Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   TomTom   /   TOMTOM AUGUSTUS 2018

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,260   -0,045   (-0,85%) Dagrange 5,170 - 5,330 79.631   Gem. (3M) 179,9K

TOMTOM AUGUSTUS 2018

Volgen
1.528 Posts
Pagina: «« 1 ... 69 70 71 72 73 ... 77 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. mjmj 29 augustus 2018 10:43
    quote:

    Gerard_ecb schreef op 29 augustus 2018 08:38:

    www.nu.nl/tech/5436362/zelfrijdende-a...

    Mooi artikel die het gelijk van HG onderstreept toen hij zei dat het volledig autonoom rijden verder weg is dan wat wij nu denken. Dicht bevolkte gebieden met veel vormen van mobiliteit maakt het SDC concept zeer lastig. Er moeten soms keuzes gemaakt worden dat iemand voorrang neemt om een impasse op te lossen. Mensen kunnen dit door naar elkaar te kijken, machines kunnen dit door samen met elkaar te communiceren alleen mens en machine samen kunnen niet communiceren. Ja ik begrijp dat je met signalen kan aangeven dat je vertrekt maar wat als dat signaal niet opgepikt wordt?
    Dus laaghangend fruit eerst (de autosnelwegen) dan de nationale en provinciale wegen en pas als laatste de steden. Prachtig scenario voor TT omdat voor die eerste 2 de HD kaarten mij het meest cruciaal lijken.

    Zou er dan helemaal geen SDC verkeer in de binnensteden kunnen. Ik denk van wel maar dan zullen ze gebruik maken van OV banen en wellicht dat, mede door milieuregels, de binnensteden autovrij worden dat zou het een stuk vereenvoudigen.

    Dat zijn mijn gedachtes over dit onderwerp.

    Succes
    AB!

    Gedachte-experiment: autovrije grachtengordel in Amsterdam met langzaam rijdende SDCs?

  4. [verwijderd] 29 augustus 2018 11:37
    Mobileye is ook met deze problematiek bezig en noemt het RSS.
    newsroom.intel.com/newsroom/wp-conten...
    arxiv.org/pdf/1708.06374.pdf

    Our ultimate goal is to guarantee that an agent will never cause an accident,
    rather than to guarantee that an agent will never be involved in an accident (which, as mentioned previously, is impossible).
    It is important to note that RSS is not a formalism of blame according to the law but instead it is a formalism of
    the common sense of human judgement. For example, if some other car violated the law by entering an intersection
    while having the red light signal, while the robotic car had the green light, but had time to stop before crashing into
    the other car, then the common sense of human judgement is that the robotic car should brake in order to avoid the
    accident. In this case, the RSS model indeed requires the robotic car to brake in order not to cause an accident, and if
    the robotic car fails to do so, it shares responsibility for the accident

    Wat ze zeggen is: eigenlijk moet je soms de formaliteiten en afspraken omzeilen, cq ruim interpreteren om tot een soepel werkend verkeers ecosysteem te komen waarbij de SDC nooit schuldig is aan het veroorzaken van een ongeluk (maar daar echter wel bij betrokken kan zijn).

  5. [verwijderd] 29 augustus 2018 11:47
    Ongekend en eigenlijk ook zo voorspelbaar!
    Met slechts 122.000 stukken ( gemiddelde dagvolume is 1.365.500 stukken) op bijna een derde van de handelsdag de koers 10 cent lager dan de openingskoers zetten!
    Het lijkt op een terugkomend drukken structuur, begin van de week omhoog om vervolgens weer lager te zetten.

    Waar blijven de echte analisten met lef en visie die TomTom opnieuw op de favorietenlijst zetten, een strong buy geven met korte termijn koersdoel van €17,50?!

    Waar is de grote belegger met visie die deze ondergewaardeerde en besmeurde parel grootschalig gaat kopen?

