalbaar gebleken”, schrijft Van Nieuwenhuizen nu.

    De betrokken bouwers Hochtief, Fluor en Heijmans (verenigd in consortium Zuidplus) hebben eerder al vijfhonderd man in de projectondersteuning weggehaald, die het project moeten opstarten. Alleen de werkzaamheden voor de uitbreiding van station Zuid zouden zij nog voor hun rekening nemen. Het ging toen niet om handjes op de bouwplaats, maar om ontwerpers, financiële mensen en projectmanagers, aldus de aannemers.

    Werkzaamheden al begonnen
    De afgelopen maanden was er al iets te merken van de bouwwerkzaamheden van Zuidasdok, omdat de snelweg vijf weekenden was afgesloten in verband met het werk aan het spoor. De ondertunneling van de weg, die naar verwachting meer overlast met zich mee gaat brengen, moet nog beginnen. Oorspronkelijk was de opleverdatum 2028.

    Het Rijk draagt het leeuwendeel van de totale projectsom van €1,7 miljard (inclusief overschrijdingen). De gemeente Amsterdam neemt 221 miljoen voor rekening. De provincie Noord-Holland en de vervoersregio dragen respectievelijk 81 en 166 miljoen euro bij aan de nieuwe ov-terminal.
  7. [verwijderd] 24 juli 2019 09:47
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 8 juli 2019 07:47:

    Honderden bouwprojecten liggen stil door stikstofuitspraak
    07 juli 2019 09:15 Laatste update: 16 uur geleden
    183

    Honderden bouwprojecten in Nederland moeten worden stilgelegd of opnieuw bekeken worden, vanwege uitspraak van de rechter over stikstofregels. Dat blijkt uit een rondgang van RTL Nieuws.

    In provincies alleen al gaat het om 1.571 procedures die zijn stilgelegd of vergunningen die opnieuw bekeken moeten worden, blijkt na navraag van RTL Nieuws.

    De Raad van State oordeelde in mei dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) om stikstof in Nederland terug te dringen onvoldoende effectief is. De overheid had toen al toestemming gegeven voor allerlei bouwprojecten die leidden tot nog meer stikstof, zoals aanleg van wegen of het uitbreiden van veestallen.

    In het PAS stonden maatregelen om de nadelige gevolgen daarvan te verminderen, maar de Raad van State oordeelde dat deze niet volstaan. Door deze uitspraak moeten honderden projecten van de Rijksoverheid en van provincies en gemeenten opnieuw bekeken worden.

    Grote overheidsprojecten, zoals Lelystad Airport en meer asfalt bij de A12 en A9 moeten daardoor opnieuw bekeken worden. Ook heeft de uitspraak grote gevolgen voor het bouwen van woningen.
    'Volslagen paniek bij gemeenten'

    Er moet nu worden getoetst voor alle bouwactiviteiten, zelfs die met een heel klein beetje extra uitstoot, legt Jan Fokkema, directeur van vereniging van projectontwikkelaars Neprom uit aan RTL Nieuws. "Die toetsing zal vaak uitdraaien op een zogenaamde Milieu-effectrapportage (MER) en dat leidt tot extra vertraging en kosten".

    Volgens Fokkema is er 'volslagen paniek' bij gemeenten met bouwplannen. "Alle woningbouwprojecten van enige omvang liggen stil."
    Door: NU.nl Beeld: Pixelio.de/Petra Bork

    Zijn er lui die meer inzicht hebben en willen delen op dit forum, of specifieke achtergrond- en informatie hebben over de mogelijke gevolgen voor wat betreft het stikstofbeleid voor de bouwers en in het bijzonder voor Heijmans?
  8. salud 24 juli 2019 10:50
    Voor Jeroen ... staat gewoon in de krant.

    www.nrc.nl/nieuws/2019/07/19/plots-zi...

    Plots zijn al die bouwprojecten onzeker

    Programma Aanpak Stikstof De gevolgen van de ‘stikstofuitspraak’ van Raad van State zijn enorm. Huizen, bedrijfsterreinen, wegen: komen ze er nog?

