Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   BAM Groep   /   BAM november 2018 Strong Buy

Aandeel BAM Groep Koninklijke AEX:BAMNB.NL, NL0000337319

Laatste koers (eur) Verschil Volume
4,364   -0,032   (-0,73%) Dagrange 4,294 - 4,374 180.871   Gem. (3M) 843,1K

BAM november 2018 Strong Buy

Volgen
4.021 Posts
Pagina: «« 1 ... 174 175 176 177 178 ... 202 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 boldie 26 november 2018 22:01
    quote:

    Wolfie67 schreef op 26 november 2018 21:58:

    Is gewoon goed nieuws , bouwers worden deels gecompenseerd , zou ook van de zotte zijn als Bam en Volker daarvoor moeten opdraaien
    snap ik koptekst dan niet want daar staat nog eens 64 duurder bovenop de 100. maar wordt gecompenseerd. zo lees ik het maar tekst kan verschillend worden gelezen want stukje verder op staat weer dat bam en vw afschrijving dachten meer dan 100 milj. dus welke uitgangspunt is het nu?
  7. forum rang 6 boldie 26 november 2018 22:17
    quote:

    OnoMatopee schreef op 26 november 2018 22:07:

    bovenop 100 dus 64 extra, waarvan 'deels' gecompenseerd.
    nog eens 64 miljoen euro duurder. Minister Van Nieuwenhuizen schrijft aan de Tweede Kamer dat ze het budget voor het project met dat bedrag heeft verhoogd, omdat er sprake is van tegenvallers bij de bouw. Waar staan dan deels?. andere gedeelte gaat over gedeeltelijke compensatie vanaf het begin tegenvallers zijn geweest omdat er meer dingen in de grond zijn aangetroffen dan eerder gedacht. Zo lagen er kabels, leidingen en oude bunkers. Voor die meerkosten zijn BAM en VolkerWessels deels gecompenseerd.
  10. forum rang 6 boldie 26 november 2018 22:24
    quote:

    manuss schreef op 26 november 2018 22:20:

    [...]Taaltechnische verwarring! Dus 64 duurder, maar kost Bam en VW niets extra?!!
    ik lees 2 gedeeltes. vanaf het begin tegenvallers zijn geweest omdat er meer dingen in de grond zijn aangetroffen dan eerder gedacht. Zo lagen er kabels, leidingen en oude bunkers. Voor die meerkosten zijn BAM en VolkerWessels deels gecompenseerd. dit is over de 100 milj. en dan andere gedeelte die 64 dat bedrag voor project met dit bedrag verhoogt is. Maar goed zo lees ik het. kortom 64 extra kosten gecompenseerd en gedeelte van 100 milj.
  11. forum rang 6 OnoMatopee 26 november 2018 22:26
    dit is wat duidelijker:

    IJmuiden

    De vertraging met de nieuwe zeesluis bij IJmuiden en andere dompers gaan het Rijk minstens 46,5 miljoen euro extra kosten. En het Rijk houdt zelfs rekening met nog eens een extra 17,5 miljoen euro, waarmee de extra kosten zouden oplopen tot in totaal 64 miljoen euro.

    Dat heeft minister Cora van Nieuwenhuizen maandagavond aan de Tweede Kamer gemeld.

    Al eerder werd bekend dat het aannemersconsortium OpenIJ in totaal 200 miljoen extra kwijt is vanwege de vertraging die is veroorzaakt door een rekenfout waardoor een nieuw ontwerp van de deurkassen moest worden gemaakt.

    De extra kosten voor het Rijk zijn deels toe te schrijven aan de rekenblunder bij de bouwers (BAM en Volker Wessels). Door de vertraging, waardoor de sluis pas begin 2022 wordt opgeleverd, moet Rijkswaterstaat de Noordersluis en de hoogwaterkering langer openhouden.

    Lees ook: Zeer grote vertraging voor project zeesluis

    Daarnaast moet de projectorganisatie langer aan de bak om de bouw te begeleiden. Prijskaartje: 19 miljoen euro.

    Daarnaast bleken de bedachte geleidewerken (die voorkomen dat de sluis wordt aangevaren) niet afdoende te zijn in het nieuwe ontwerp.

