Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Alfen   /   Forum Alfen geopend

Aandeel Alfen N.V. AEX:ALFEN.NL, NL0012817175

Laatste koers (eur) Verschil Volume
11,360   -0,135   (-1,17%) Dagrange 10,820 - 11,485 674.978   Gem. (3M) 455,7K

Forum Alfen geopend

Volgen
5.974 Posts
Pagina: «« 1 ... 122 123 124 125 126 ... 299 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 27 juli 2020 13:58
    quote:

    Japio_ schreef op 24 juli 2020 09:14:

    [...]

    Huur eens voor een dagje een EV dan zul je jouw nogal bekrompen visie snel bijstellen.

    -belading heeft maar een klein effect op de range van een EV
    -een aanhanger/ caravan trekken kan prima, maar waarom zou je? 340 dagen per jaar voldoet een EV en voor die 3 resterende weken zijn er veel alternatieven.
    -hybride is een gecompliceerde aandrijving die zijn bestaansrecht ontleend aan de goedkoop te produceren ICE en een relatief dure accu.

    Ik merk dat je geen ev hebt. Ik rijd model 3 dus spreek vanuit het ervaring. Met 130 Km geladen auto kwam ik net naar Center parks 80 km verder op. Toen ging de ring bellen.
    Denk je niet dat Toyota zou al lang 10 modellen ev had als het zo makkelijk was?
  2. [verwijderd] 27 juli 2020 16:15
    quote:

    RESEARCH schreef op 25 juli 2020 23:06:

    Je hebt helemaal gelijk Boem! Maar ik ben toch blij dat ik vanaf 20 euro in Alfen zit en niet meer in TT.
    Oprecht gefeliciteerd met je behaalde rendement.
    Het is je gegund.

    Wat ik me altijd afvraag is of je ook een target heb afgesproken bij jezelf op welke koers je weer afscheid neemt van de ingenomen positie.
  4. [verwijderd] 28 juli 2020 01:10
    Jij baseert je op de koers.

    Ik baseer mij op de onderliggende cijfers.
    Op basis van die onderliggende cijfers projecteer ik een worse, base en bestcase scenario en beoordeel op basis van de onderliggende cijfers (1x per kwartaal) of mijn projectie nog steeds op gaat.

    Ik heb niks met de koersen van gisteren, vandaag of volgende maand want die komen meestal op de borden te staan naar gelang de waan van de dag.
  5. Rotterdammert 28 juli 2020 08:14
    E-truck gaat diesel straks voorbij
    Vandaag, 00:50 in FINANCIEEL - TELEGRAAF

    AMSTERDAM - De stekkertruck maakt binnen zeer korte tijd een grote inhaalslag ten opzichte van vrachtwagens en busjes op brandstof. De druk op het elektriciteitsnet wordt hierdoor echter zo groot, dat een compleet nieuwe laadinfrastructuur moet worden aangelegd.

    Dat staat in een scenario-onderzoek van ElaadNL, het kennisinstituut van netbeheerders, dat dinsdag wordt gepubliceerd.

    Het gebruik van een elektrische vrachtwagen is tussen 2025 en 2030 goedkoper dan een diesel, waardoor transporteurs bij vervanging van een wagen overstappen op elektrisch, aldus het instituut.
  6. [verwijderd] 28 juli 2020 10:24
    quote:

    Wakula schreef op 27 juli 2020 13:58:

    [...]

    Ik merk dat je geen ev hebt. Ik rijd model 3 dus spreek vanuit het ervaring. Met 130 Km geladen auto kwam ik net naar Center parks 80 km verder op. Toen ging de ring bellen.
    Denk je niet dat Toyota zou al lang 10 modellen ev had als het zo makkelijk was?
    Je hebt slechte voelsprieten Wakula, met >150k op stroom sinds 2012 heb ik enige ervaring.
    De 130km is een voorspelling op basis van eerdere ritten, ik kijk zelf alleen naar het aantal kWh's want snelweg of lokaal/ provinciaal dat maakt een verschil van dag en nacht.
  7. forum rang 6 pakman 29 juli 2020 13:10
    quote:

    Rotterdammert schreef op 28 juli 2020 08:14:

    E-truck gaat diesel straks voorbij
    Vandaag, 00:50 in FINANCIEEL - TELEGRAAF

    AMSTERDAM - De stekkertruck maakt binnen zeer korte tijd een grote inhaalslag ten opzichte van vrachtwagens en busjes op brandstof. De druk op het elektriciteitsnet wordt hierdoor echter zo groot, dat een compleet nieuwe laadinfrastructuur moet worden aangelegd.

    Dat staat in een scenario-onderzoek van ElaadNL, het kennisinstituut van netbeheerders, dat dinsdag wordt gepubliceerd.

    Het gebruik van een elektrische vrachtwagen is tussen 2025 en 2030 goedkoper dan een diesel, waardoor transporteurs bij vervanging van een wagen overstappen op elektrisch, aldus het instituut.
    bericht van wij van WC eend...

    Ook hier, verkopen dit reden : Waterstof/Hydrogen is on Global scale bezig aan een inhaalslag vwb 3e energie - transitie.
    Ook al om dit, De druk op het elektriciteitsnet wordt hierdoor echter zo groot, dat een compleet nieuwe laadinfrastructuur moet worden aangelegd....wat te denken van dit kostenplaatje..niet haalbaar.
    Vrachtwagens en busjes zie je die al aan een lader ja voor een uur of 20 maar of dat rendabel is??
    Elec auto's word een Niche markt niets meer niets minder en wat anderen je ook vertellen geloof het niet,het is een technology en geen economy waar hydrogen dit wel is !!
  8. forum rang 6 pakman 29 juli 2020 13:32
    quote:

    Uniek schreef op 29 juli 2020 13:10:

    [...]

    bericht van wij van WC eend...

    Ook hier, verkopen dit reden : Waterstof/Hydrogen is on Global scale bezig aan een inhaalslag vwb 3e energie - transitie.
    Ook al om dit, De druk op het elektriciteitsnet wordt hierdoor echter zo groot, dat een compleet nieuwe laadinfrastructuur moet worden aangelegd....wat te denken van dit kostenplaatje..niet haalbaar.
    Vrachtwagens en busjes zie je die al aan een lader ja voor een uur of 20 maar of dat rendabel is??
    Elec auto's word een Niche markt niets meer niets minder en wat anderen je ook vertellen geloof het niet,het is een technology en geen economy waar hydrogen dit wel is !!
    www.duurzaambedrijfsleven.nl/watersto...
  9. Rotterdammert 3 augustus 2020 13:21
    quote:

    Uniek schreef op 29 juli 2020 13:10:

    [...]

    bericht van wij van WC eend...

    Ook hier, verkopen dit reden : Waterstof/Hydrogen is on Global scale bezig aan een inhaalslag vwb 3e energie - transitie.
    Ook al om dit, De druk op het elektriciteitsnet wordt hierdoor echter zo groot, dat een compleet nieuwe laadinfrastructuur moet worden aangelegd....wat te denken van dit kostenplaatje..niet haalbaar.
    Vrachtwagens en busjes zie je die al aan een lader ja voor een uur of 20 maar of dat rendabel is??
    Elec auto's word een Niche markt niets meer niets minder en wat anderen je ook vertellen geloof het niet,het is een technology en geen economy waar hydrogen dit wel is !!
    Hi Uniek, ik geloof niet erg in Waterstof. Gewoon niet efficient genoeg. Daarom gaat het niet groot worden. Maar dat sluit niet uit dat er wel toepassingen zijn en redenen waarom het toch toegepast zal worden. Lees bijvoorbeeld onderstaande column uit de Elsevier, door merkwaardige gedachtenkronkels over wat goed is voor de wereld krijgt het toch bestaansrecht.

    In vuur en vlam: van Bush tot Timmermans
    Waterstof is terug, schrijft Simon Rozendaal. De Europese Commissie presenteerde een waterstofstrategie en Europees Commissaris Frans Timmermans zei tegen een aantal kranten dat ‘iedereen’ het er opeens over heeft. ‘Drie, vier jaar geleden was waterstof alleen politiek interessant in een paar lidstaten. Maar nu ziet iedereen, waar ik ook ga, waterstof als een interessante investering.’

    Grappig. In een niet eens zo ver verleden had ook iedereen het over waterstof.

    Bijvoorbeeld president George W. Bush, op 28 januari 2003 in de State of the Union: ‘Vanavond stel ik een onderzoeksprogramma voor van 1,2 miljard dollar, opdat Amerika de wereld kan voorgaan in de ontwikkeling van schone, door waterstof voortgedreven auto’s.’

    Timmermans als zoon van Bush junior. Bien étonnés de se trouver ensemble.

    Arnold Schwarzenegger wilde een waterstof-snelweg
    Een paar jaar geleden nog werkten allerlei autoconcerns (Opel, BMW en Hyundai) aan de waterstofauto. Arnold Schwarzenegger, gouverneur van Californië, wilde een hydrogen highway tussen San Francisco en Los Angeles, met veel pompen.

    In datzelfde Californië maakte ik in 2006 mijn eerste ritje in een waterstofauto. Heerlijke auto. Een paar jaar later tankte ik in Berlijn waterstof en begreep ik de aantrekkingskracht. Een waterstofauto tank je in een paar minuten vol, dit in tegenstelling tot het gehannes met een oplaadpaal, waar altijd de visite van de buren staat, net op het moment dat jij stroom wilt tanken. (Ik spreek ook hier uit ervaring.)

    Waterstof laat weinigen onberoerd. Dat begint al bij het practicum op de middelbare school, wanneer water met een batterij wordt ontleed tot waterstofgas en zuurstofgas en dat mengsel (niet voor niets ‘knalgas’ geheten) wordt aangestoken. Misschien komt het door die eerste ervaring, maar waterstof heeft onmiskenbaar het vermogen om harten in vuur en vlam te zetten.

    Een waterstofauto is minder efficiënt dan een elektrische auto
    Hoe mooi, veelbelovend en schoon (water uit de uitlaat!) een waterstofauto ook oogt, hij wil maar niet doorbreken. Logisch. In een elektrische auto gaat stroom vanuit de centrale via de accu naar de motor, bij een waterstofauto wordt er van stroom eerst waterstof gemaakt, dat wordt met een vrachtwagen vervoerd naar een tankstation en dan wordt de cirkel in de auto rond: stroom uit waterstofgas. Wat een omweg.

    De tweede golf van enthousiasme voor waterstof heeft een andere achtergrond. Het gaat bij Frans Timmermans niet, zoals bij president George W. Bush, om het terugdringen van luchtvervuiling of om minder afhankelijk te zijn van olie uit het Midden-Oosten, waarvan je nooit zeker weet in hoeverre die bijdraagt aan islamitisch terrorisme.

    De man die de groene scenario’s van Frans Timmermans schrijft, heet Diederik Samsom. Oud-PvdA-politicus en, in dit opzicht misschien wel nog belangrijker: oud-Greenpeace-activist. Dat verklaart veel.

    De energietransitie is aan het vastlopen. Mede doordat in diverse landen – met Nederland ditmaal wel degelijk als gidsland – de belangrijkste ‘hernieuwbare’ bron niet meer wordt gepruimd. Als de voortekenen niet bedriegen, is het over en sluiten voor ‘biomassa’.

    Waterstof is nodig om de energietransitie te redden
    Zolang het atoom in de ban blijft, resteren er in de meeste landen slechts wind en zon voor de energietransitie. Daarmee gaat het hard, zowel in aantal als qua technologie, maar ook ontdekken steeds meer landen dat het niet van die aantrekkelijke energiebronnen zijn.

    Als het hard waait en de zon stevig schijnt, is de prijs de laatste tijd geregeld negatief: de producent moet dan betalen om zijn groene stroom af te zetten. Dat wordt met meer windmolenparken en zonneweides alleen maar erger en de enige echte oplossing is om die spotgoedkope stroom te bewaren.

    Dat kan met een batterij, maar dat is duur en dan moet je een halve provincie volzetten met accu’s. Of je splitst met die goedkope stroom water in waterstof volgens het trucje van de middelbare school (‘elektrolyse’, een begrip dat u de komende jaren veel zult tegenkomen), je slaat de waterstof op in een tank en na enkele dagen, weken of maanden maak je er weer stroom van.

    Daar gaat het ditmaal om. Waterstof moet de troetels van Greenpeace & consorten redden: zon en wind.
  11. Rotterdammert 3 augustus 2020 14:01
    Emerce - vandaag:

    Rotterdam lanceert subsidieregeling voor slimme energienetwerken

    De gemeente Rotterdam gaat een nieuwe subsidieregeling aanbieden om de ontwikkeling van slimme energienetwerken. Met deze subsidieregeling wil Rotterdam vaart maken met de aanleg en uitrol van innovatieve energiesystemen (zogenaamde Smart Energy Systems), die nodig zijn voor de toenemende vraag naar schone energie in stad en haven.

    Vernieuwing van het energiesysteem is onderdeel van de plannen van het stadsbestuur om stad en haven te verduurzamen, zoals het Rotterdams Klimaatakkoord en de Roadmap Next Economy. Het oude energiesysteem voldoet niet meer en wordt vervangen door een compleet nieuwe infrastructuur. De nieuwe generatie ‘smart energy systems’ verbinden vraag en aanbod van energie op een manier die flexibeler, efficiënter en goedkoper is.

    Ook kunnen nieuwe handelsplatformen ontstaan waar bedrijven en bewoners hun ongebruikte energie te koop aanbieden aan afnemers in de omgeving.

    Bewonersinitiatieven om een duurzame energiecoöperatie op te zetten passen eveneens in het concept van smart energy systems, net als energie innovaties die het energieverbruik in haven en industrie verduurzamen en gelijk een buffer kunnen vormen voor het elektriciteitsnet, zoals de toepassing van groene waterstof.
  12. Rotterdammert 3 augustus 2020 15:32
    General Motors and EVgo aim to accelerate widespread EV adoption by adding fast chargers nationwide
    August 3, 2020
    Share

    General Motors and EVgo plan to triple the size of the nation’s largest public fast charging network by adding more than 2,700 new fast chargers over the next five years, a move set to help accelerate widespread electric vehicle adoption.

    The two companies will add fast charging stations to cities and suburbs, unlocking new EV customer segments and providing increased charging access to drivers who live in multi-unit homes, rent their homes and can’t install chargers, or might not have access to workplace charging.

    Customers will have access to some of the fastest charging capabilities at the places they regularly frequent, like grocery stores, retail outlets, entertainment centers and other high-traffic locations. With fast charging available where people typically spend 15-30 minutes, customers can charge their vehicles in the time it takes to run their errands. This approach builds on the success of EVgo’s existing portfolio of more than 800 station locations across the United States, the most of any U.S. public fast charging network.

    The new EVgo fast charging stations will be available to customers starting early 2021. Stations will be located in highly visible areas and most will be able to charge at least four vehicles simultaneously. Additionally, stations will feature new charging technology with 100-350-kilowatt capabilities to meet the needs of an increasingly powerful set of EVs coming to market.
  13. forum rang 6 pakman 3 augustus 2020 17:01
    R,dammert ik geloof dus meer in Hydrogen dan elec, nogmaals : We gaan naar een hydrogen economy toe dat wil zeggen alles word er nu aan gedaan om dit te implementeren, bestaande gasleidingen worden deels goed bevonden en een nieuw Netwerk word uitgerold.
    Een hydrogen economy zal meer bestaansrecht/langer duren dan een Technology gebaseerd op batterijen.
  14. Rotterdammert 3 augustus 2020 17:20
    quote:

    Uniek schreef op 3 augustus 2020 17:01:

    R,dammert ik geloof dus meer in Hydrogen dan elec, nogmaals : We gaan naar een hydrogen economy toe dat wil zeggen alles word er nu aan gedaan om dit te implementeren, bestaande gasleidingen worden deels goed bevonden en een nieuw Netwerk word uitgerold.
    Een hydrogen economy zal meer bestaansrecht/langer duren dan een Technology gebaseerd op batterijen.
    Je punt over infrastructuur kan ik goed volgen, daarom heb ik Alfen ook in porto. Maar dat gaat opgelost worden voor particulieren. En het collectief betaalt. Vliegtuigen en vrachtwagens zie ik ook niet gebeuren.
  15. Rotterdammert 4 augustus 2020 08:44
    Kobalt probleem wordt ook opgelost:

    Batterijmaker Panasonic belooft dat haar batterijen binnen vijf jaar een 20 procent grotere energiedichtheid hebben. In principe kunnen de Tesla-auto's met deze batterijen dus ook 20 procent verder rijden voor de batterij leeg is. Daarnaast neemt Panasonic in 2023 afscheid van kobalt, een energie-intensief, onethisch en vervuilend materiaal.

