Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Heijmans   /   Derde kwartaal.

Aandeel HEIJMANS KON AEX:HEIJM.NL, NL0009269109

Laatste koers (eur) Verschil Volume
32,050   +1,050   (+3,39%) Dagrange 30,850 - 32,050 140.171   Gem. (3M) 95,8K

Derde kwartaal.

Volgen
707 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 36 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. salud 8 juli 2019 12:37
    @Nuchtere Kijk Op:
    Die grote opdrachtgevers zoals de (R)overheid zijn er misschien helemaal niet rauwig om als er Nederlandse bedrijven afvallen... kunnen ze met een gerust hart Europees aanbesteden en zonder zich te generen een Albanees of Bulgaars bedrijf inschakelen. Kan er nog wat meer geld van de Belastingbetaler in de verschillende zakken belanden. (Ik schrijf Belastingbetaler met een Hoofdletter ... als je "Europa" met een hoofdletter moet schrijven dan mag dát zeker!)
  4. salud 8 juli 2019 19:02
    Komt die van Nieuwenhuizen eigenlijk nog terug van reces om ons voor de bouwvak te vertellen hoe het verder gat met die Zuid-as, zoals ze beloofd heeft, of is ze in de leer geweest bij die Rutte en alweer vergeten wat ze gezegd heeft toen ze voor vakantie op d'r motor stapte.
    Bouwvak begint de 22e.
  5. [verwijderd] 8 juli 2019 21:11
    Sommigen werken nog tot 25/26 juli, afhankelijk van regio waar men werk.
    Afijn voor 1 augustus zou er meer duidelijkheid moeten zijn.
    Wat mij betreft is zowel stoppen als doorgaan gunstig voor Heijmans. Indien men stopt scheelt dat 15 miljoen omzet op jaarbasis wat dus slechts 1% is. Deze arbeidskrachten kan men inzetten om elders sneller de deadline te behalen.
    Gaat het project door - wat eveneens een gerede kans heeft- dan zal men enkel akkoord gaan indien men een eerlijke prijs kan bedingen.
    Vanuit de opdrachtgever is de kwestie wellicht nog het meest lastig. Een nieuwe aanbesteding betekent extra vertraging en zeker te weten een veel hogere prijs, daar een nieuw consortium minimiaal torenhoge bedragen zal vragen voor deze risicovolle klus.
  8. forum rang 4 tradersonly 9 juli 2019 17:29
    ROSMALEN (AFN) - Het beursgenoteerde bouwbedrijf Heijmans gaat de Lauwersmeerdijk versterken. Een stuk dijk van ruim 4 kilometer tussen de Peazemerlannen en de R.J. Cleveringsluizen voldoet niet meer aan de veiligheidseisen en moet dus opgekalefaterd worden. Met de opdracht van het Wetterskip Fryslân is circa 10 miljoen euro gemoeid.

    Het belangrijkste onderdeel van de klus is het aanbrengen van nieuwe bekleding aan de buitenzijde van de dijk. Hiervoor worden speciale duurzame zetstenen gebruikt, die bij het aanleggen machinaal in elkaar worden gedrukt. Zo is er minder beton nodig. Het is de eerste keer dat deze innovatieve techniek op grote schaal wordt toegepast in de Nederlandse zoutwaterkering.

    Verder komt er aan de Waddenzeekant midden op de dijkhelling een recht stuk asfalt. Dit breekt de golven bij extreem hoog water en het fungeert als fietspad. Naar verwachting is de dijkversterking eind 2021 klaar.

    -------
  9. lokeend 9 juli 2019 22:36
    quote:

    tradersonly schreef op 9 juli 2019 17:29:

    ROSMALEN (AFN) - Het beursgenoteerde bouwbedrijf Heijmans gaat de Lauwersmeerdijk versterken. Een stuk dijk van ruim 4 kilometer tussen de Peazemerlannen en de R.J. Cleveringsluizen voldoet niet meer aan de veiligheidseisen en moet dus opgekalefaterd worden. Met de opdracht van het Wetterskip Fryslân is circa 10 miljoen euro gemoeid.

