Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TomTom mei 2019 - EUR3,20 uitkering per aandeel

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,105   +0,020   (+0,39%) Dagrange 5,080 - 5,160 71.838   Gem. (3M) 181,6K

TomTom mei 2019 - EUR3,20 uitkering per aandeel

Volgen
1.792 Posts
Pagina: «« 1 ... 77 78 79 80 81 ... 90 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Blacky 2 29 mei 2019 22:58
    quote:

    Sunshine Band schreef op 29 mei 2019 22:54:

    [...]

    ah, ik zie nu dat her er 11.5 miljoen zijn bij HG
    wel vreemd dat niet alle insiders gelijk gemeld worden dan
    tante corrie zat nog in ergens op een symposium en wat de anderen uitspoken weet ik ook niet:-)
    siliconcanals.nl/news/startups/tomtom...
  2. [verwijderd] 29 mei 2019 23:12
    quote:

    Sunshine Band schreef op 29 mei 2019 22:12:

    In de dagen van 3-10 mei zakte de koers van 7.85 naar 7.05. In deze dagen verkocht de Taeye zijn 113.000 aandelen die hij verkreeg door het uitoefenen van zijn opties. De melding van de de verkoop was pas dagen later zichtbaar bij AFM.

    Op 24 mei heeft hij (en ook HG) aandelen gekregen uit het beloningsplan dat AVA goedgekeurd is. Nu heeft hij 122.000 aandelen. Ben benieuwd of hij deze aandelen ook (vrijwel) gelijk verkoopt.

    insider trading maar in de gaten houden

    www.trivano.com/aandeel/tomtom.486.in...
    Het vermoeden bestaat dat een klein groepje bestuurders van TomTom meer bezig is met de eigen bankrekening dan met de voortgang van het bedrijf. Dit zou de bedroevende omzet- en winstverwachting kunnen verklaren alsmede de bedroevend lage koers met exorbitante koersschommelingen.

    In normale bedrijven is ook het management gebaad bij zo hoog mogelijke koersen, maar door de zonderlinge struktuur bij TomTom is de koers voor deze lieden niet van belang. Overnamebiedingen kunnen worden afgewezen zonder daar ruchtbaarheid aan te geven. Of dat ethisch is doet niet ter zake, voor de integere founders is het eerste gewin kattengespin en het gaat hun alleen maar om hun eigen rijkdom. Ze hebben niet voor niets Dhr. Peter Wakkie als President Comisaris gewild. Een fatsoenlijk beursgenoteerd bedrijf had die keuze waarschijnlijk niet dirven maken.
  4. forum rang 7 bezinteergebelegt 30 mei 2019 00:07
    Jarenlang hier de meest spannende verhalen gelezen over het zgn goud van Tommie inzake rijden zonder chauffeurtje, eens zouden de BigTechs in de rij staan om deel te mogen nemen, de Apple's, Msft etc etc etc van deze wereld, waren knettergek om deze "parel" niet over te nemen.

    Zelfs nu nog lees je de meest prachtige verhalen over A/E, weer een gouden toekomst voor Tommie etc etc etc.

    De keiharde waarheid is en blijft dat de reguliere AH-er keihard het riet is ingestuurd met 3,20 "eigen geldje" mee en dat geen enkele BigTech Tommie nog serieus ziet staan.

    Ze drukken het dood, simpel. Met de huidige cashpositie van Tommie is het gewoon David tegen Goliath. Big Tech weet dat en Tommie weet dat ook.

    Ze trekken het verder leeg, is grotendeels al gebeurd. Wat zal resten zijn de puinhopen van dan een jaar of 20 grootheidswaanzin vh management.

    Andere woorden zijn er niet voor.

  5. [verwijderd] 30 mei 2019 00:29
    quote:

    bezinteergebelegt schreef op 30 mei 2019 00:07:

    Jarenlang hier de meest spannende verhalen gelezen over het zgn goud van Tommie inzake rijden zonder chauffeurtje, eens zouden de BigTechs in de rij staan om deel te mogen nemen, de Apple's, Msft etc etc etc van deze wereld, waren knettergek om deze "parel" niet over te nemen.

    Zelfs nu nog lees je de meest prachtige verhalen over A/E, weer een gouden toekomst voor Tommie etc etc etc.

    De keiharde waarheid is en blijft dat de reguliere AH-er keihard het riet is ingestuurd met 3,20 "eigen geldje" mee en dat geen enkele BigTech Tommie nog serieus ziet staan.

    Ze drukken het dood, simpel. Met de huidige cashpositie van Tommie is het gewoon David tegen Goliath. Big Tech weet dat en Tommie weet dat ook.