    Milo van BokkumJos Verlaan
    19 juli 2019

    De rijksweg A27 ter hoogte van het landgoed Amelisweerd. Na de ‘stikstofuitspraak’ van de Raad van State mag de verbreding van deze weg niet doorgaan.
    De rijksweg A27 ter hoogte van het landgoed Amelisweerd. Na de ‘stikstofuitspraak’ van de Raad van State mag de verbreding van deze weg niet doorgaan.
    Geen bredere A27 bij Utrecht. Geen windturbines op een bedrijventerrein in Delfzijl. Geen recreatiepark bij het voormalige vliegveld Twente.

    Afgelopen woensdag werd voor het eerst duidelijk hoe groot de gevolgen voor Nederland zijn van de ‘stikstofuitspraak’ van de Raad van State. Eind mei oordeelde de hoogste bestuursrechter dat de aanpak van stikstofoverlast in Nederland in strijd is met Europese natuurbeschermingsregels. Het ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS) is niet voldoende om de natuur in Nederland te beschermen tegen de schadelijke invloed van stikstof, oordeelde de hoogste bestuursrechter.

    Wie in de buurt van een natuurgebied een stal wilde uitbreiden, een weg wilde aanleggen of een woonwijk wilde bouwen, kon tot voor kort volstaan met een ‘stikstofcompensatieplan’ dat uitlegde hoe de uitstoot van stikstof zou worden gecompenseerd. Maar zo’n plan is volgens de Raad van State niet genoeg om de honderdzestig zogenoemde Natura 2000-gebieden te beschermen tegen stikstof.

    De impact van de uitspraak is groot. Jaren is er gesteggeld over de verbreding van de A27 bij het landgoed Amelisweerd – en plots mag de bouw niet doorgaan. Net als in Delfzijl en bij het vliegveld in Twente oordeelde de Raad van State dat op basis van de eigen stikstofuitspraak van eind mei.

    Hier zal het niet bij blijven. Van honderden bouwprojecten is de toekomst plots onzeker. De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) heeft eerder deze maand alle gemeenten aangeschreven met de vraag of zij last gaan krijgen van de stikstof-uitspraak. Van de 355 gemeenten hebben er 170 gereageerd. Driekwart vreest ernstige consequenties.

    Bestemmingsplannen en vergunningen worden opnieuw tegen het licht gehouden. Volgens een woordvoerder van Transport en Logistiek Nederland is de aanleg van tal van wegenprojecten inmiddels stilgelegd als gevolg van de uitspraak. En veel gemeenten vrezen dat zelfs de bouw van nieuwe woninglocaties of de aanleg van industrieterreinen gevaar loopt.

    In Tilburg bijvoorbeeld. De geplande aanleg van twee bedrijventerreinen dreigt er spaak te lopen. Buurtbewoners die tegen het bedrijventerrein zijn hebben de verantwoordelijk wethouder inmiddels gemaand uit te zoeken of de aanleg leidt tot extra stikstof-uitstoot in nabijgelegen natuurgebieden. De gemeente weet niet of dat zo is. En zo ploeteren tal van gemeenten de zomer door.

    Betekent dit écht het einde van talloze infrastructuur- en bouwprojecten? Juristen die NRC sprak, zien verschillende juridische ‘geitenpaadjes’ die de overheid kan bewandelen als het projecten wil doorzetten. Zo zullen sommige (kleinere) plannen wellicht zo weinig stikstof uitstoten dat je kunt beargumenteren dat een natuurgebied er niet door wordt aangetast.

    Ook een optie: ervoor zorgen dat elders minder stikstof wordt uitgestoten, zodat de snelweg, de stal of de woonwijk tóch aangelegd kan worden zonder dat het Natura 2000-gebied te maken krijgt met méér uitstoot. Hoewel een enkele jurist twijfelt of deze compensatie-methode legaal is – als een gebied al te veel belast wordt door stikstof zou een gelijkblijvende hoeveelheid óók niet zijn toegestaan – wordt doorgaans aangenomen dat dit wel mogelijk is.

    In de praktijk zou deze aanpak vooral neerkomen op het inkrimpen van de veestapel. De agrarische sector is veruit de grootste uitstoter van stikstof: alleen de melkveehouderij produceert al 60 procent van de totale uitstoot, blijkt uit CBS-cijfers. Krimp je de veestapel in, dan neemt ook de stikstofbelasting van natuurgebieden af – en kun je dus een bouwproject laten doorgaan. Maar inkrimpen van de veestapel ligt in de Tweede Kamer erg gevoelig.