    Het wordt hoog tijd het gedruk te doorbreken en flink de hoogte in te gaan om zodoende de koers achterstand in te lopen.
  10. [verwijderd] 29 augustus 2018 12:53
    quote:

    Gesloopt door HG schreef op 29 augustus 2018 09:46:

    Nog 2 jaar ellende moet er niet aan denken, tijd is om voor Goddijn.
    Nog steeds niet uitgestapt aan je dagelijkse geklaag te horen?
    Je hebt deze week alweer de kans gehad om afscheid van je aandelen te nemen boven de 8,90..
    Ik zou niet in een aandeel willen zitten waarvan in geen vertrouwen had in de CEO..
  11. forum rang 6 tatje 29 augustus 2018 12:54
    Als Tom Tom believer en heel long, moet je in deze nieuws loze tijd, nog eens in je klappers nalezen, waarom je long in Tom Tom zit.

    Blijf mooi long.

    Geen advies voor anderen, ieder zijn eigen keuze :-)

    We zullen maar zeggen, dat we momenteel op de proef worden gesteld.

    Een waarheid als een koe !

    Alleen de believers en volhouders KUNNEN worden beloond :-)

    Misschien ben ik een dromer, maar in dezen wil niet anders.

    De beloning KAN heel zoet zijn en dan gezond blijven en doen wat ik denk te gaan doen.

    ( van ons )
    Gelukkig weet niemand of John de mol al van 5,1% naar 9,99% is.
    Gelukkig weet niemand of de Pontjes de aandelen uit Flevo naar ieder prive hebben gedaan, dan kan 4,9% inmiddels 5 maal 1% zijn, maar ook 5 maal 2,99%.
    Gelukkig weet niemand of Pieter Geelen die 1 miljoen aandelen, niet aan het aandelen inkoop programma heeft verkocht.
    Gelukkig weet niemand of er een partij een belang opbouwt.
    Gelukkig weet niemand van ons, of Tom Tom nog bezig is met verkoop of verkoop van een minderheidsbelang.
    Gelukkig weet niemand of Tom Cook ceo van Apple in juni 2018 ook met Tom Tom heeft gesproken.
    Gelukkig weet niemand of Apple ook de basiskaart van Tom Tom gaat vernieuwen.

    Nog een stukje uit 2015. Tom Tom is wel in voor een flirt.

    Bedrijven uit allerlei industrieën willen die ontwikkelen. Om auto’s steeds meer autonoom te laten rijden, moeten ze nauwkeuriger weten waar ze zich bevinden. Daarbij komt de technologie van TomTom van pas. De laatste tijd is gebleken dat maar drie bedrijven beschikken over wereldwijde wegeninformatie die bruikbaar is voor autonome auto’s: Google Maps, Nokia’s Here en TomTom.

    Google lijkt niet van zijn kaartendivisie af te willen, maar Here en TomTom zijn klein genoeg om overnameprooien te zijn. Er is de laatste maanden al een felle strijd bezig over Here, waarin veel verschillende bedrijven zich mengen.

    Een consortium van Duitse autofabrikanten zou de strijd wel eens kunnen winnen. Het heeft er volgens financieel persbureau Bloomberg 3,7 miljard euro voor over.

    Voor de bedrijven die naast Here grijpen, zou het goedkopere TomTom interessant kunnen zijn. De huidige beurswaarde van TomTom is ongeveer 2,3 miljard euro. „Er is veel belangstelling. We spreken met veel partijen uit de industrie,” zegt topman Goddijn.

    Wat weten we eigenlijk weinig, maar ook heel veel.

    kwestie van interpretatie :-)

    We zullen het zien !

  13. forum rang 6 ketchup 29 augustus 2018 13:59
    quote:

    SuperFlash schreef op 29 augustus 2018 12:53:

    5000 dure fte

    denk er eens rustig over na..
    onzin, 10% binnen TT zijnde de Bestuurders, Managers en afdelingshoofden eten 50% van de overheads op en dat is bij vele bedrijven zo, 90% van de mensen die er werken nemen de andere 50%

    dus die 5000 dure werknemers dat valt nogal mee

    trouwens bij de meeste overnames gaat sowieso de bezem door het Management en vervangen de nieuwe eigenaren een deel van bestuurlijke functies door eigen mensen binnen te brengen, het laatste wat ze wel willen is een sub-cultuur binnen hun bestaande club ( het is geen korfbal-vereniging van Henk dekt Mien, Neen, ze willen gelijk alles weten en niemand gaat mekaar lopen dekken)
  14. forum rang 4 OPT 29 augustus 2018 15:05
    The Information reports that Waymo's (GOOG, GOOGL) ambitions are slowing due to tech troubles with its self-driving cars. Prototype minivans are said to have problems crossing intersections, as well as other complaints of sudden movements or stops. The anecdotes highlight how challenging it can be for autonomous vehicles to master situations that human drivers can handle with relative ease.
  17. [verwijderd] 29 augustus 2018 18:22
    Het is overduidelijk, dat de koers van TT in de afwachtingsfase zit.
    De koers heeft de afgelopen week en maand hoegenaamd niets gedaan.
    Ook het volume geeft aan, dat men de ingenomen positie niet durft te veranderen.

    TT heeft absoluut geen goed trackrecord als je kijkt naar EPS.(laatste 5 jaar 5 cent)
    Het is een feit, dat er absurd veel betaald wordt voor assets die TT bezit.
    Daar staat tegenover, dat TT telkenmale heeft aangegeven zelfstandig haar verdienmodel te willen ontdekken.
    Het feit, dat men nog altijd bereid is 175* de gemiddelde EPS van de afgelopen 5 jaar te betalen getuigd van vertrouwen in de uitgangspositie die TT heeft verworven; uiteraard wordt dit vertrouwen ondersteund door de achtervang die er is om tot verkoop van de assets over te gaan indien zelfstandige uitnutting niet de beste optie blijkt.

    Daarnaast wordt het huidige businessmodel van TT ondersteunt door de transitie van Hardware-bedrijf naar Content and Services waardoor aanmerkelijk hogere marges worden gerealiseerd tegen minimaal toenemende kosten.
    Dit alles zal moeten leiden tot een aanmerkelijk hogere EPS en de eerste tekenen wijzen daar ook naar. Een EPS over het lopend jaar van minimaal twintig cent lijkt bijna onafwendbaar.
    Een oplopende EPS voor de komende jaren met een factor 4 lijkt onwerkelijk maar is niet onmogelijk.

    Ik wens de forumleden die er veel genoegen in smaken om de dagkoers te volgen en te reageren bij een dubbeltje of kwartje eraf of erbij veel succes en plezier toe de komende weken want de resultaten getoond bij de 3q cijfers zullen die fluctuaties in het niets doen verbleken.
    Eenzelfde grote fluctuatie kan ook veroorzaakt worden door de bekendmaking van een nieuw contract met een grote OEM danwel dat er een serieuze disruptie-factor op de loer ligt.

    Veel succes met jullie dagelijkse koersreportages de komende weken, ik blijf een aantal weken aan de zijlijn staan totdat er werkelijk weer wat te melden valt over de voortgang die TT boekt om succesvol te opereren in het tijdperk van ADAS/SDC.

  18. forum rang 6 ketchup 29 augustus 2018 19:22
    quote:

    Dickit o schreef op 29 augustus 2018 18:18:

    Kreeg van de ABN-AMRO bericht dat ze per 19 januari '19 de berekening van de margin voor ongedekt geschreven opties gaan wijzigen.
    De nieuwe margin kan verdubbelen tot zelfs een factor 6 hoger zijn!
    Is dit alleen bij ABN-AMRO of een regel die de andere banken ook gaan invoeren?
    verbaasd me niks voor ONGEDEKT schrijven van opties, risico's kunnen enorm zijn, en dan zeker wat het schrijven van call opties betreft.