    Ze trekken het verder leeg, is grotendeels al gebeurd. Wat zal resten zijn de puinhopen van dan een jaar of 20 grootheidswaanzin vh management.

    Andere woorden zijn er niet voor.

    Het droevige is dat onze enige genoegdoening is dat deze lieden in Nederland zich alleen maar als aangeschoten wild kunnen bewegen met hun lintjes.
    Naar de sloppenwijken van mw. Vigreux zullen ze niet gaan, ze hebben hun miljoenenjacht in de haven van Wight en daar zullen ze als paria’s van hun miljard genieten. We zijn er in getrapt en after all heeft Harold Goddijn het slim gespeelt. Volledig legaal, net als Nina Brink destijds.
  6. forum rang 6 ketchup 30 mei 2019 06:55

    het oude TT, van nog maar een paar jaar geleden met de visie voor spreiding over verschillende divisies en vuren uit al haar cilinders is dood en begraven

    dit is nu het nieuwe TT, een niche speler met focus op Maps Plus aan een beurswaarde van ca 1 miljard euro welke voor 40% uit cash bestaat

    cash = cash, geeft geen rendement en is de buffer die nu in TT zit om te kunnen blijven voldoen aan de nodige R&D en om bonus-betalingen voor key werknemers en haar bestuurders ( founders) te kunnen garanderen voor de komende jaren, zoals dat immer is geweest bij TT
    remuneratie/bonussen bij TT zijn niet winst gebonden ( performance related ), dit maakt het ook juist zo speciaal bij dit beursgenoteerde bedrijf, bestuurders worden niet afgerekend op performance van het bedrijf, maw of de reguliere aandeelhouder nu iets terugziet van haar investering is compleet ondergeschikt en geen incentive voor Bestuurders te performen en dit gaat ook in de toekomst niet veranderen

    de vraag is dan ook, is TT bij machte die huidige waardering van 600mio aan operationele onderdelen te kunnen doen stijgen naar 1 miljard in de komende 2 jaar zonder dat die 400mio aan cash verdampt ?

    denk dat dit mogelijk is en dan zie ik dit nieuwe TT als een goede investering aan de huidige waardering, maar zeker niet zonder risico, want TT blijft fragiel met alles ingezet op Maps plus, mocht er een ontwikkeling komen die de waarde van de kaarten kan ondermijnen dan is het over en uit.
  8. Energy 30 mei 2019 08:13
    Het huidige tomtom is rijp voor de pluk. Mijn afweging om in tt te investeren zijn met de verkoop van ttt bevestigd. De som der delen is meer waard dan de beurskoers.

    De enige reden dat ik tt beleg is wachten op het bod van 3miljard. Dat gaat komen. Neerwaarts is er op korte termijn geen groot risico.

    Het bod gaat komen en ik verwacht nog dit jaar. De koers schommelingen tussen de 6 en 10 vind ik weinig interessant.
  9. forum rang 6 tatje 30 mei 2019 08:31
    Het enige wat mij bij blijft van vannacht, is het eindeloze geklaag als de koers zakt.

    Alleen ketchup onderbouwde zijn visie en vooral met de volgende uitspraak ben ik het eens.

    "" de vraag is dan ook, is TT bij machte die huidige waardering van 600mio aan operationele onderdelen te kunnen doen stijgen naar 1 miljard in de komende 2 jaar zonder dat die 400mio aan cash verdampt ?

    denk dat dit mogelijk is en dan zie ik dit nieuwe TT als een goede investering aan de huidige waardering, maar zeker niet zonder risico, want TT blijft fragiel met alles ingezet op Maps plus, mocht er een ontwikkeling komen die de waarde van de kaarten kan ondermijnen dan is het over en uit. ""

    Zelf denk ik aan meer als 1 miljard, maar de uitspraak alles op Maps plus dat kan worden ondermijnd, kan, ik zeg kan waarheid worden.
    Dassss het risico dat je wilt lopen of niet.

    Ik houd me vast aan de uitspraken van H Goddijn op de laatste Bava blz 3 4 en 5.

    Zo ga lekker wandelen, kilometer of 20 en daarna weer lezen, wie er nu weer met de grond gelijk wordt gemaakt :-)
  10. Benjamin G. 30 mei 2019 08:46
    Als de komende twee jaar de uitgaven rond de 530 - 550 miljoen blijven, dan zal vooral naar kasstromen gekeken moeten worden voor een gunstige waardering van TomTom.