    03-08-2020 13:45 | DOOR: MARC SEIJLHOUWER

    Yasuaki Takamoto, batterijchef bij Panasonic in de VS, vertelde aan persbureau Reuters over de plannen van het elektronicabedrijf. Het Japanse bedrijf is sinds kort niet meer de enige batterijleverancier van Tesla en hoopt met de nieuwe plannen een streepje voor te krijgen op de concurrentie. Hoe Panasonic de grote rendementssprong wil bereiken, is nog niet duidelijk. Wel zei Takamoto dat er nu al een batterij is met een 5 procent hogere energiedichtheid. Komende maand verbouwt Panasonic haar batterijfabriek in Nevada om een nieuwe generatie accu's te maken.

    Exclusieve deal verloren
    Panasonic levert sinds 2017 batterijen aan Tesla voor de Model 3. Tesla had aanvankelijk een exclusieve deal met Panasonic, maar haalt sinds kort ook batterijen van LG Chem en CATL. CATL levert wel een ander soort batterijen, met lithium-ijzerfosfaat (LFP) in plaats van nikkel-kobalt-aluminium (NCA). Hoewel LFP-batterijen goedkoper zijn en geen kobalt bevatten, is de energiedichtheid volgens Takamoto gemiddeld de helft van die van NCA-batterijen. De belofte om de energiedichtheid te vergroten kan erop wijzen dat Panasonic de hete adem van de concurrenten voelt.

    Lees ook: Nederlandse batterij met 70 procent hogere energiedichtheid trekt aandacht van de auto-industrie

    Het voornemen om kobalt af te zweren komt vermoedelijk ook op verzoek van Tesla. Kobalt-mijnen komen regelmatig in het nieuws vanwege de slechte arbeidsomstandigheden van mijnwerkers. Veel mijnen liggen bovendien in conflictgebieden en het mijnproces is slecht voor omgeving en klimaat.

    Gigantische sprong
    20 procent zou een gigantische sprong vooruit zijn voor batterijen. De afgelopen decennia is de energiedichtheid ieder jaar maar met een paar procent toegenomen; exponentiële groei, zoals die er bijvoorbeeld in de chipindustrie is, bestaat nog niet in de batterijwereld. Of Panasonic de beloften waar kan maken, moet blijken. Als het lukt, kan de Model 3 honderden kilometers extra afleggen voor het tijd is om op te laden.

    Ook voor Tesla zijn betere batterijen belangrijk; nu er meer elektrische auto's op de markt komen, moet de autobouwer zich onderscheiden. Elon Musk, de CEO van Tesla, zei eerder dat hij in september een nieuwe generatie batterijen onthult. Deze moeten een auto 'een miljoen mijl' lang van stroom voorzien, voor ze aan vervanging toe zijn. Deze 'superbatterijen' worden echter gemaakt door Panasonic-concurrent CATL.
5.974 Posts
Pagina: «« 1 ... 122 123 124 125 126 ... 299 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Emissie van tafel, maar Alfen nog niet uit de problemen

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Alfen N.V. Nieuws

  1. Trumprally, dollareffect en staal: dit zijn de opvallendste stijgers en dalers deze week
  2. Na Trump eist nu Powell de hoofdrol op, tussen al het cijfergeweld door
  3. CEO: Alfen kan door met bankconvenant
  4. Nieuwe bankconvenant voor Alfen
  5. Video: cijfers Alfen en Adyen in aantocht
  6. Covalis Capital stuk kleiner in Alfen
  7. Alfen levert opslagsystemen aan Ellevio
  8. Deutsche Bank verlaagt koersdoel Alfen fors
  9. Beursblik: Berenberg verlaagt koersdoel Alfen
  10. Beursblik: doelstelling Alfen 2025 geen grote verrassing