    Die moeten versterkt worden. Scherpere regels leiden ook nog verder tot meerkosten, aldus de minister. Prijskaartje: 27,5 miljoen euro.

    De minister houdt rekening met nog meer tegenvallers, zo blijkt wel uit het feit dat ze 17,5 miljoen euro heeft gereserveerd voor ’onvoorziene risico’s’. ’Een beperkt budget’, aldus de bewindsvrouw.

    Met de bedragen compenseert de minister de bouwers niet, zo stelt ze nadrukkelijk in de Kamerbrief. De bouwers zijn verantwoordelijk voor de extra bouwkosten door de rekenfout, zo stelt ze.
  12. Halte 26 november 2018 22:30
    En dan de bedenken dat de grotere zeesluis achteraf eigenijk helemaal niet nodig is: de grote containerschepen hebben nu en in de toekomst niks te zoeken in Amsterdam , de diepgeladen kolenbulkers zul je over 10 jaar niet meer zien op het NZ kanaal vanwege de energietransitie, en de enige schepen die nog wel belang hebben bij een grotere sluis, de zeecruisesector, worden door links Amsterdam de stad uitgepest d.m.v sluiting over drie jaar van de ultra moderne PTA terminal zonder een alternatief te bieden, en de introductie per 1 januari 2019 van een toeristenbelasting voor cruisegangers van €8,- per dag wat al heeft geresulteerd in het terugtrekken door rederij MSC van 17 aanlopen in 2019 en 2020; naast de Bam en VW beleggers zijn nu dus ook de belastingbetalers het haasje !
  13. forum rang 6 boldie 26 november 2018 22:31
    quote:

    OnoMatopee schreef op 26 november 2018 22:26:

    dit is wat duidelijker:

    IJmuiden

    De vertraging met de nieuwe zeesluis bij IJmuiden en andere dompers gaan het Rijk minstens 46,5 miljoen euro extra kosten. En het Rijk houdt zelfs rekening met nog eens een extra 17,5 miljoen euro, waarmee de extra kosten zouden oplopen tot in totaal 64 miljoen euro.

    Dat heeft minister Cora van Nieuwenhuizen maandagavond aan de Tweede Kamer gemeld.

    Al eerder werd bekend dat het aannemersconsortium OpenIJ in totaal 200 miljoen extra kwijt is vanwege de vertraging die is veroorzaakt door een rekenfout waardoor een nieuw ontwerp van de deurkassen moest worden gemaakt.

    De extra kosten voor het Rijk zijn deels toe te schrijven aan de rekenblunder bij de bouwers (BAM en Volker Wessels). Door de vertraging, waardoor de sluis pas begin 2022 wordt opgeleverd, moet Rijkswaterstaat de Noordersluis en de hoogwaterkering langer openhouden.

    Lees ook: Zeer grote vertraging voor project zeesluis

    Daarnaast moet de projectorganisatie langer aan de bak om de bouw te begeleiden. Prijskaartje: 19 miljoen euro.

    Daarnaast bleken de bedachte geleidewerken (die voorkomen dat de sluis wordt aangevaren) niet afdoende te zijn in het nieuwe ontwerp.

    Die moeten versterkt worden. Scherpere regels leiden ook nog verder tot meerkosten, aldus de minister. Prijskaartje: 27,5 miljoen euro.

    De minister houdt rekening met nog meer tegenvallers, zo blijkt wel uit het feit dat ze 17,5 miljoen euro heeft gereserveerd voor ’onvoorziene risico’s’. ’Een beperkt budget’, aldus de bewindsvrouw.

    Met de bedragen compenseert de minister de bouwers niet, zo stelt ze nadrukkelijk in de Kamerbrief. De bouwers zijn verantwoordelijk voor de extra bouwkosten door de rekenfout, zo stelt ze.

    dat is in iedergeval duidelijker. al wist ik niet dat bouwers gedeeltelijk gecompenseerd zijn voor die kabel gebeuren. koptekst moet dus zijn: sluis kost rijk eventueel 64 milj.
  14. pardon 26 november 2018 22:39
    Miljoenentegenvaller voor zeesluis IJmuiden
    Door ONZE PARLEMENTAIRE REDACTIE

    Updated 4 min geleden
    5 min geleden in BINNENLAND

    DEN HAAG - De vertraagde bouw van de grootste zeesluis ter wereld in IJmuiden levert een tegenvaller van 64 miljoen euro op voor minister Van Nieuwenhuizen (Waterstaat).