    De situatie vanaf 2021 en verder ziet er een stuk rooskleuriger uit. De schaalbaarheid in automotive is zeer goed evenals de brutomarge. Dan blijven er twee bedreigingen over. De één is de technologie van TomTom blijkt niet de winnende te zijn, is of wordt achterhaald door vergelijkbare technologie, er zijn alternatieve technologieën of level 4 autonoom rijden laat langer op zich wachten.

    De tweede is dat 'tegenvallende' cijfers over de periode 2019-2020 er toe leiden dat de koers van het aandeel daalt. Resulterend in een exit van de beurs.

    Het beursklimaat en economische omstandigheden laat ik voor wat het is. Geen glazen bol.

    Ik ben tevreden met de cash uitkering. De reverse split is ook nodig geweest. De vertwijfeling slaat alleen toe omdat er meerdere scenario´s zijn op de waardeontwikkeling van het aandeel. Het ´dirty exit´ spook lijkt daarin meer de overhand te hebben dan scenario´s op zelfstandige groei richting omzet van 1,5 miljard, een strategische deelname of een overname.

    Angst is een slechte raadgever. Wie heeft het dirty exit spook scenario doorgerekend? Het lijkt erop alsof het aandeel dan naar nul euro daalt. Met 135 miljoen uitstaande aandelen en een outlook over 2019 van 675 miljoen, een brutomarge van 70 procent en wpa van 0,15 cent per aandeel, dan moet er een ondergrens te bepalen zijn. Ergens tussen de vijf en zes euro?

    En de upside? Ergens tussen de 20 en 30 euro tussen 2022 en 2024. Wellicht voor sommige of vele aandeelhouders wat ver weg. Ik vind het prima.

  11. Brouwer285 30 mei 2019 08:53
    men vraagt zich hier af wat nu het ‘voordeel’ is van de verkoop van TTT en de daaropvolgende ‘share buy back’, ik zou zeggen, naast andere redenen, kijk even wat zoiets met de intrinsieke waarde van het aandeel doet.
    Met alle acties die op de ‘markt’ de afgelopen jaren hebben plaatsgevonden, inclusief een dump richting de 6, mogen aandeelhouders misschien ook wel een beetje respect tonen richting het bestuur voor wat betreft het opkrikken van de bodem (laten we zeggen: de boekhoudkundige waarde) onder het aandeel.
  12. [verwijderd] 30 mei 2019 09:10
    quote:

    Brouwer285 schreef op 30 mei 2019 08:53:

    men vraagt zich hier af wat nu het ‘voordeel’ is van de verkoop van TTT en de daaropvolgende ‘share buy back’, ik zou zeggen, naast andere redenen, kijk even wat zoiets met de intrinsieke waarde van het aandeel doet.
    Met alle acties die op de ‘markt’ de afgelopen jaren hebben plaatsgevonden, inclusief een dump richting de 6, mogen aandeelhouders misschien ook wel een beetje respect tonen richting het bestuur voor wat betreft het opkrikken van de bodem (laten we zeggen: de boekhoudkundige waarde) onder het aandeel.
    a

    Ik zou het omdraaien: het bestuur dat zichzelf al jaren de maximale bonussen toekent en riante optieregelingen ontvangt zou eens respect voor de reguliere aandeelhouders mogen tonen die naast 60% koersverlies t.o.v. de IPO nog nooit een cent divident hebben gezien.
  13. Brouwer285 30 mei 2019 09:18
    quote:

    DickVD schreef op 30 mei 2019 09:10:

    [...]a

    Ik zou het omdraaien: het bestuur dat zichzelf al jaren de maximale bonussen toekent en riante optieregelingen ontvangt zou eens respect voor de reguliere aandeelhouders mogen tonen die naast 60% koersverlies t.o.v. de IPO nog nooit een cent divident hebben gezien.
    leg dat eens uit, naar mijn mening heeft u een bedrag ontvangen bijna ter hoogte van de intrinsieke waarde van uw aandelenpakket. Vervolgens is de oude intrinsieke waarde van uw overgebleven aandelen verdubbeld.
    Wat bedoeld u met niets ontvangen?
  14. [verwijderd] 30 mei 2019 10:02
    quote:

    Brouwer285 schreef op 30 mei 2019 09:18:

    [...]

    1. leg dat eens uit, naar mijn mening heeft u een bedrag ontvangen bijna ter hoogte van de intrinsieke waarde van uw aandelenpakket.