    Het belangrijkste onderdeel van de klus is het aanbrengen van nieuwe bekleding aan de buitenzijde van de dijk. Hiervoor worden speciale duurzame zetstenen gebruikt, die bij het aanleggen machinaal in elkaar worden gedrukt. Zo is er minder beton nodig. Het is de eerste keer dat deze innovatieve techniek op grote schaal wordt toegepast in de Nederlandse zoutwaterkering.

    Verder komt er aan de Waddenzeekant midden op de dijkhelling een recht stuk asfalt. Dit breekt de golven bij extreem hoog water en het fungeert als fietspad. Naar verwachting is de dijkversterking eind 2021 klaar.

    -------
    Relatief kleine klus maar wel leuk dat heijmans de primeur heeft gekregen voor deze klus met nieuwe technieken
  10. salud 10 juli 2019 10:24
    @Lokeend: Ik zie liever dat Heijmans voorlopig klussen aanneemt die zich verre houden van "nieuwe technieken" en "bijzondere uitdagingen" ...
    Tot op heden heeft dit soort strapatsen ons alleen maar zepers opgeleverd.
    Gewoon eens even een tijdje flink geld verdienen met klussen die ze tot in detail beheersen en waar op bouwtechnisch gebied geen tegenvallers te verwachten zijn.
    Er is werk zat en het zou voor iedereen beter zijn.
    Ik dacht ook dat die CEO dat gezegd had bij zijn aantreden. De koers ging toen ook lekker omhoog.
  14. lokeend 11 juli 2019 01:07
    quote:

    Rick0.0 schreef op 10 juli 2019 23:55:

    [...]

    Ik volg dit aandeel al jaren.

    Koers loopt meestal op in de weken voorafgaand aan de halfjaarcijfers/kwartaalcijfers.
    Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst!
    Kan best zijn dat er slechte cijfers komen of dat de markt daar op rekent, dan dus daling in de aanloop!
    Succes!!
  15. [verwijderd] 11 juli 2019 12:45
    quote:

    salud schreef op 10 juli 2019 10:24:

    @Lokeend: Ik zie liever dat Heijmans voorlopig klussen aanneemt die zich verre houden van "nieuwe technieken" en "bijzondere uitdagingen" ...
    Tot op heden heeft dit soort strapatsen ons alleen maar zepers opgeleverd.
    Gewoon eens even een tijdje flink geld verdienen met klussen die ze tot in detail beheersen en waar op bouwtechnisch gebied geen tegenvallers te verwachten zijn.
    Er is werk zat en het zou voor iedereen beter zijn.
    Ik dacht ook dat die CEO dat gezegd had bij zijn aantreden. De koers ging toen ook lekker omhoog.
    Zit niet altijd op 1 lijn met you, maar hier sluit Jeroen zich naadloosch bij aan,....
  16. forum rang 4 tradersonly 11 juli 2019 18:49
    Stop met het Zuidasdok
    Projectontwikkeling

    Tijdens de laatste Provada heb ik het aan een aantal Zuidas-gebruikers en adviseurs gevraagd: Wat vinden jullie van de huidige Zuidasdok-ontwikkeling? Het antwoord was unaniem: Stop er onmiddellijk mee. Zonde van het geld en er wordt niets mee opgelost.

    Stop met het Zuidasdok
    Ruud de Wit
    Inmiddels is bekend geworden dat de bouwers Fluor, Hochtief en Heijmans het werk aan het project hebben neergelegd. Vanwege een conflict met Rijkswaterstaat, nadat al eerder dit jaar duidelijk was geworden dat het niet wilde vlotten met het voorlopig ontwerp. De beoogde kosten van het in de loop van de jaren flink uitgeklede Zuidas-project lagen twee jaar geleden op circa 2 miljard euro, maar dat bedrag zal beslist onvoldoende blijken. De financiering – en dus ook het risico – ligt overigens bij de opdrachtgevers het Rijk, de gemeente Amsterdam, de Vervoerregio Amsterdam, de provincie Noord-Holland, NS en de Europese Commissie middels een TEN-T subsidie. Met andere woorden: het risico wordt vrijwel afgewenteld op de belastingbetaler.

    En dan te bedenken, dat de het Zuidasdok er nu had kunnen liggen. Al in maart 2005 werd de voormalige bestuurder van ING Real Estate, Jan Doets als ‘kwartiermaker’ aangesteld en twee jaar later volgde de oprichting van de Amsterdam Zuidas Onderneming, die weliswaar ook uitging van een investering van 2 miljard euro, maar waarbij een belangrijk deel van de kosten zou worden terugverdiend met vastgoedinvesteringen op het geheel onder de grond gestopte dok. Het was toen ook de bedoeling dat de financiering voor 60 procent zou worden opgehaald bij private partijen en dus niet bij de belastingbetaler.