    Ex-minister Schultz van Haegen gaf in 2016 het startsein voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.
    Ex-minister Schultz van Haegen gaf in 2016 het startsein voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.? ANP
    Het project is onder andere door verstopte oude bunkers en blunders ruim twee jaar vertraagd. Bouwers BAM en VolkerWessels hebben eerder al een verlies op zich genomen van 138 miljoen euro, maar nu moet ook de minister extra miljoenen pompen in de zeesluis.

    De miljoenen zijn nodig voor het langer openhouden van de oude sluis en een hoogwaterkering. Ook moet het team van Rijkswaterstaat langer op de monsterklus blijven zitten en dat kost meer dan voorzien.

    Ontwerpfouten
    Van Nieuwenhuizen laat aan de Tweede Kamer weten dat ze nog steeds van mening is dat de bouwbedrijven geen compensatie hoeven te krijgen voor hun eigen ontwerpfouten.
  16. forum rang 6 OnoMatopee 26 november 2018 22:43
    De brief van de minister

    Geachte voorzitter,
    Inleiding
    In juli 2018 heb ik uw Kamer geïnformeerd over de vertraging van het project Zeetoegang IJmond en het verschuiven van de beschikbaarheidsdatum van oktober 2019 naar januari 2022 (34775 A nr. 74/ RWS-2018/23242) vanwege ontwerp- en uitvoeringsproblemen bij de bouw van de caissons van de deurkassen. Dit heeft geleid tot aanzienlijke meerkosten voor het consortium. Ik heb u toen gemeld dat er ook aan Rijkszijde een stijging van de projectkosten is voorzien. Deze kosten zijn voor een deel het gevolg van de vertraging en voor een deel van al eerder opgetreden risico’s. De afgelopen maanden heb ik gebruikt om deze kosten verder inzichtelijk te maken. Hieronder informeer ik u nader over deze kostenstijgingen en de benodigde verhoging van het projectbudget.

    Kosten opgetreden tegenvallers en ontwerpaanpassingen
    Vanaf de beginfase van de bouw zijn er tegenvallers geweest doordat er meer objecten zijn aangetroffen in de grond dan vooraf gedacht. Dit gaat onder andere om kabels en leidingen, oude bunkers en bouwconstructies van de Noordersluis. Voor de extra werkzaamheden als gevolg van deze vondsten is de opdrachtnemer deels gecompenseerd.

    Bij de verdere uitwerking van het ontwerp is daarnaast gebleken dat de contracteisen voor de geleidewerken, bij een aanvaring, zouden leiden tot risico op beschadiging van de nieuwe zeesluis. Om dit risico zo veel mogelijk te beperken zijn de eisen aan de geleidewerken en de deurkassen aangepast. Deze robuustere uitvoering leidt tot meerkosten.

    Naast bovengenoemde onderwerpen zijn er nog andere noodzakelijke wijzigingen in het ontwerp doorgevoerd. Dit betreft onder andere het doorvoeren van verbeteringen in bediening en besturing, aanscherping van de eisen aan corrosiebestendigheid en doorvoeren van wijzigingen in wet- en regelgeving. De wijzigingen dragen bij aan een robuuste, veilige en kwalitatief hoogwaardige zeesluis.

    Voor de tegenvallers en ontwerpaanpassingen die niet binnen het projectbudget konden worden opgevangen is zo’n €27,5 miljoen budget nodig.

    Gevolg vertraging
    Naast de projectkosten zijn er ook extra kosten (€19 miljoen) voor het Rijk als gevolg van de vertraging die is veroorzaakt door de aannemer. Dit zijn kosten voor het langer moeten openhouden van de Noordersluis en het langer in stand moeten houden van de hoogwaterkering ter plaatse van het werkterrein op het sluizencomplex. Tevens zijn er kosten voor het langer in stand houden van de RWS projectorganisatie voor begeleiding van de langere bouwfase van de zeesluis.

    Naast deze kosten heb ik een beperkt budget (€17,5 miljoen) toegevoegd om onvoorziene zaken en resterende risico’s tijdens de resterende uitvoeringsperiode adequaat te kunnen beheersen.