    Een andere optie om bouwprojecten door te zetten is ingewikkelder. Je kunt een project door laten gaan als het slaagt voor de zogenoemde ‘ADC-toets’: die vereist dat er geen alternatieven zijn voor het bouwproject, er dwingende redenen zijn van ‘openbaar belang’, en de aantasting van de natuur wordt gecompenseerd. De Raad van State toetst die argumenten. „Daarmee moet je het bouwproject inhoudelijk motiveren”, vertelt Marieke Kaajan, partner bij advocatenkantoor ENVIR en gespecialiseerd in bestuurs-en natuurbeschermingsrecht. Het handige van het Programma Aanpak Stikstof was dat er nauwelijks inhoudelijke motivatie nodig was, en dus ook geen ADC-toets.

    Grote villa
    De vraag is nu wanneer de overheid zo’n goede reden heeft, zegt advocaat Kaajan. „Als je toevallig een grote villa wil bouwen, dan kan dat prima op een andere plek.” Ook voor de agrarische sector schat ze de situatie somber in. „Waarom is het noodzakelijk dat een agrariër nóg een stal bouwt, en waarom op deze plek?” Alleen al in Overijssel, de provincie met de meeste Natura 2000-gebieden, zijn 185 vergunningstrajecten voor agrarische bedrijven voorlopig stopgezet.

    De kans van slagen is waarschijnlijk groter bij grote infrastructuurverbindingen. Bij de Blankenburgtunnel – een snelweg onder de Nieuwe Waterweg ten westen van Rotterdam – heeft de overheid al een ADC-toets uitgevoerd. Kaajan: „Je kon daar beargumenteren dat het havengebied op dit moment maar op één manier bereikbaar is, en dat er een tweede uitvalsroute moet zijn, ook voor de veiligheid.”

    Dat soort argumenten zijn vermoedelijk ook te verzinnen voor veel andere infrastructuurprojecten, denkt Kaajan, zoals de railterminal bij het Gelderse Valburg. Woningbouw is weerbarstiger. „Als het echt belangrijk is voor een stad kan je het bouwplan misschien wel motiveren. Maar meestal gaat het om projecten van twintig, dertig woningen. Die kunnen misschien best ergens anders.”
  14. salud 24 juli 2019 11:01
    "De vergunning kan alleen worden verleend als het project aan de drie voorwaarden van de ADC-toets voldoet:
    1. Er zijn geen alternatieven voor het project
    2. Er is een dwingende reden van openbaar belang
    3. Er worden voldoende compenserende maatregelen getroffen

    Meer informatie over de ADC-toets.
    www.synbiosys.alterra.nl/natura2000/d...

  17. salud 24 juli 2019 11:10
    En wat betreft het laatste deel van de vraag van Jeroen .....
    "de mogelijke gevolgen voor wat betreft het stikstofbeleid voor de bouwers en in het bijzonder voor Heijmans?"

    managementscope.nl/manager/martika-jo...

    Die mag haar kunde nu ten toon spreiden en laten zien of ze haar positie waard is.
  19. [verwijderd] 24 juli 2019 12:39
    quote:

    salud schreef op 24 juli 2019 11:06:

    Zo zie je maar Jeroen ....
    van een simpel forum met daarop zeer simpele mensen kan zelfs jij nog wat leren :)
    -Moet je wel je best doen natuurlijk en je huiswerk wat ik zojuist heb opgegeven
    maken..... (Je begrijpt dat dit laatste een grapje is hé Jeroentje)
    Klasse mannen, dank....en hiermee kan Jeroen weer effe mee vooruit.
707 Posts
Pagina: «« 1 ... 5 6 7 8 9 ... 36 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heijmans is dit jaar al de absolute koploper op het Damrak, maar wordt het nóg mooier?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

HEIJMANS KON Nieuws

  1. Ballast Nedam koopt concurrent Hurks
  2. Woontop sluit akkoord over bouw 100.000 woningen per jaar
  3. Heijmans bouwt honderden appartementen in Limburg
  4. ABN AMRO zet koopadvies op Heijmans
  5. Meer nieuwbouwwoningen vergund
  6. Aandeelhouders Heijmans akkoord met benoeming Van Gelder
  7. Riemen vast: AEX zet glijvlucht waarschijnlijk voort op megadrukke cijferdag
  8. Heijmans verkoopt veel meer woningen
  9. Heijmans stelt nieuwe commissaris voor
  10. Heijmans rondt overname Van Gisbergen af