    2. Vervolgens is de oude intrinsieke waarde van uw overgebleven aandelen verdubbeld.

    3. Wat bedoeld u met niets ontvangen?
    1. Ja, naar uw mening heb ik dat, probeer die mening eens te herzien.

    2. Flauwekul

    3. Ik heb de woorden ‘niets ontvangen’ niet gebruikt.
  16. Benjamin G. 30 mei 2019 10:49
    quote:

    Brouwer285 schreef op 30 mei 2019 08:53:

    men vraagt zich hier af wat nu het ‘voordeel’ is van de verkoop van TTT en de daaropvolgende ‘share buy back’, ik zou zeggen, naast andere redenen, kijk even wat zoiets met de intrinsieke waarde van het aandeel doet.
    Met alle acties die op de ‘markt’ de afgelopen jaren hebben plaatsgevonden, inclusief een dump richting de 6, mogen aandeelhouders misschien ook wel een beetje respect tonen richting het bestuur voor wat betreft het opkrikken van de bodem (laten we zeggen: de boekhoudkundige waarde) onder het aandeel.
    Exact. Dat lijkt mij ook. Bij TomTom staat continuïteit voorop. Er wordt in mijn ogen ten onrechte een vergelijking gemaakt met sexy scale ups, die vooral cash verbranden. Om vervolgens daarmee aan te tonen dat het bestuur van TomTom op korte termijn niet de maximale waarde ontsluit.

    Een mapping fabriek, verwerken en verzamelen van data is niet sexy. Het staat ook niet vooraan in de waardeketen. Het is in mijn ogen wel een cruciaal onderdeel van meerdere waardeketens. Het kost ook nog eens veel tijd en moeite om schaal te halen om een positie te verwerven in de datastromen.

    De locatietechnologie is sterk schaalbaar. De 'winst' is waarschijnlijk de diversificatie op diensten. Nu life traffic etc, straks nauwkeurigheid, redundantie, veiligheid en diensten in de cockpit. Kortom er is sprake van een tempo en fase verschil ten opzichte van wat dit forum wil.

    De vraag of het bestuur de maximale waarde ontsluit kan nog niet beantwoord worden. Het is al knap dat ze na in de afgelopen tien jaar al drie keer te zijn opgegeven nog steeds bestaan.

    Dit forum heeft zich zelf ook geen plezier gedaan door ´eigen´ visie op toekomstpotentie TomTom nu te kapitaliseren. Al zeven jaar lang wordt gewezen op de enorme toekomstpotentie. Terwijl de kasgeneratoren als consumer en telematics werden genegeerd. Tot twee jaar terug dan. Toen werd duidelijk waarom consumer niet kon en moest worden afgestoten.

    TomTom als speculatie of belegging? Voor mij is het een belegging. Ik zie Tesla bijvoorbeeld al jaren als speculatie puur op basis van de burnrate en het hyperige karakter. Als ik dat vergelijk met TomTom, met een sterke kasstroom en vermogenspositie dan is voor mij de downside in verhouding tot de upside prima.

    De cashuitkering heeft er voor mij toe bijgedragen dat de downside verder beperkt is. Ik begrijp dan ook niet zoveel van de negatieve en ontevreden geluiden op dit forum. Dat komt wellicht voort uit speculatie op een snelle koersstijging door overname?
  17. [verwijderd] 30 mei 2019 11:25
    Hoi,

    Ik weet niet of dit al gepasseerd is maar kan iemand mij dit uitleggen? Bij voorbaat dank.

    dividendinfo.nl : In het derde kwartaal van 2019 volgt een omgekeerde aandelen splitsing (reverse stocksplit) en gelijktijdig een kapitaalteruggave ter grootte van ongeveer €1,00. E.e.a. is vergelijkbaar met de kapitaalteruggave zoals we eerder zagen bij Akzo Nobel.

    dividendinfo.nl/tomtom
  19. Brouwer285 30 mei 2019 11:36
    Beperken van de downside inderdaad, in mijn persoonlijke geval heb ik turbo’s met een lage stoploss. Voor de consolidatie lag deze stoploss boven de onderliggende intrinsieke waarde (basis 2018, voor de verkoop van TTT) van het aandeel. Na de consolidatie (met behoud van zelfde aantal turbo’s) ligt deze stoploss ver onder de intrinsieke waarde van het aandeel.
    Daarom ook mijn mening dat ik uitging van een consolidatie koers aan de onderkant van de bandbreedte, des te lager deze koers, des te hoger de intrinsieke waarde en mede daarop gebaseerde lagere downside risico voor het ‘nieuwe’ aandeel tomtom.

    Indien er externe partijen zijn die het aandeel wensen kapot te speculeren, hebben die nu tamelijk minder wind in de zeilen.
    Complot theorieen dat het omlaag speculeren door de founders gebeurd, lijkt me een beetje vergezocht.
1.792 Posts
Pagina: «« 1 ... 77 78 79 80 81 ... 90 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard