Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar desktop iconMarkt Monitor

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

Laatste koers (eur) Verschil Volume
7,258   -0,228   (-3,05%) Dagrange 7,122 - 7,414 1.397.847   Gem. (3M) 1,4M

Air France KLM 2018

3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 77 78 79 80 81 ... 192 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 havik of duif 9 mei 2018 13:45
    quote:

    Sjonnie2 schreef op 9 mei 2018 12:42:

    [...]

    Mensen zijn vergeetachtig maar bij de volgende kwartaalcijfers wordt iedereen weer met de neus op de feiten gedrukt.
    Die vliegtuigen komen echt wel vol maar het is toch de bedoeling dat er winst gemaakt wordt bij Airfrance KLM ?. De winst en concurrentiepositie holt achteruit door de stakingen en personeelskosten.

    Ja de kosten van de stakingen zijn zeer fors maar wat is er dan in die paar maanden zo drastisch verandert in de bedrijfsvoering dat er nu plotseling verlies gemaakt wordt. Het aantal passagiers is toegenomen en gaat nog verder toenemen. De brandstofkosten hebben alle luchtvaartmaatschappijen mee te maken. Dieseltoeslag op je ticket bij stijgende olieprijs is standaard. Air France valt toch niet om vanwege deze staking. Er zal hard gewerkt moeten worden om mee te kunnen met de concurrentie en dat zal zeker gebeuren. Waar is de winst van 2016 en 2017 gebleven samen ruim 2 miljard. Er is geen Franse en Nederlandse regering die als het nodig is het bedrijf van krediet zal onthouden maar dat kun je niet openlijk roepen want dat is een stimulans voor de bonden nog even langer druk op de ketel te houden.
  2. Sjonnie2 9 mei 2018 13:47
    quote:

    BW2017 schreef op 9 mei 2018 13:31:

    [...]

    Bedankt voor je research bericht.
    1,2 miljard 2017
    792Mil 2016

    Denk ik verder niks hoeft te zeggen toch.
    Ik ben eigenlijk toch wel benieuwd wat je te zeggen hebt, want wat denk je wat de jaarwinst over 2018 zou kunnen worden, en ik ben oprecht benieuwd naar je reactie
    Dit is wat er tot nu toe bekend is:

    stakingskosten + 400 miljoen
    brandstofkosten + 350 miljoen
    wisselkoerseffecten + 100 miljoen

    resultaat 1e kwartaal liet een verlies zien van 118 miljoen euro inclusief de 75 miljoen vanwege de stakingen.
  3. BW2017 9 mei 2018 13:58
    quote:

    Sjonnie2 schreef op 9 mei 2018 13:47:

    [...]

    Ik ben eigenlijk toch wel benieuwd wat je te zeggen hebt, want wat denk je wat de jaarwinst over 2018 zou kunnen worden, en ik ben oprecht benieuwd naar je reactie
    Dit is wat er tot nu toe bekend is:

    stakingskosten + 400 miljoen
    brandstofkosten + 350 miljoen
    wisselkoerseffecten + 100 miljoen

    resultaat 1e kwartaal liet een verlies zien van 118 miljoen euro inclusief de 75 miljoen vanwege de stakingen.
    Nou dat kan je toch zelf ook wel invullen als je die 2 bedragen even optelt bij elkaar die ik net aangaf en deelt door 2 :

    Zit je rond de 1 miljard gemiddeld.

    Ga gewoon van het ergste uit en dat hoeft helemaal niet, want dat is alleen maar speculeren met nog een heel jaar voor je.

    - Groeiende economie
    - Duurdere tickets
    - Vollere vliegtuigen
    - Meer vluchten

    Ik ga uit van 100/200 miljoen winst. En volgens mij zit je dan al best laag.
  4. Sjonnie2 9 mei 2018 14:02
    quote:

    havik of duif schreef op 9 mei 2018 13:45:

    [...] Ja de kosten van de stakingen zijn zeer fors maar wat is er dan in die paar maanden zo drastisch verandert in de bedrijfsvoering dat er nu plotseling verlies gemaakt wordt. Het aantal passagiers is toegenomen en gaat nog verder toenemen. De brandstofkosten hebben alle luchtvaartmaatschappijen mee te maken. Dieseltoeslag op je ticket bij stijgende olieprijs is standaard. Air France valt toch niet om vanwege deze staking. Er zal hard gewerkt moeten worden om mee te kunnen met de concurrentie en dat zal zeker gebeuren. Waar is de winst van 2016 en 2017 gebleven samen ruim 2 miljard. Er is geen Franse en Nederlandse regering die als het nodig is het bedrijf van krediet zal onthouden maar dat kun je niet openlijk roepen want dat is een stimulans voor de bonden nog even langer druk op de ketel te houden.
    Ik ben bang dat je een denkfout maakt als je zegt dat door het toegenomen aantal pasagiers dan ook de winst stijgt. Toegenomen aantallen pasagiers is natuurlijk heel mooi maar als de kosten sneller toenemen heb je er niets aan. Kijk maar naar de resultaten van het 1e kwartaal van 2018.
    Ik ben het met je eens dat de brandstofkosten voor alle maatschappijen toeneemt, er zullen wel minimale verschillen zijn omdat de ene maatschappij wat handiger met het hedgen van de kerosineprijs dan de ander. Jaha havik, kerosine en geen diesel of benzine;-)
    Er zal zeker hard gewerkt moeten worden om de concurrentie bij te blijven maar daar is eerder het tegenover gestelde van te merken, de personeelskosten zijn het dubbele in vergelijking met Easyjet en de personeelskosten zullen nog verder toenemen door de looneisen van Airfrance en de 4% loonsstijging bij KLM
    Ik ben van mening dat er flink in de kosten moet worden gesneden maar ik zie helaas eerder het tegenovergestelde gebeuren.

  5. Sjonnie2 9 mei 2018 14:09
    quote:

    BW2017 schreef op 9 mei 2018 13:58:

    [...]

    Ik ga uit van 100/200 miljoen winst. En volgens mij zit je dan al best laag.
    Zoals je zult begrijpen ben ik wat minder optimistisch en denk ik eerder aan een verlies van 300 miljoen dit jaar maar er kan nog van alles gebeuren dit jaar zowel in positieve zin als in negatieve zin.
    We wachten het wel af, bedankt voor je reactie in ieder geval.
  6. BW2017 9 mei 2018 14:11
    quote:

    dasD schreef op 9 mei 2018 14:04:

    Grappig meneer bw2017. Eerst mij aanvallen op een miljard en nu gebruikje hetzelf.

    Flauw zeg.

    Winst van 100/200 miljoen over heel 2018 ? Das enorm ondermaats en zal het koersdoel niet ten goede komen.
    Die Miljard die ik daar neerzet!

    Is de omzet gemiddeld gekomen van 2 omzetjaren.

    Toen wij de discussie hadden was de valuta en uiteindelijk de berekening van de kerosine prijs nog niet eens aan de orde.

    Maar kan je rekenen 400 mil ?
    En
    350 mil?

    Dat maakt 750mil.

    Je moet je helemaal niet bezighouden met rekenen.
  7. BW2017 9 mei 2018 14:14
    quote:

    Sjonnie2 schreef op 9 mei 2018 14:09:

    [...]

    Zoals je zult begrijpen ben ik wat minder optimistisch en denk ik eerder aan een verlies van 300 miljoen dit jaar maar er kan nog van alles gebeuren dit jaar zowel in positieve zin als in negatieve zin.
    We wachten het wel af, bedankt voor je reactie in ieder geval.
    Dan zit je inderdaad ruim onder mij gemiddelde die ik best wel ver af heb gewaardeerd al.

    Als het uiteindelijk op jou -300 miljoen uitkomt en er is een akkoord tot de komende 5 jaar.

    Dan ben ik niet zo bang voor die koers volgend jaar.

    Die vliegtuigen worden toch wel aangekocht en afgeschreven.
  8. Erwin L 9 mei 2018 14:20
    Vandaag publiceerde CAPA een rapport over de concurrentiepositie van AF. Hierin worden de marktomstandigheden en -uitdagingen van AF duidelijk uitgelegd. Doe je er voordeel mee (of niet).

    Citaat:
    "The Paris aviation market is enjoying an increased level of dynamism but its leading airline, Air France, may suffer further erosion in its market share."

    centreforaviation.com/insights/analys...
  9. Sjonnie2 9 mei 2018 14:22
    quote:

    BW2017 schreef op 9 mei 2018 14:11:

    [...]

    Die Miljard die ik daar neerzet!

    Is de omzet gemiddeld gekomen van 2 omzetjaren.

    Toen wij de discussie hadden was de valuta en uiteindelijk de berekening van de kerosine prijs nog niet eens aan de orde.

    Maar kan je rekenen 400 mil ?
    En
    350 mil?

    Dat maakt 750mil.

    Je moet je helemaal niet bezighouden met rekenen.
    Dat miljard die je noemde was het gemiddelde van de winst 1,2 miljard + 792 miljoen door twee gedeeld is 1 miljard.
    Die 1,2 miljard winst was trouwens zonder de eenmalige pensioenlat van 1,4 miljard.

    Air France-KLM heeft de operationele winst, dat zijn de resultaten als alleen gekeken wordt naar de kernactiviteiten, in 2017 zien stijgen met maar liefst 41,8 procent naar 1,5 miljard euro.
    Onderaan de streep heeft het bedrijf echter een verlies geboekt van 275 miljoen euro. Dit komt door een eenmalige pensioenlast van 1,4 miljard euro die het concern moet nemen, blijkt uit de vrijdag gepresenteerde cijfers van de luchtvaartmaatschappij.

    Als deze last niet wordt meegenomen, zou het luchtvaartbedrijf een winst van 1,2 miljard euro hebben geboekt. Dit is een flinke stijging ten opzichte van vorig jaar, toen Air France-KLM een winst rapporteerde van 792 miljoen euro.
  10. forum rang 4 havik of duif 9 mei 2018 14:24
    Los van alle getallen en bedragen heb ik een gevoel dat nu eindelijk na alle commotie uit alle hoeken van de samenleving in Frankrijk men geschrokken is en beseft dat beide partijen te ver zijn gegaan en fouten hebben gemaakt en nu de noodzaak zien om dit te herstellen en tot een overeenkomst te komen.
  11. BW2017 9 mei 2018 14:24
    quote:

    Sjonnie2 schreef op 9 mei 2018 14:22:

    [...]

    Dat miljard die je noemde was het gemiddelde van de winst 1,2 miljard + 792 miljoen door twee gedeeld is 1 miljard.
    Die 1,2 miljard winst was trouwens zonder de eenmalige pensioenlat van 1,4 miljard.

    Air France-KLM heeft de operationele winst, dat zijn de resultaten als alleen gekeken wordt naar de kernactiviteiten, in 2017 zien stijgen met maar liefst 41,8 procent naar 1,5 miljard euro.
    Onderaan de streep heeft het bedrijf echter een verlies geboekt van 275 miljoen euro. Dit komt door een eenmalige pensioenlast van 1,4 miljard euro die het concern moet nemen, blijkt uit de vrijdag gepresenteerde cijfers van de luchtvaartmaatschappij.

    Als deze last niet wordt meegenomen, zou het luchtvaartbedrijf een winst van 1,2 miljard euro hebben geboekt. Dit is een flinke stijging ten opzichte van vorig jaar, toen Air France-KLM een winst rapporteerde van 792 miljoen euro.

    Ja klopt toch. Zo bracht ik het ook over aan DasD

    Was niet op jou gericht.
3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 77 78 79 80 81 ... 192 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.