    Dat dit allemaal niet is door gegaan, heeft slechts voor een deel te maken gehad met de vastgoedcrisis. Van het begin af aan bestond er grote twijfel over de noodzaak van dit infrastructureel ingrijpend project. Met als centrale vraag: weegt de overlast over een periode van meer dan 10 jaar die het aanleggen van het Zuidasdok voor de huurders, eigenaren en gebruikers van de Zuidas op tegen de beoogde infrastructurele voordelen?

    Nee dus. In mijn commentaar in de Vastgoedmarkt van maart 2006 (!) maakte ik de opmerking ‘800 miljoen euro overheidsgeld voor een stukje ondergronds infrastructuur van 1,2 kilometer, waarvan niet eens is komen vast te staan dat het ook daadwerkelijk iets doet aan de verkeerscongestie op de A10; dat is nog eens investeren op risico.’ Daarna is het antwoord op die impliciete vraag alleen maar twijfelachtiger geworden. Toch zijn er de afgelopen tien jaar steeds optimisten bij de gemeente Amsterdam en het Rijk geweest die meenden dat het mogelijk zou zijn het een en ander binnen de begroting en in tien jaar te redden.

    De werkelijkheid heeft echter het optimisme gelogenstraft. De tijd is gekomen om de huidige plannen alsnog te staken en naar een veel simpelere vorm van doorstroming van het auto- en treinverkeer via de A10 te kijken. En vooral om beter te luisteren naar de gebruikers, eigenaren en adviseurs die nu de Zuidas bevolken en die helemaal geen behoefte hebben op nog eens tien jaar wachten op een oplossing.

    De Zuidas als locatie kan twintig jaar na de eerste stappen aan de zuidkant van de A10 tot een succes worden bestempeld. Vooral dankzij het herstel van de economie na de vastgoedcrisis. Maar ik blijf ervan overtuigd dat als de geplande werkzaamheden echt van start gaan – en dat is nog maar de vraag– veel eindgebruikers alsnog op zoek zullen gaan naar een andere kantoorbestemming vanwege de overlast die immens zal zijn. Het Zuidasdok kan de komende tien jaar een open graf voor de stad Amsterdam worden in plaats van de ooit bedoelde oplossing voor een infrastructureel probleem.

    Over de auteur
    Ruud de Wit is oud hoofdredacteur bij Vastgoedmarkt (2001 tot 2010)

    Eerste publicatie door Ruud de Wit op 10 jul 2019
    Laatste update: 18 jun 2019

    www.vastgoedmarkt.nl/projectontwikkel...
  18. lokeend 11 juli 2019 22:47
    quote:

    salud schreef op 11 juli 2019 19:46:

    Als de overheid het project stopt, of decimeert, zit er toch wel een kleine vergoeding voor de aannemerscombinatie in, neem ik aan?
    Even de volgorde, de bouwers stoppen ermee, de opdrachtgevers gaan in beraad en besluiten het project te stoppen.
    Lijkt mij dat de bouwers dan aan het kortste eind trekken zij stoppen er immers mee?
    Bij besluit wel doorgaan met het project zal er flink dieper in de buidel getast moeten worden
707 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 36 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heijmans is dit jaar al de absolute koploper op het Damrak, maar wordt het nóg mooier?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

HEIJMANS KON Nieuws

  1. Ballast Nedam koopt concurrent Hurks
  2. Woontop sluit akkoord over bouw 100.000 woningen per jaar
  3. Heijmans bouwt honderden appartementen in Limburg
  4. ABN AMRO zet koopadvies op Heijmans
  5. Meer nieuwbouwwoningen vergund
  6. Aandeelhouders Heijmans akkoord met benoeming Van Gelder
  7. Riemen vast: AEX zet glijvlucht waarschijnlijk voort op megadrukke cijferdag
  8. Heijmans verkoopt veel meer woningen
  9. Heijmans stelt nieuwe commissaris voor
  10. Heijmans rondt overname Van Gisbergen af