    Budgetophoging en vervolg
    Alles overziend heb ik het projectbudget opgehoogd met €64 miljoen.
    Zoals eerder al gesteld, is mijn standpunt dat ik de opdrachtnemer niet compenseer voor verliezen als gevolg van eigen ontwerpfouten. Tegelijkertijd blijf ik in gesprek met de opdrachtnemers over de ontstane situatie, inclusief de genomen verliezen. Mocht hieruit blijken dat een deel van het verlies aan handelen van Rijkswaterstaat te wijten is, zal ik u over de gevolgen informeren. Zoals in mijn vorige brief vermeld ga ik met de bestuurlijke partners in gesprek over de financiële gevolgen van de vertraging. Dit omdat zij mede betalen voor de versnelde realisatie van de nieuwe zeesluis.
    Hoogachtend,

    DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT,

    drs. C. van Nieuwenhuizen Wijbenga
  18. forum rang 6 boldie 26 november 2018 22:44
    quote:

    pardon schreef op 26 november 2018 22:39:

    Miljoenentegenvaller voor zeesluis IJmuiden
    Door ONZE PARLEMENTAIRE REDACTIE

    Updated 4 min geleden
    5 min geleden in BINNENLAND

    DEN HAAG - De vertraagde bouw van de grootste zeesluis ter wereld in IJmuiden levert een tegenvaller van 64 miljoen euro op voor minister Van Nieuwenhuizen (Waterstaat).

    Ex-minister Schultz van Haegen gaf in 2016 het startsein voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.
    Ex-minister Schultz van Haegen gaf in 2016 het startsein voor de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden.? ANP
    Het project is onder andere door verstopte oude bunkers en blunders ruim twee jaar vertraagd. Bouwers BAM en VolkerWessels hebben eerder al een verlies op zich genomen van 138 miljoen euro, maar nu moet ook de minister extra miljoenen pompen in de zeesluis.

    De miljoenen zijn nodig voor het langer openhouden van de oude sluis en een hoogwaterkering. Ook moet het team van Rijkswaterstaat langer op de monsterklus blijven zitten en dat kost meer dan voorzien.

    Ontwerpfouten
    Van Nieuwenhuizen laat aan de Tweede Kamer weten dat ze nog steeds van mening is dat de bouwbedrijven geen compensatie hoeven te krijgen voor hun eigen ontwerpfouten.
    nu nog koptekst aanpassen dat dit : Miljoenentegenvaller voor zeesluis IJmuiden voor overheid
  19. forum rang 6 OnoMatopee 26 november 2018 22:46
    Budgetophoging en vervolg
    Alles overziend heb ik het projectbudget opgehoogd met €64 miljoen.
    Zoals eerder al gesteld, is mijn standpunt dat ik de opdrachtnemer niet compenseer voor verliezen als gevolg van eigen ontwerpfouten. Tegelijkertijd blijf ik in gesprek met de opdrachtnemers over de ontstane situatie, inclusief de genomen verliezen. Mocht hieruit blijken dat een deel van het verlies aan handelen van Rijkswaterstaat te wijten is, zal ik u over de gevolgen informeren. Zoals in mijn vorige brief vermeld ga ik met de bestuurlijke partners in gesprek over de financiële gevolgen van de vertraging. Dit omdat zij mede betalen voor de versnelde realisatie van de nieuwe zeesluis.
    Hoogachtend,
4.021 Posts
Pagina: «« 1 ... 174 175 176 177 178 ... 202 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

BAM wordt niet vervolgd. Instapmoment?

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

BAM Nieuws

  1. BAM verkoopt resterend belang in Invesis
  2. OM staakt onderzoek naar BAM International
  3. BAM verkoopt Infra Funderingstechnieken
  4. Ballast Nedam koopt concurrent Hurks
  5. Woontop sluit akkoord over bouw 100.000 woningen per jaar
  6. BAM werkt mee aan nieuw spoor in het VK
  7. Openbaar Ministerie selecteert BAM en ARS voor trajectcontrolesystemen
  8. BAM gaat treinbeveiligingssysteem ProRail realiseren
  9. BAM krijgt contract voor renovatie en onderhoud Sluiskiltunnel
  10. Meer nieuwbouwwoningen vergund