    bij de meeste Banken krijg je een aparte credit-line voor het schrijven van opties en daar hoef je geen aandelen voor in de porto te hebben, dus je kan bvb calls schrijven zonder aandelen Long te zitten, maar eens dat je credit-line vol zit, moet je het totaal beschikbaar maken bij de bank, en dan begint je credit-line opnieuw

    wat je ook hebt is dat de bank gewoon stelt maak X bedrag beschikbaar , handel zoveel als je wil, maar de account clearen we elke dag naar nul voor exposure, dat is een margin-account, elke dag kan je een settlement verwachten basis slotnotering en dat gaat beide kanten uit jij stort en zij storten terug , is het bedrag op, moet je opnieuw een som geld deponeren.

    Er zijn ook Banken die NIET toestaan dat je call opties schrijft als je de aandelen niet in de porto hebt, of je nu een credit-line hebt of niet, die vinden het risico te groot

    als je bvb call opties schrijft op Binck en Binck gaat morgen niet open voor handel omdat er iemand is die het van de Beurs wil halen op 2 x de huidige notering dan heeft een margin call van de avond tevoren weinig zin en heeft de bank een risico als jij niet bij machte bent het verschil aan te passen.

    put opties daarentegen mag je wel schrijven zolang de Bank weet dat je kredietwaardig bent om de aandelen op te nemen als je ze aangeleverd zou krijgen.

    Banken houden er wat dat betreft wel verschillende regeltjes op na, niet enkel onderling, ook intern - de ene klant is de andere niet.

    ik heb het altijd levensgevaarlijk gevonden call opties te schrijven als je de aandelen niet in de porto hebt, de risk-reward is gewoon niet te bevatten als iemand de toko overneemt.
  19. [verwijderd] 29 augustus 2018 20:09
    Blog van Bill Gates waarin hij het heeft over de (onderschatte) waarde van schaalbare intangible assets in de investment wereld. En dat intangible assets als kenmerk hebben dat verschillende intangibles van verschillende organisaties elkaar kunnen versterken tot grotere waarde. Ik denk dan aan TT en partnerships ihkv autonomous driving.

    Not enough people are paying attention to this economic trend

    www.gatesnotes.com/Books/Capitalism-W...
  20. forum rang 6 ketchup 29 augustus 2018 22:06
    quote:

    *Justin* schreef op 29 augustus 2018 20:09:

    Blog van Bill Gates waarin hij het heeft over de (onderschatte) waarde van schaalbare intangible assets in de investment wereld. En dat intangible assets als kenmerk hebben dat verschillende intangibles van verschillende organisaties elkaar kunnen versterken tot grotere waarde. Ik denk dan aan TT en partnerships ihkv autonomous driving.

    Not enough people are paying attention to this economic trend

    www.gatesnotes.com/Books/Capitalism-W...
    Bedankt voor delen

    Onderschatte waarde
    Schaalbare assets
    Verschillen/diversifiteit voor samenwerkingen geeft waardevermeerdering
    door investeringswereld wereld niet begrepen

    Projecteren we dat naar TT :
    Koers compleet onder controle
    Handelsvolume en interesse naar dieptepunt

    Conclusie: overname imminent ?
1.528 Posts
Pagina: «« 1 ... 69 70 71 72 73 ... 77 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom vindt compensatie voor zwakke automarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag- en weekwinst, TomTom rent iedereen voorbij
  2. Beursblik: Enterprise smaakmaker bij TomTom
  3. Malaise auto-industrie treft ook TomTom
  4. "Opnieuw dreigen lichtrode cijfers voor TomTom"
  5. TomTom verlengt contract met Iveco
  6. DNB Asset Management vergroot belang in TomTom
  7. Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
  8. ING verlaagt koersdoel TomTom
  9. Slotcall: AEX gooit handdoek in de ring, TomTom op de grill en Trump-effect is overal voelbaar
  10. ING: TomTom gaat minder hard